CN219842456U - 一种起动机售后服务故障诊断工具及系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种起动机售后服务故障诊断工具及系统，属于起动机检测技术领域，本实用新型包括S接线柱夹头、B接线柱夹头和控制开关。控制开关通过导线连接在S接线柱夹头和B接线柱夹头之间。本实用新型可在驾驶室外实现起动机的启停控制，能避免ECU和起动继电器故障导致的起动机无法启动故障对起动机故障判断的影响，进而实现直接对起动机本身工作是否正常进行诊断，一人即可独立完成检测，省时省力，操作简单。

Description

一种起动机售后服务故障诊断工具及系统

技术领域

本实用新型属于起动机检测技术领域，具体的说，涉及一种起动机售后服务故障诊断工具。

背景技术

起动机服务站采用传统方法及工具检测已挂载于整车的起动机时，需要在驾驶室拧钥匙开关至START挡使T50点火开关闭合，从而让ECU通过针脚控制起动继电器吸合，给起动机S端供电，促使起动机内部继电器吸合，让B+端的驱动电流得以接通驱动起动机旋转。但这样检测存在诸多不便之处，例如，检测时除了观察起动机运行状况的人外，驾驶室还需要有专人拧钥匙开关，至少需要有两个人才能完成；若检测时发现问题，还需继续排查ECU和起动继电器，无法直接判断是否是起动机本身的问题，如果将起动机拆下来再进行单独诊断，则费时费力。

发明内容

为了克服背景技术中存在的问题，本实用新型一方面提供了一种起动机售后服务故障诊断工具，另一方面提供了一种包括该诊断工具的诊断系统，可在驾驶室外实现起动机的启停控制，且能直接排查起动机故障。

为实现上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的：

所述的起动机售后服务故障诊断工具包括S接线柱夹头、B接线柱夹头和控制开关；所述控制开关通过导线连接在S接线柱夹头和B接线柱夹头之间。

作为优选，所述的控制开关为空气开关。

作为优选，所述的S接线柱夹头和B接线柱夹头的夹持面均设有齿牙。

所述的起动机售后服务故障诊断系统包括上述的起动机售后服务故障诊断工具。

作为优选，所述的系统还包括起动机、蓄电池和点火开关；所述起动机上设有S接线柱和B接线柱；S接线柱与点火开关导线连接，B接线柱与蓄电池导线连接，蓄电池和点火开关导线连接；S接线柱夹头夹固在S接线柱与点火开关的连接导线上；B接线柱夹头夹固在B接线柱与蓄电池的连接导线上。

本实用新型的有益效果：

本实用新型可在驾驶室外实现起动机的启停控制，能避免ECU和起动继电器故障导致的起动机无法启动故障对起动机故障判断的影响，进而实现直接对起动机本身工作是否正常进行诊断，一人即可独立完成检测，省时省力，操作简单。

附图说明

图1是本实用新型的诊断工具结构示意图；

图2是本实用新型的诊断系统结构示意图；

图3是本实用新型的诊断系统电路原理示意图；

图4是本实用新型的诊断系统第一种工作状态电路图；

图5是本实用新型的诊断系统第二种工作状态电路图；

图中，1-B接线柱夹头、2-S接线柱夹头、3-控制开关、4-起动机售后服务故障诊断工具、5-点火开关、6-起动机、7-S接线柱、8-B接线柱B、9-蓄电池、11-保持线圈、12-吸合线圈。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的说明，以方便技术人员理解。

实施例1 一种起动机售后服务故障诊断工具

如图1所示，所述的起动机售后服务故障诊断工具包括S接线柱夹头1、B接线柱夹头2和控制开关3，控制开关3通过导线连接在S接线柱夹头1和B接线柱夹头2之间。

控制开关3为空气开关，通过控制开关3控制S接线柱夹头1与B接线柱夹头2之间连接导线的连接和断开。

S接线柱夹头1和B接线柱夹头2的夹持面均设有齿牙。

实施例2 一种起动机售后服务故障诊断系统

如图1-2所示，所述的动机售后服务故障诊断系统输了实施例1所述的起动机售后服务故障诊断工具外，还包括起动机6、蓄电池9和点火开关5。起动机6上设有S接线柱7和B接线柱8，S接线柱7与点火开关5导线连接，B接线柱8与蓄电池9导线连接，蓄电池9和点火开关5导线连接；蓄电池9和点火开关5之间的连接导线与S接线柱7、起动机6和B接线柱8并联（如图2）。

诊断工具的S接线柱夹头2夹固在S接线柱7上，B接线柱夹头1夹固在B接线柱8上。

本系统的故障判断原理如附图3：

在点火开关5断开的情况下，起动机售后服务故障诊断工具4可使电流从另一回路导通，从而实现以控制开关3代替点火开关5行使控制起动机6启停的作用。

检测时，驾驶室钥匙开关关闭，即点火开关5断开，当打开控制开关3时，起动机售后服务故障诊断工具4导通向起动机S接线柱7供电，该时刻电流通路如附图4中虚线部分。起动机6的保持线圈11直接接地，吸合线圈12经起动机电枢绕组后接地，故此时起动机6内部继电器的保持线圈11及吸合线圈12均有电流通过，继电器主触点吸合，驱动电流由蓄电池9流经B接线柱8及主触点至起动机6内部电机驱动起动机6工作。

保持线圈11直接接地，吸合线圈12经起动机电枢绕组后接地，故此时起动机6内部继电器的保持线圈11及吸合线圈12均有电流通过，继电器主触点吸合，驱动电流由蓄电池9流经B接线柱8及主触点至起动机6内部电机驱动起动机工作，此时，电流通路如附图5中虚线部分。

本实用新型可在驾驶室外实现起动机6的启停控制，能避免ECU和起动继电器故障导致的起动机6无法启动故障对起动机6故障判断的影响，进而实现直接对起动机6本身工作是否正常进行诊断，一人即可独立完成检测，省时省力，操作简单。

最后说明的是，以上优选实施例仅用于说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。

Claims (5)

1.一种起动机售后服务故障诊断工具，其特征在于：包括S接线柱夹头（1）、B接线柱夹头（2）和控制开关（3）；所述控制开关（3）通过导线连接在S接线柱夹头（1）和B接线柱夹头（2）之间。

2.根据权利要求1所述的起动机售后服务故障诊断工具，其特征在于：所述的控制开关（3）为空气开关。

3.根据权利要求1所述的一种起动机售后服务故障诊断工具，其特征在于：所述的S接线柱夹头（1）和B接线柱夹头（2）的夹持面均设有齿牙。

4.一种起动机售后服务故障诊断系统，其特征在于：包括权利要求1所述的起动机售后服务故障诊断工具。

5.根据权利要求4所述的起动机售后服务故障诊断系统，其特征在于：包括起动机（6）、蓄电池（9）和点火开关（5）；所述起动机（6）上设有S接线柱（7）和B接线柱（8）；S接线柱（7）与点火开关（5）导线连接，B接线柱（8）与蓄电池（9）导线连接，蓄电池（9）和点火开关（5）导线连接；S接线柱夹头（1）夹固在S接线柱（7）上；B接线柱夹头（2）夹固在B接线柱（8）上。