CN219818305U - 一种汽车零部件线切割装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车板件加工技术领域，公开一种汽车零部件线切割装置，包括第一支撑板、第一支柱、第二支撑板、第一导轨、第一滑块、导轨夹具、第三支撑板、螺杆和旋钮。当需要对板件进行夹紧固定时，旋松导轨夹具，即可对第三支撑板和第二支撑板的相对位置进行调节，而后旋紧导轨夹具，即可确定第三支撑板和第二支撑板的相对位置，以适应不同尺寸的板件。转动旋钮，即可带动螺杆旋转，进而改变螺杆和第三支撑板的相对位置，以适应不同厚度的板件。当螺杆的端部与板件相抵时，即可对板件进行固定。整个过程操作简单，降低了板件切割时的准备时间，提高了汽车板件的加工效率。

Description

一种汽车零部件线切割装置

技术领域

本申请涉及汽车板件加工技术领域，例如涉及一种汽车零部件线切割装置。

背景技术

目前，线切割技术、线切割机床正在汽车板件加工中得到广泛的应用。相关技术(公开号：CN210789558U)中公开了一种汽车板件加工用线切割机床，包括基座、基座上端的摆放板、摆放板上端的切割组件。

在实现本公开实施例的过程中，发现相关技术中至少存在如下问题：

在对汽车板件进行线切割时，首先需要对板件进行夹紧固定，而后使汽车板件被加工。然而在板件的固定过程中，往往需要用到垫块、压板和螺栓进行对板件进行定位压紧，整个准备过程耗时耗力。并且切割不同厚度和尺寸的板件时，还需在此调节垫块的高度或压板的位置，再次增加了准备时间，降低了汽车板件的加工效率。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

为了对披露的实施例的一些方面有基本的理解，下面给出了简单的概括。所述概括不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围，而是作为后面的详细说明的序言。

本公开实施例提供一种汽车零部件线切割装置，以提高汽车板件的加工效率。

在一些实施例中，所述一种汽车零部件线切割装置，包括：第一支撑板；第一支柱，所述第一支柱的一端连接于所述第一支撑板的顶面，沿所述第一支撑板宽度方向，位于所述第一支撑板的两侧；第二支撑板，分别连接于两侧所述第一支柱的另一端，所述第二支撑板所在平面与所述第一支撑板所在平面互相平行第一导轨，沿所述第二支撑板的长度方向，分别连接于所述第二支撑板；第一滑块，分别可滑动的安装于两侧所述第一导轨，且沿所述第一导轨的长度方向，位于所述第一导轨的两侧；导轨夹具，分别可滑动的安装于两侧所述第一导轨，且分别与每个所述第一滑块相邻；第三支撑板，分别连接于相邻的所述第一滑块和所述导轨夹具；螺杆，螺纹连接于所述第三支撑板，所述螺杆的一端用以夹紧切割件；旋钮，连接于所述螺杆的另一端，用于握持。

可选地，所述第三支撑板包括：第一侧壁，与相邻的所述第一滑块和所述导轨夹具相连；第二侧壁，连接于所述第一侧壁，所述第二侧壁所在平面与所述第一侧壁所在平面互相垂直；第三侧壁，连接于所述第二侧壁，所述第三侧壁所在平面与所述第二侧壁所在平面互相垂直，所述螺杆螺纹连接于所述第三侧壁。

可选地，还包括：直线轴承，安装于所述第三侧壁，且位于所述螺杆的侧方；导向轴，可滑动的安装于所述直线轴承的内部；夹紧板，连接于所述导向轴的一端，且位于所述第三支撑板的内部，所述螺杆与所述夹紧板相抵。

可选地，还包括：限位片，连接于所述导向轴的另一端；弹簧，安装于所述导向轴，且位于所述限位片和所述直线轴承之间。

可选地，还包括：第四支撑板，所述第四支撑板所在平面与所述第一支撑板所在平面互相平行；第一直线滑台，沿所述第四支撑板的宽度方向，连接于所述第四支撑板的顶面，所述第一支撑板连接于所述第一直线滑台的移动端。

可选地，还包括：垫块，沿所述第四支撑板的宽度方向，连接于所述第四支撑板的顶面；第二导轨，连接于所述垫块第二滑块，可滑动的安装于所述第二导轨，且于所述第一支撑板相连。

可选地，还包括：第二支柱，所述第二支柱的一端连接于所述第四支撑板的顶面，且沿所述第四支撑板的宽度方向，位于所述第一支撑板的后方；第五支撑板，连接于所述第二支柱的另一端；第二直线滑台，沿所述第五支撑板的长度方向，连接于所述第五支撑板板；线切割组件，连接于所述第二直线滑台的移动端，用于切割板件。

可选地，所述线切割组件包括：线架，与所述第二直线滑台的移动端相连；钼丝，穿设于所述线架，且经过两侧所述第二支撑板之间；储丝筒，所述钼丝绕设于所述储丝筒，经所述线架做往复运动。

可选地，还包括：废液桶，连接于所述第一支撑板的顶面，且沿所述第一支柱的轴线方向，位于所述第二支撑板的下方，用于接取废液。

本公开实施例提供的一种汽车零部件线切割装置，可以实现以下技术效果：

本公开实施例提供的一种汽车零部件线切割装置，包括第一支撑板、第一支柱、第二支撑板、第一导轨、第一滑块、导轨夹具、第三支撑板、螺杆和旋钮。第一支柱用于确定第一支撑板和第二支撑板的相对位置。第一导轨沿第二支撑板的长度方向，分别连接于第二支撑板，用于支撑可移动的第一滑块和导轨夹具。第一滑块分别可滑动的安装于两侧第一导轨，二者共同起导向支撑的作用。导轨夹具分别可滑动的安装于两侧第一导轨，用于夹紧或松开第一导轨。第三支撑板分别连接于相邻的第一滑块和导轨夹具，以使其能够相对于第二支撑板发生位置改变。螺杆螺纹连接于第三支撑板，螺杆的一端用于对切割件进行夹紧固定。旋钮连接于螺杆的另一端，用于握持，以便于对螺杆进行调节。

当需要对板件进行夹紧固定时，旋松导轨夹具，在第一导轨和第一滑块的导向作用下，即可对第三支撑板和第二支撑板的相对位置进行调节。当第三支撑板和第二支撑板的相对位置调节完成后，旋紧导轨夹具即可确定第三支撑板和第二支撑板的相对位置，以适应不同尺寸的板件。转动旋钮，即可带动螺杆旋转，通过螺纹间的相互作用，即可改变螺杆和第三支撑板的相对位置，以适应不同厚度的板件。当螺杆的端部与板件相抵时，即可对板件进行固定。整个过程操作简单，降低了板件切割时的准备时间，提高了汽车板件的加工效率。

以上的总体描述和下文中的描述仅是示例性和解释性的，不用于限制本申请。

附图说明

一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明和附图并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件示为类似的元件，附图不构成比例限制，并且其中：

图1是本公开实施例提供的一种汽车零部件线切割装置的主视结构示意图；

图2是图1中A处的放大结构示意图；

图3是本公开实施例提供的一种汽车零部件线切割装置的侧视结构示意图。

附图标记：

1：第一支撑板；2：第一支柱；3：第二支撑板；4：第一导轨；5：第一滑块；6：导轨夹具；7：第三支撑板；8：螺杆；9：旋钮；10：直线轴承；11：导向轴；12：夹紧板；13：限位片；14：弹簧；15：第四支撑板；16：第一直线滑台；17：第二支柱；18：第五支撑板；19：第二直线滑台；20：线切割组件；21：废液桶。

具体实施方式

为了能够更加详尽地了解本公开实施例的特点与技术内容，下面结合附图对本公开实施例的实现进行详细阐述，所附附图仅供参考说明之用，并非用来限定本公开实施例。在以下的技术描述中，为方便解释起见，通过多个细节以提供对所披露实施例的充分理解。然而，在没有这些细节的情况下，一个或多个实施例仍然可以实施。在其它情况下，为简化附图，熟知的结构和装置可以简化展示。

本公开实施例的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本公开实施例的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

本公开实施例中，术语“上”、“下”、“内”、“中”、“外”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本公开实施例及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本公开实施例中的具体含义。

另外，术语“设置”、“连接”、“固定”应做广义理解。例如，“连接”可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开实施例中的具体含义。

除非另有说明，术语“多个”表示两个或两个以上。

本公开实施例中，字符“/”表示前后对象是一种“或”的关系。例如，A/B表示：A或B。

术语“和/或”是一种描述对象的关联关系，表示可以存在三种关系。例如，A和/或B，表示：A或B，或，A和B这三种关系。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开实施例中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

结合图1至图3所示，本公开实施例提供一种汽车零部件线切割装置，包括第一支撑板1、第一支柱2、第二支撑板3、第一导轨4、第一滑块5、导轨夹具6、第三支撑板7、螺杆8和旋钮9。第一支柱2的一端连接于第一支撑板1的顶面，沿第一支撑板1宽度方向，位于第一支撑板1的两侧。第二支撑板3分别连接于两侧第一支柱2的另一端，第二支撑板3所在平面与第一支撑板1所在平面互相平行。第一导轨4沿第二支撑板3的长度方向，分别连接于第二支撑板3。第一滑块5分别可滑动的安装于两侧第一导轨4，且沿第一导轨4的长度方向，位于第一导轨4的两侧。导轨夹具6分别可滑动的安装于两侧第一导轨4，且分别与每个第一滑块5相邻。第三支撑板7分别连接于相邻的第一滑块5和导轨夹具6。螺杆8螺纹连接于第三支撑板7，螺杆8的一端用以夹紧切割件。旋钮9连接于螺杆8的另一端，用于握持。

本公开实施例提供的一种汽车零部件线切割装置，包括第一支撑板1、第一支柱2、第二支撑板3、第一导轨4、第一滑块5、导轨夹具6、第三支撑板7、螺杆8和旋钮9。第一支柱2用于确定第一支撑板1和第二支撑板3的相对位置。第一导轨4沿第二支撑板3的长度方向，分别连接于第二支撑板3，用于支撑可移动的第一滑块5和导轨夹具6。第一滑块5分别可滑动的安装于两侧第一导轨4，二者共同起导向支撑的作用。导轨夹具6分别可滑动的安装于两侧第一导轨4，用于夹紧或松开第一导轨4。第三支撑板7分别连接于相邻的第一滑块5和导轨夹具6，以使其能够相对于第二支撑板3发生位置改变。螺杆8螺纹连接于第三支撑板7，螺杆8的一端用于对切割件进行夹紧固定。旋钮9连接于螺杆8的另一端，用于握持，以便于对螺杆8进行调节。

当需要对板件进行夹紧固定时，旋松导轨夹具6，在第一导轨4和第一滑块5的导向作用下，即可对第三支撑板7和第二支撑板3的相对位置进行调节。当第三支撑板7和第二支撑板3的相对位置调节完成后，旋紧导轨夹具6即可确定第三支撑板7和第二支撑板3的相对位置，以适应不同尺寸的板件。转动旋钮9，即可带动螺杆8旋转，通过螺纹间的相互作用，即可改变螺杆8和第三支撑板7的相对位置，以适应不同厚度的板件。当螺杆8的端部与板件相抵时，即可对板件进行固定。整个过程操作简单，降低了板件切割时的准备时间，提高了汽车板件的加工效率。

可选地，结合图1和图2所示，第三支撑板7包括第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁。第一侧壁与相邻的第一滑块5和导轨夹具6相连。第二侧壁连接于第一侧壁，第二侧壁所在平面与第一侧壁所在平面互相垂直。第三侧壁连接于第二侧壁，第三侧壁所在平面与第二侧壁所在平面互相垂直，螺杆8螺纹连接于第三侧壁。

在本公开实施例中，第三支撑板7包括相连的第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁。第二侧壁所在平面与第一侧壁所在平面互相垂直，第三侧壁所在平面与第二侧壁所在平面互相垂直，整体呈C型。第三支撑板7采用C型的设计，可以将板件容纳于第三支撑板7的内部。使得第一侧壁能够支撑板件，第二侧壁能够对板件进行定位，便于夹紧固定板件。

可选地，结合图1至图3所示，还包括直线轴承10、导向轴11和夹紧板12。直线轴承10安装于第三侧壁，且位于螺杆8的侧方。导向轴11可滑动的安装于直线轴承10的内部。夹紧板12连接于导向轴11的一端，且位于第三支撑板7的内部，螺杆8与夹紧板12相抵。

在本公开实施例中，还包括直线轴承10、导向轴11和夹紧板12。直线轴承10和导向轴11起导向支撑的作用，以使夹紧板12能够沿螺杆8的轴向方向移动。在对板件进行夹紧固定时，夹紧板12位于螺杆8和板件之间，能够降低板件受到的压强和增加板件的摩擦力。既可以避免板件表面磨损又可以提高板件的固定效果。

可选地，结合图1至图3所示，还包括限位片13和弹簧14。限位片13连接于导向轴11的另一端。弹簧14安装于导向轴11，且位于限位片13和直线轴承10之间。

在本公开实施例中，还包括限位片13和弹簧14。限位片13用于对弹簧14进行限位，弹簧14起弹性复位的作用，以使第三支撑板7能够随着螺杆8运动。当螺杆8相对于第三支撑板7向下移动时，在螺杆8的推动下，第三支撑板7向下移动。当螺杆8相对于第三支撑板7向上移动时，在弹簧14的弹性作用下，第三支撑板7向上移动。

可选地，结合图1和图3所示，还包括第四支撑板15和第一直线滑台16。第四支撑板15所在平面与第一支撑板1所在平面互相平行。第一直线滑台16沿第四支撑板15的宽度方向，连接于第四支撑板15的顶面，第一支撑板1连接于第一直线滑台16的移动端。

在本公开实施例中，还包括第四支撑板15和第一直线滑台16。第四支撑板15用于支撑整个装置，第一直线滑台16用于改变第一支撑板1和第四支撑板15的相对位置。通过第一直线滑台16的设计，实现了装置的纵向移动功能，从而完成板件的切割功能。

可选地，结合图1和图3所示，还包括垫块、第二导轨和第二滑块。垫块沿第四支撑板15的宽度方向，连接于第四支撑板15的顶面。第二导轨连接于垫块。第二滑块可滑动的安装于第二导轨，且于第一支撑板1相连。

在本公开实施例中，还包括垫块、第二导轨和第二滑块。垫块用于调整第二导轨和第四支撑板15的相对位置，第二导轨和第二滑块起导向支撑的作用。以提高第一支撑板1移动时的稳定性，并降低第一直线滑台16受到的压力。

可选地，结合图1和图3所示，还包括第二支柱17、第五支撑板18、第二直线滑台19和线切割组件20。第二支柱17的一端连接于第四支撑板15的顶面，且沿第四支撑板15的宽度方向，位于第一支撑板1的后方。第五支撑板18连接于第二支柱17的另一端。第二直线滑台19沿第五支撑板18的长度方向，连接于第五支撑板18板。线切割组件20连接于第二直线滑台19的移动端，用于切割板件。

在本公开实施例中，还包括第二支柱17、第五支撑板18、第二直线滑台19和线切割组件20。第二支撑用于确定第四支撑板15和第五支撑板18的相对位置。第二直线滑台19用于带动线切割组件20移动。通过第二直线滑台19的设计，实现了装置的横向移动功能，从而完成板件的切割功能。

可选地，结合图1和图3所示，线切割组件20包括线架、钼丝和储丝筒。线架与第二直线滑台19的移动端相连。钼丝穿设于线架，且经过两侧第二支撑板3之间。储丝筒钼丝绕设于储丝筒，经线架做往复运动。

在本公开实施例中，线切割组件20包括线架、钼丝和储丝筒。在板件的切割过程中，钼丝绕设于储丝筒，经线架做往复运动。与第一直线滑台16和第二直线滑台19配合工作，即可将板件加工成预设形成，完成板件的切割工作。

可选地，结合图1和图3所示，还包括废液桶21。废液桶21连接于第一支撑板1的顶面，且沿第一支柱2的轴线方向，位于第二支撑板3的下方，用于接取废液。

在本公开实施例中，还包括连接于第一支撑板1顶面的废液桶21。废液桶21用于接取废液，以避免废液污染装置周围环境。

以上描述和附图充分地示出了本公开的实施例，以使本领域的技术人员能够实践它们。其他实施例可以包括结构的以及其他的改变。实施例仅代表可能的变化。除非明确要求，否则单独的部件和功能是可选的，并且操作的顺序可以变化。一些实施例的部分和特征可以被包括在或替换其他实施例的部分和特征。本公开的实施例并不局限于上面已经描述并在附图中示出的结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (9)

1.一种汽车零部件线切割装置，其特征在于，包括：

第一支撑板；

第一支柱，所述第一支柱的一端连接于所述第一支撑板的顶面，沿所述第一支撑板宽度方向，位于所述第一支撑板的两侧；

第二支撑板，分别连接于两侧所述第一支柱的另一端，所述第二支撑板所在平面与所述第一支撑板所在平面互相平行；

第一导轨，沿所述第二支撑板的长度方向，分别连接于所述第二支撑板；

第一滑块，分别可滑动的安装于两侧所述第一导轨，且沿所述第一导轨的长度方向，位于所述第一导轨的两侧；

导轨夹具，分别可滑动的安装于两侧所述第一导轨，且分别与每个所述第一滑块相邻；

第三支撑板，分别连接于相邻的所述第一滑块和所述导轨夹具；

螺杆，螺纹连接于所述第三支撑板，所述螺杆的一端用以夹紧切割件；

旋钮，连接于所述螺杆的另一端，用于握持。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件线切割装置，其特征在于，所述第三支撑板包括：

第一侧壁，与相邻的所述第一滑块和所述导轨夹具相连；

第二侧壁，连接于所述第一侧壁，所述第二侧壁所在平面与所述第一侧壁所在平面互相垂直；

第三侧壁，连接于所述第二侧壁，所述第三侧壁所在平面与所述第二侧壁所在平面互相垂直，所述螺杆螺纹连接于所述第三侧壁。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件线切割装置，其特征在于，还包括：

直线轴承，安装于所述第三侧壁，且位于所述螺杆的侧方；

导向轴，可滑动的安装于所述直线轴承的内部；

夹紧板，连接于所述导向轴的一端，且位于所述第三支撑板的内部，所述螺杆与所述夹紧板相抵。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件线切割装置，其特征在于，还包括：

限位片，连接于所述导向轴的另一端；

弹簧，安装于所述导向轴，且位于所述限位片和所述直线轴承之间。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的一种汽车零部件线切割装置，其特征在于，还包括：

第四支撑板，所述第四支撑板所在平面与所述第一支撑板所在平面互相平行；

第一直线滑台，沿所述第四支撑板的宽度方向，连接于所述第四支撑板的顶面，所述第一支撑板连接于所述第一直线滑台的移动端。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件线切割装置，其特征在于，还包括：

垫块，沿所述第四支撑板的宽度方向，连接于所述第四支撑板的顶面；

第二导轨，连接于所述垫块；

第二滑块，可滑动的安装于所述第二导轨，且于所述第一支撑板相连。

7.根据权利要求5所述的一种汽车零部件线切割装置，其特征在于，还包括：

第二支柱，所述第二支柱的一端连接于所述第四支撑板的顶面，且沿所述第四支撑板的宽度方向，位于所述第一支撑板的后方；

第五支撑板，连接于所述第二支柱的另一端；

第二直线滑台，沿所述第五支撑板的长度方向，连接于所述第五支撑板板；

线切割组件，连接于所述第二直线滑台的移动端，用于切割板件。

8.根据权利要求7所述的一种汽车零部件线切割装置，其特征在于，所述线切割组件包括：

线架，与所述第二直线滑台的移动端相连；

钼丝，穿设于所述线架，且经过两侧所述第二支撑板之间；

储丝筒，所述钼丝绕设于所述储丝筒，经所述线架做往复运动。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的一种汽车零部件线切割装置，其特征在于，还包括：

废液桶，连接于所述第一支撑板的顶面，且沿所述第一支柱的轴线方向，位于所述第二支撑板的下方，用于接取废液。