CN219840950U - 一种园林工具刹车装置及园林工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种园林工具刹车装置及园林工具，解决了现有园林工具刹车装置的种种不足。本实用新型提出的一种园林工具刹车装置，包括：第一转动部件、第二转动部件、弹性件及刹车片，第二转动部件可浮动地设置于主轴上，第一转动部件和第二转动部件两者中其中一者与主轴同步转动，另一者可相对主轴转动；两者中其中一者设有沿周向延伸的滑槽，另一者设有传动部；滑槽具有沿延伸方向倾斜的底面，传动部的至少部分可滑动地置于滑槽内并在底面上滑动以使得第二转动部件靠近或远离壳体；第二转动部件靠近壳体时，第二转动部件通过刹车片与壳体接触。此外，本实用新型还提供了一种园林工具，包括上述的园林工具刹车装置。

Description

一种园林工具刹车装置及园林工具

技术领域

本实用新型涉及园林工具领域，尤其是一种改善刹车装置的园林工具。

背景技术

串励电机因其启动扭矩大、易调速的优点，适合高负载低转速的应用场景，且相对其他电机，其设计简单制造成本低、价格也相便宜，故在园林工具中被广泛的采用。尤其是采用绞龙等大型工作机构、或需要大扭矩、旋转工作机构进行工作的园林工具，例如割草机、扫雪机等。

但串励电机需要采用机械的方式进行刹车。现有的采用绞龙进行工作的园林工具，例如割草机、扫车机等，常用的刹车方式有：皮带涨紧、离心摩擦环、棘轮刹车等。但皮带涨紧刹车效率低且零件寿命短；离心摩擦环结构复杂、成本高并且刹车时间长；棘轮刹车因其传动轴强度不够且更适用齿轮传动，导致泛用性差，且棘轮刹车摩擦过程中产生的碎屑会留在齿轮箱中进而影响刹车装置制动。

因此，因此本领域亟需一种效率高、结构简单、强度高且泛用性强的刹车装置，以克服上述方案中的不足。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提出一种园林工具刹车装置，以解决现有技术中的种种不足。

为了实现上述技术目标，本实用新型提供的一种园林工具刹车装置，包括：

第一转动部件；

第二转动部件，设置于园林工具的壳体与所述第一转动部件之间，且可沿主轴移动；

弹性件，预紧于园林工具的壳体与所述第二转动部件之间以使所述第二转动部件相对主轴浮动；及，

刹车片，设置于园林工具的壳体与所述第二转动部件之间；

所述第一转动部件和所述第二转动部件中的其中一者与主轴同步转动，两者中的另一者可相对主轴转动；

所述第一转动部件和所述第二转动部件中的其中一者设有沿周向延伸的滑槽，两者中的另一者设有传动部；

所述滑槽具有沿延伸方向倾斜的底面，所述传动部的至少部分可滑动地置于所述滑槽内且在所述底面上滑动以使得所述第二转动部件靠近或远离壳体；所述第二转动部件靠近壳体时，所述第二转动部件通过刹车片与壳体接触。

作为优选，所述传动部具有所述底面相适应的配合面。

作为优选，所述配合面上成型有至少一条凸筋。

作为优选，所述滑槽沿周向延伸的角度小于120°。

作为优选，所述滑槽的数量为三个，所述传动部与所述滑槽数量对应，所述滑槽沿周向对称分布于所述第一转动部件和所述第二转动部件其中的一者上。

作为优选，所述第一转动部件或第二转动部件由电机驱动转动。

作为优选，所述第一转动部件上设有沿主轴轴向延伸的转轴部，主轴通过所述转轴部与所述第一转动部件可拆卸的固定连接，第二转动部件可转动的套设于所述转轴部上，且电机驱动第二转动部件转动，进而向所述第一转动部件传动。

作为优选，所述第二转动部件上设有沿主轴轴向延伸的转轴部，第二转动部件通过转轴部与主轴同步转动，且主轴与所述转轴部滑动连接，且电机驱动第一转动部件转动，进而向所述第二转动部件传动。

作为优选，所述刹车片可拆卸的设置于所述第二转动部件或壳体上。

本实用新型还提出园林工具，包括壳体、电机、主轴，所述主轴上固定有工作组件，还包括上述任一技术方案所述的园林工具刹车装置。

采用上述技术方案后，本实用新型具有如下有益效果。

1、本实用新型提供的一种园林工具刹车装置，包括第一转动部件、第二转动部件、弹性件及刹车，第一转动部件和第二转动部件其中的一者与主轴同步转动，两者中的另一者可相对主轴转动，且第一转动部件和第二转动部件两者之间设有沿周向延伸的滑槽以及传动部，第一转动部件和第二转动部件通过传动部和滑槽配合实现关闭电机而自动进行制动。传动部和滑槽的配合，启动电机而通过第一转动部件和第二转动部件向主轴传动，关闭电机而第二转动部件靠近壳体实现制动，一套装置即可实现传动和制动，无需额外设置制动部件，且零部件少，可以有效的降低生产制造及后续维修维护的成本。其次，传动部和滑槽摩擦可能会产生碎屑，但碎屑会随第一转动部件或第二转动部件转动而向外摔出，不容易落入第一转动部件、第二转动部件与主轴之间，对装置的刹车装置制动不会产生影响。第三，传动部相对于主轴独立设置，故其可以具有足够的直径，以具有足够的负载强度，在使用过程中不易变形及损坏。第四，传动部和滑槽的配合不影响电机与第一转动部件或第二转动部件之间的传动，因此该装置可适用于齿轮、皮带、链条等多种传动方式，泛用性好。

2、通过配合面与底面之间的斜面与斜面的配合，使得第一转动部件与第二转动部件之间的转速差，可以形成推力，进而推动传动部移动。

3、通过在配合面上设置至少一条的凸筋，减少配合面与底面的摩擦力，传动部在滑槽中更容易滑动，进而增加传动和制动效果。

4、通过限制滑槽沿周向延伸的角度，传动部在滑槽中短距离运行即可实现传动或制动，加快了刹车装置制动的响应时间，提高刹车装置制动的效率。

5、通过将滑槽和传动部设置为三个，且以周向分布，可以分散传动部的刹车装置制动负载，增加传动部的使用寿命，提高刹车装置制动的稳定性；且通过三个滑槽和传动部可以稳定确定轴心，以增加第一转动部件和第二转动部件其中未与主轴固定的一者转动时的稳定性，减少刹车装置制动时出现抖动、碰撞等情况的出现。

6、通过转轴部与主轴可拆卸的固定连接，方便后续的维修维护；且第二转动部件可转动的套设于转轴部上，第二转动部件可沿转轴部稳定转动，提高了第二传动部的工作和传动效率。

7、通过转轴部与主轴同转且滑动连接，实现第二传动部相对主轴浮动，第一转动部件在第二传动部件外侧进行传动，第一转动部件为随电机转动的从动轮，从动轮设置在外侧可以增加园林工具的壳体与从动轮之间的距离，减少从动轮与壳体部件发生干涉的情况，并可以加强从动轮的散热效果。

8、刹车片可拆卸的设置于所述第二转动部件或所述壳体上，便于使用过程中对刹车片进行检查及后期的维护或更换。

9、本实用新型提出的园林工具，由于采用上述任一技术方案所述的一种园林工具刹车装置，故该园林工具具有上述一种园林工具刹车装置的所有技术效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例中一种园林工具刹车装置的爆炸视图；

图2为本实用新型实施例中一种园林工具刹车装置的局部剖面图；

图3为本实用新型实施例中一种园林工具刹车装置中第一转动部件和第二转动部件的剖面图；

图4为本实用新型其中一个实施例的一种园林工具刹车装置的示意图。

附图标记：

100、壳体，110、主轴；

201、第一转动部件，202、第二转动部件，203、弹性件，204、刹车片，210、滑槽，211、底面，212、第一端面，213、第二端面，220、传动部，221、配合面，230、转轴部。

具体实施方式

本实用新型提出的一种园林工具刹车装置，包括：

第一转动部件201；

第二转动部件202，设置于园林工具的壳体100与第一转动部件201之间，且可沿主轴110移动；

弹性件203，预紧于园林工具的壳体100与第二转动部件202之间以使第二转动部件202相对主轴110浮动；及，

刹车片204，设置于园林工具的壳体100与第二转动部件202之间；

第一转动部件201和第二转动部件202的其中一者与主轴110同步转动，两者中的另一者可相对主轴110转动；

第一转动部件201和第二转动部件202的其中一者设有沿周向延伸的滑槽210，两者中的另一者设有传动部220；

滑槽210具有沿延伸方向倾斜的底面211，传动部220的至少部分可滑动的置于滑槽210内且在底面211上滑动以使得第二转动部件202靠近或远离壳体100，第二转动部件202靠近壳体100时，第二转动部件202通过刹车片204与壳体100接触。

通过传动部220和滑槽210的配合，启动电机而通过第一转动部件201和第二转动部件202向主轴传动，关闭电机而第二转动部件202靠近壳体100实现制动，一套装置即可实现传动和制动，无需额外设置制动部件，且零部件少，可以有效的降低生产制造及后续维修维护的成本。其次，传动部220和滑槽210摩擦可能会产生碎屑，但碎屑会随第一转动部件201或第二转动部件202转动而向外摔出，不容易落入第一转动部件201、第二转动部件202与主轴之间，对装置的刹车装置制动不会产生影响。第三，传动部220相对于主轴独立设置，故其可以具有足够的直径，以具有足够的负载强度，在使用过程中不易变形及损坏。第四，传动部220和滑槽210的配合不影响电机与第一转动部件201或第二转动部件202之间的传动，因此该装置可适用于齿轮、皮带、链条等多种传动方式，泛用性好。

下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例一：

如图1至图3所示，本实用新型实施例中提出的一种园林工具刹车装置，包括第一转动部件201、第二转动部件202、弹性件203以及刹车片204。第一转动部件201与主轴110端部固定连接，第二转动部件202设置于园林工具的壳体100与第一转动部件201之间，且第二转动部件202可主轴110上沿轴向移动。园林工具的壳体100与第二转动部件202之间设置有预紧的弹性件203，以第二转动部件202相对主轴110可浮动而靠近或远离园林工具的壳体100。园林工具的壳体100与第二转动部件202之间还设置有刹车片204，第二转动部件202靠近园林工具时，第二转动部件202通过刹车片204与壳体100接触进而摩擦制动。

其中，园林工具的主轴110上安装有用于工作的工作机构，例如：旋转工作的绞龙。

其中，弹性件203套设于主轴110上，以具有弹力的支撑第二转动部件202。

刹车片204可以设置在壳体100上或第二转动部件202上。本实施例优选的，刹车片204可拆卸的设置于壳体100或第二转动部件202上，以便于使用过程中对刹车片204进行检查及后期的维护或更换。更优选的，刹车片204数量为三个，以周向均匀分布于壳体100或第二转动部件202上，以使刹车制动时获得更好的制动力。由于第二转动部件202相对主轴110为浮动连接，制动时若单侧受力会使得第二转动部件202发生偏折，可能导致制动时产生抖动，或，使得第二转动部件202与主轴100之间产生挤压进而影响两者的使用寿命。通过刹车片204周向均匀的分布，可以避免制动时第二转动部件202单侧受力导致第二转动部件202发生抖动或和主轴100产生挤压，可使第二转动部件202制动时周向受力均衡，提高第二转动部件202制动时的周向稳定性以及使用寿命。可以理解的是，刹车片204的数量还可以设置成三个以上，以使第二转动部件202制动时周向受力更加均衡。

在其他一些实施例中，刹车片204可拆卸的设置于园林工具的壳体100上，制动面设置于第二转动部件202上。

可以理解的是，刹车片204设置的位置会对刹车制动效果产生影响，刹车片204或制动面随第二转动部件202转动，刹车片204越靠近主轴110的轴心，则刹车片204或刹车片204与制动面的接触位置的转动线速度越慢，进而刹车片204和制动面摩擦产生的制动力越小，制动效果越弱；刹车片204越远离主轴110的轴心，则刹车片204或刹车片204与制动面的接触位置的转动线速度越大，进而刹车片204和制动面摩擦产生的制动力越大，制动效果越强。

为实现通过电机的启停而控制第二转动部件202靠近或远离园林工具的壳体100，第二转动部件202随园林工具电机的转动而转动。第二转动部件202上设有沿周向延伸的滑槽210，第一转动部件201上设有传动部220，传动部220的至少部分可滑动的置于滑槽210内，滑槽210具有倾斜的底面211，传动部220可在底面211上滑动。电机转动时，电机驱动第二转动部件202转动，第二转动部件202转动带动滑槽210转动，传动部220沿底面211滑动至滑槽210深度较深的第一端面212，第一端面212与传动部220相抵，第二转动部件202向第一转动部件201传动进而驱动第一转动部件201随之转动，第一转动部件201带动园林工具的主轴110转动。当电机停机时，电机及第二转动部件202失去动力以具有较快的停止趋势，而园林工具的绞龙因质量较大，停止趋势较慢，因此绞龙带动主轴110继续转动，第一转动部件201与第二转动部件202形成转速差，传动部220因此以与转动相反方向的运动而沿底面211向滑槽210深度较浅的第二端面213滑动，滑动过程中传动部220推动第二转动部件202靠近园林工具的壳体100以刹车片204接触制动面摩擦制动。

电机可以通过皮带、齿轮、链条等传动方式传动，本实施例中优选的电机通过皮带驱动第二转动部件202转动；更优选的，还使用张紧轮以增加皮带的张力，提高皮带传动效率。

实施例二：

如图1至图3所示，在本实用新型其中的一个实施例中，基于前述实施例所述的一种园林工具刹车装置，第一转动部件201上设有沿周向延伸的滑槽210，第二转动部件202上设有传动部220，传动部220的至少部分可滑动的置于滑槽210内，滑槽210具有倾斜的底面211，传动部220可在底面211上滑动。电机转动时，电机驱动第二转动部件202转动，第二转动部件202转动带动传动部220转动，传动部220沿滑槽210的底面211滑动至滑槽210深度较深的第一端面212，第一端面212与传动部220相抵，第二转动部件202向第一转动部件201传动进而驱动第一转动部件201随之转动，第一转动部件201带动园林工具的主轴110转动。当电机停机时，电机及第二转动部件202失去动力以具有较快的停止趋势，而园林工具的绞龙因质量较大，停止趋势较慢，因此绞龙带动主轴110继续转动，第一转动部件201与第二转动部件202形成转速差，传动部220因此以与转动相反方向的运动而沿底面211向滑槽210深度较浅的第二端面213滑动，滑动过程中传动部220推动第二转动部件202靠近园林工具的壳体100以刹车片204接触制动面摩擦制动。

实施例三：

如图1所示，在本实用新型其中的一个实施例中，基于前述实施例一、二所述的一种园林工具刹车装置，第一转动部件201上设有向主轴110的轴向延伸的转轴部230，第一转动部件201通过转轴部230与主轴110可拆卸的固定连接。其中，主轴110上可具有花键、扁位、方槽等形状，相应的，转轴部230上设有主轴110形状相适应的槽以主轴110通过转轴部230与第一转动部件201沿轴向可拆卸的连接以使得主轴110与第一转动部件201同转。主轴110上还设有销孔或螺纹孔，以使得主轴110与第一转动部件201可拆卸的固定。

第二转动部件202可转动的套设于转轴部230上，且电机驱动第二转动部件202向第一转动部件201传动。通过设置转轴部230，以便于第一转动部件201与主轴110可拆卸的固定连接，方便后续的维修维护，且连接稳定，第一转动部件201可稳定随主轴110转动且不发生轴向移动；且第二转动部件202可转动的套设于转轴部230上，第二转动部件202可沿转轴部230稳定转动，提高了第二传动部220的工作和传动效率。

实施例四：

在本实用新型其中的一个实施例中提出的一种园林工具刹车装置，与前述实施例一、二、三不同的是，第一转动部件201随园林工具电机的转动而转动，第二转动部件202上设有沿周向延伸的滑槽210，第一转动部件201上设有传动部220，传动部220的至少部分可滑动的置于滑槽210内，滑槽210具有倾斜的底面211，传动部220可在底面211上滑动。电机转动时，电机驱动第一转动部件201转动，第一转动部件201转动带动传动部220转动，传动部220沿底面211滑动至滑槽210中深度较深的第一端面212，第一端面212与传动部220相抵，第一转动部件201向第二转动部件202传动进而驱动第一转动部件201随之转动，第二转动部件202带动园林工具的主轴110转动。当电机停机时，电机及第一转动部件201失去动力以具有较快的停止趋势，而园林工具的绞龙因质量较大，停止趋势较慢，因此绞龙带动主轴110继续转动，第一转动部件201与第二转动部件202形成转速差，传动部220因此以与转动相反方向的运动而沿底面211向滑槽210中深度较浅的第二端面213滑动，滑动过程中传动部220推动第二转动部件202靠近园林工具的壳体100以刹车片204接触制动面摩擦制动。

在其他一些实施例中，也可以是在第一转动部件201上设有沿周向延伸的滑槽210，第二转动部件202上设有传动部220，传动部220的至少部分可滑动的置于滑槽210内，滑槽210具有倾斜的底面211，传动部220可在底面211上滑动。具体工作方式在前述实施例中已经阐述，在此不再赘述。

本实施例优选的，为使第二转动部件202相对主轴110浮动，第二转动部件202上设有沿主轴110轴向延伸的转轴部230，其中，主轴110上可具有花键、扁位、方槽等形状，相应的，转轴部230上设有主轴110形状相适应的槽以主轴110相对转轴部230可滑动。主轴110的端部伸出转轴部230与第一转动部件201连接，且第一转动部件201限位于主轴110的端部以使第一转动部件201无法沿主轴110轴向移动但可相对主轴110转动，电机转动驱动第一转动部件201转动而向第二转动部件202传动。

实施例五：

如图1所示，在本实用新型其中的一个实施例中，基于前述实施例一、二、三、四所述的一种园林工具刹车装置，传动部220具有与底面211相适应的配合面221。具体的，传动部220可以是传动销，传动销与滑槽210的底面211的接触面为斜面。通过斜面与斜面的配合，使得第一转动部件201与第二转动部件202之间的转速差，可以形成推力，进而推动传动部220移动。

可以理解的是，底面211的倾斜角度对于刹车制动效果会产生影响。第一转动部件201与第二转动部件202之间的转速差形成推力，进而推动传动部220移动。该推力可分解成沿底面211方向的第一推力和垂直于底面211方向的第二推力，第一推力推动传动部220往第一端面212或第二端面213移动，第二推力压迫传动部220贴合与底面211上并在两者滑动时产生滑动摩擦力进而影响滑动效果。倾斜角度越大，则第一推力越小，且传动部220与底面211之间的摩擦力越大，进而制动效果越弱；倾斜角度越小，则第一推力越大，且传动部220与底面211之间的摩擦力越小，进而制动效果越强。同时，底面211的倾斜角度还会影响刹车片204的运动行程，倾斜角度越大，则刹车片204的行程越长，倾斜角度越小，则刹车片204的行程越短，刹车片204的行程过短，则容易产生刹车速度过快的问题和因异物导致产生错误的制动效果；而刹车片204的行程过长，则容易产生刹车速度过慢或无法制动的问题。因此，底面211需要具有合适的倾斜角度，以获得良好且合适的制动效果。本实施例优选的，底面211的倾斜角度在5°至60°之间。更优选的，底面211的倾斜角度在20°至45°之间。

但斜面与斜面的配合，接触面积较大，且当刹车装置经过一段时间的使用后，两个斜面经过多次摩擦而会导致两者之间的接触面过于光滑，反而可能增加两者之间的摩擦力，使得制动时传动部220可能无法克服摩擦力而运动至第二端面213，进而导致影响制动效果。本实施例优选的，配合面221上成型有凸筋，凸筋可以是一段或多段呈环状设置于配合面221上，也可以是一段或多段沿垂直于传动部220的运动方向设置于配合面221上。通过在配合面221上设置至少一段的凸筋，可以减少配合面221与底面211的摩擦力，传动部220在滑槽210中更容易滑动，进而增加刹车装置制动效果。凸筋以环状或垂直于传动部220运动方向的条状设置于配合面221上，可以避免凸筋集中在底面211的局部位置上滑动而导致底面211局部因长期摩擦产生摩擦凹痕，若凸筋置于摩擦凹痕中滑动会导致配合面221与底面211的接触面积增加而导致滑动摩擦力增加进而影响制动效果。

本实施例优选的，传动部220的侧壁为弧形，采用弧形的设计可以避免传动部220在滑槽210中滑动时与滑槽卡住，且减小传动部220与滑槽210的侧壁接触面积，进而减小传动部220滑动时的摩擦力，提高刹车装置制动的效果。

实施例六：

如图1所示，在本实用新型其中的一个实施例中，基于前述实施例一、二、三、四、五所述的一种园林工具刹车装置，滑槽210沿周向延伸的角度小于120°；优选的，滑槽210沿周向延伸的角度小于90°；更优选的，滑槽210沿周向延伸的角度小于75°。通过限制滑槽210沿周向延伸到角度，传动部220在滑槽210中通过短距离运动即可实现传动或制动，加快了刹车装置制动的响应时间，提高刹车装置制动的效率。

本实施例优选的，滑槽210的数量为三个，传动部220与滑槽210数量对应，滑槽210沿周向对称分布于第一转动部件201和第二转动部件202其中的一者上。通过将滑槽210和传动部220设置为三个，且以周向对称分布，可以分散传动部220的刹车装置制动负载，增加传动部220的使用寿命，提高刹车装置制动的稳定性；且通过三个滑槽210和传动部220可以确定稳定的转动轴心，可以增加第一转动部件201和第二转动部件202中未与主轴110固定的一者转动时的稳定性，减少刹车装置制动时出现抖动、碰撞等情况的出现。

在其他一些实施例中，滑槽210和传动部220的数量可以更多，以可以进一步的稳定转动轴心，降低分布刹车装置制动的负载，并使得制动负载可以均分分布到多个传动部220上。相应的，滑槽210沿周向延伸的角度可以根据滑槽210的数量确定。

实施例七：

图4所示，在本发明其中的一个实施例中提出的一种园林工具刹车装置，与前述实施例一、二、三、四、五、六不同的是，第一转动部件201和第二转动部件202均设置于壳体100内。其中，第二转动部件202相对更靠近可壳体100而位于壳体100与第一转动部件201之间。第二转动部件202与壳体100之间设有弹性件203，使得第二转动部件202相对主轴110可浮动而可靠近或远离壳体100。滑槽210设置于第一转动部件201和第二转动部件202两者中的其中一者上，传动部220设置于另一者上。电机可带动第一转动部件201和第二转动部件202两者中的其中一者转动而通过两者中另一者向主轴110传动以带动主轴110转动。具体工作方式在前述实施例中已经阐述，在此不再赘述。

实施例八：

在本实用新型的一个实施例中提出园林工具，包括壳体100、电机、主轴110，所述主轴110上固定有工作组件，园林工具采用上述任一实施例所述的一种园林工具刹车装置，电机启动，则园林工具刹车装置带动主轴110转动；电机停机，则园林工具刹车装置的刹车片204与制动面接触摩擦制动。

示例性的，园林工具为割草机，割草机的主轴110上安装有割草用的绞龙。

示例性的，园林工具为扫雪机，扫雪机的主轴110上安装有扫雪用的绞龙。

可以理解的是，园林工具并不局限于割草机和扫雪机，园林工具还可以是具有绞龙工作结构的其他园林工具，例如：收割机、耕作机等。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本实用新型包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。

Claims (10)

1.一种园林工具刹车装置，其特征在于，包括：

第一转动部件；

第二转动部件，设置于园林工具的壳体与所述第一转动部件之间，且可沿主轴移动；

弹性件，预紧于园林工具的壳体与所述第二转动部件之间以使所述第二转动部件相对主轴浮动；及，

刹车片，设置于园林工具的壳体与所述第二转动部件之间；

所述第一转动部件和所述第二转动部件中的其中一者与主轴同步转动，两者中的另一者可相对主轴转动；

所述第一转动部件和所述第二转动部件中的其中一者设有沿周向延伸的滑槽，两者中的另一者设有传动部；

所述滑槽具有沿延伸方向倾斜的底面，所述传动部的至少部分可滑动地置于所述滑槽内且在所述底面上滑动以使得所述第二转动部件靠近或远离壳体；所述第二转动部件靠近壳体时，所述第二转动部件通过刹车片与壳体接触。

2.如权利要求1所述的一种园林工具刹车装置，其特征在于，所述传动部具有与所述底面相适应的配合面。

3.如权利要求2所述的一种园林工具刹车装置，其特征在于，所述配合面上成型有至少一段凸筋。

4.如权利要求1所述的一种园林工具刹车装置，其特征在于，所述滑槽沿周向延伸的角度小于120°。

5.如权利要求4所述的一种园林工具刹车装置，其特征在于，所述滑槽的数量为三个，所述传动部与所述滑槽数量对应，所述滑槽沿周向对称分布于所述第一转动部件和所述第二转动部件其中的一者上。

6.如权利要求1所述的一种园林工具刹车装置，其特征在于，所述第一转动部件或第二转动部件由电机驱动转动。

7.如权利要求6所述的一种园林工具刹车装置，其特征在于，所述第一转动部件上设有沿主轴轴向延伸的转轴部，主轴通过所述转轴部与所述第一转动部件可拆卸的固定连接，第二转动部件可转动的套设于所述转轴部上，且电机驱动第二转动部件转动，进而向所述第一转动部件传动。

8.如权利要求6所述的一种园林工具刹车装置，其特征在于，所述第二转动部件上设有沿主轴轴向延伸的转轴部，第二转动部件通过转轴部与主轴同步转动，且主轴与所述转轴部滑动连接，且电机驱动第一转动部件转动，进而向所述第二转动部件传动。

9.如权利要求1所述的一种园林工具刹车装置，其特征在于，所述刹车片可拆卸的设置于所述第二转动部件或壳体上。

10.一种园林工具，包括壳体、电机、主轴，所述主轴上固定有工作组件，其特征在于，还包括如权利要求1至9中任一项所述的一种园林工具传动、刹车装置。