CN219790423U - 一种升降可调节的电动车车把结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车车把结构技术领域，具体为一种升降可调节的电动车车把结构，包括：主体和调节机构，所述调节机构位于主体的底部，所述主体包括车把本体，所述车把本体的左右两端固定连接有把手，所述把手的底部活动连接有支撑柱，所述支撑柱的上部设置有固定圈，所述限位块的一端固定连接有连接柱，所述套筒的内部活动连接有橡胶垫片，所述套筒的上部中心处开设有螺纹孔，所述限位块的中心开设有槽孔，所述槽孔的内部活动连接有第二螺栓。本实用新型通过固定组件的设置，便于车把本体和支撑柱之间高度的调节，进而方便不同身高的使用者在使用电动车时，可以根据个人需求自由调节高度。

Description

一种升降可调节的电动车车把结构

技术领域

本实用新型涉及电动车车把结构技术领域，具体为一种升降可调节的电动车车把结构。

背景技术

现有的双轮电动车，其车把的高度一般在生产时其规格都是固定的，故当不同身高的使用者在使用电动车时，会因为其车把的高度受限导致需要弓腰，使用体验性较差。

因此亟需一种升降可调节的电动车车把结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种升降可调节的电动车车把结构，以解决上述背景技术中提出现有的双轮电动车，其车把的高度一般在生产时其规格都是固定的，故当不同身高的使用者在使用电动车时，会因为其车把的高度受限导致需要弓腰，使用体验性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种升降可调节的电动车车把结构，包括：主体和调节机构，所述调节机构位于主体的底部，所述主体包括车把本体，所述车把本体的左右两端固定连接有把手，所述把手的底部活动连接有支撑柱，所述支撑柱的上部设置有固定圈，所述支撑柱和固定圈之间设置有固定组件，所述调节机构包括旋转柱，所述旋转柱固定连接在支撑柱的底端，所述旋转柱的正下方设置有固定块，所述固定块的两侧皆固定连接有套筒，所述套筒的上部设置有限位块，所述限位块的一端固定连接有连接柱，所述套筒的内部活动连接有橡胶垫片，所述套筒的上部中心处开设有螺纹孔，所述限位块的中心开设有槽孔，所述槽孔的内部活动连接有第二螺栓。

优选的，所述固定组件包括转轴，所述转轴的外表面活动连接有两组连接套，两组连接套远离中部的一端分别固定连接有第一连接框和第二连接框，所述第一连接框和第二连接框的另一端皆固定连接有连接板，所述连接板的中部皆开设有连接孔，位于第二连接框一侧的连接板的中部固定连接有螺纹帽，所述螺纹帽的内部活动连接有第一螺栓。

优选的，所述转轴的上下两端分别固定连接在支撑柱和固定圈上，所述第一连接框和第二连接框呈半圆弧形状，所述第一连接框和第二连接框靠近中部的一侧胶粘有橡胶垫，且第一连接框和第二连接框相互靠拢时橡胶垫可以与车把本体的外表面完全贴合，所述螺纹帽位于连接板上远离中部的一侧，两组所述连接板中部开设的连接孔位于同一水平线上。

优选的，所述固定块呈半圆环形状，所述固定块的中部与旋转柱之间活动连接，所述套筒的中部开设有半圆环凹槽，所述橡胶垫片安装于半圆环凹槽的内部，所述橡胶垫片与螺纹孔位于同一垂直线上，所述螺纹孔与第二螺栓处于同一垂直线上，所述螺纹孔与第二螺栓之间螺纹连接。

优选的，所述限位块和连接柱皆设置有两组，两组所述限位块和连接柱分别位于固定块的左右两侧，所述连接柱固定连接在车上。

优选的，所述支撑柱的中部呈空心结构，所述空心结构的内表面与车把本体的外表面大小相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该一种升降可调节的电动车车把结构通过固定组件的设置，便于车把本体和支撑柱之间高度的调节，进而方便不同身高的使用者在使用电动车时，可以根据个人需求自由调节高度。

2、该一种升降可调节的电动车车把结构通过调节机构的设置，方便使用者在使用电动车时，可以自由调节车把的角度，从而避免骑行时弯腰的动作，减少长时间骑行带来身体不适的弊端。

附图说明

图1为本实用新型的正视立体结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸立体结构示意图；

图3为本实用新型固定组件的爆炸立体结构示意图；

图4为本实用新型调节机构的第一视角爆炸立体结构示意图；

图5为本实用新型调节机构的第二视角爆炸立体结构示意图。

图中：1、车把本体；11、把手；12、支撑柱；13、固定圈；14、固定组件；15、转轴；16、连接套；17、第一连接框；18、第二连接框；19、连接板；110、连接孔；111、螺纹帽；112、第一螺栓；2、旋转柱；21、套筒；22、限位块；23、连接柱；24、橡胶垫片；25、螺纹孔；26、槽孔；27、第二螺栓；28、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种升降可调节的电动车车把结构，包括：主体和调节机构，调节机构位于主体的底部，主体包括车把本体1，车把本体1的左右两端固定连接有把手11，把手11的底部活动连接有支撑柱12，支撑柱12的上部设置有固定圈13，支撑柱12和固定圈13之间设置有固定组件14，调节机构包括旋转柱2，旋转柱2固定连接在支撑柱12的底端，旋转柱2的正下方设置有固定块28，固定块28的两侧皆固定连接有套筒21，套筒21的上部设置有限位块22，限位块22的一端固定连接有连接柱23，套筒21的内部活动连接有橡胶垫片24，套筒21的上部中心处开设有螺纹孔25，限位块22的中心开设有槽孔26，槽孔26的内部活动连接有第二螺栓27，通过调节机构的设置，方便车把本体1旋转角度的自由调节，便于提高骑行时的舒适度。

进一步的，固定组件14包括转轴15，转轴15的外表面活动连接有两组连接套16，两组连接套16远离中部的一端分别固定连接有第一连接框17和第二连接框18，第一连接框17和第二连接框18的另一端皆固定连接有连接板19，连接板19的中部皆开设有连接孔110，位于第二连接框18一侧的连接板19的中部固定连接有螺纹帽111，螺纹帽111的内部活动连接有第一螺栓112，通过螺纹帽111和第一螺栓112的组合，方便第一连接框17和第二连接框18之间的卡合固定。

进一步的，转轴15的上下两端分别固定连接在支撑柱12和固定圈13上，第一连接框17和第二连接框18呈半圆弧形状，第一连接框17和第二连接框18靠近中部的一侧胶粘有橡胶垫，且第一连接框17和第二连接框18相互靠拢时橡胶垫可以与车把本体1的外表面完全贴合，螺纹帽111位于连接板19上远离中部的一侧，两组连接板19中部开设的连接孔110位于同一水平线上，通过第一连接框17和第二连接框18靠近中部的一侧胶粘有橡胶垫的设置，方便增大第一连接框17和第二连接框18相互靠拢固定时的摩擦力，防止车把本体1与支撑柱12之间固定后的滑动。

进一步的，固定块28呈半圆环形状，固定块28的中部与旋转柱2之间活动连接，套筒21的中部开设有半圆环凹槽，橡胶垫片24安装于半圆环凹槽的内部，橡胶垫片24与螺纹孔25位于同一垂直线上，螺纹孔25与第二螺栓27处于同一垂直线上，螺纹孔25与第二螺栓27之间螺纹连接，通过橡胶垫片24的设置便于增大与旋转柱2之间的解除面积，进而增大摩擦力，方便角度调节后固定的更牢固。

进一步的，限位块22和连接柱23皆设置有两组，两组限位块22和连接柱23分别位于固定块28的左右两侧，连接柱23固定连接在车上，通过限位块22和连接柱23的设置便于对第二螺栓27位置的限定，使得第二螺栓27始终位于螺纹孔25的正上方。

进一步的，支撑柱12的中部呈空心结构，空心结构的内表面与车把本体1的外表面大小相适配，通过支撑柱12的中部呈空心结构的设置，便于车把本体1在支撑柱12内部的滑动调节。

工作原理：

当调节时，逆时针旋转第一螺栓112，解除与螺纹帽111之间的固定，将第一连接框17和第二连接框18向两端轻微拉开，将车把本体1在支撑柱12中上下拉动到合适的高度后，接着将第一螺栓112穿过两组连接孔110，顺时针旋紧到螺纹帽111中，此时第一连接框17和第二连接框18向中部靠近，胶粘在第一连接框17和第二连接框18上的橡胶垫完全贴合到车把本体1的外表面，完成支撑柱12和车把本体1之间固定调节后的固定，同时逆时针旋转两组第二螺栓27，将两组第二螺栓27从螺纹孔25中旋出，此时拉动把手11，将车把本体1调节到合适的角度后，将两组第二螺栓27顺时针旋进螺纹孔25中，此时第二螺栓27底端抵触橡胶垫片24与旋转柱2的外表面相贴合，完成车把本体1角度调节后的固定，到此操作结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种升降可调节的电动车车把结构，包括：主体和调节机构，所述调节机构位于主体的底部，所述主体包括车把本体(1)，所述车把本体(1)的左右两端固定连接有把手(11)，所述把手(11)的底部活动连接有支撑柱(12)，所述支撑柱(12)的上部设置有固定圈(13)，所述支撑柱(12)和固定圈(13)之间设置有固定组件(14)，其特征在于：所述调节机构包括旋转柱(2)，所述旋转柱(2)固定连接在支撑柱(12)的底端，所述旋转柱(2)的正下方设置有固定块(28)，所述固定块(28)的两侧皆固定连接有套筒(21)，所述套筒(21)的上部设置有限位块(22)，所述限位块(22)的一端固定连接有连接柱(23)，所述套筒(21)的内部活动连接有橡胶垫片(24)，所述套筒(21)的上部中心处开设有螺纹孔(25)，所述限位块(22)的中心开设有槽孔(26)，所述槽孔(26)的内部活动连接有第二螺栓(27)。

2.根据权利要求1所述的一种升降可调节的电动车车把结构，其特征在于：所述固定组件(14)包括转轴(15)，所述转轴(15)的外表面活动连接有两组连接套(16)，两组连接套(16)远离中部的一端分别固定连接有第一连接框(17)和第二连接框(18)，所述第一连接框(17)和第二连接框(18)的另一端皆固定连接有连接板(19)，所述连接板(19)的中部皆开设有连接孔(110)，位于第二连接框(18)一侧的连接板(19)的中部固定连接有螺纹帽(111)，所述螺纹帽(111)的内部活动连接有第一螺栓(112)。

3.根据权利要求2所述的一种升降可调节的电动车车把结构，其特征在于：所述转轴(15)的上下两端分别固定连接在支撑柱(12)和固定圈(13)上，所述第一连接框(17)和第二连接框(18)呈半圆弧形状，所述第一连接框(17)和第二连接框(18)靠近中部的一侧胶粘有橡胶垫，且第一连接框(17)和第二连接框(18)相互靠拢时橡胶垫可以与车把本体(1)的外表面完全贴合，所述螺纹帽(111)位于连接板(19)上远离中部的一侧，两组所述连接板(19)中部开设的连接孔(110)位于同一水平线上。

4.根据权利要求1所述的一种升降可调节的电动车车把结构，其特征在于：所述固定块(28)呈半圆环形状，所述固定块(28)的中部与旋转柱(2)之间活动连接，所述套筒(21)的中部开设有半圆环凹槽，所述橡胶垫片(24)安装于半圆环凹槽的内部，所述橡胶垫片(24)与螺纹孔(25)位于同一垂直线上，所述螺纹孔(25)与第二螺栓(27)处于同一垂直线上，所述螺纹孔(25)与第二螺栓(27)之间螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种升降可调节的电动车车把结构，其特征在于：所述限位块(22)和连接柱(23)皆设置有两组，两组所述限位块(22)和连接柱(23)分别位于固定块(28)的左右两侧，所述连接柱(23)固定连接在车上。

6.根据权利要求1所述的一种升降可调节的电动车车把结构，其特征在于：所述支撑柱(12)的中部呈空心结构，所述空心结构的内表面与车把本体(1)的外表面大小相适配。