CN219795258U - 一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及台车防脱技术领域，具体为一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构，包括车轮组和车体，所述车轮组的一端转动安装有刀盘，所述车轮组的一端设有起吊装置，所述起吊装置包括两个支撑板，所述支撑板和车轮组的一端固定连接，所述支撑板的表面转动连接有转杆，所述转杆的一端固定连接有转把，所述转杆的圆弧面固定连接有滑索，所述滑索的一端固定连接有圆柱销，所述转把的表面滑动连接有插杆，所述支撑板的表面开设有若干个插孔。本实用新型，通过设置起吊装置，提高了防掉道机构的使用效果，减少了工作人员不便于在低处操控圆柱销的情况，方便了操控圆柱销对车轮组和台车进行连接，尽可能提高了防掉道机构的实用性。

Description

一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构

技术领域

本实用新型涉及台车防脱技术领域，尤其涉及一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构。

背景技术

随着我国城市建设不断地发展，城市人口密度不断提高，城市交通日渐拥堵，许多城市将建设地下交通线路作为解决交通拥挤的有效手段。盾构法因其机械化程度高，劳动强度低，施工进度快，对周边环境影响小等特点被广泛应用于城市地铁的修建工程。

公开号为CN218400538U的一项中国专利公开了一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构，其技术方案要点是：包括台车底板和车轮组，所述台车底板底端连接处与所述车轮组顶部均开设有销孔，两个所述销孔之间插接有同一个圆柱销，所述圆柱销底端穿过所述车轮组顶端固定有限位环，本实用新型通过在车轮组和台车底板之间增加一个圆柱销，使车轮组在转动作用下可以转弯，从而进行偏转，这样可以为盾构机在小半径转弯时，后配套车轮组也可以进行小半径转弯，大大提高了盾构机小转弯时的安全性，减少盾构机在小半径转弯时台车掉道的风险。

针对上述及现有的相关技术，发明人认为往往存在以下缺陷：现有防掉道机构中，借助圆柱销将台车底板和车轮组进行连接，使车轮组在转动作用下可以转弯，但由于车轮组和台车都较为高大，工作人员不便于在低处操控圆柱销，对台车底板和车轮组进行连接固定工作，增加了工作人员的劳动强度，从而降低了防掉道机构的连接效率。

因此，本实用新型提供一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在工作人员不便于在低处操控圆柱销，对台车底板和车轮组进行连接固定工作的缺点，而提出的一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构，包括车轮组和车体，所述车轮组的一端转动安装有刀盘，所述车轮组的一端设有起吊装置，所述起吊装置包括两个支撑板，所述支撑板和车轮组的一端固定连接，所述支撑板的表面转动连接有转杆，所述转杆的一端固定连接有转把，所述转杆的圆弧面固定连接有滑索，所述滑索的一端固定连接有圆柱销。

上述部件所达到的效果为：转动转把，转把带动支撑板上的转杆进行转动，转杆带动滑索上的圆柱销进行移动，从而提高了圆柱销的调节性。

优选的，所述转把的表面滑动连接有插杆，所述支撑板的表面开设有若干个插孔，所述插杆和支撑板表面的插孔相卡接。

上述部件所达到的效果为：推动插杆稳定插入支撑板内，从而提高了滑索的稳定性，进而提高了圆柱销的稳定性。

优选的，所述车轮组的一端固定连接有第一滑轮，所述滑索和第一滑轮的表面滑动连接。

上述部件所达到的效果为：第一滑轮可辅助滑索进行滑动，提高了滑索的稳定性，减少了滑索磨损的情况。

优选的，所述车轮组的一端固定连接有两个电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端固定连接有第二滑轮，所述滑索和第二滑轮的表面滑动连接，所述滑索位于两个第二滑轮之间。

上述部件所达到的效果为：电动伸缩杆推动第二滑轮进行移动，将第二滑轮上的滑索推动到合适位置，从而方便了圆柱销插入车轮组和台车连接处进行连接。

优选的，所述第二滑轮的表面设有限位装置，所述限位装置包括固定板，所述固定板和第二滑轮的表面固定连接，所述固定板的表面固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱的一端固定连接有卡块。

上述部件所达到的效果为：固定板上的伸缩柱会带动卡块卡在圆柱销内部，从而提高了圆柱销的稳定性，减少了圆柱销在移动时发生晃动的情况。

优选的，所述卡块的表面固定连接有橡胶套，所述圆柱销的表面开设有圆孔，所述橡胶套的尺寸和圆柱销表面圆孔的尺寸相适配。

上述部件所达到的效果为：橡胶套可有效提高卡块和圆柱销之间的连接效果。

优选的，所述伸缩柱的圆弧面套有弹簧，所述弹簧的两端分别与固定板和卡块的表面固定连接。

上述部件所达到的效果为：伸缩柱会在弹簧弹力的作用下，推动卡块稳定插入圆柱销内部，提高了卡块的实用性。

综上所述：

1.本实用新型中，转动转把，转把带动支撑板上的转杆进行转动，转杆带动滑索上的圆柱销进行移动，第一滑轮可辅助滑索进行滑动，此时电动伸缩杆推动第二滑轮进行移动，将第二滑轮上的滑索推动到合适位置，方便了圆柱销插入车轮组和台车连接处进行连接，此时推动插杆稳定插入支撑板内进行固定。

2.本实用新型中，在圆柱销移动时，固定板上的伸缩柱会带动卡块卡在圆柱销内部，橡胶套可提高卡块和圆柱销之间的连接效果，伸缩柱会在弹簧弹力的作用下，推动卡块稳定插入圆柱销内部。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图3为本实用新型中图2的A处放大图；

图4为本实用新型中图2的B处放大图；

图5为本实用新型中图4的局部结构示意图。

图例说明：1、车轮组；2、刀盘；3、车体；4、起吊装置；41、支撑板；42、转杆；43、转把；44、插杆；45、滑索；46、第一滑轮；47、电动伸缩杆；48、第二滑轮；49、圆柱销；5、限位装置；51、固定板；52、伸缩柱；53、卡块；54、橡胶套；55、弹簧。

具体实施方式

参照图1所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构，包括车轮组1和车体3，车轮组1的一端转动安装有刀盘2，车轮组1的一端设有起吊装置4，第二滑轮48的表面设有限位装置5。

下面具体说一下其起吊装置4和限位装置5的具体设置和作用。

参照图2和图3以及图4所示，本实施方案中：起吊装置4包括两个支撑板41，支撑板41和车轮组1的一端固定连接，支撑板41的表面转动连接有转杆42，转杆42的一端固定连接有转把43，转杆42的圆弧面固定连接有滑索45，滑索45的一端固定连接有圆柱销49。转动转把43，转把43带动支撑板41上的转杆42进行转动，转杆42带动滑索45上的圆柱销49进行移动，从而提高了圆柱销49的调节性。转把43的表面滑动连接有插杆44，支撑板41的表面开设有若干个插孔，插杆44和支撑板41表面的插孔相卡接。推动插杆44稳定插入支撑板41内，从而提高了滑索45的稳定性，进而提高了圆柱销49的稳定性。车轮组1的一端固定连接有第一滑轮46，滑索45和第一滑轮46的表面滑动连接。第一滑轮46可辅助滑索45进行滑动，提高了滑索45的稳定性，减少了滑索45磨损的情况。车轮组1的一端固定连接有两个电动伸缩杆47，电动伸缩杆47的一端固定连接有第二滑轮48，滑索45和第二滑轮48的表面滑动连接，滑索45位于两个第二滑轮48之间。电动伸缩杆47推动第二滑轮48进行移动，将第二滑轮48上的滑索45推动到合适位置，从而方便了圆柱销49插入车轮组1和台车连接处进行连接。

参照图4和图5所示，具体的，限位装置5包括固定板51，固定板51和第二滑轮48的表面固定连接，固定板51的表面固定连接有伸缩柱52，伸缩柱52的一端固定连接有卡块53。固定板51上的伸缩柱52会带动卡块53卡在圆柱销49内部，从而提高了圆柱销49的稳定性，减少了圆柱销49在移动时发生晃动的情况。卡块53的表面固定连接有橡胶套54，圆柱销49的表面开设有圆孔，橡胶套54的尺寸和圆柱销49表面圆孔的尺寸相适配。橡胶套54可有效提高卡块53和圆柱销49之间的连接效果。伸缩柱52的圆弧面套有弹簧55，弹簧55的两端分别与固定板51和卡块53的表面固定连接。伸缩柱52会在弹簧55弹力的作用下，推动卡块53稳定插入圆柱销49内部，提高了卡块53的实用性。

工作原理，在防掉道机构进行使用前，转动转把43，转把43带动支撑板41上的转杆42进行转动，转杆42带动滑索45上的圆柱销49进行移动，从而提高了圆柱销49的调节性，第一滑轮46可辅助滑索45进行滑动，提高了滑索45的稳定性，减少了滑索45磨损的情况，此时电动伸缩杆47推动第二滑轮48进行移动，将第二滑轮48上的滑索45推动到合适位置，从而方便了圆柱销49插入车轮组1和台车连接处进行连接，此时推动插杆44稳定插入支撑板41内，从而提高了滑索45的稳定性，进而提高了圆柱销49的稳定性，通过设置起吊装置4，提高了防掉道机构的使用效果，减少了工作人员不便于在低处操控圆柱销49的情况，方便了操控圆柱销49对车轮组1和台车进行连接，尽可能提高了防掉道机构的实用性。

在圆柱销49移动时，固定板51上的伸缩柱52会带动卡块53卡在圆柱销49内部，从而提高了圆柱销49的稳定性，减少了圆柱销49在移动时发生晃动的情况，橡胶套54可有效提高卡块53和圆柱销49之间的连接效果，伸缩柱52会在弹簧55弹力的作用下，推动卡块53稳定插入圆柱销49内部，提高了卡块53的实用性，通过设置限位装置5，提高了圆柱销49的稳定性，减少了圆柱销49出现晃动，难以对车轮组1和台车进行连接的情况，尽可能提高了防掉道机构的使用性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (7)

1.一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构，包括车轮组(1)和车体(3)，其特征在于：所述车轮组(1)的一端转动安装有刀盘(2)，所述车轮组(1)的一端设有起吊装置(4)，所述起吊装置(4)包括两个支撑板(41)，所述支撑板(41)和车轮组(1)的一端固定连接，所述支撑板(41)的表面转动连接有转杆(42)，所述转杆(42)的一端固定连接有转把(43)，所述转杆(42)的圆弧面固定连接有滑索(45)，所述滑索(45)的一端固定连接有圆柱销(49)。

2.根据权利要求1所述的一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构，其特征在于：所述转把(43)的表面滑动连接有插杆(44)，所述支撑板(41)的表面开设有若干个插孔，所述插杆(44)和支撑板(41)表面的插孔相卡接。

3.根据权利要求1所述的一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构，其特征在于：所述车轮组(1)的一端固定连接有第一滑轮(46)，所述滑索(45)和第一滑轮(46)的表面滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构，其特征在于：所述车轮组(1)的一端固定连接有两个电动伸缩杆(47)，所述电动伸缩杆(47)的一端固定连接有第二滑轮(48)，所述滑索(45)和第二滑轮(48)的表面滑动连接，所述滑索(45)位于两个第二滑轮(48)之间。

5.根据权利要求4所述的一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构，其特征在于：所述第二滑轮(48)的表面设有限位装置(5)，所述限位装置(5)包括固定板(51)，所述固定板(51)和第二滑轮(48)的表面固定连接，所述固定板(51)的表面固定连接有伸缩柱(52)，所述伸缩柱(52)的一端固定连接有卡块(53)。

6.根据权利要求5所述的一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构，其特征在于：所述卡块(53)的表面固定连接有橡胶套(54)，所述圆柱销(49)的表面开设有圆孔，所述橡胶套(54)的尺寸和圆柱销(49)表面圆孔的尺寸相适配。

7.根据权利要求5所述的一种用于盾构机小半径转弯时台车防掉道机构，其特征在于：所述伸缩柱(52)的圆弧面套有弹簧(55)，所述弹簧(55)的两端分别与固定板(51)和卡块(53)的表面固定连接。