CN219856947U - 一种送电车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种送电车，包括：车体、多个电池箱底座和放电机。车体具有底盘，底盘上设置多个接电座。各电池箱底座均设置于底盘上，各电池箱底座均具有电连接器，各电池箱底座的电连接器分别电连接于相应的接电座，电池箱底座用于安装电池箱。放电机可拆卸地设置于底盘，放电机具有接电枪和放电枪，接电枪择一地连接于任一接电座，放电枪用于电连接用电设备。本申请的送电车在车体尾部的中间位置设置了可拆卸的放电机，当用电设备位于送电车不方便驶入的位置时，可以拆卸下放电机，将放电机置于地面，方便放电机电连接于用电设备，给用电设备供电，该放电机可以将电池箱的直流电转换成交流电，并调节电压，以适配于不同的用电设备，可应用于不同的供电场景，方便了施工。

Description

一种送电车

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，具体的说，涉及一种送电车。

背景技术

送电车上搭载有电池箱，电池箱除了能给自身动力系统提供电能外，还可以为外部用电设备充电。送电车为距离电源或充电桩较远不便接电的设备解决了用电难的问题。现有的送电车很多只配备了电池箱，送电车行驶至用电目标地后，并不能直接给用电设备提供电能，因为电池箱直接输出的是直流电且电压不符合用电设备的要求。因此，用电目标地一端需要自行配备电流电压转换设备，电流电压转换设备还需要和送电车上的电池箱以及插口相匹配，如此，会增加用电目标地的用电难度，用电体验不佳。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型提供一种送电车。

本申请提供以下技术方案：

一种送电车，包括：

车体，所述车体具有底盘，所述底盘上设置多个接电座；

多个电池箱底座，各所述电池箱底座均设置于所述底盘上，各所述电池箱底座均具有电连接器，各所述电池箱底座的电连接器分别电连接于相应的接电座，所述电池箱底座用于安装电池箱；

放电机，所述放电机可拆卸地设置于所述底盘，所述放电机具有接电枪和放电枪，所述接电枪择一地连接于任一所述接电座，所述放电枪用于电连接用电设备。

可选的，所述的送电车还包括驾驶室，所述驾驶室和所述放电机分设置于所述底盘沿长度方向的两端；

各所述电池箱底座均设置于所述驾驶室和放电机之间。

可选的，各所述电池箱底座和所述放电机沿所述底盘的长度方向依次排列；

各所述电池箱底座沿所述底盘的宽度方向延伸；

所述放电机设置于所述底盘沿宽度方向的中部位置。

可选的，所述底盘上设置限位件；

所述放电机上设置限位配合座；

在所述放电机安装于所述底盘的状态下，所述限位件和所述限位配合座限位配合，以限定所述放电机的位置。

可选的，所述底盘具有底板；

所述限位件垂直固定于所述底板；

所述限位配合座上设置限位孔；

在所述放电机安装于所述底盘的状态下，所述限位件贯穿所述限位孔设置。

可选的，所述限位件背离所述底板的一端设置锥形导向体。

可选的，所述限位件上设置外螺纹；

螺母螺纹连接于所述限位件，且所述螺母抵顶于所述限位配合座。

可选的，所述限位孔为长条孔。

可选的，所述限位配合座包括连接壁、固定配合壁和连接所述连接壁与固定配合壁的加强壁；

所述连接壁连接于所述放电机的周侧壁的下沿；

所述固定配合壁贴合于所述底板,所述固定配合壁上设置所述限位孔。

可选的，所述的送电车包括控制线路；

所述电池箱底座上设置用于和电池箱电连接的电连接器；

所述底板上设置避让口，所述控制线路贯穿所述避让口设置，控制线路分别电连接各所述电池箱底座和各所述接电座。

通过采用上述技术方案，使得本实用新型具有以下有益效果：

本申请的的送电车在车体尾部的中间位置设置了可拆卸的放电机，在距离送电位置不方便送电车驶入的地方，放电机可拆卸下来，方便吊装引线至目标位置，通过放电机的转换可以将直流电压转换成交流电压，可适用于不同设备的用电需求，使本申请的送电车应用更便捷、高效、广泛。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

附图作为本申请的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：

图1为本申请实施例提供的送电车的立体结构示意图；

图2为本申请实施例提供的送电车的侧视图；

图3为本申请实施例提供的送电车的俯视图；

图4是图1中A处的放大图；

图5为本申请实施例提供的送电车上未安装电池箱的结构示意图。

图中，车体1、底盘11、接电座111、限位件112、锥形导向体1121、底板113、驾驶室12、电池箱底座2、电连接器21、放电机3、限位配合座31、连接壁311、固定配合壁312、限位孔3121、加强壁313、电池箱4、螺母5。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1至图5所示，本申请实施例提供一种送电车，包括：车体1、多个电池箱底座2和放电机3。所述车体1具有底盘11，所述底盘11上设置多个接电座111。各所述电池箱底座2均设置于所述底盘11上，各所述电池箱底座2均具有电连接器21，各所述电池箱底座2的电连接器21分别电连接于相应的接电座111，所述电池箱底座2用于安装电池箱4。所述放电机3可拆卸地设置于所述底盘11，所述放电机3具有接电枪(未图示)和放电枪(未图示)，所述接电枪择一地连接于任一所述接电座111，所述放电枪用于电连接用电设备。本申请的送电车在车体尾部的中间位置设置了可拆卸的放电机，当用电设备位于送电车不方便驶入的位置时，可以拆卸下放电机，将放电机置于地面，方便放电机电连接于用电设备，给用电设备供电，该放电机可以将电池箱的直流电转换成交流电，并调节电压，以适配于不同的用电设备，可应用于不同的供电场景，方便了施工。

所述送电车还包括驾驶室12，所述驾驶室12和所述放电机3分设置于所述底盘11沿长度方向的两端，各所述电池箱底座2均设置于所述驾驶室12和放电机3之间。各电池箱底座2沿底盘11长度的方向依次间隔设置，最终使安装在其上部的各电池箱4之间具有间隙，利于电池箱4在充放电过程中散热，当电池箱4故障时，也便于维修人员进入两个电池箱4之间的间隙内进行维修作业。电池箱4在使用过程中不会经常拆卸，将放电机3放置在车体1的尾部，无其他物体阻挡，方便了频繁拆装，且不影响电池箱。

各所述电池箱底座2和所述放电机3沿所述底盘11的长度方向依次排列，各所述电池箱底座2沿所述底盘11的宽度方向延伸，所述放电机3设置于所述底盘11沿宽度方向的中部位置。若各所述电池箱底座2沿所述底盘11的宽度方向依次排列，在取下一侧边上的电池箱4时，车辆两侧会出现一侧轻另一侧重，重力偏置的情况，这样存在车辆倾倒的安全风险。将各所述电池箱底座2和所述放电机3沿所述底盘11的长度方向依次排列，且所述放电机3设置于所述底盘11沿宽度方向的中部位置，这样的布置方式，在拆卸放电机3和各电池箱4时，不会出现重力偏置导致车辆倾倒的情况。

所述底盘11上设置限位件112，所述放电机3上设置限位配合座31，在所述放电机3安装于所述底盘11的状态下，所述限位件112和所述限位配合座31限位配合，以限定所述放电机3的位置。所述限位件112和所述限位配合座31将所述放电机3限位固定在车尾部的中间位置，使得送电车两侧重力均衡，利于送电车平稳行进。

所述底盘11具有底板113，所述限位件112垂直固定于所述底板113，所述限位配合座31上设置限位孔3121，在所述放电机3安装于所述底盘11的状态下，所述限位件112贯穿所述限位孔3121设置。

所述限位件112背离所述底板113的一端设置锥形导向体1121。锥形导向体1121头部尖，底部粗，便于限位件112插入所述限位孔3121，有对位导向的作用，降低了安装难度，提高了放电机的安装精度，使得放电机安装更便捷。

所述限位件112上设置外螺纹，螺母5螺纹连接于所述限位件112，且所述螺母5抵顶于所述限位配合座31。在将所述放电机3下落至目标安装位的过程中，限位件112的锥形导向体1121会首先插入限位孔3121，在逐渐放下放电机的过程中，放电机会沿着限位件下降直至稳定的支撑于底盘上。在所述限位件112的锥形导向体1121的导向下，所述放电机3安装到了指定位置，再使用螺母5向下拧入所述限位件112上的外螺纹处，当螺母5抵顶于所述限位配合座31时，螺母5拧紧，就将所述放电机3固定于所述底板113上。使用螺母5的固定防止限位配合座31沿垂直方向脱离，提高了安全性。

所述限位孔3121为长条孔。长条孔的孔距长便于限位件112插入，降低了限位件112和限位孔3121的对位难度，提高了装配效率。

所述限位配合座31包括连接壁311、固定配合壁312和连接所述连接壁311与固定配合壁312的加强壁313，所述连接壁311连接于所述放电机3的周侧壁的下沿，所述固定配合壁312贴合于所述底板113,所述固定配合壁312上设置所述限位孔3121。

所述的送电车包括控制线路(未图示)，所述电池箱底座2上设置用于和电池箱4电连接的电连接器21，所述底板113上设置避让口(未图示)，所述控制线路贯穿所述避让口设置，控制线路分别电连接各所述电池箱底座2和各所述接电座111。所述控制线路设置在底板113的下部，不占用所述底板113上的使用空间，控制线路实现了各电池箱分别和相应的接电座111电连接，接电座可用于和放电机的接电枪电连接，实现放电功能，接电座也可用于电连接充电桩给相应的电池箱充电。

放电机包括DC-AC模块和变压模块，DC-AC模块可将电池箱的直流电转换为交流电，变压模块可根据用电设备的需求调节电压至适配用电设备的电压，从而实现了放电机对各用电设备供电。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (10)

1.一种送电车，其特征在于，包括：

车体，所述车体具有底盘，所述底盘上设置多个接电座；

多个电池箱底座，各所述电池箱底座均设置于所述底盘上，各所述电池箱底座均具有电连接器，各所述电池箱底座的电连接器分别电连接于相应的接电座，所述电池箱底座用于安装电池箱；

放电机，所述放电机可拆卸地设置于所述底盘，所述放电机具有接电枪和放电枪，所述接电枪择一地连接于任一所述接电座，所述放电枪用于电连接用电设备。

2.根据权利要求1所述的送电车，其特征在于，还包括驾驶室，所述驾驶室和所述放电机分设置于所述底盘沿长度方向的两端；

各所述电池箱底座均设置于所述驾驶室和放电机之间。

3.根据权利要求1所述的送电车，其特征在于，各所述电池箱底座和所述放电机沿所述底盘的长度方向依次排列；

各所述电池箱底座沿所述底盘的宽度方向延伸；

所述放电机设置于所述底盘沿宽度方向的中部位置。

4.根据权利要求1所述的送电车，其特征在于，所述底盘上设置限位件；

所述放电机上设置限位配合座；

在所述放电机安装于所述底盘的状态下，所述限位件和所述限位配合座限位配合，以限定所述放电机的位置。

5.根据权利要求4所述的送电车，其特征在于，所述底盘具有底板；

所述限位件垂直固定于所述底板；

所述限位配合座上设置限位孔；

在所述放电机安装于所述底盘的状态下，所述限位件贯穿所述限位孔设置。

6.根据权利要求5所述的送电车，其特征在于，所述限位件背离所述底板的一端设置锥形导向体。

7.根据权利要求5所述的送电车，其特征在于，所述限位件上设置外螺纹；

螺母螺纹连接于所述限位件，且所述螺母抵顶于所述限位配合座。

8.根据权利要求5所述的送电车，其特征在于，所述限位孔为长条孔。

9.根据权利要求5所述的送电车，其特征在于，所述限位配合座包括连接壁、固定配合壁和连接所述连接壁与固定配合壁的加强壁；

所述连接壁连接于所述放电机的周侧壁的下沿；

所述固定配合壁贴合于所述底板,所述固定配合壁上设置所述限位孔。

10.根据权利要求5所述的送电车，其特征在于，包括控制线路；

所述电池箱底座上设置用于和电池箱电连接的电连接器；

所述底板上设置避让口，所述控制线路贯穿所述避让口设置，控制线路分别电连接各所述电池箱底座和各所述接电座。