CN219833929U - 航空高压流体冷却润滑电机结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种航空高压流体冷却润滑电机结构，包括电机主体，安装于电机主体两端的前端盖、后端盖，安装于电机主体内的定子组件、转子组件，以及安装于转子组件上的前轴承、后轴承，所述前轴承、后轴承内径具有冷却液循环流道，还包括不锈钢衬套，所述不锈钢衬套套设于后轴承、定子组件之间，且不锈钢衬套向转子组件后端延伸并形成密封结构。该航空高压流体冷却润滑电机结构通过转子和定子间隙处增加一个不锈钢衬套，能够将冷却液隔离在定子组件外，冷却液在转子组件周边形成循环流道，将电机热量带走，以起到降低温度的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机技术领域，尤其涉及一种航空高压流体冷却润滑电机结构。
背景技术
航空用的高压流体冷却电机内部在注入冷却液的前提下保护定子线圈绝缘性能。该类电机为无刷直流电机，正常运行时通过前端盖及后端盖内的石墨轴承内径流道循环流动1.8MPa的65#冷却液。定子采用环氧树脂进行灌封，因灌封不能保证100％致密，导致会有冷却液在压力下渗透到线圈表面从而导致绝缘降低甚至失效。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种结构简单、安装方便、能够大大提高密封绝缘性能的航空高压流体冷却润滑电机结构。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：
本实用新型提供一种航空高压流体冷却润滑电机结构，包括电机主体，安装于电机主体两端的前端盖、后端盖，安装于电机主体内的定子组件、转子组件，以及安装于转子组件上的前轴承、后轴承，所述前轴承、后轴承内径具有冷却液循环流道，还包括不锈钢衬套，所述不锈钢衬套套设于后轴承、定子组件之间，且不锈钢衬套向转子组件后端延伸并形成密封结构。
为了进一步保证密封效果，所述定子组件两端与前端盖、后端盖之间的间隙处灌封有环氧树脂胶，所述不锈钢衬套套设于后轴承外壁及环氧树脂胶外壁之间，并与后轴承外壁、环氧树脂胶外壁过盈配合。
为了便于后轴承与不锈钢衬套配合安装，所述不锈钢衬套一端具有能够供后轴承整体嵌入的环状嵌槽。
为了避免转子组件磨损，所述转子组件后端套设有减磨套，所述减磨套与后轴承转动连接。
进一步地，所述后轴承的外侧端面与减磨套之间设置有减磨片。
本实用新型的有益效果是：该航空高压流体冷却润滑电机结构通过转子和定子间隙处增加一个不锈钢衬套，能够将冷却液隔离在定子组件外，冷却液在转子组件周边形成循环流道，将电机热量带走，以起到降低温度的作用。
附图说明
图1为本实用新型的航空高压流体冷却润滑电机结构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。本实用新型所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「顶」、「底」等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。
如图1所示的一种航空高压流体冷却润滑电机结构，包括电机主体1，安装于电机主体1两端的前端盖4、后端盖5，安装于电机主体1内的定子组件3、转子组件2，以及安装于转子组件2前后两端的前轴承7、后轴承8，前轴承7、后轴承8内径具有冷却液循环流道。其中，前端盖4、后端盖5与电机主体1可拆卸连接，定子组件2两端与前端盖4、后端盖5之间的间隙处灌封有环氧树脂胶6，前端盖4套设于前轴承7外，前端盖4与前端的环氧树脂胶6之间设置密封圈9，而后轴承8与定子组件右端的环氧树脂胶6之间套设有不锈钢衬套10，且不锈钢衬套10向转子组件2后端延伸并形成密封结构。
具体地，所述不锈钢衬套10套设于后轴承8外壁及环氧树脂胶6外壁之间，并与后轴承8外壁、环氧树脂胶6外壁过盈配合，不锈钢衬套10左端具有能够供后轴承8整体嵌入的环状嵌槽，而转子组件后端套设有减磨套11，所述减磨套11与后轴承8转动连接，后轴承8的外侧端面与减磨套11之间设置有减磨片12，减磨套11及减磨片12可以避免转子组件2磨损。
上述全密封结构的不锈钢衬套10可以将轴承内的冷却液隔离在定子组件3外，冷却液在转子组件2周边形成循环流道，将电机热量带走，以起到降低温度的作用。
另外，在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”、“设有”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种航空高压流体冷却润滑电机结构，包括电机主体，安装于电机主体两端的前端盖、后端盖，安装于电机主体内的定子组件、转子组件，以及安装于转子组件上的前轴承、后轴承，所述前轴承、后轴承内径具有冷却液循环流道，其特征在于：还包括不锈钢衬套，所述不锈钢衬套套设于后轴承、定子组件之间，且不锈钢衬套向转子组件后端延伸并形成密封结构。
2.根据权利要求1所述的航空高压流体冷却润滑电机结构，其特征在于：所述定子组件两端与前端盖、后端盖之间的间隙处灌封有环氧树脂胶，所述不锈钢衬套套设于后轴承外壁及环氧树脂胶外壁之间，并与后轴承外壁、环氧树脂胶外壁过盈配合。
3.根据权利要求2所述的航空高压流体冷却润滑电机结构，其特征在于：所述不锈钢衬套一端具有能够供后轴承整体嵌入的环状嵌槽。
4.根据权利要求3所述的航空高压流体冷却润滑电机结构，其特征在于：所述转子组件后端套设有减磨套，所述减磨套与后轴承转动连接。
5.根据权利要求4所述的航空高压流体冷却润滑电机结构，其特征在于：所述后轴承的外侧端面与减磨套之间设置有减磨片。
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