CN219831574U - 车载背光显示模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载背光显示模组，包括：背光源组件及背光铁架，背光铁架包括底板及弯折件，弯折件围绕底板的四周边设置，且背光铁架上开设有容置腔，背光源组件容置于容置腔内；底板上设置有防变形结构，且防变形结构靠近弯折件设置。本实用新型的车载背光显示模组通过设置背光源组件及背光铁架，从而能够通过背光铁架对背光源组件进行承载限位，能够通过在背光铁架的底板设置防变形结构，并使防变形结构靠近弯折件设置，从而能够通过防变形结构减弱背光铁架中存在的内应力，亦即通过防变形结构阻断内应力的传播，从而减少背光铁架的变形度，进而能够提高产品的质量，同时避免内部材料受挤压损伤。

Description

车载背光显示模组

技术领域

本实用新型涉及液晶显示技术领域，特别是涉及一种车载背光显示模组。

背景技术

背光显示模组是液晶显示器面板的重要部件之一，其作用是为液晶显示器面板供应充足的亮度与分布均匀的光源，使其能正常显示影像。

现有的车载背光显示模组的厚度都较大，很难做薄，例如在车载中的大尺寸显示器，其背光显示模组中的背光铁架一般都要采用0.8mm或0.8mm以上厚度的不锈钢材料，原因是较薄的铁架在使用过程中受内部应力影响容易产生变形，造成背光显示模组中的内部材料受挤压受损，进而容易导致产品质量低下。

所以，如何设计出一种车载背光显示模组，从而能够使得车载背光显示模组的厚度更加薄，同时能够减少背光铁架容易变形的问题，是本领域研发人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种车载背光显示模组，从而能够使得车载背光显示模组的厚度更加薄，同时还能够减少铁架容易变形的问题，进而提高产品的质量。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种车载背光显示模组，包括：背光源组件及背光铁架，所述背光铁架包括底板及弯折件，所述弯折件围绕所述底板的四周边设置，且所述弯折件及所述底板共同构成容置腔，所述背光源组件容置于所述容置腔内；所述底板上设置有防变形结构，且所述防变形结构靠近所述弯折件设置。

在其中一个实施例中，所述弯折件包括第一弯折板、第二弯折板、第三弯折板及第四弯折板，所述第一弯折板、所述第二弯折板、所述第三弯折板及所述第四弯折板分别围绕所述底板的四周边设置，且所述第一弯折板与第三弯折板相对设置，所述第二弯折板及所述第四弯折板相对设置，所述容置腔位于所述第一弯折板、所述第二弯折板、所述第三弯折板及所述第四弯折板之间。

在其中一个实施例中，所述防变形结构包括第一防变形凹槽、第二防变形凹槽、第三防变形凹槽及第四防变形凹槽，所述第一防变形凹槽、所述第二防变形凹槽、第三防变形凹槽及第四防变形凹槽分别开设于所述底板上，且所述第一防变形凹槽位于靠近所述第一弯折板的一侧上，所述第二防变形凹槽位于靠近所述第二弯折板的一侧上，所述第三防变形凹槽位于靠近所述第三弯折板的一侧上，所述第四防变形凹槽位于靠近所述第四弯折板的一侧上。

在其中一个实施例中，所述第一弯折板远离所述容置腔的一侧面上设置多个卡块，各所述卡块上设置有倾斜面。

在其中一个实施例中，所述第一弯折板上还开设有避空孔。

在其中一个实施例中，所述背光铁架为一体成型结构。

在其中一个实施例中，还包括背光胶架，所述背光胶架上开设有容置槽，所述背光铁架容置于所述容置槽内，且所述背光源组件位于所述背光胶架及所述背光铁架之间。

在其中一个实施例中，所述背光胶架的内侧壁上开设有导向斜面。

在其中一个实施例中，所述背光胶架为一体成型结构。

在其中一个实施例中，所述背光源组件包括背光膜材及导光板，所述背光膜材位于所述导光板远离所述底板的一侧面上，且所述背光膜材及所述导光板分别位于所述背光胶架及所述背光铁架之间。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型的车载背光显示模组通过设置背光源组件及背光铁架，从而能够通过背光铁架对背光源组件进行承载限位，能够通过在背光铁架的底板设置防变形结构，并使防变形结构靠近弯折件设置，从而能够通过防变形结构减弱背光铁架中存在的内应力，亦即通过防变形结构阻断内应力的传播，从而减少背光铁架的变形度，进而能够提高产品的质量，同时避免内部材料受挤压损伤。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型一实施例中的车载背光显示模组的结构示意图；

图2为图1中的车载背光显示模组的背光铁架的结构示意图；

图3为图2中的背光铁架A处的局部放大结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。

结合图1、图2及图3所示，一种车载背光显示模组10包括：背光源组件100及背光铁架200，背光铁架200包括底板210及弯折件220，弯折件220围绕底板210的四周边设置，且背光铁架200上开设有容置腔，背光源组件100容置于容置腔内；底板210上设置有防变形结构230，且防变形结构230靠近弯折件220设置。

需要说明的是，由于背光显示模组的背光铁架一般都采用0.8mm或0.8mm以上厚度的不锈钢材料，以防止背光铁架在使用过程中受内部应力影响而产生变形的问题，但这样会导致车载背光显示模组的厚度都较大，很难做薄。基于上述问题，通过在背光铁架200上设置底板210及弯折件220，从而能够通过在背光铁架200的底板210上设置防变形结构230，并使得防变形结构230靠近弯折件220，从而够通过防变形结构230减弱背光铁架200中存在的内应力，亦即通过防变形结构230阻断内应力的传播，从而减少背光铁架200的变形度，进而能够提高产品的质量，同时避免内部材料受挤压损伤，例如，可以避免背光源组件100受挤压损伤。

一实施方式中，弯折件220包括第一弯折板221、第二弯折板222、第三弯折板223及第四弯折板224，第一弯折板221、第二弯折板222、第三弯折板223及第四弯折板224分别围绕底板210的四周边设置，且第一弯折板221与第三弯折板223相对设置，第二弯折板222及第四弯折板224相对设置，容置腔位于第一弯折板221、第二弯折板222、第三弯折板223及第四弯折板224之间。

需要说明的是，通过第一弯折板221、第二弯折板222、第三弯折板223及第四弯折板224，从而实现对背光源组件100进行限位，且所述第一弯折板221、第二弯折板222、第三弯折板223及第四弯折板224可采用冲压成型的方式实现。

进一步地，防变形结构230包括第一防变形凹槽、第二防变形凹槽、第三防变形凹槽231及第四防变形凹槽232，第一防变形凹槽、第二防变形凹槽、第三防变形凹槽231及第四防变形凹槽232分别开设于底板210上，且第一防变形凹槽位于靠近第一弯折板221的一侧上，第二防变形凹槽位于靠近第二弯折板222的一侧上，第三防变形凹槽231位于靠近第三弯折板223的一侧上，第四防变形凹槽232位于靠近第四弯折板224的一侧上。

需要说明的是，第一防变形凹槽、第二防变形凹槽、第三防变形凹槽231及第四防变形凹槽232相互连接成一个矩形形状，并分布在靠近各弯折板的一侧面，由于背光铁架200内部存在内应力，在温度变化时，受应力影响而使得背光铁架200产生变形，通过将第一防变形凹槽开设在靠近第一弯折板221的一侧上，将第二防变形凹槽开设在靠近第二弯折板222的一侧上，将第三防变形凹槽231开设在靠近第三弯折板223的一侧上，将第四防变形凹槽232开设在靠近第四弯折板224的一侧上，从而能够在最大程度上阻断应力传播，减少铁架变形度，亦即通过各防变形凹槽减弱背光铁架200应力的作用，从而防止铁架变形而损伤内部材料，进而能够提高生产质量。

一实施方式中，第一弯折板221远离容置腔的一侧面上设置多个卡块221a，各卡块上设置有倾斜面。

需要说明的是，通过卡块221a方便背光铁架200与其他部件进行卡接，从而保证背光铁架200的稳固性，而通过在各卡块221a上设置倾斜面，是为了方便背光铁架200能够与其他部件快速连接，例如，在本实施例中，车载背光显示模组还包括背光胶架300，背光胶架300上开设有容置槽，背光铁架200容置于容置槽内，且背光源组件100位于背光胶架300及背光铁架200之间，通过背光胶架300包裹住背光铁架200，使得背光源组件100位于背光胶架300及背光铁架200之间，从而能够避免背光源组件100发生晃动，影响显示效果；相应地，在背光胶架300上开设有卡孔，卡块221a与卡孔连接，从而能够保证背光铁架200与背光胶架300连接的稳固性，避免在车载过程中发生晃动，而通过卡块221a上倾斜面，从而使得背光铁架200能够被快速装入到背光胶架300的容置槽内。进一步地，在本实施例中，背光胶架300的内侧壁上开设有导向斜面310，同样地，通过导向斜面310，可以方便背光铁架200能够被快速地装入背光胶架300的容置槽内。在本实施例中，第二弯折板222、第三弯折板223及第四弯折板224远离容置腔的一侧上均设置有多个卡块，卡块上也设置有倾斜面，且与第一弯折板221上卡块的作用相同，如此，可以进一步地保证背光胶架300与背光铁架200的连接稳固性；进一步地，在本实施例中，背光胶架300为一体成型结构，例如，可以采用注塑成型的方式，实现背光胶架300的一体成型，从而能够在一定程度上提高背光胶架300的强度。

进一步地，一实施方式中，第一弯折板221上还开设有避空孔221b，如此，在对背光铁架200进行组装时，方便操作者通过避空孔221b对背光铁架200进行搬运，同时也可以通过避空孔221b，方便操作者将背光铁块200快速拆卸下来。

一实施方式中，背光铁架200为一体成型结构，例如，可以采用冲压成型的方式，使得背光铁架200能够一体成型，从而能够提高背光铁架200的整体强度，同时也能够进一步地提高背光铁架200抗弯折的能力。

一实施方式中，背光源组件100包括背光膜材110及导光板120，背光膜材110位于导光板120远离底板210的一侧面上，且背光膜材110及导光板120分别位于背光胶架300及背光铁架200之间。

需要说明的是，例如，背光源组件100包括扩散片及棱镜片等光学元件，扩散片与棱镜片叠放设置，通过背光膜材110及导光板120提供光源，并通过背光胶架300及背光铁架200对背光膜材110及导光片120进行限位固定，从而能够防止背光膜材110及导光板120发生晃动现象。

一实施方式中，车载背光显示模组10还包括泡棉双面粘，泡棉双面粘设置在背光胶架300远离背光铁架200的一侧上，同样地，在背光胶架300远离背光铁架200的一侧上也设置有双面粘，通过双面粘与其他部件进行连接，保证车载背光显示模组10的稳固性。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种车载背光显示模组，其特征在于，包括：

背光源组件；及

背光铁架，所述背光铁架包括底板及弯折件，所述弯折件围绕所述底板的四周边设置，且所述背光铁架上开设有容置腔，所述背光源组件容置于所述容置腔内；

所述底板上设置有防变形结构，且所述防变形结构靠近所述弯折件设置。

2.根据权利要求1所述的车载背光显示模组，其特征在于，所述弯折件包括第一弯折板、第二弯折板、第三弯折板及第四弯折板，所述第一弯折板、所述第二弯折板、所述第三弯折板及所述第四弯折板分别围绕所述底板的四周边设置，且所述第一弯折板与第三弯折板相对设置，所述第二弯折板及所述第四弯折板相对设置，所述容置腔位于所述第一弯折板、所述第二弯折板、所述第三弯折板及所述第四弯折板之间。

3.根据权利要求2所述的车载背光显示模组，其特征在于，所述防变形结构包括第一防变形凹槽、第二防变形凹槽、第三防变形凹槽及第四防变形凹槽，所述第一防变形凹槽、所述第二防变形凹槽、第三防变形凹槽及第四防变形凹槽分别开设于所述底板上，且所述第一防变形凹槽位于靠近所述第一弯折板的一侧上，所述第二防变形凹槽位于靠近所述第二弯折板的一侧上，所述第三防变形凹槽位于靠近所述第三弯折板的一侧上，所述第四防变形凹槽位于靠近所述第四弯折板的一侧上。

4.根据权利要求2所述的车载背光显示模组，其特征在于，所述第一弯折板远离所述容置腔的一侧面上设置多个卡块，各所述卡块上设置有倾斜面。

5.根据权利要求2所述的车载背光显示模组，其特征在于，所述第一弯折板上还开设有避空孔。

6.根据权利要求1所述的车载背光显示模组，其特征在于，所述背光铁架为一体成型结构。

7.根据权利要求5所述的车载背光显示模组，其特征在于，还包括背光胶架，所述背光胶架上开设有容置槽，所述背光铁架容置于所述容置槽内，且所述背光源组件位于所述背光胶架及所述背光铁架之间。

8.根据权利要求7所述的车载背光显示模组，其特征在于，所述背光胶架的内侧壁上开设有导向斜面。

9.根据权利要求7所述的车载背光显示模组，其特征在于，所述背光胶架为一体成型结构。

10.根据权利要求7所述的车载背光显示模组，其特征在于，所述背光源组件包括背光膜材及导光板，所述背光膜材位于所述导光板远离所述底板的一侧面上，且所述背光膜材及所述导光板分别位于所述背光胶架及所述背光铁架之间。