CN219862260U - 一种机场跑道顶面高程控制装置 - Google Patents

Abstract

一种机场跑道顶面高程控制装置，涉及建筑工程技术领域，包括底模板、顶模板、高度调节机构、防漏模板，所述的底模板的顶端通过高度调节机构连接有顶模板，所述的底模板与顶模板的相对端朝向待施工道面的一侧连接有防漏模板。本新型兼具道面施工时的模板功能，同时又可根据需要调节高度，能够适用于不同机场道面的施工需要，从而可简单方便实现对道面高程的控制。同时，本新型可通过施工现场的废料制作，可反复周转使用，大大降低了施工成本，提高了施工的便利性。本新型的检测杆由刚性材料制成，检测高程的精度高，通过本新型可提高高程控制质量。

Description

一种机场跑道顶面高程控制装置

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体涉及一种机场跑道顶面高程控制装置。

背景技术

目前对于机场跑道混凝土顶面高程控制施工作业，通常采取挂线测量或固定高度的模板进行，主要有以下弊端：

1、道面混凝土顶面需要控制的高程、纵向坡度精度高(mm级)，挂线测量施工时需要多次量测，复核，测量的速度慢，而且测量的偶然误差较大；

2、传统方式进行找平挂线测量，测量时线绳变形较大，影响精度；

3、固定厚度模板尺寸不可调，如果针对不同高程的道面施工，调换新的模板效率低，且会造成材料浪费。

申请号CN202221321042.1的实用新型公开了一种路面高程控制找平装置，该装置的高程导梁的高度可调，但却不具备道面施工时的模板功能。

综上所述，有必要对现有技术进行改进。

实用新型内容

本新型提供了一种机场跑道顶面高程控制装置，该装置兼具道面施工时的模板功能，同时又可根据需要调节高度，能够适用于不同机场道面的施工需要，从而可简单方便实现对道面高程的控制。

为达到上述目的，本新型所采用的技术方案是：

一种机场跑道顶面高程控制装置，包括底模板、顶模板、高度调节机构、防漏模板，所述的底模板的顶端通过高度调节机构连接有顶模板，所述的底模板与顶模板的相对端朝向待施工道面的一侧连接有防漏模板。

优选的，所述的底模板由槽钢材料制成，所述的槽钢底部下表面侧立并朝向待施工道面一侧，所述的顶模板由角钢材料制成，所述的角钢的一个侧壁外表面与槽钢朝向待施工道面一侧的外表面共面，所述的槽钢的1个翼板构成底模板的底部，另一个翼板构成底模板的顶部，所述的槽钢的顶部与角钢的水平方向的侧板之间连接有高度调节机构。

优选的，所述的高度调节机构包括沿角钢的长度方向均匀开设于角钢水平方向的侧板上的若干第一通孔，所述的第一通孔内贯穿有第一通丝螺杆，所述的第一通丝螺杆的底端与底模板的顶端焊接，所述的第一通丝螺杆沿纵向设置，在第一通孔上下端所在的第一通丝螺杆外壁上分别螺接有第一调节螺母。

优选的，所述的角钢远离水平方向的侧板的一侧外表面还焊接有截面为方形的定位棱，所述的定位棱的上下表面分别与角钢水平方向的侧板上下表面齐平。

优选的，所述的防漏模板由截面为L形结构的钢板制成，所述的L形结构的水平段与定位棱的下表面固定连接，所述的L形结构的竖直段向下延伸，所述的竖直段远离待施工道面一侧的外表面与底模板朝向待施工道面一侧的外表面贴合。

优选的，所述的底模板朝向待施工道面一侧的外表面均匀分布有若干固定板，所述的固定板上表面沿纵向焊接有第二通丝螺杆，所述的防漏模板朝向待施工道面一侧的底部焊接有连接板，所述的连接板上开设有若干与第二通丝螺杆一一相对的第二通孔，所述的第二通丝螺杆贯穿第二通孔，在第二通孔上下端所在的第二通丝螺杆外壁上分别螺接有第二调节螺母。

优选的，所述的底模板朝向待施工道面一侧的外表面沿纵向设有刻度标记线，所述的防漏模板下缘对应的刻度标记线的刻度值与顶模板调节的高度相配，所述的顶模板的下表面即定位棱的下表面构成用以标记高程高度的平面。

优选的，所述的定位棱与防漏模板的L形结构的水平段上表面通过螺栓固定连接，所述的L形结构水平段的上表面与定位棱下表面紧密贴合。

优选的，还包括检测杆，所述的检测杆由刚性材料制成，检测杆的截面为方形，所述的定位棱朝向待施工道面一侧的外表面沿定位棱的走向开设有直线滑槽，所述的检测杆的两端分别与2个镜像设置的机场跑道顶面高程控制装置的直线滑槽滑动连接，所述的检测杆的下表面与定位棱的下表面共面。

优选的，所述的直线滑槽的槽壁上设有弹性橡胶层，所述的弹性橡胶层构成使检测杆在滑动过程中的任意位置定位的阻尼结构。

本新型一种机场跑道顶面高程控制装置的有益效果为：本新型兼具道面施工时的模板功能，同时又可根据需要调节高度，能够适用于不同机场道面的施工需要，从而可简单方便实现对道面高程的控制。同时，本新型可通过施工现场的废料制作，可反复周转使用，大大降低了施工成本，提高了施工的便利性。本新型的检测杆由刚性材料制成，检测高程的精度高，通过本新型可提高高程控制质量。

附图说明：

图1、本新型的侧面结构示意图；

图2、本新型的正视结构示意图；

图3、本新型A处的局部结构示意图；

图4、本新型去除防漏模板后的侧面结构示意图；

图5、本新型使用时的正面结构示意图；

图6、本新型B处的局部剖视结构示意图；

图7、本新型设有直线滑槽的侧面结构示意图；

1.底模板；2.顶模板；3.第一通丝螺杆；4.防漏模板；4-1.竖直段；4-2.水平段；4-3.连接板；5.第一调节螺母；6.定位棱；7.螺栓；8.固定板；9.第二通丝螺杆；10.第二调节螺母；11.刻度标记线；12.检测杆；13.直线滑槽；14.弹性橡胶层。

具体实施方式：

以下所述，是以阶梯递进的方式对本新型的实施方式详细说明，该说明仅为本新型的较佳实施例而已，并非用于限定本新型的保护范围，凡在本新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本新型的保护范围之内。

本新型的描述中，需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“顶”“底”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了描述本新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本新型的限制。

一种机场跑道顶面高程控制装置，如图1-7所示，包括底模板1、顶模板2、高度调节机构、防漏模板4，所述的底模板1的顶端通过高度调节机构连接有顶模板2，所述的底模板1与顶模板2的相对端朝向待施工道面的一侧连接有防漏模板4。防漏模板4的作用是防止浇筑道面过程中漏浆，高度调节机构用以调节顶模板的高度以适用于不同道面的施工需要。

如图2所示，所述的底模板1由槽钢材料制成，所述的槽钢底部下表面侧立并朝向待施工道面一侧，所述的顶模板2由角钢材料制成，所述的角钢的一个侧壁外表面与槽钢朝向待施工道面一侧的外表面共面，所述的槽钢的1个翼板构成底模板的底部，另一个翼板构成底模板1的顶部，所述的槽钢的顶部与角钢的水平方向的侧板之间连接有高度调节机构。本新型的选材均为工地常见的施工材料，从而使本新型成本低廉，制造方便，可反复周转使用。

如图2、4所示，所述的高度调节机构包括沿角钢的长度方向均匀开设于角钢水平方向的侧板上的若干第一通孔(图中未画出)，所述的第一通孔内贯穿有第一通丝螺杆3，所述的第一通丝螺杆3的底端与底模板1的顶端焊接，所述的第一通丝螺杆3沿纵向设置，在第一通孔上下端所在的第一通丝螺杆3外壁上分别螺接有第一调节螺母5。通过2个第一调节螺母既可以实现角钢的固定，同时又可根据需要调节角钢的高度。

如图1-7所示，所述的角钢远离水平方向的侧板的一侧外表面还焊接有截面为方形的定位棱6，所述的定位棱6的上下表面分别与角钢水平方向的侧板上下表面齐平。定位棱的作用是对高程的高度进行定位。

如图1、2、3所示，所述的防漏模板4由截面为L形结构的钢板制成，所述的L形结构的水平段4-2与定位棱6的下表面固定连接，所述的L形结构的竖直段4-1向下延伸，所述的竖直段4-1远离待施工道面一侧的外表面与底模板1朝向待施工道面一侧的外表面贴合。

如图1-3所示，所述的底模板1朝向待施工道面一侧的外表面均匀分布有若干固定板8，所述的固定板8上表面沿纵向焊接有第二通丝螺杆9，所述的防漏模板4朝向待施工道面一侧的底部焊接有连接板4-3，所述的连接板4-3上开设有若干与第二通丝螺杆9一一相对的第二通孔(图中未画出)，所述的第二通丝螺杆9贯穿第二通孔，在第二通孔上下端所在的第二通丝螺杆9外壁上分别螺接有第二调节螺母10。通过2个第二调节螺母10可实现防漏模板4底部的固定，同时2个第二调节螺母10松开后，可解除对底模板1和顶模板2的限制，从而可进行顶模板2高度的调节。

如图1、4所示，所述的底模板1朝向待施工道面一侧的外表面沿纵向设有刻度标记线11，所述的防漏模板4下缘对应的刻度标记线的刻度值与顶模板2调节的高度相配，即防漏模板4下缘对应的刻度值就是顶模板调节到的高度，所述的顶模板2的下表面即定位棱的下表面构成用以标记高程高度的平面。如图1所示，当连接板下表面与防漏模板下端齐平时，连接板的下表面也可构成针对刻度值的指示面。

如图1-3所示，所述的定位棱6与防漏模板4的L形结构的水平段4-2上表面通过螺栓7固定连接，所述的L形结构水平段4-2的上表面与定位棱6下表面紧密贴合。

如图5-7所示，还包括检测杆12，所述的检测杆12由刚性材料制成，检测杆12的截面为方形，所述的定位棱6朝向待施工道面一侧的外表面沿定位棱6的走向开设有直线滑槽13，所述的检测杆12的两端分别与2个镜像设置的机场跑道顶面高程控制装置的直线滑槽滑动连接，所述的检测杆12的下表面与定位棱6的下表面共面，从而通过检测杆沿直线滑槽的移动即可检测浇筑道面的高程是否合格，即检测杆的下表面的高度也就是高程高度。

如图6所示，所述的直线滑槽13的槽壁上设有弹性橡胶层14，所述的弹性橡胶层14构成使检测杆12在滑动过程中的任意位置定位的阻尼结构。

如图5所示，本新型使用时将2个机场跑道顶面高程控制装置镜像设置在待施工道面两侧的地基上，浇筑混凝土过程中或浇筑后，将检测杆的两端与对应的直线滑槽连接，沿2个直线滑槽的走向滑动检测杆，检查混凝土浇筑的高度是否合格，从而实现对道面高程的控制和检测。

Claims (10)

1.一种机场跑道顶面高程控制装置，其特征为：包括底模板、顶模板、高度调节机构、防漏模板，所述的底模板的顶端通过高度调节机构连接有顶模板，所述的底模板与顶模板的相对端朝向待施工道面的一侧连接有防漏模板。

2.如权利要求1所述的一种机场跑道顶面高程控制装置，其特征为：所述的底模板由槽钢材料制成，所述的槽钢底部下表面侧立并朝向待施工道面一侧，所述的顶模板由角钢材料制成，所述的角钢的一个侧壁外表面与槽钢朝向待施工道面一侧的外表面共面，所述的槽钢的1个翼板构成底模板的底部，另一个翼板构成底模板的顶部，所述的槽钢的顶部与角钢的水平方向的侧板之间连接有高度调节机构。

3.如权利要求2所述的一种机场跑道顶面高程控制装置，其特征为：所述的高度调节机构包括沿角钢的长度方向均匀开设于角钢水平方向的侧板上的若干第一通孔，所述的第一通孔内贯穿有第一通丝螺杆，所述的第一通丝螺杆的底端与底模板的顶端焊接，所述的第一通丝螺杆沿纵向设置，在第一通孔上下端所在的第一通丝螺杆外壁上分别螺接有第一调节螺母。

4.如权利要求3所述的一种机场跑道顶面高程控制装置，其特征为：所述的角钢远离水平方向的侧板的一侧外表面还焊接有截面为方形的定位棱，所述的定位棱的上下表面分别与角钢水平方向的侧板上下表面齐平。

5.如权利要求4所述的一种机场跑道顶面高程控制装置，其特征为：所述的防漏模板由截面为L形结构的钢板制成，所述的L形结构的水平段与定位棱的下表面固定连接，所述的L形结构的竖直段向下延伸，所述的竖直段远离待施工道面一侧的外表面与底模板朝向待施工道面一侧的外表面贴合。

6.如权利要求5所述的一种机场跑道顶面高程控制装置，其特征为：所述的底模板朝向待施工道面一侧的外表面均匀分布有若干固定板，所述的固定板上表面沿纵向焊接有第二通丝螺杆，所述的防漏模板朝向待施工道面一侧的底部焊接有连接板，所述的连接板上开设有若干与第二通丝螺杆一一相对的第二通孔，所述的第二通丝螺杆贯穿第二通孔，在第二通孔上下端所在的第二通丝螺杆外壁上分别螺接有第二调节螺母。

7.如权利要求6所述的一种机场跑道顶面高程控制装置，其特征为：所述的底模板朝向待施工道面一侧的外表面沿纵向设有刻度标记线，所述的防漏模板下缘对应的刻度标记线的刻度值与顶模板调节的高度相配，所述的顶模板的下表面即定位棱的下表面构成用以标记高程高度的平面。

8.如权利要求7所述的一种机场跑道顶面高程控制装置，其特征为：所述的定位棱与防漏模板的L形结构的水平段上表面通过螺栓固定连接，所述的L形结构水平段的上表面与定位棱下表面紧密贴合。

9.如权利要求8所述的一种机场跑道顶面高程控制装置，其特征为：还包括检测杆，所述的检测杆由刚性材料制成，检测杆的截面为方形，所述的定位棱朝向待施工道面一侧的外表面沿定位棱的走向开设有直线滑槽，所述的检测杆的两端分别与2个镜像设置的机场跑道顶面高程控制装置的直线滑槽滑动连接，所述的检测杆的下表面与定位棱的下表面共面。

10.如权利要求9所述的一种机场跑道顶面高程控制装置，其特征为：所述的直线滑槽的槽壁上设有弹性橡胶层，所述的弹性橡胶层构成使检测杆在滑动过程中的任意位置定位的阻尼结构。