CN219861869U - 一种包的车缝定位模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种包的车缝定位模具，包括底板和设置于所述底板上的压紧模块和定位模块，压紧模块包括开设在底板上的第一让位孔、第二让位孔，第一让位孔一侧设置第一压板，第一压板开有条形缺口，第二让位孔一侧设置第二压板，第二压板开有方形让位孔；定位模块包括第一定位孔和第二定位孔，第一定位孔包括有两端的方孔和中间的条形孔，第二定位孔沿长度方向的两侧呈圆弧状。本实用新型第一让位配合第一压板用于包背带的车缝固定；第二让位孔配合第二压板压住，用于构成口袋的布料车缝固定，第一定位孔用于构成肩带的两块布料的叠加固定，相比较与传统的纯依靠人工进行定位车缝，快速准确且位置统一的将布料车缝固定和多层布料叠加固定车缝。

Description

一种包的车缝定位模具

技术领域

本实用新型涉及包的制作领域，具体而言，涉及一种包的车缝定位模具。

背景技术

在制包领域中，包一般由若干块布料按照一定的位置车缝构成，且有的部位的布料需要进行多片叠加缝合固定，目前对多层布料叠加车缝和包的各个部位的车缝固定是纯依靠人工定位车缝，如此存在以下缺点：1、人工定位速度慢，效率低；2、依靠人工眼睛定位固定一造成车缝位置不统一，导致统一批次的包结构存在偏差；3、在车缝过程中布料容易偏移导致成品报废，造成材料的浪费。

实用新型内容

本实用新型提供了一种包的车缝定位模具，旨在改善如何快速准确且位置统一的将布料车缝固定和多层布料叠加车缝的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种包的车缝定位模具，包括底板和设置于所述底板上的压紧模块和定位模块，所述压紧模块包括开设在所述底板上的第一让位孔、第二让位孔，所述第一让位孔沿长度方向的一侧设置可转动的第一压板，所述第一压板开有条形缺口，所述第二让位孔沿长度方向的一侧设置可转动的第二压板，所述第二压板开有方形让位孔；所述定位模块包括第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔包括有两端的方孔和中间的条形孔，两所述方孔和所述条形孔相通，所述第二定位孔沿长度方向的两侧呈圆弧状。

进一步地，所述条形缺口包括有两条，分别对称设置开设在所述第一压板，所述条形缺口沿长度方向的两侧对称延伸形成半圆形缺口。

进一步地，所述方形让位孔沿长度方向同一侧两夹角采用圆弧过渡。

进一步地，所述压紧模块进一步包括第三让位孔，所述第三让位孔沿长度方向的一侧可转动的设置框体。

进一步地，所述底板、所述第一压板、所述第二压板和所述框都采用亚克力板加工制作而成。

进一步地，所述第一压板、所述第二压板和所述框体通过合页安装在所述底板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种包的车缝定位模具结构简单、设计合理巧妙，包括底板和设置于所述底板上的压紧模块和定位模块，压紧模块包括开设在底板上的第一让位孔、第二让位孔，第一让位孔沿长度方向的一侧设置可转动的第一压板，第一压板开有条形缺口，第二让位孔沿长度方向的一侧设置可转动的第二压板，第二压板开有方形让位孔；定位模块包括第一定位孔和第二定位孔，第一定位孔包括有两端的方孔和中间的条形孔，两方孔和条形孔相通，第二定位孔沿长度方向的两侧呈圆弧状。本实用新型将构成包体的布料置于第一让位孔同时第一压板压住，用于构成包背带的布料置于条形缺口然后进行车缝固定；将构成包体的布料置于第二让位孔同时第二压板压住，将构成口袋的布料放置在方形让位孔然后车缝固定，将构成肩带的两块布料放置在第一定位孔，车针沿第一定位孔对两块布料的进行叠加固定，将构成拉链尾部的两片布料放置在第二定位孔，然后车缝固定，相比较与传统的纯依靠人工进行定位车缝，快速准确且位置统一的将布料车缝固定和多层布料叠加车缝。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型包的车缝定位模具的结构示意图；

图2是本实用新型包的车缝定位模具的另一角度结构示意图；

图3是本实用新型包的车缝定位模具的另一角度的结构示意图。

主要元件符号说明

10、底板；

20、压紧模块；201、第一让位孔；202、第一压板；2021、条形缺口；203、第二让位孔；204、第二压板；2041、方形让位孔；205、第三让位孔；206、框体；

30、定位模块；301、第一定位孔；302、第二定位孔；

40、合页。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

参照图1-3所示，本实用新型公开了一种包的车缝定位模具，用于快速固定用于车缝成型背带、口袋的布料和需要多层布料车缝固定成包的肩带和拉链尾部，包括底板10和设置于底板10上的压紧模块20和定位模块30，压紧模块20包括开设在底板10上的第一让位孔201、第二让位孔203，第一让位孔201沿长度方向的一侧设置可转动的第一压板202，第一压板202开有条形缺口2021，第二让位孔203沿长度方向的一侧设置可转动的第二压板204，第二压板204开有方形让位孔2041；具体的，制作包时将构成包体的布料置于第一让位孔201同时第一压板202压住，用于构成包背带的布料置于条形缺口2021然后进行车缝固定；其中，条形缺口2021包括有两条，分别对称设置开设在第一压板202，条形缺口2021沿长度方向的两侧对称延伸形成半圆形缺口，一次能够车缝形成两条背带，半圆形缺口能够符合背带的形状。

参照图2、图3所示，将构成包体的布料置于第二让位孔203同时第二压板204压住，将构成口袋的布料放置在方形让位孔2041然后车缝固定，方形让位孔2041能够对布料精准定位，确保车缝成型的口袋位置统一，且方形让位孔2041沿长度方向同一侧两夹角采用圆弧过渡，三边车缝布料固定形成口袋，倒角让车针走线更丝滑。

参照图2、图3所示，定位模块30包括第一定位孔301和第二定位孔302，第一定位孔301包括有两端的方孔和中间的条形孔，两方孔和条形孔相通，第二定位孔302沿长度方向的两侧呈圆弧状。具体的，形成包的肩带需要由两片形状相同的布料叠加然后车缝固定，本实施例中包的肩带两端呈方形，中间长方形带状连接，将两用于制作肩带的布料放置在第一定位孔301，使得两布料重叠，再经过车针走线缝合形成包的肩带，两布料重合不偏移。第二定位孔302用于车缝拉链的尾部呈叶片状的布料，将呈叶片状的两篇布料放置在第二定位孔302，沿第二定位孔302长度方向的两侧车缝形成一端开口的拉链套，用于套住并固定在拉链的拉头，通过第二定位孔302将两叶片状的布料车缝合成有一开口的拉链套，相比人工目视重叠两布料，通过第二定位孔302的定位使得两布料完全重合，拉链美观。

参照图2、图3所示，压紧模块20进一步包括第三让位孔205，第三让位孔205沿长度方向的一侧可转动的设置框体206。具体的，包的局部表面会覆盖一层膜，该膜为EVA材料，框体206中间镂空，将底布料放置在第三让位孔205，框体206压紧底布料四周，框体206镂空的位置涂胶水，将膜层放置在涂有胶水位置，即将膜层位置固定黏贴。

进一步的，第一压板202、第二压板204和框体206通过合页40安装在底板10上，实现第一压板202、第二压板204和框体206的转动压紧。

此外，底板10、第一压板202、第二压板204和框都采用亚克力板加工制作而成，方便加工制作模具，且固定过程能够实时观察，保证加工质量。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种包的车缝定位模具，其特征在于；包括底板和设置于所述底板上的压紧模块和定位模块，所述压紧模块包括开设在所述底板上的第一让位孔、第二让位孔，所述第一让位孔沿长度方向的一侧设置可转动的第一压板，所述第一压板开有条形缺口，所述第二让位孔沿长度方向的一侧设置可转动的第二压板，所述第二压板开有方形让位孔；所述定位模块包括第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔包括有两端的方孔和中间的条形孔，两所述方孔和所述条形孔相通，所述第二定位孔沿长度方向的两侧呈圆弧状。

2.根据权利要求1所述的包的车缝定位模具，其特征在于：所述条形缺口包括有两条，分别对称设置开设在所述第一压板，所述条形缺口沿长度方向的两侧对称延伸形成半圆形缺口。

3.根据权利要求1所述的包的车缝定位模具，其特征在于：所述方形让位孔沿长度方向同一侧两夹角采用圆弧过渡。

4.根据权利要求1所述的包的车缝定位模具，其特征在于：所述压紧模块进一步包括第三让位孔，所述第三让位孔沿长度方向的一侧可转动的设置框体。

5.根据权利要求4所述的包的车缝定位模具，其特征在于：所述底板、所述第一压板、所述第二压板和所述框体都采用亚克力板加工制作而成。

6.根据权利要求4所述的包的车缝定位模具，其特征在于：所述第一压板、所述第二压板和所述框体通过合页安装在所述底板上。