CN219857605U - 一种飞机侧壁双层盒形减振平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于航空技术结构设计领域，涉及一种飞机侧壁双层盒形减振平台。包括：M个纵向上隔板(1)、M个纵向下隔板(2)、腹板(4)、上板弯件(5)、下板弯件(6)、N个加强隔板(7)、N个型材(8)、连接型材(9)、上盖板(10)、下盖板(11)。

Description

一种飞机侧壁双层盒形减振平台

技术领域

本实用新型属于航空技术结构设计领域，涉及一种飞机侧壁双层盒形减振平台。

背景技术

近年来随着机载电子设备的数量、规模增大，越来越多的电子设备安装在整体设备架或机柜中。现有电子设备高度集成，设备架和机柜的重量、结构尺寸普遍增大，为了满足设备架、机柜安装的强度、刚度问题，需在设备架背部安装与机身侧壁板结构连接的支撑结构，并减少振动载荷。

现有连接减振结构一类为直接与飞机蒙皮相连的钣金单隔板支架，一类为直接与飞机普通框相连的机加接头。第一类因与蒙皮直接相连传力单一且中间部位无支撑结构，由于设备架的惯性载荷，使蒙皮易出现局部应力水平高的问题；第二种为机加接头直接与机身普通框和设备架相连，此类结构存在重量偏大，结构过强的问题。

实用新型内容

实用新型目的：提供一种飞机侧壁双层盒形减振平台，消除对机身蒙皮的影响，保证机身和设备之间的连接。

技术方案：

一种飞机侧壁双层盒形减振平台，包括：M个纵向上隔板1、M个纵向下隔板2、腹板4、上板弯件5、下板弯件6、N个加强隔板7、N个型材8、连接型材9、上盖板10、下盖板11，其中，纵向上隔板1和纵向下隔板2分别沿着飞机航向依次布置，纵向上隔板1和纵向下隔板2两端分别与相邻的两个框缘连接，纵向上隔板1和纵向下隔板2一侧与机身蒙皮13连接，纵向上隔板1和纵向下隔板2另一侧与腹板4连接，上盖板10和下盖板11一侧分别通过上板弯件5和下板弯件6与腹板4上下两端连接，多个加强隔板7的外缘分别与上盖板10、下盖板11以及腹板4连接，型材8底面与下盖板11连接，型材8侧面与加强隔板7连接；连接型材9一端与下盖板11连接，连接型材9另一端与机载设备连接，其中，M和N均为自然数，N的个数为M与框的个数之和。

进一步地，每组纵向上隔板1和纵向下隔板2之间设置有加强小隔板3，加强小隔板3与框平行。

进一步地，加强隔板7上设置有减轻孔。

进一步地，型材8为T型材，底面与连接型材9的一端连接，立筋与加强隔板7连接。

进一步地，上盖板10和下盖板11上设置有减轻孔。

进一步地，腹板4上设置有减轻孔，并且腹板4的减轻孔与上盖板10和下盖板11上的减轻孔对应。

有益效果：

本实用新型为飞机侧壁双层盒形减振平台，与机身连接的第一层减振平台解决了原结构传力单一，蒙皮局部应力大的问题，防止蒙皮裂纹产生，提高了结构的耐久性和可靠性。第二层减振平台解决了机载设备与机身之间无支撑结构的问题；第二层平台上下盖板设有减轻孔，为其他系统专业的布置提供了通路。

附图说明

图1为飞机侧壁双层盒形减振平台；

图2为双层盒形减振平台结构剖面示意图；

图3为沿着图2中的A-A线的双层盒形减振平台隔板安装结构剖视图；

图4为双层盒形减振平台腹板安装结构在图2中A向的视图；

图5为双层盒形减振平台在图2中B向的视图；

图6为沿着图2中的B-B线的双层盒形减振平台型材安装结构的剖视图。

其中：1.纵向上隔板，2.纵向下隔板，3.加强小隔板，4.腹板,5.上板弯件，6.下板弯件，7.加强隔板，8.型材,9.连接型材，10.上盖板，11.下盖板，12.机身长桁，13.机身蒙皮。

具体实施方式

本实用新型为双层盒形减振平台，两层结构分别解决与机身和内部设备架相连的问题。

1)以上下两个纵向隔板、加强小隔板和框上表面覆盖的腹板，形成本实用新型连接减振平台第一层盒形结构，用于与机身结构连接，传递设备架上的振动载荷至机身结构。

2)在第一层结构的基础上，以上下盖板、框上腹板和加强隔板形成本实用新型连接减振平台第二层盒形结构。

3)因传力和加强结构的原因，平台第一层布置加强小隔板与平台第二层布置加强隔板相连，并与型材和外部连接型材相连，用于连接设备架的顶部紧固件实现固定。

如图1、图3所示：在机身舱内侧壁板上，安装上下两个纵向隔板1、2，纵向隔板背连长桁并与机身蒙皮13相连，左右侧与机身普通框连接；在两框中间处布置加强小隔板3。再在以上结构和框上表面覆盖腹板4，腹板上设置减轻孔减轻重量。通过以上方式连接机身结构，形成本实用新型双层盒形减振平台第一层结构。

如图2、图4所示：在第一层结构的基础上，安装上下盖板7、8，盖板上下对应位置均布减轻孔，为其他系统专业的布置提供通路；上下盖板用板弯件5、6与第一层腹板连接；在框和框中间处布置加强隔板7，加强隔板7与框或加强小隔板3连接，并都与上下盖板10、11连接，加强隔板中间位置布置减轻孔。

如图2、5所示：平台第一层布置加强小隔板3与平台第二层布置加强隔板7相连，加强隔板7与型材和外部连接型材连接，用于连接设备架顶部紧固件。

本双层减振平台可以根据所需连接机柜的尺寸，增加盖板、腹板的长度，并增减其他零件，来满足所需的长度；也能通过上下移动纵向隔板的位置来调节高低。

Claims (6)

1.一种飞机侧壁双层盒形减振平台，其特征在于，包括：M个纵向上隔板(1)、M个纵向下隔板(2)、腹板(4)、上板弯件(5)、下板弯件(6)、N个加强隔板(7)、N个型材(8)、连接型材(9)、上盖板(10)、下盖板(11)，其中，纵向上隔板(1)和纵向下隔板(2)分别沿着飞机航向依次布置，纵向上隔板(1)和纵向下隔板(2)两端分别与相邻的两个框缘连接，纵向上隔板(1)和纵向下隔板(2)一侧与机身蒙皮(13)连接，纵向上隔板(1)和纵向下隔板(2)另一侧与腹板(4)连接，上盖板(10)和下盖板(11)一侧分别通过上板弯件(5)和下板弯件(6)与腹板(4)上下两端连接，多个加强隔板(7)的外缘分别与上盖板(10)、下盖板(11)以及腹板(4)连接，型材(8)底面与下盖板(11)连接，型材(8)侧面与加强隔板(7)连接；连接型材(9)一端与下盖板(11)连接，连接型材(9)另一端与机载设备连接，其中，M和N均为自然数，N的个数为M与框的个数之和。

2.根据权利要求1所述的飞机侧壁双层盒形减振平台，其特征在于，每组纵向上隔板(1)和纵向下隔板(2)之间设置有加强小隔板(3)，加强小隔板(3)与框平行。

3.根据权利要求1所述的飞机侧壁双层盒形减振平台，其特征在于，加强隔板(7)上设置有减轻孔。

4.根据权利要求1所述的飞机侧壁双层盒形减振平台，其特征在于，型材(8)为T型材，底面与连接型材(9)的一端连接，立筋与加强隔板(7)连接。

5.根据权利要求1所述的飞机侧壁双层盒形减振平台，其特征在于，上盖板(10)和下盖板(11)上设置有减轻孔。

6.根据权利要求1所述的飞机侧壁双层盒形减振平台，其特征在于，腹板(4)上设置有减轻孔，并且腹板(4)的减轻孔与上盖板(10)和下盖板(11)上的减轻孔对应。