CN219857490U - 一种电动车车架的边管加固结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车车架的边管加固结构，包括车架，车架包括主梁管、位于主梁管下端的横管、以及设置在主梁管两侧的两个边管；横管、主梁管以及主梁管一侧的边管连接成三角支架结构，所述三角支架结构内设有弯折加固条，所述弯折加固条为折角状；弯折加固条的折角处与边管固定连接，弯折加固条的两端分别与横管和主梁管固定连接。所述弯折加固条的横截面为“匚”字状，所述弯折加固条由中间的连接条和两侧的翼板条一体连接而成。所述弯折加固条的折角处通过两所述翼板条与所述边管焊连。所述弯折加固条的端部通过连接条以及两所述翼板条与主梁管或横管焊连。本实用新型能够加强电动车车架上边管的连接强度，提高车架的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车车架技术领域，尤其涉及一种电动车车架的边管加固结构。
背景技术
车架是电动车的重要组成部分，车架的稳定性直接影响电动车的产品质量。现有的电动车车架中，有时会出现边管与主梁管之间的固定连接不牢靠的情况，容易引发安全事故，因此需要对边管进行加固。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种电动车车架的边管加固结构，以加强电动车车架上边管的连接强度。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种电动车车架的边管加固结构，包括车架，车架包括主梁管、位于主梁管下端的横管、以及设置在主梁管两侧的两个边管；横管、主梁管以及主梁管一侧的边管连接成三角支架结构，所述三角支架结构内设有弯折加固条，构成三角支架结构的横管、主梁管以及边管均与弯折加固条固定连接。
进一步地，所述弯折加固条为折角状；弯折加固条的折角处与边管固定连接，弯折加固条的两端分别与横管和主梁管固定连接。
进一步地，所述弯折加固条的横截面为“匚”字状，所述弯折加固条由中间的连接条和两侧的翼板条一体连接而成。
进一步地，所述弯折加固条的折角处通过两所述翼板条与所述边管焊连。
进一步地，所述弯折加固条的端部通过连接条以及两所述翼板条与主梁管或横管焊连。
进一步地，所述翼板条上设置有镂空减重孔。
有益效果：本实用新型的一种电动车车架的边管加固结构，在横管、主梁管以及边管连接而成的三角支架结构内，设置有弯折加固条，弯折加固条的折角处与边管固定连接，弯折加固条的两端分别与横管和主梁管固定连接，强化了边管与主梁管以及横管之间的连接，使边管更加牢靠。
附图说明
附图1为电动车车架的整体结构示意图；
附图2为弯折加固条的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1至2所述的一种电动车车架的边管3加固结构，包括电动车的车架，车架包括主梁管1、位于主梁管1下端的横管2、以及设置在主梁管1两侧的两个边管3。主梁管1的下端与横管2的中部固定连接，横管2的两端分别与两侧的边管3固定连接，横管2、主梁管1以及主梁管1一侧的边管3连接成三角支架结构，所述三角支架结构内设有弯折加固条4，构成三角支架结构的横管2、主梁管1以及边管3均与弯折加固条4固定连接，通过增设弯折加固条4，可以使边管3与横管2以及主梁管1之间的连接更加牢靠。
所述弯折加固条4为V型折角状。弯折加固条4的折角处与边管3固定连接，弯折加固条4的两端分别与横管2和主梁管1固定连接，当弯折加固条4的某一端发生松脱时，边管3仍能通过弯折加固条4的另一端与横管2或主梁管1固定连接，弯折加固条4不易失效。
所述弯折加固条4的横截面为“匚”字状，所述弯折加固条4由中间的连接条5和两侧的翼板条6一体连接而成。“匚”字状截面的弯折加固条4更加轻量化，结构强度也较高，轻量化的弯折加固条4可以避免车架过重，所述翼板条6上设置有镂空减重孔7，进一步减轻弯折加固条4的重量。
所述弯折加固条4的折角处通过两所述翼板条6与所述边管3焊连，如附图2所示，折角处的两所述翼板条6分别搭接在边管3的上下两侧弧面上。所述弯折加固条4的端部通过连接条5以及两所述翼板条6与主梁管1或横管2焊连。弯折加固条4通过多个板条结构与边管3、横管2或主梁管1焊接，增加了焊接面积，使弯折加固条4的焊接强度更高，弯折加固条4对边管3的加固效果更好。
本实用新型在横管2、主梁管1以及边管3之间设置弯折加固条4，弯折加固条4直接连接边管3和主梁管1，直接加强了边管3与主梁管1的连接强度；弯折加固条4还连接了边管3和横管2，而横管2也与主梁管1连接，从而间接加强了边管3与主梁管1的连接强度，起到加固边管3与主梁管1的作用，提高了电动车车架的稳定性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种电动车车架的边管加固结构，其特征在于：包括车架，车架包括主梁管(1)、位于主梁管(1)下端的横管(2)、以及设置在主梁管(1)两侧的两个边管(3)；横管(2)、主梁管(1)以及主梁管(1)一侧的边管(3)连接成三角支架结构，所述三角支架结构内设有弯折加固条(4)，构成三角支架结构的横管(2)、主梁管(1)以及边管(3)均与弯折加固条(4)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车车架的边管(3)加固结构，其特征在于：所述弯折加固条(4)为折角状；弯折加固条(4)的折角处与边管(3)固定连接，弯折加固条(4)的两端分别与横管(2)和主梁管(1)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种电动车车架的边管(3)加固结构，其特征在于：所述弯折加固条(4)的横截面为“匚”字状，所述弯折加固条(4)由中间的连接条(5)和两侧的翼板条(6)一体连接而成。
4.根据权利要求3所述的一种电动车车架的边管(3)加固结构，其特征在于：所述弯折加固条(4)的折角处通过两所述翼板条(6)与所述边管(3)焊连。
5.根据权利要求3所述的一种电动车车架的边管(3)加固结构，其特征在于：所述弯折加固条(4)的端部通过连接条(5)以及两所述翼板条(6)与主梁管(1)或横管(2)焊连。
6.根据权利要求3所述的一种电动车车架的边管(3)加固结构，其特征在于：所述翼板条(6)上设置有镂空减重孔(7)。
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Denomination of utility model: A Side Tube Reinforcement Structure for Electric Vehicle Frame Granted publication date: 20231020 Pledgee: China Construction Bank Wuxi Xishan sub branch Pledgor: Wuxi Qianyang Metal Technology Co.,Ltd. Registration number: Y2024980000549 |