CN219794971U - 一种可调节摩托车锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节摩托车锁，其包括：空心杆，所述空心杆的内部活动连接有限位块，所述限位块的上端固定连接有第一调节杆，所述第一调节杆的一端固定连接有第一铰接块，所述第一铰接块的一端通过轴连接有连接板；锁壳，所述锁壳的内部固定连接有锁芯，所述锁芯的内部连接有钥匙，所述锁壳的外表面设置有锁孔，所述锁孔的内部活动连接有锁扣，所述锁扣的一端固定连接有锁止杆。此结构通过加装调节杆、旋转连接部件以及带有卡槽空心杆使得调节杆可以通过滑动或者旋转来调节锁圈的大小，并且调节杆可以折叠缩进空心杆内，收纳携带更加方便，节省空间。

Description

一种可调节摩托车锁

技术领域

本实用新型涉及摩托车锁技术领域，特别涉及一种可调节摩托车锁。

背景技术

摩托车锁主要是人们用来防止摩托车被盗的一种工具。目前摩托车锁应用广泛的多为车轮锁，车轮锁其实就是日常生活中常见的U型锁，但是U型锁占用的空间比较大不方便携带，并且在实际运用中无法根据轮胎的大小来调节锁的宽度，所以针对这一缺点设计一种可调节摩托车锁是有必要的。中国专利公开了一种“新型可调节的密码防盗车锁”，其申请号为“CN203230271U”其通过在U型锁杆上设置多个锁扣，通过锁环与不同的锁扣相连接来上下调节锁圈大小，但是该结构只能调节上下的高度，无法调节宽度，面对较宽的轮胎时仍不可使用，并且U型锁占用的空间比较大不方便携带。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种可调节摩托车锁，此结构通过加装调节杆、旋转连接部件以及带有卡槽空心杆使得调节杆可以通过滑动或者旋转来调节锁圈的大小，并且调节杆可以折叠缩进空心杆内，收纳携带更加方便，节省空间。

本实用新型还提供具有上述一种可调节摩托车锁，一种可调节摩托车锁，包括：空心杆，所述空心杆的内部活动连接有限位块，所述限位块的上端固定连接有第一调节杆，所述第一调节杆的一端固定连接有第一铰接块，所述第一铰接块的一端通过轴连接有连接板；锁壳，所述锁壳的内部固定连接有锁芯，所述锁芯的内部连接有钥匙，所述锁壳的外表面设置有锁孔，所述锁孔的内部活动连接有锁扣，所述锁扣的一端固定连接有锁止杆。

根据本实用新型所述的一种可调节摩托车锁，所述空心杆的两端设置有限位孔。使得限位块在空心杆内不会滑出，保证摩托车锁可以正常使用。

根据本实用新型所述的一种可调节摩托车锁，所述空心杆的外表面设置有卡槽，所述卡槽的内部可拆卸连接有卡扣。使得调节杆可以在卡槽内滑动来调节位置，卡扣可以在锁好后固定调节杆位置，使其不会晃动。

根据本实用新型所述的一种可调节摩托车锁，所述锁止杆的一端与第二铰接块固定连接，所述第二铰接块与第一铰接块通过轴连接，所述第一铰接块与第二调节杆固定连接，所述第二调节杆与限位块固定连接。使其可以锁住，车锁可以正常使用。

根据本实用新型所述的一种可调节摩托车锁，所述第一调节杆共计三根，所述第二调节杆共计二根，所述锁止杆共计一根。方便根据实际情况来调节锁圈的大小。

根据本实用新型所述的一种可调节摩托车锁，所述锁壳的一端与第二铰接块固定连接，所述第二铰接块的一端与连接板通过轴连接。方便摩托车锁的折叠收纳，节省空间。

根据本实用新型所述的一种可调节摩托车锁，所述卡扣的内部设置有反力弹簧。提供反力，是卡扣更加牢固。

根据本实用新型所述的一种可调节摩托车锁，所述限位孔的直径大小要小于限位块的直径且要大于第一调节杆和第二调节杆的直径。使得限位块不能滑出并且保证调节杆可以收缩进去。

有益效果

与现有技术相比，该可调节摩托车锁通过加装调节杆、旋转连接部件以及带有卡槽空心杆使得调节杆可以通过滑动或者旋转来调节锁圈的大小。

与现有技术相比，该可调节摩托车锁通过加装带有空心杆使得调节杆可以折叠缩进空心杆内，收纳携带更加方便，节省空间。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型可调节摩托车锁的整体结构图；

图2为本实用新型可调节摩托车锁的侧视图；

图3为本实用新型可调节摩托车锁的空心杆内部图。

图例说明：

第一调节杆；2、第一铰接块；3、第二铰接块；4、空心杆；5、限位孔；6、卡扣；7、限位块；8、卡槽；9、锁壳；10、锁芯；11、锁扣；12、锁孔；13、钥匙；14、反力弹簧；15、锁止杆；16、连接板；17、第二调节杆。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参照图1-3，本实用新型实施例一种可调节摩托车锁，其包括：空心杆4，用于提供收纳的空间，空心杆4的两端设置有限位孔5，限制限位块7不会滑出，限位孔5的直径大小要小于限位块7的直径且要大于第一调节杆1和第二调节杆17的直径。空心杆4的外表面设置有卡槽8，提供调节杆1的滑动位置。卡槽8的内部可拆卸连接有卡扣6，用于固定第二调节杆17的位置，卡扣6的内部设置有反力弹簧14，用于提供反力。空心杆4的内部活动连接有限位块7，用于限制位置，限位块7的上端固定连接有第一调节杆1，用于调节锁圈大小，第一调节杆1共计三根，第一调节杆1的一端固定连接有第一铰接块2，用于连接第二铰接块3，第一铰接块2的一端通过轴连接有连接板16，用于连接旋转部件。

锁壳9，用于保护内部结构，锁壳9的内部活动连接有锁芯10，用于传动扭力，锁芯10的内部连接有钥匙13，开启或者关闭摩托车锁，锁壳9的外表面设置有锁孔12，提供空间，锁孔12的内部活动连接有锁扣11，用于扣紧摩托车锁，锁扣11的一端固定连接有锁止杆15，用于连接锁扣11，锁止杆15共计一根。锁止杆15的一端与第二铰接块3固定连接，第二铰接块3与第一铰接块2通过轴连接，第一铰接块2固定连接有第二调节杆17，第二调节杆17共计二根，用于连接限位块7，第二调节杆17与限位块7固定连接。锁壳9的一端固定连接有第二铰接块3，用于连接转动，第二铰接块3的一端与连接板16通过轴连接。

工作原理：首先将锁壳9与锁芯10相连接，通过钥匙13的插入锁芯10来控制摩托车锁的开启或者关闭，锁壳9与第二铰接块3相连接，第二铰接块3与连接板16相连接，连接板16与第一铰接块2相连接，通过第一铰接块2与第一调节杆1相连接，使得该部位可以实现转动折叠的效果，然后通过第一调节杆1与空心杆4内的限位块7的相连接，使得该结构可以通过折叠收纳进空心杆4内来实现了解锁圈的大小的效果，然后空心杆4上设置有两个限位孔5和一个卡槽8，限位孔5可以防止限位块7滑出，通过内部带有反力弹簧14的卡扣6卡在限位块7的两端的卡槽8内，使其夹持限位块7滑动来调节锁圈的带小的效果，然后空心杆4内另一端还设置有一个限位块7，限位块7与第二调节杆17相连接，通过第二调节杆17以第一铰接块2、第二铰接块3相连接，使其实现折叠转动的效果，然后第二铰接块3与与锁止杆15相连接，最后锁止杆15上的锁扣11通过锁壳9上的锁孔12与锁芯10相连接，使得该摩托车锁可以正常使用。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (8)

1.一种可调节摩托车锁，其特征在于，包括：

空心杆（4），所述空心杆（4）的内部活动连接有限位块（7），所述限位块（7）的上端固定连接有第一调节杆（1），所述第一调节杆（1）的一端固定连接有第一铰接块（2），所述第一铰接块（2）的一端通过轴连接有连接板（16）；

锁壳（9），所述锁壳（9）的内部固定连接有锁芯（10），所述锁芯（10）的内部连接有钥匙（13），所述锁壳（9）的外表面设置有锁孔（12），所述锁孔（12）的内部活动连接有锁扣（11），所述锁扣（11）的一端固定连接有锁止杆（15）。

2.根据权利要求1所述的一种可调节摩托车锁，其特征在于，所述空心杆（4）的两端设置有限位孔（5）。

3.根据权利要求1所述的一种可调节摩托车锁，其特征在于，所述空心杆（4）的外表面设置有卡槽（8），所述卡槽（8）的内部可拆卸连接有卡扣（6）。

4.根据权利要求1所述的一种可调节摩托车锁，其特征在于，所述锁止杆（15）的一端与第二铰接块（3）固定连接，所述第二铰接块（3）与第一铰接块（2）通过轴连接，所述第一铰接块（2）与第二调节杆（17）固定连接，所述第二调节杆（17）与限位块（7）固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种可调节摩托车锁，其特征在于，所述第一调节杆（1）共计三根，所述第二调节杆（17）共计二根，所述锁止杆（15）共计一根。

6.根据权利要求1所述的一种可调节摩托车锁，其特征在于，所述锁壳（9）的一端与第二铰接块（3）固定连接，所述第二铰接块（3）的一端与连接板（16）通过轴连接。

7.根据权利要求3所述的一种可调节摩托车锁，其特征在于，所述卡扣（6）的内部设置有反力弹簧（14）。

8.根据权利要求2所述的一种可调节摩托车锁，其特征在于，所述限位孔（5）的直径大小要小于限位块（7）的直径且要大于第一调节杆（1）和第二调节杆（17）的直径。