CN219809375U - 一种新型变速箱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及变速箱技术领域，公开了一种新型变速箱结构，包括输出轴和输入轴，输出轴和输入轴采用平行轴式分布，输出轴上设有多个离合器，R离合器左侧的输出轴设有D固齿，右侧的输出轴为R游齿，R游齿右侧的输出轴上设有输出端齿，输出端齿右侧的输出轴上设有组合器，组合器右侧的输出轴上设有S离合器，E离合器左侧的输入轴为E游齿，右侧的输入轴为A固齿，所述C离合器左侧的输入轴上设有C游齿，右侧的输入轴上设有B固齿，D离合器左侧的输入轴上设有D游齿，右侧的输出轴上设有R固齿，R固齿上啮合连接有倒挡3齿，倒挡3齿右侧设有倒挡3轴。本实用新型不仅提高了自动变速箱的传递效率，还降低了生产的难度和成本。

Description

一种新型变速箱结构

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种新型变速箱结构。

背景技术

变速箱是变更转速比和运动方向的装置,用于汽车、拖拉机、船舶,机床和各种机器上,用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。现在自动变速箱在国际上已成为主流,主要有AT和CVT等类型。

AT变速箱前期传动系统以4AT为主,朝多方向发展,如6AT、8AT。AT具有换挡平稳、舒适性好等特点,但缺点是其传递效率过低。

CVT是真正意义上的无级变速器,零件少,体积小,具有效率高、低油耗的优点,还可以作为动力藕合兼变速器匹配在混合动力汽车上，但存在不适宜用力过大的问题。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种新型变速箱结构，以解决上述背景技术中所提出的问题。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型变速箱结构，包括输出轴和输入轴，输出轴和输入轴采用平行轴式分布，输出轴上设有多个离合器，多个离合器上分别标有字母A、B、R和S，输入轴上设有多个离合器，多个离合器上分别标有字母E、C和D，A离合器左侧的输出轴设有E固齿，右侧的输出轴设有A游齿，B离合器左侧的输出轴设有C固齿，右侧的输出轴设有B游齿，R离合器左侧的输出轴设有D固齿，右侧的输出轴为R游齿，R游齿右侧的输出轴上设有输出端齿，输出端齿右侧的输出轴上设有组合器，组合器右侧的输出轴上设有S离合器，输入轴上的E离合器、C离合器和D离合器分别和输出轴上的A离合器、B离合器；R离合器对应，E离合器左侧的输入轴为E游齿，右侧的输入轴为A固齿，所述C离合器左侧的输入轴上设有C游齿，右侧的输入轴上设有B固齿，D离合器左侧的输入轴上设有D游齿，右侧的输出轴上设有R固齿，R固齿上啮合连接有倒挡3齿，倒挡3齿右侧设有倒挡3轴。

优选地，输出轴上的E固齿、C固齿和D固齿分别与输入轴上的E游齿、C游齿和D游齿之间啮合连接，输出轴上的A游齿、B游齿和R游齿分别与输入轴上的A固齿、B固齿和R固齿之间啮合连接。

优选地，组合器内部的输出轴上伞齿，伞齿设有两个且分别位于组合器内壁的左右两侧上。

优选地，两个伞齿之间设有行星齿轮，行星齿轮设有四个且分别位于伞齿的上下两侧和前后前侧，行星齿轮上设有行星轴，行星轴固定连接在组合器内壁。

优选地，输出端齿上连接啮合连接有驱动齿，驱动齿右侧设有驱动轴。

优选的，倒挡3齿啮合连接R固齿和R游齿。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、单数档位1、3、5、7、9所对应的齿轮组分别为A离合器、B离合器、C离合器、D离合器、E离合器，只需要分别压紧对应的离合器和S离合器即可，双档2、4、6、8，通过两个不同的离合器及离合器两端的输出轴挂入两个不同的档位组合器将它们组合，解决了现有的变速箱传递效率低的问题，并且体积变小，同时降低了生产制造的难度和成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种新型变速箱结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种新型变速箱结构的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种新型变速箱结构的侧视图；

图4为本实用新型实施例提供的一种新型变速箱结构的组合器的内部结构图；

说明书附图中的附图标记包括：1、输出轴；2、输入轴；3、A固齿；4、A游齿；5、B固齿；6、B游齿；7、R固齿；8、R游齿；9、E游齿；10、E固齿；11、C游齿；12、C固齿；13、D游齿；14、D固齿；15、倒挡3齿；16、输出端齿；17、驱动齿；18、组合器；181、伞齿；182、行星轴；183、行星齿轮；19、倒挡3轴；20、驱动轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

如图1-4所示的，一种新型变速箱结构，包括输出轴1和输入轴2，输出轴1为两个左右套在一起的轴，输出轴1和输入轴2采用平行轴式分布，输出轴1上设有多个离合器，多个离合器上分别标有字母A、B、R和S，输入轴2上设有多个离合器，多个离合器上分别标有字母E、C和D，A离合器左侧的输出轴1设有E固齿10，右侧的输出轴1设有A游齿4，B离合器左侧的输出轴1设有C固齿12，右侧的输出轴1设有B游齿6，R离合器左侧的输出轴1设有D固齿14，右侧的输出轴1为R游齿8，R游齿8右侧的输出轴1上设有输出端齿16，输出端齿16上连接啮合连接有驱动齿17，驱动齿17右侧设有驱动轴20，输出端齿16右侧的输出轴1上设有组合器18，组合器18内部的输出轴1上伞齿181，伞齿181设有两个且分别位于组合器18内壁的左右两侧上，两个伞齿181之间设有行星齿轮183，行星齿轮183设有四个且分别位于伞齿181的上下两侧和前后前侧，行星齿轮183上设有行星轴182，行星轴182固定连接在组合器18内壁，组合器18右侧的输出轴1上设有S离合器，输入轴2上的E离合器、C离合器和D离合器分别和输出轴1上的A离合器、B离合器；R离合器对应，E离合器左侧的输入轴2为E游齿9，右侧的输入轴2为A固齿3，所述C离合器左侧的输入轴2上设有C游齿11，右侧的输入轴2上设有B固齿5，D离合器左侧的输入轴2上设有D游齿13，右侧的输出轴1上设有R固齿7，R固齿7上啮合连接有倒挡3齿15，倒挡3齿15右侧设有倒挡3轴19，输出轴1上的E固齿10、C固齿12和D固齿14分别与输入轴2上的E游齿9、C游齿11和D游齿13之间啮合连接，输出轴1上的A游齿4、B游齿6和R游齿8分别与输入轴2上的A固齿3、B固齿5和R固齿7之间啮合连接。

具体实施过程如下：

发动机的动力是直接通过输入轴2传动到变速箱上，当空挡状态时，A、B、C、D、E、R和S所有的离合器全部处于松开状态，相当于滑动状态，不存在动力传递，当挂1挡时，通过油压控制将1挡的离合器压紧，此时A离合器以及A游齿4和A固齿3跟输入轴2的动力相连接，并且能够通过A离合器将输出轴1的动力传动到最右边，此时还达不到动力传输的效果，可以将组合器18锁止S离合器压紧，让组合器18停止运行并使得左右输出轴1为一个整体，达到动力的输出，当需要倒挡时，将R离合器和S离合器进行锁止即可，同理，其他单数档位3、5、7、9所对应的齿轮组分别为B离合器、C离合器、D离合器、E离合器，只需要分别压紧对应的离合器和S离合器即可，双档2、4、6、8，通过两个不同的离合器及离合器两端的输出轴1挂入两个不同的档位组合器18将它们组合，比如A离合器通过发动机传动到输入端，通过A游齿4和左侧的输出轴1传递到右边的输出轴1，随后再将B离合器压紧，输入轴2上动力经过A离合器和B离合器上两个大小不同的齿轮传递到了下面对应的两个不同的输出轴1上的组合器18上，同理剩余的4、6、8双档都是通过两个输出齿轮同步啮合将动力传递到右边组合器18上，然后传递到输出端齿16上。

各个档位运行时离合器和组合器18的状态如下：

1档将A离合器、S离合器压紧，(A离合器S离合器压紧状态)；2档松开S离合器压紧B离合器(A离合器B离合器压紧状态)；3档松开A离合器压紧S离合器,(B离合器S离合器压紧状态)；4档松开S离合器压紧C离合器,(B离合器C离合器压紧状态)；5档松开B离合器压紧S离合器,(C离合器S离合器压紧状态)；6档松开S离合器压紧D离合器,(C离合器D离合器压紧状态)；7档松开C离合器压紧S离合器,(D离合器S离合器压紧状态)；8档松开S离合器压紧E离合器,(D离合器E离合器压紧状态)；9档松开D离合器压紧S离合器,(E离合器S离合器压紧状态)；倒档则压紧R离合器S离合器即可，1档和R档时车辆属于静止状态S离合器需要电子控制为半联动直至车辆有一定速度后变为全联动即全压紧状态，结构类似于湿式双离合的1R档。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.一种新型变速箱结构，包括输出轴(1)和输入轴(2)，其特征在于：所述输出轴(1)和输入轴(2)采用平行轴式分布，所述输出轴(1)上设有多个离合器，多个所述离合器上分别标有字母A、B、R和S，所述输入轴(2)上设有多个离合器，多个所述离合器上分别标有字母E、C和D，所述A离合器左侧的输出轴(1)设有E固齿(10)，右侧的输出轴(1)设有A游齿(4)，所述B离合器左侧的输出轴(1)设有C固齿(12)，右侧的输出轴(1)设有B游齿(6)，所述R离合器左侧的输出轴(1)设有D固齿(14)，右侧的输出轴(1)为R游齿(8)，所述R游齿(8)右侧的输出轴(1)上设有输出端齿(16)，所述输出端齿(16)右侧的输出轴(1)上设有组合器(18)，所述组合器(18)右侧的输出轴(1)上设有S离合器，所述输入轴(2)上的E离合器、C离合器和D离合器分别和输出轴(1)上的A离合器、B离合器；R离合器对应，所述E离合器左侧的输入轴(2)为E游齿(9)，右侧的输入轴(2)为A固齿(3)，所述C离合器左侧的输入轴(2)上设有C游齿(11)，右侧的输入轴(2)上设有B固齿(5)，所述D离合器左侧的输入轴(2)上设有D游齿(13)，右侧的输出轴(1)上设有R固齿(7)，所述R固齿(7)上啮合连接有倒挡3齿(15)，所述倒挡3齿(15)右侧设有倒挡3轴(19)。

2.根据权利要求1所述的一种新型变速箱结构，其特征在于：所述输出轴(1)上的E固齿(10)、C固齿(12)和D固齿(14)分别与输入轴(2)上的E游齿(9)、C游齿(11)和D游齿(13)之间啮合连接，所述输出轴(1)上的A游齿(4)、B游齿(6)和R游齿(8)分别与输入轴(2)上的A固齿(3)、B固齿(5)和R固齿(7)之间啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型变速箱结构，其特征在于：所述组合器(18)内部的输出轴(1)上设有伞齿(181)，所述伞齿(181)设有两个且分别位于组合器(18)内壁的左右两侧上。

4.根据权利要求3所述的一种新型变速箱结构，其特征在于：两个所述伞齿(181)之间设有行星齿轮(183)，所述行星齿轮(183)设有四个且分别位于伞齿(181)的上下两侧和前后前侧，所述行星齿轮(183)上设有行星轴(182)，所述行星轴(182)固定连接在组合器(18)内壁。

5.根据权利要求1所述的一种新型变速箱结构，其特征在于：所述输出端齿(16)上连接啮合连接有驱动齿(17)，所述驱动齿(17)右侧设有驱动轴(20)。

6.根据权利要求1所述的一种新型变速箱结构，其特征在于：所述倒挡3齿(15)啮合连接R固齿(7)和R游齿(8)。