CN219793432U - 一种汽车吊绳排用高性能钢丝绳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车吊绳排用高性能钢丝绳，包括钢丝绳本体，所述的钢丝绳本体包括绳芯、6股内层股和12股外层股，通过芳纶纤维丝环绕设置在绳芯钢丝作为绳芯，有效提升绳芯强度和抗拉伸性能；同时在内层股与外层股之间空隙设置有加强股，使得钢丝绳结构更加结实紧固抗压，为钢丝绳在使用时提供更高强度的支撑作用，提高钢丝绳的抗挤压性能；并利用储油性能良好的剑麻纤维作为加强股的股芯，能够在钢丝绳作业时对整体钢丝绳绳股进行润滑，达到减小绳股之间的摩擦，延长钢丝绳使用寿命；在钢丝绳本体外还设置抗氧化层和耐磨层，将钢丝绳与外界空气进行隔离，减缓钢丝绳生锈被腐蚀的速度的同时提高钢丝绳的耐磨性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢丝绳领域，特别涉及一种汽车吊绳排用高性能钢丝绳。
背景技术
绳排一般是指将多根钢丝绳并排浇铸制成，使其共同承载同一荷载的索具，广泛应用在汽车吊对重物的吊装中。
绳排的性能大部分取决于其所使用钢丝绳的性能。由于绳排在汽车吊上使用时，绳排收常常需要承受吊装重物带来的拉力，而且受工作条件影响，工作时绳排容易遭受到腐蚀和摩擦，使得绳排对其使用的钢丝绳的性能要求很高。
因此，有必要提供一种强度高、抗拉伸、耐腐蚀和耐摩擦的汽车吊绳排用高性能钢丝绳，满足绳排对钢丝绳的性能需求
实用新型内容
针对现有技术中汽车吊绳排对钢丝绳性能要求高，需要钢丝绳具有强度高、抗拉伸、耐腐蚀和耐摩擦等性能的问题，本实用新型提出一种汽车吊绳排用高性能钢丝绳。
一种汽车吊绳排用高性能钢丝绳，包括钢丝绳本体，所述的钢丝绳本体包括绳芯、6股内层股和12股外层股，所述内层股呈线接触状螺旋包捻在所述绳芯外侧；所述外层股呈线接触状螺旋包捻在所述内层股外侧；所述绳芯包含一根绳芯钢丝以及环绕设置于所述绳芯钢丝外侧的多根芳纶纤维丝；所述内层股内的钢丝呈线接触状态；所述外层股为压实股结构，外层股内的钢丝呈面接触状态所述内层股与外层股之间空隙均设置有一加强股；所述加强股包括一股芯和呈线接触状包捻于股芯上的6根加强股钢丝，所述股芯为剑麻纤维捻制制成。
进一步地，所述股芯内充分浸润有油脂。
进一步地，所述钢丝绳本体外还设有保护层。
进一步地，所述保护层包括一抗氧化层和设置在所述抗氧化层上的一耐磨层。
进一步地，所述内层股包括一第一钢丝和呈线接触状包捻于第一钢丝外周的6根内层股钢丝。
进一步地，所述外层股包括一第二钢丝和呈面接触状包捻于所述第二钢丝外周的6根压实股钢丝。
进一步地，所述外层股的捻向与所述内层股的捻向相反。
本实用新型的有益效果为：本实用新型提供一种汽车吊绳排用高性能钢丝绳，通过芳纶纤维丝环绕设置在绳芯钢丝作为绳芯，有效提升绳芯的强度和抗拉伸性能；同时在内层股与外层股之间空隙设置有加强股，使得钢丝绳结构更加结实紧固抗压，为钢丝绳在使用时提供更高强度的支撑作用，提高钢丝绳的抗挤压性能；并利用储油性能良好的剑麻纤维作为加强股的股芯，能够在钢丝绳作业时对整体钢丝绳绳股进行润滑，达到减小绳股之间的摩擦，延长钢丝绳使用寿命；在钢丝绳本体外还设置抗氧化层和耐磨层，将钢丝绳与外界空气进行隔离，减缓钢丝绳生锈被腐蚀的速度的同时提高钢丝绳的耐磨性能。
附图说明
图1为本实用新型所述的一种汽车吊绳排用高性能钢丝绳的结构示意图；
图2为本实用新型所述的内层股结构示意图；
图3为本实用新型所述的外层股的结构示意图；
图4为本实用新型所述的加强股的结构示意图。
附图标识
1、绳芯；11、绳芯钢丝；12、芳纶纤维丝；2、内层股；21、第一钢丝；22、内层股钢丝；3、外层股；31、第二钢丝；32、压实股钢丝；4、加强股；41、股芯；42、加强股钢丝；5、保护层；51、抗氧化层；52、耐磨层。
具体实施方式
下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参考图1所示，一种汽车吊绳排用高性能钢丝绳，包括钢丝绳本体(未标出)，所述的钢丝绳本体包括绳芯1、6股内层股2和12股外层股3。
具体地，所述绳芯1包含一根绳芯钢丝11以及环绕设置于所述绳芯钢丝11外侧的多根芳纶纤维丝12；芳纶纤维丝12具有强度高，刚性大、不易断裂等特点，还具有优异的耐化学腐蚀性能。利用芳纶纤维丝12环绕设置在绳芯钢丝11作为绳芯1，能够有效提升绳芯1的强度，使绳芯1轻质化，通过绳芯的抗拉伸性能，使用寿命得到增强.
参考图1及图2所示，所述内层股2呈线接触状螺旋包捻在所述绳芯1外侧；所述内层股2内的钢丝呈线接触状态，通过线接触增加钢丝绳的支承力和破断拉力；所述内层股2包括一第一钢丝21和呈线接触状包捻于第一钢丝21外周的6根内层股钢丝。
参考图1及图3所示，所述外层股3呈线接触状螺旋包捻在所述内层股2外侧；所述外层股3为压实股结构，外层股3内的钢丝呈面接触状态，增强钢丝绳的耐疲劳性和抗压性。所述外层股3包括一第二钢丝31和呈面接触状包捻于所述第二钢丝外周的6根压实股钢丝32。
所述外层股3的捻向与所述内层股2的捻向相反，能够提高钢丝绳的阻旋转性能，防止钢丝绳松散。
参考图1及图4所示，所述内层股2与外层股3之间空隙均设置有一加强股4；通过在内层股2与外层股3之间空隙填充加强股4的方式，能够加大钢丝绳的密实度，从而使得钢丝绳结构更加结实紧固抗压，为钢丝绳在使用时提供更高强度的支撑作用，提高钢丝绳的抗挤压能力。
所述加强股4包括一股芯41和呈线接触状包捻于股芯41上的6根加强股钢丝42，所述股芯41为剑麻纤维捻制制成，所述股芯41内充分浸润有油脂。利用剑麻纤维作为股芯41，具有结实、弹性好、耐摩擦、耐腐蚀以及吸油性好等优点，在钢丝绳中能起到较好的支撑、减震和储油的作用。当钢丝绳的弯曲或者拉伸时，股芯41里的油脂会被挤压出来，流出并浸入所在绳股的钢丝，对整体钢丝绳绳股进行润滑，达到减小绳股之间的摩擦，延长钢丝绳使用寿命，提高钢丝绳性能的效果。
所述钢丝绳本体外还设有保护层5，所述保护层包括一抗氧化层51和设置在所述抗氧化层51上的一耐磨层52。在本实施例中，所述抗氧化层51为镀锌层，所述耐磨层52为聚氨酯树脂材料，通过抗氧化层51和耐磨层52的设置，提高钢丝绳的抗腐蚀性能和耐磨性能。
本实施例中，通过芳纶纤维丝12环绕设置在绳芯钢丝11作为绳芯1，有效提升绳芯1的强度和抗拉伸性能；进一步地，在内层股2与外层股3之间空隙设置有加强股4，使得钢丝绳结构更加结实紧固抗压，为钢丝绳在使用时提供更高强度的支撑作用，提高钢丝绳的抗挤压性能；同时，利用储油性能良好的剑麻纤维作为加强股4的股芯41，能够在钢丝绳作业时对整体钢丝绳绳股进行润滑，达到减小绳股之间的摩擦，延长钢丝绳使用寿命；进一步地，在钢丝绳本体外设置抗氧化层51和耐磨层52，将钢丝绳与外界空气进行隔离，减缓钢丝绳生锈被腐蚀的速度的同时提高钢丝绳的耐磨性能，解决了现有技术中的钢丝绳耐腐蚀和耐磨性能不高的技术问题。
以上所揭露的仅为本实用新型几种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
Claims (7)
1.一种汽车吊绳排用高性能钢丝绳，包括钢丝绳本体，其特征在于，所述的钢丝绳本体包括绳芯、6股内层股和12股外层股，所述内层股呈线接触状螺旋包捻在所述绳芯外侧；所述外层股呈线接触状螺旋包捻在所述内层股外侧；
所述绳芯包含一根绳芯钢丝以及环绕设置于所述绳芯钢丝外侧的多根芳纶纤维丝；
所述内层股内的钢丝呈线接触状态；所述外层股为压实股结构，外层股内的钢丝呈面接触状态
所述内层股与外层股之间空隙均设置有一加强股；所述加强股包括一股芯和呈线接触状包捻于股芯上的6根加强股钢丝，所述股芯为剑麻纤维捻制制成。
2.根据权利要求1所述的一种汽车吊绳排用高性能钢丝绳，其特征在于，所述股芯内充分浸润有油脂。
3.根据权利要求1所述的一种汽车吊绳排用高性能钢丝绳，其特征在于，所述钢丝绳本体外还设有保护层。
4.根据权利要求3所述的一种汽车吊绳排用高性能钢丝绳，其特征在于，所述保护层包括一抗氧化层和设置在所述抗氧化层上的一耐磨层。
5.根据权利要求1所述的一种汽车吊绳排用高性能钢丝绳，其特征在于，所述内层股包括一第一钢丝和呈线接触状包捻于第一钢丝外周的6根内层股钢丝。
6.根据权利要求1所述的一种汽车吊绳排用高性能钢丝绳，其特征在于，所述外层股包括一第二钢丝和呈面接触状包捻于所述第二钢丝外周的6根压实股钢丝。
7.根据权利要求1所述的一种汽车吊绳排用高性能钢丝绳，其特征在于，所述外层股的捻向与所述内层股的捻向相反。
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