CN219838506U - 车辆的机舱装饰件及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车辆的机舱装饰件及车辆，包括装饰件本体和至少一个连接于所述装饰件本体的密封盖结构，所述装饰件本体上设置至少一个通孔，所述通孔用于与机舱内的油液壶的壶口连通，所述密封盖结构设置为能够通过所述通孔可开闭地盖住所述油液壶的壶口。由于密封盖结构是连接在装饰件本体上的，并且装饰件本体上的通孔与装饰件本体下方的油液壶的壶口是相对应的，因此，该机舱装饰件在保证机舱内部结构不外露的同时，还可以实现对装饰件本体下方的油液壶的壶口的密封，这样设置不仅有利于提高机舱装饰件的便利性，还可以避免出现密封盖结构丢失的情况。

Description

车辆的机舱装饰件及车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车辆的机舱装饰件及车辆。

背景技术

乘用车汽车发动机舱内安装了动力、底盘、冷却、电器及相应的连接管路，以上零部件的布置使得机舱内零件安装数量大、管线路走向复杂、各个零部件颜色不一致，导致机盖开启后，视野范围中机舱内各部分排布较为散乱，严重降低了整车的感知质量和客户的使用感受，因此，而机舱装饰件，其具有良好遮蔽效果，还提高了机舱内的NVH性能，不但保证了机舱内部的整齐与美观，还极大提升了客户的感知感受和驾乘体验。

现有机舱装饰件为了满足车辆冷却、制动、洗涤等液体的加注需求，前机舱装饰件往往会增加一些避让孔满足液体加注与可视，且在对油液壶加注液体时，至少都需要单独打开或关闭油液壶壶盖，操作繁琐，并且还可能存在油液壶的壶盖丢失的情况。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车辆的机舱装饰件及车辆，以解决相关技术中存在的技术问题。

为了实现上述目的，根据本公开的一个方面，本公开提供一种车辆的机舱装饰件，该机舱装饰件包括装饰件本体和至少一个连接于所述装饰件本体的密封盖结构；

所述装饰件本体上设置至少一个通孔，所述通孔用于与机舱内的油液壶的壶口连通，所述密封盖结构设置为能够通过所述通孔可开闭地盖住所述油液壶的壶口。

可选地，所述装饰件本体包括由第一装饰板和第二装饰板构造而成；

所述第一装饰板用于遮盖车辆所述机舱中的第一区域，油液壶所在的区域，所述通孔包括设置在所述第一装饰板上的第一通孔，所述密封盖结构连接于所述第一装饰板；

所述第二装饰板与所述第一装饰板连接，用于遮盖所述机舱中的第二区域；

其中，所述机舱由所述第一区域和第二区域构造而成，所述油液壶布置于所述第一区域。

可选地，所述油液壶包括洗涤壶，所述通孔包括设置在所述第一装饰板上的第一通孔；

所述第一通孔用于与所述洗涤壶的壶口连通，至少一个所述密封盖结构中的一者设置为能够通过所述第一通孔可开闭地盖住所述油液壶的壶口。

可选地，所述油液壶还包括制动液壶，所述通孔还包括设置在所述第一装饰板上的第二通孔，所述第二通孔用于与所述制动液壶的壶口连通，至少一个所述密封盖结构中的一者设置为能够通过所述第二通孔可开闭地盖住所述制动液壶的壶口；和/或，

所述油液壶还包括冷却液壶，所述通孔还包括设置在所述第一装饰板上的第三通孔，所述第三通孔用于与所述冷却液壶的壶口连通，至少一个所述密封盖结构中的一者设置为能够通过所述第三通孔可开闭地盖住所述冷却液壶的壶口。

可选地，所述密封盖结构包括盖体和连接部；

所述盖体用于封盖所述油液壶的壶口，所述盖体通过所述连接部与所述装饰件本体相连。

可选地，所述盖体、所述连接部及所述装饰件本体一体成型。

可选地，所述连接部为铰接结构，所述盖体和所述装饰件本体单独成型，并通过所述铰接结构相连。

可选地，所述盖体、所述连接部以及所述装饰件本体为单料注塑件。

可选地，所述密封盖结构设置为，在处于关闭所述油液壶的壶口的位置时，所述盖体的顶面与所述装饰件本体的顶面齐平。

可选地，所述装饰件本体上形成有套筒，所述套筒的上端开放，所述套筒的下端设置有所述通孔，所述密封盖结构布置于所述套筒内；

所述套筒的底端内壁上形成有第一限位凸起，所述盖体的外侧壁上形成有第二限位凸起，所述第二限位凸起的底面与所述第一限位凸起的顶面贴合设置。

可选地，所述连接部的第一端与所述盖体的上端的外侧壁连接，所述连接部的第二端与所述套筒的下端面连接；

所述第一限位凸起和所述第二限位凸起均为环形凸起，所述第一限位凸起上设置有第一缺口，所述第二限位凸起上设置有第二缺口；

所述连接部穿设于所述第一缺口和所述第二缺口。

可选地，所述盖体的内壁上形成有第一环状扣接部，所述第一环状扣接部用于与所述油液壶的壶口处的第二环状扣接部扣接。

可选地，所述装饰件本体的底面设置有第一定位件，所述第一定位件用于与位于所述油液壶上的第二定位件相互配合，以共同实现与所述机舱的安装支架的定位。

根据本公开的另一方面，提供一种车辆，包括机舱本体、油液壶及上述的车辆的机舱装饰件，所述机舱装饰件连接于所述机舱本体；

所述油液壶位于所述机舱本体内，所述密封盖结构可开闭地盖住所述油液壶的壶口。

通过上述技术方案，由于密封盖结构是连接在装饰件本体上的，并且装饰件本体上的通孔与装饰件本体下方的油液壶的壶口是相对应的，因此，该机舱装饰件一方面能够利用装饰件本体实现对机舱内部部件的遮蔽，另一方面可以利用与装饰件本体上的密封盖结构对油液壶的壶口实现开闭的目的，也就是说，该机舱装饰件在保证机舱内部结构不外露的同时，还可以实现对装饰件本体下方的油液壶的壶口的密封。其中，密封盖结构在对油液壶的壶口开闭的过程中，始终保持与装饰件本体相连的状态，这样设置不仅有利于提高机舱装饰件的便利性，还可以避免出现密封盖结构丢失的情况。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种示例性实施方式提供的装饰件本体与油液壶装配后的一种视角的三维立体图；

图2是本公开一种示例性实施方式提供的装饰件本体与油液壶装配后的另一种视角的三维立体图；

图3是本公开一种示例性实施方式提供的第一装饰板与油液壶装配后的剖面示意图；

图4是图3中A部局部放大示意图；

图5是本公开一种示例性实施方式提供的机舱装饰件的结构简图；

图6是本公开一种示例性实施方式提供的盖体与油液壶壶口连接的一种结构简图，此时，盖体处于盖设在油液壶壶口上的状态；

图7是本公开一种示例性实施方式提供的盖体与油液壶壶口连接的另一种结构简图，此时，盖体处于脱离油液壶壶口的状态。

附图标记说明

1-装饰件本体；10-第一装饰板；11-通孔；12-套筒；13-第一限位凸起；14-第一缺口；20-第二装饰板；30-密封盖结构；301-盖体；302-连接部；303-第二限位凸起；304-第一环状扣接部；40-第一定位件；401-第一定位柱；402-第一定位块；50-油液壶；51-第二环状扣接部；52-洗涤壶；60-第二定位件；601-第二定位柱；602-第二定位块；603-连接板；70-安装支架；701-第一部分；702-第二部分；703-中间部分；704-第一定位孔；705-第二定位孔。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制，例如，以图7的图面方向的上方为“上”方，图7的图面方向的下方为“下”方，“内、外”是指相应结构轮廓的内外。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本公开的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。

如图1至图5所示，本公开提供了一种车辆的机舱装饰件，包括装饰件本体1和至少一个连接于装饰件本体1的密封盖结构30，装饰件本体1上设置至少一个通孔11，通孔11用于与机舱内的油液壶50的壶口连通，密封盖结构30设置为能够通过通孔11可开闭地盖住油液壶50的壶口。

由于密封盖结构30是连接在装饰件本体1上的，并且装饰件本体1上的通孔与装饰件本体1下方的油液壶50的壶口是相对应的，因此，该机舱装饰件一方面能够利用装饰件本体1实现对机舱内部部件的遮蔽，另一方面可以利用与装饰件本体1上的密封盖结构30对油液壶50的壶口实现开闭的目的，也就是说，该机舱装饰件在保证机舱内部结构不外露的同时，还可以实现对装饰件本体1下方的油液壶50的壶口的密封。

其中，密封盖结构30在对油液壶50的壶口开闭的过程中，始终保持与装饰件本体1相连的状态，这样设置不仅有利于提高机舱装饰件的便利性，还可以避免出现密封盖结构30丢失的情况。

目前的机舱装饰件均是针对机舱有加注需求的位置进行单独分块，一般分块量不低于四块，这样设置使得机舱装饰件具有以下缺陷：(1)虽保证了机舱内部结构不外露，然而复杂繁多的分块割裂了机舱装饰件的整体造型，美观度降低。(2)过多的分块不仅降低了机舱装饰板的整体强度，而且需要在分块区域增加支撑支架，这增大了机舱内部的布置空间压力，也影响了管线路的走向。(3)过多的分块和增加支撑支架，导致机舱装饰罩的单件成本增加，而且需开模具及工装数量增加，导致工装模具费和试验设计开发费用增加。(4)由于尺寸链的存在，导致机舱内部零部件在安装定位上误差较大，加之机舱装饰板过多的分块，进一步增大了机舱装饰件装配误差，导致机舱装饰板装配后的间隙面差较差，整体感知质量较差，而且在匹配整车整改优化过程中存在耗费人力过大、投入成本较高、整改时间漫长等问题。

鉴于此，如图5所示，本公开提供的装饰件本体1由第一装饰板10和第二装饰板20构造而成，第一装饰板10用于遮盖机舱中的第一区域，通孔11设置在第一装饰板10，密封盖结构30连接于第一装饰板10，第二装饰板20与第一装饰板10连接，用于遮盖机舱中的第二区域，其中，机舱由第一区域和第二区域构造而成，油液壶50布置于第一区域。

在本实施方式中，可以根据机舱内部部件的使用频率将机舱装饰件划分为第一装饰板10和第二装饰板20，这样可以通过采取减少机舱装饰件的分块数量的方式，来保证机舱装饰件的整体美观度，同时，还有利于提高机舱装饰板的整体强度。由于分块数量的减少，相应地在分块区域的支撑支架的数量也会减少，这样可以有效地降低机舱内部的布置空间压力以及有利于管线路的走向。

其中，第一区域指的是机舱的油液加注口所在的区域，而机舱的油液加注口所在的区域指的是风窗洗涤系统、制动液加注系统、冷却液加注系统、机油加注系统等油液加注系统的布置区域，一般可以位于机舱的右侧区域。第二区域指的是机舱中的其他区域，而机舱的其他区域指的是蓄电池安装系统、空调进气系统、风挡雨刮系统、电器保险盒系统、发动机检测系统的布置区域，以及前端模块、散热模块、低温水泵、空滤系统、电控系统、机盖锁系统等的布置区域，一般可以位于机舱中间靠近前风挡玻璃的区域以及机舱的左前侧区域。需要说明的是，上述机舱的右侧区域中的“右侧”和机舱的左前侧区域中的“左侧”具体指代的是相对于驾驶人员坐在驾驶位时的左右两侧。

此外，可以将机舱中油液壶所在的区域继续划分为使用高频率的洗涤壶加注区域和使用低频率的其他液体加注区域，使用低频率的其他液体加注区域包括制动液壶、冷却液壶等，为此，油液壶50可以为洗涤壶52，可以为制动液壶，也可以为冷却液壶。

作为油液壶50作为洗涤壶52的一种实施方式，通孔11包括设置在第一装饰板10上的第一通孔，第一通孔用于与洗涤壶52的壶口连通，至少一个密封盖结构30中的一者设置为能够通过第一通孔可开闭地盖住油液壶50的壶口。

作为油液壶50为制动液壶或冷却液壶的一种实施方式，基于制动液和冷却液的更换频率考虑，这两种液体一般在4-5万公里更换一次，鉴于其更换周期较长，机舱装饰件在此区域不开设加注口，加注时直接将第一装饰板10拆卸，加注完成后再使用卡扣装配。

作为油液壶50为制动液壶或冷却液壶的另一种实施方式，为了便于对制动液壶或冷却液壶进行液体加注，可以在第一装饰板10上开设制动液壶或冷却液壶的加注口。

针对油液壶50为制动液壶的具体实施例而言，通孔11还包括设置在第一装饰板10上的第二通孔(未示出)，第二通孔用于与制动液壶的壶口连通，至少一个密封盖结构30中的一者设置为能够通过第二通孔可开闭地盖住制动液壶的壶口。

针对油液壶50为冷却液壶的具体实施例而言，通孔11还包括设置在第一装饰板10上的第三通孔(未示出)，第三通孔用于与冷却液壶的壶口连通，至少一个密封盖结构30中的一者设置为能够通过第三通孔可开闭地盖住冷却液壶的壶口。

另外，本公开在零部件费用方面和工装费用方面均低于上述的四种方案，本公开在开模周期方面所用到的时间与第二、三、四种方案持平，均略高于第一种方案。因此，本公开提供的机舱装饰件可以降低工装模具费和试验设计开发费用，即，可以有效地降低生产机舱装饰件的成本。并且，由于机舱装饰件分块数量少，有利于减小装配的尺寸链，从而降低装配难度、减小装配误差。

作为密封盖结构30连接第一装饰板10的一种实施方式，如图1至图4所示，密封盖结构30包括盖体301和连接部302，盖体301用于封盖油液壶50的壶口，盖体301可以通过连接部302与装饰件本体1相连。

基于此，在对装饰件本体1(如第一装饰板10)下方的油液壶50的开闭过程中，由于密封盖结构30与装饰件本体1(如第一装饰板10)始终通过连接部302相连，不仅有利于提高机舱装饰件的便利性，还可以避免出现密封盖结构30丢失的情况。

作为盖体301连接装饰件本体1(如第一装饰板10)的一种实施方式，如图1至图4所示，盖体301、连接部302及装饰件本体1一体成型，这样设置可以缩短机舱装饰件的生产时间，同时，可以使得各部件之间的连接更为可靠。

作为盖体301连接装饰件本体1(如第一装饰板10)的另一种实施方式，如图6至图7所示，考虑到盖体301会出现因长时间反复从壶口取下或安装而损坏的情况，因此，可以将连接部302设置为铰接结构，使得盖体301和装饰件本体1(如第一装饰板10)单独成型，并通过铰接结构相连，这样设置可以使得盖体301能够从装饰件本体1(如第一装饰板10)拆卸下来，从而达到随时更换盖体301的目的，其中，连接部302与盖体301一体成型。此外，由于油液壶50存在不同规格的问题，盖体301的可拆卸性可以提高机舱装饰件与不同的规格的油液壶50之间的适配性。

其中，铰接结构可以为用于支撑盖体301开闭的塑料铰链结构，该塑料铰链结构的开闭耐久次数≥5000次，满足整车生命周期的使用需求。

可选地，为了保证机舱装饰件整体的美观感，盖体301、连接部302以及装饰件本体1为单料注塑件，可以采用常规的PP+EPDM+T20注塑成型。

可选地，如图1所示，将密封盖结构30设置为，在处于关闭油液壶50的壶口的位置时，盖体301的顶面与装饰件本体1(如第一装饰板10)的顶面齐平，这样可以使得盖体301和装饰件本体1(如第一装饰板10)之间的设计线条干脆利落、更显美观。

如图2至图5所示，为了加强对通孔11处的外漏结构以及装饰件本体1(如第一装饰板10)与壶口之间的间隙的遮蔽效果，装饰件本体1上形成有套筒12，套筒12的上端开放，套筒12的下端设置有通孔11，密封盖结构30布置于套筒12内，套筒12的底端内壁上形成有第一限位凸起13，盖体301的外侧壁上形成有第二限位凸起303，第二限位凸起303的底面与第一限位凸起13的顶面贴合设置。利用第一限位凸起13与第二限位凸起303之间的相互配合，可以起到对盖设在壶口上的盖体301限位作用。

可选地，如图4所示，可以将连接部302的第一端与盖体301的上端的外侧壁连接，连接部302的第二端与套筒12的下端面连接来实现盖体301与套筒12的连接。

作为第一限位凸起13和第二限位凸起303的一种实施方式，如图4至图5所示，第一限位凸起13和第二限位凸起303均为环形凸起，第一限位凸起13上设置有第一缺口14，第二限位凸起上设置有第二缺口，连接部302穿设于第一缺口14和第二缺口，这样设置可以达到规避连接部302的目的。

如图3至图4所示，为了实现盖体301可以密封盖设住壶口，盖体301的内壁上形成有第一环状扣接部304，第一环状扣接部304用于与油液壶50的壶口处的第二环状扣接部51扣接。

可选地，如图3至图4所示，第一环状扣接部304的截面可以设置为楔形，便于与第二环状扣接部51快速连接或拆卸。当盖体301需要盖设在壶口上时，第一环状扣接部304在外力作用下向下滑动，并与第二环状扣接部51扣接。当盖体301需要从壶口上脱落时，第一环状扣接部304在外力作用下向上滑动，并与第二环状扣接部51脱离。

此外，如图1至图3所示，装饰件本体1(如第一装饰板10)的底面设置有第一定位件40，第一定位件40用于与位于油液壶50上的第二定位件60相互配合，以共同实现与机舱的安装支架70的定位，这样设置可以使得第一装饰板10与油液壶50之间的相对位置保持不变。需要说明的是，安装支架70的连接位置可根据实际情况设置，安装支架70可以连接在机舱本体的右横梁上，也可以连接在机舱本体的前围板，本公开对此不作限定。

如图1至图5所示，根据本公开的另一方面，提供一种车辆，包括机舱本体、油液壶50及上述的机舱装饰件，机舱装饰件连接于机舱本体，油液壶50位于机舱本体内，密封盖结构30可开闭地盖设住油液壶50的壶口。

可选地，可以利用卡扣将机舱装饰件与机舱本体以及第一装饰板10与第二装饰板20固定，这样设置便于后续的维修拆卸。连接板603的一端与油液壶50的外侧壁连接，连接板603的另一端与第二定位块602的顶面连接，第二定位块602的底面与第二定位柱601连接，用于与第二部分702的顶面贴合。

如图2所示，安装支架70可以连接于在机舱本体，装饰件本体1(如第一装饰板10)上的第一定位件40可以包括第一定位柱401，安装支架70上设置有第一定位孔704，第一定位柱401与第一定位孔704插接配合，油液壶50上的第二定位件60包括第二定位柱601，安装支架70上设置有第二定位孔705，第二定位柱601与第二定位孔705插接配合。通过将第一定位件40和第二定位件60分别插接在第一定位孔704和第二定位孔705内，可以保证装饰件本体1(如第一装饰板10)与油液壶50的相对位置。

需要说明的是，安装支架70的连接位置可根据实际情况设置，安装支架70可以连接在机舱本体的右横梁上，也可以连接在机舱本体的前围板，本公开对此不作限定。

可选地，如图2所示，安装支架70包括第一部分701、第二部分702和中间部分703，第一部分701和第二部分702分别连接于中间部分703的两端并分别朝向背离彼此的方向延伸，需要说明的是，第一定位件40和第二定位件60在竖直方向上可错开设置，以便通过安装支架70实现定位。

为了提高第一定位柱401和第二定位柱601的强度，如图2所示，第一定位件40还包括第一定位块402，第一定位块402的顶面与第一装饰板10连接，第一定位块402的底面与第一定位柱401连接，并用于与第一部分701的顶面贴合，第二定位件60还包括第二定位块602和连接板603，连接板603的一端与油液壶50的外侧壁连接，连接板603的另一端与第二定位块602的顶面连接，第二定位块602的底面与第二定位柱601连接，用于与第二部分702的顶面贴合。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (14)

1.一种车辆的机舱装饰件，其特征在于，包括装饰件本体和至少一个连接于所述装饰件本体的密封盖结构；

所述装饰件本体上设置至少一个通孔，所述通孔用于与机舱内的油液壶的壶口连通，所述密封盖结构设置为能够通过所述通孔可开闭地盖住所述油液壶的壶口。

2.根据权利要求1所述的车辆的机舱装饰件，其特征在于，所述装饰件本体由第一装饰板和第二装饰板构造而成；

所述第一装饰板用于遮盖所述机舱中的第一区域，所述通孔设置在所述第一装饰板，所述密封盖结构连接于所述第一装饰板；

所述第二装饰板与所述第一装饰板连接，用于遮盖所述机舱中的第二区域；

其中，所述机舱由所述第一区域和第二区域构造而成，所述油液壶布置于所述第一区域。

3.根据权利要求2所述的车辆的机舱装饰件，其特征在于，所述油液壶包括洗涤壶，所述通孔包括设置在所述第一装饰板上的第一通孔；

所述第一通孔用于与所述洗涤壶的壶口连通，至少一个所述密封盖结构中的一者设置为能够通过所述第一通孔可开闭地盖住所述油液壶的壶口。

4.根据权利要求2所述的车辆的机舱装饰件，其特征在于，所述油液壶还包括制动液壶，所述通孔还包括设置在所述第一装饰板上的第二通孔，所述第二通孔用于与所述制动液壶的壶口连通，至少一个所述密封盖结构中的一者设置为能够通过所述第二通孔可开闭地盖住所述制动液壶的壶口；和/或，

所述油液壶还包括冷却液壶，所述通孔还包括设置在所述第一装饰板上的第三通孔，所述第三通孔用于与所述冷却液壶的壶口连通，至少一个所述密封盖结构中的一者设置为能够通过所述第三通孔可开闭地盖住所述冷却液壶的壶口。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆的机舱装饰件，其特征在于，所述密封盖结构包括盖体和连接部；

所述盖体用于封盖所述油液壶的壶口，所述盖体通过所述连接部与所述装饰件本体相连。

6.根据权利要求5所述的车辆的机舱装饰件，其特征在于，所述盖体、所述连接部及所述装饰件本体一体成型。

7.根据权利要求5所述的车辆的机舱装饰件，其特征在于，所述连接部为铰接结构，所述盖体和所述装饰件本体单独成型，并通过所述铰接结构相连。

8.根据权利要求5所述的车辆的机舱装饰件，其特征在于，所述盖体、所述连接部以及所述装饰件本体为单料注塑件。

9.根据权利要求5所述的车辆的机舱装饰件，其特征在于，所述密封盖结构设置为，在处于关闭所述油液壶的壶口的位置时，所述盖体的顶面与所述装饰件本体的顶面齐平。

10.根据权利要求5所述的车辆的机舱装饰件，其特征在于，所述装饰件本体上形成有套筒，所述套筒的上端开放，所述套筒的下端设置有所述通孔，所述密封盖结构布置于所述套筒内；

所述套筒的底端内壁上形成有第一限位凸起，所述盖体的外侧壁上形成有第二限位凸起，所述第二限位凸起的底面与所述第一限位凸起的顶面贴合设置。

11.根据权利要求10所述的车辆的机舱装饰件，其特征在于，所述连接部的第一端与所述盖体的上端的外侧壁连接，所述连接部的第二端与所述套筒的下端面连接；

所述第一限位凸起和所述第二限位凸起均为环形凸起，所述第一限位凸起上设置有第一缺口，所述第二限位凸起上设置有第二缺口；

所述连接部穿设于所述第一缺口和所述第二缺口。

12.根据权利要求5所述的车辆的机舱装饰件，其特征在于，所述盖体的内壁上形成有第一环状扣接部，所述第一环状扣接部用于与位于所述油液壶的壶口处的第二环状扣接部扣接。

13.根据权利要求5所述的车辆的机舱装饰件，其特征在于，所述装饰件本体的底面设置有第一定位件，所述第一定位件用于与位于所述油液壶上的第二定位件相互配合，以共同实现与所述机舱的安装支架的定位。

14.一种车辆，其特征在于，包括机舱本体、油液壶及根据权利要求1-13中任一项所述的车辆的机舱装饰件，所述机舱装饰件连接于所述机舱本体；

所述油液壶位于所述机舱本体内，所述密封盖结构可开闭地盖住所述油液壶的壶口。