CN219827314U - 一种移动液压动力站外接式合流阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种移动液压动力站外接式合流阀，涉及液压动力站外接式合流阀技术领域。包括合流阀壳体，合流连接头，用于与汇合后的总管相连接，分流管连接端头，与未汇合的连接管相连接，开关件，用于控制分流管连接端头的启闭。本实用新型通过合流阀壳体、分流连接端头和开关件等的设置，该装置在使用过程中，只有通过开关件的供压才能够实现合流阀的开启，正常状态下，分流管连接头端无法实现入油，并通过控制不同管道的供压，能够实现对不同管路的单独控制，相较于机械式的启闭，该启闭方式的自动化程度相对较高，并且不会造成密封不足，出现渗油漏油的情况，实用性较强，效果较佳。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压动力站外接式合流阀技术领域，具体为一种移动液压动力站外接式合流阀。
背景技术
多路液压动力站是指液压动力站包含2个或2个以上的油路，可同时为2个或2个以上的液压器具提供动力。
授权公告号为CN216867135U的一种用于移动液压动力站外接式合流阀公开了合流阀主体背面固定连接有出油通道，出油通道背面固定连接有出油法兰结构，第一入油通道正面设置有入油阀体，入油阀体顶部固定连接有入油支柱，入油支柱顶部固定连接有入油阀盖。本实用新型实现了四个可以单独实现闭合开启的入油通道，通过转动阀门结构中的转动旋钮即可带动阀门板进行上下移动，从而实现该阀门的启闭操作，可以根据所需要使用到的入油通道数量来决定需要开启的通道数，从而无需使用到多个不同的合流阀，实现了资源的整合，达到了有效利用的目的。
上述装置能够通过多个单独启闭的如有通道实现合流的目的，但是上述装置需要通过手动的方式来开启或关闭，自动化程度低，并且该阀的启闭方式是通过螺纹杆制动闸门的机械式启闭，容易出现密封不足的情况，导致渗油漏油，为此，本实用新型提出一种新型的解决方案。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种移动液压动力站外接式合流阀，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种移动液压动力站外接式合流阀，包括：
合流阀壳体；
合流连接头，用于与汇合后的总管相连接；
分流管连接端头，与未汇合的连接管相连接；
开关件，用于控制分流管连接端头的启闭。
优选的，所述合流连接头与合流阀壳体相螺接，合流连接头另一端同样与管体相螺接。
优选的，所述分流管连接端头包括：
分流管连接头，分流管连接头内部中空设置且一端设置有连接口，连接口处与管体相螺接；
分流管连接头内部安装有弹簧，弹簧一端固定有堵头；
堵头与分流管连接有另一端出孔处相适配。
优选的，所述开关件包括一个与合流阀壳体相固定的供压壳体；
供压壳体内部活动有顶杆，顶杆一端设置有与供压壳体内壁相适配的推片；
供压壳体表面固定有与供压壳体内部相连通的供压管。
优选的，所述合流连接头的堵头端设置于合流阀壳体的内部，开关件的顶杆末端正对于堵头处且顶杆直径小于分流管连接头的出孔处内壁。
优选的，所述堵头呈阶梯状，堵头与合流阀壳体接触位置与合流阀壳体的出孔处直径相适配，且堵头末端直径小于合流阀壳体的出孔处直径。
优选的，所述合流阀壳体内部设置有加强筋，用于增加合流阀壳体的强度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该移动液压动力站外接式合流阀通过合流阀壳体、分流连接端头和开关件等的设置，该装置在使用过程中，只有通过开关件的供压才能够实现合流阀的开启，正常状态下，分流管连接头端无法实现入油，并通过控制不同管道的供压，能够实现对不同管路的单独控制，相较于机械式的启闭，该启闭方式的自动化程度相对较高，并且不会造成密封不足，出现渗油漏油的情况，实用性较强，效果较佳。
同时，移动液压动力站外接式合流阀通过供压方式实现不同油路的合流，控制方式简单，并且该分流连接头的结构设置使得其只有在开关件的驱动下才能够启闭，可靠性较强，能够保证使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的移动液压动力站外接式合流阀整体结构示意图；
图2为本实用新型的移动液压动力站外接式合流阀外观结构示意图；
图3为本实用新型的移动液压动力站外接式合流阀的分流连接端头剖面结构示意图；
图4为本实用新型的移动液压动力站外接式合流阀剖面结构示意图。
图中：1、合流阀壳体；2、合流连接头；3、开关件；301、供压壳体；302、顶杆；303、供压管；4、分流连接端头；401、分流管连接头；402、弹簧；403、堵头；404、连接口；5、加强筋。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
现有的液压器具多为大功率液压器具，大功率液压器具对液压动力站的液压流量提出更高要求。现在市面上已经出现了具有合流功能的新型液压动力站，这种新型液压动力站内部具有合流功能可将两路或两路以上的油路合并为大功率液压器具提供动力，同时，我们也提出一种移动液压动力站外接式合流阀。
如图1-图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种移动液压动力站外接式合流阀，包括：
合流阀壳体1；
合流连接头2，用于与汇合后的总管相连接；
分流管连接端头，与未汇合的连接管相连接；
开关件3，用于控制分流管连接端头的启闭。
该装置在使用过程中，只有通过开关件3的供压才能够实现合流阀的开启，正常状态下，分流管连接头401端无法实现入油，并通过控制不同管道的供压，能够实现对不同管路的单独控制，相较于机械式的启闭，该启闭方式的自动化程度相对较高，并且不会造成密封不足，出现渗油漏油的情况，实用性较强。
为保证该实施例的顺利实施，需要了解的是，合流连接头2与合流阀壳体1相螺接，合流连接头2另一端同样与管体相螺接，螺接为较为常见的连接方式，安装也比较方便，气密性有所保证。
更进一步的，分流管连接端头包括：
分流管连接头401，分流管连接头401内部中空设置且一端设置有连接口404，连接口404处与管体相螺接，分流管连接头401内部安装有弹簧402，弹簧402一端固定有堵头403，通过该结构的设置，堵头403在正常状态下会在弹簧402的压力下堵住分流管连接头401的出孔处，使得分流管端的油不能够进入合流阀壳体1的内部，因此壳体通过对分流管连接头401的控制实现对分流合理的控制，
堵头403与分流管连接有另一端出孔处相适配。
为保证该实施例的顺利实施，需要知道的是，开关件3包括一个与合流阀壳体1相固定的供压壳体301，供压壳体301内部活动有顶杆302，顶杆302一端设置有与供压壳体301内壁相适配的推片，通过该结构的设置，当供压管303提供压力后，推片会在压力作用下移动，并迫使顶杆302横移，移动过程中会顶住堵头并将堵头推离出孔处，让油能够进入合流阀壳体1中；
供压壳体301表面固定有与供压壳体301内部相连通的供压管303。
关于该方案需要了解的是，合流连接头2的堵头403端设置于合流阀壳体1的内部，开关件3的顶杆302末端正对于堵头403处且顶杆302直径小于分流管连接头401的出孔处内壁，通过供压方式实现不同油路的合流，控制方式简单，并且该分流连接头的结构设置使得其只有在开关件3的驱动下才能够启闭，可靠性较强。
更进一步的，堵头呈阶梯状，堵头与合流阀壳体1接触位置与合流阀壳体1的出孔处直径相适配，且堵头末端直径小于合流阀壳体1的出孔处直径，通过该结构的设置，当堵头向弹簧402的方向移动时，合流阀壳体1的出孔处不再密封，能够提供一条供油通过的油路。
其中，关于该方案需要了解的是，合流阀壳体1内部设置有加强筋5，用于增加合流阀壳体1的强度，合流阀可要承受较大的压力，通过加强筋5的设置能够增加合流阀壳体1的强度，保证该装置的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附实施例及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种移动液压动力站外接式合流阀，其特征在于，包括：
合流阀壳体；
合流连接头，用于与汇合后的总管相连接；
分流管连接端头，与未汇合的连接管相连接；
开关件，用于控制分流管连接端头的启闭。
2.根据权利要求1所述的一种移动液压动力站外接式合流阀，其特征在于：所述合流连接头与合流阀壳体相螺接，合流连接头另一端同样与管体相螺接。
3.根据权利要求1所述的一种移动液压动力站外接式合流阀，其特征在于：所述分流管连接端头包括：
分流管连接头，分流管连接头内部中空设置且一端设置有连接口，连接口处与管体相螺接；
分流管连接头内部安装有弹簧，弹簧一端固定有堵头；
堵头与分流管连接有另一端出孔处相适配。
4.根据权利要求1所述的一种移动液压动力站外接式合流阀，其特征在于：所述开关件包括一个与合流阀壳体相固定的供压壳体；
供压壳体内部活动有顶杆，顶杆一端设置有与供压壳体内壁相适配的推片；
供压壳体表面固定有与供压壳体内部相连通的供压管。
5.根据权利要求1所述的一种移动液压动力站外接式合流阀，其特征在于：所述合流连接头的堵头端设置于合流阀壳体的内部，开关件的顶杆末端正对于堵头处且顶杆直径小于分流管连接头的出孔处内壁。
6.根据权利要求5所述的一种移动液压动力站外接式合流阀，其特征在于：所述堵头呈阶梯状，堵头与合流阀壳体接触位置与合流阀壳体的出孔处直径相适配，且堵头末端直径小于合流阀壳体的出孔处直径。
7.根据权利要求1所述的一种移动液压动力站外接式合流阀，其特征在于：所述合流阀壳体内部设置有加强筋，用于增加合流阀壳体的强度。
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