CN219790406U - 一种残疾人代步车 - Google Patents
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Abstract
一种残疾人代步车，包括车架，车架前端竖直设置转向管，转向管内设置转向轴，转向轴底端横向连接有连接管，连接管内设置有转向调节结构；车架后端横向设置后轮连接管，后轮连接管内设置连接轴，连接轴两端分别通过后轮轴承连接有后轮，后轮通过刹车结构刹车控制。实现代步车转向弧度的调节以及实现更加稳定有效且不用频繁更换的刹车功能及结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通工具领域，尤其涉及一种残疾人代步车。
背景技术
残疾人走路不方便，代步车成为了重要的代步工具，随着代步车的普及，人们对车的性能以及安全性有着更高的要求，尤其是对代步车行驶时安全方面有着更高的要求。
现有代步车转向轮的间距一般是固定的，但对于不同残疾程度的人员来说，对于代步车转向角度的需求也不同，因此需要一种能够调节转向弧度的代步车。
且现有残疾人代步车通常采用实心轮胎，并且其刹车装置一般为卡件11(如图2所示)，通过钢丝拉动卡件11，使卡件11与轮胎表面相抵来减慢轮胎转动速度，但这种结构对轮胎的消耗很大，一段时间后轮胎便需要进行更换，这中频繁更换轮胎的问题对于残疾人来说是一种负担。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供以下方案：
一种残疾人代步车，包括车架，车架前端竖直设置转向管，转向管内设置转向轴，转向轴底端横向连接有连接管，连接管内设置有转向调节结构；车架后端横向设置后轮连接管，后轮连接管内设置连接轴，连接轴两端分别通过后轮轴承连接有后轮，后轮通过刹车结构刹车控制，所述转向调节结构包括连接管左右两端分别设置的转向轮结构，所述转向轮结构包括连接管、转向轮、调节管、调节嵌管、前叉导向管，所述调节管外端开设固定孔，转向轮中心设置轴承，固定销穿过轴承固定于固定孔内；所述调节嵌管排列开设多个调节固定孔，调节管套设于调节嵌管外，前叉导向管套设于调节管外，前叉导向管嵌入连接管内，且调节管能够沿前叉导向管滑动；所述前叉导向管、调节管对应调节固定孔开设调节孔，调节螺栓螺入调节固定孔及调节孔固定调节管、调节嵌管位置；所述刹车结构包括后轮连接管一端设置的刹车器支架，刹车器固定于刹车器支架上，对应刹车器的连接轴部分套设有刹车片，刹车片一侧连接法兰盘，法兰盘固定套设于连接轴上；所述刹车片嵌入刹车器夹持端，刹车器夹持端夹紧刹车片降低连接轴转动速度；所述车架中部设置座椅，座椅顶面沿宽度方向中线及长度方向中线设置用于放置腿部的凹槽。
进一步地，所述调节嵌管后端上下两面设置有导块，所述前叉导向管内壁上下两面对应导块开设导槽，导块沿导槽滑动。
进一步地，所述调节管后端对应导块开设嵌入槽，调节嵌管嵌入调节管内时导块嵌入嵌入槽内，且导块厚度大于调节管厚度。
进一步地，前叉导向管外端端口向内设置限位面，所述调节管外径与限位面内径相同，调节管向外移动至导块与限位面相抵时为最大伸出距离。
进一步地，固定销端头设置有保护盖。
进一步地，所述调节固定孔及调节孔均为三个。
进一步地，所述连接管长度大于两前叉导向管长度总和。
进一步地，所述前叉导向管长度大于调节管长度
进一步地，所述连接轴为两端攻螺纹的六角螺杆，后轮中心设置后轮轴承，连接轴端头穿过后轮轴承后螺接固定螺母使后轮与连接轴连接。
进一步地，所述后轮轴承中心开设与连接轴对应的六角孔；法兰盘中心对应连接轴开设六角孔。
进一步地，所述固定螺母外还套设有后轮盖。
本实用新型的有益效果在于：
1.通过转向轮结构调节转向轮之间的间距，以调节代步车转向弧度，且通过调节转向轮间距能够调节代步车所占面积，方便代步车的存放；
2.通过刹车器与刹车片的配合进行刹车，避免传统代步车直接使用卡件卡住后轮的方式所产生的后轮及卡件磨损严重的问题，且刹车平缓有效；
3.座椅设置两种凹槽，方便腿部残疾的用户放置残疾腿部。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为调节管结构示意图；
图3为调节嵌管结构示意图；
图4为前叉导向管结构示意图；
图5为本实用新型结构示意图；
图6为现有代步车结构示意图。
1.连接管；2.前叉导向管；3.调节嵌管；4.调节管；5.转向轮；6.轴承；7.固定销；8.保护盖；9.调节螺栓；10.固定孔；11.嵌入槽；12.调节固定孔；13.导块；14.限位面；15.导槽；16.后轮连接管；17.连接轴；18.后轮；19.固定螺母；20.后轮盖；21.刹车器支架；22.刹车器；23.刹车片；24.法兰盘；25.后轮轴承；26.卡件；27.座椅。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
实施例1：如图1至图6所示，
一种残疾人代步车，包括车架，车架前端竖直设置转向管，转向管内设置转向轴，转向轴底端横向连接有连接管1，连接管1内设置有转向调节结构；车架后端横向设置后轮连接管16，后轮连接管16内设置连接轴17，连接轴17两端分别通过后轮轴承25连接有后轮18，后轮18通过刹车结构控制刹车，所述转向调节结构包括连接管1左右两端分别设置的转向轮结构，所述转向轮结构包括转向轮5、调节管4、调节嵌管3、前叉导向管2，所述调节管4外端开设固定孔10，转向轮5中心设置轴承6，固定销7穿过轴承6固定于固定孔10内；所述调节嵌管3排列开设多个调节固定孔12，调节管4套设于调节嵌管3外，前叉导向管2套设于调节管4外，前叉导向管2嵌入连接管1内，且调节管4能够沿前叉导向管2滑动；所述前叉导向管2、调节管4对应调节固定孔12开设调节孔，调节螺栓9螺入调节固定孔12及调节孔固定调节管4、调节嵌管3位置；所述刹车结构包括后轮连接管16一端设置的刹车器支架21，刹车器22固定于刹车器支架21上，对应刹车器22的连接轴17部分套设有刹车片23，刹车片23一侧连接法兰盘24，法兰盘24固定套设于连接轴17上；所述刹车片23嵌入刹车器22夹持端，刹车器22夹持端夹紧刹车片23降低连接轴17转动速度；所述车架中部设置座椅27，座椅27顶面沿宽度方向中线及长度方向中线设置用于放置腿部的凹槽。
所述调节嵌管3后端上下两面设置有导块13，所述前叉导向管2内壁上下两面对应导块13开设导槽15，导块13沿导槽15滑动。所述调节管4后端对应导块13开设嵌入槽11，调节嵌管3嵌入调节管4内时导块13嵌入嵌入槽11内，且导块13厚度大于调节管4厚度。
前叉导向管2外端端口向内设置限位面14，所述调节管4外径与限位面14内径相同，调节管4向外移动至导块13与限位面14相抵时为最大伸出距离。
固定销7端头设置有保护盖8。所述调节固定孔12及调节孔均为三个。所述连接管1长度大于两前叉导向管2长度总和。所述前叉导向管2长度大于调节管4长度
所述连接轴17为两端攻螺纹的六角螺杆，后轮18中心设置后轮轴承25，连接轴17端头穿过后轮轴承25后螺接固定螺母19使后轮18与连接轴17连接。
所述后轮轴承25中心开设与连接轴17对应的六角孔；法兰盘24中心对应连接轴17开设六角孔。所述固定螺母19外还套设有后轮盖20。
在需要增加转向轮5之间的间距时，旋下调节螺栓9，将转向轮5向外拉动，此时调节管4带着调节嵌管3一同沿前叉导向管2向外滑动，当转向轮5间距达到所需距离时，调节螺栓9螺入调节固定孔12及调节孔以固定转向轮5位置。当拉动转向轮5时，导块13与前叉导向管2外端限位面14相抵时为转向轮5所能拉出的最长距离。需要减少转向轮5之间的间距时，旋下调节螺栓9，将转向轮5向内推动，当达到所需转向轮5间距时，螺入调节螺栓9固定转向轮5位置。
本实用新型通过转向轮结构调节转向轮5之间的间距，以调节代步车转向弧度，且通过调节转向轮5间距能够调节代步车所占面积，方便代步车的存放；通过刹车器22与刹车片23的配合进行刹车，避免传统代步车直接使用卡件卡住后轮的方式所产生的后轮及卡件磨损严重的问题，且刹车平缓有效；座椅27设置两种凹槽，方便腿部残疾的用户放置残疾腿部。
最后，需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的具体实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种残疾人代步车，包括车架，车架前端竖直设置转向管，转向管内设置转向轴，转向轴底端横向连接有连接管，连接管内设置有转向调节结构；车架后端横向设置后轮连接管，后轮连接管内设置连接轴，连接轴两端分别通过后轮轴承连接有后轮，后轮通过刹车结构刹车控制，其特征在于：所述转向调节结构包括连接管左右两端分别设置的转向轮结构，所述转向轮结构包括连接管、转向轮、调节管、调节嵌管、前叉导向管，所述调节管外端开设固定孔，转向轮中心设置轴承，固定销穿过轴承固定于固定孔内；所述调节嵌管排列开设多个调节固定孔，调节管套设于调节嵌管外，前叉导向管套设于调节管外，前叉导向管嵌入连接管内，且调节管能够沿前叉导向管滑动；所述前叉导向管、调节管对应调节固定孔开设调节孔，调节螺栓螺入调节固定孔及调节孔固定调节管、调节嵌管位置；所述刹车结构包括后轮连接管一端设置的刹车器支架，刹车器固定于刹车器支架上，对应刹车器的连接轴部分套设有刹车片，刹车片一侧连接法兰盘，法兰盘固定套设于连接轴上；所述刹车片嵌入刹车器夹持端，刹车器夹持端夹紧刹车片降低连接轴转动速度；所述车架中部设置座椅，座椅顶面沿宽度方向中线及长度方向中线设置用于放置腿部的凹槽。
2.如权利要求1中所述一种残疾人代步车，其特征在于：所述调节嵌管后端上下两面设置有导块，所述前叉导向管内壁上下两面对应导块开设导槽，导块沿导槽滑动。
3.如权利要求2中所述一种残疾人代步车，其特征在于：所述调节管后端对应导块开设嵌入槽，调节嵌管嵌入调节管内时导块嵌入嵌入槽内，且导块厚度大于调节管厚度。
4.如权利要求3中所述一种残疾人代步车，其特征在于：前叉导向管外端端口向内设置限位面，所述调节管外径与限位面内径相同，调节管向外移动至导块与限位面相抵时为最大伸出距离。
5.如权利要求1中所述一种残疾人代步车，其特征在于：固定销端头设置有保护盖。
6.如权利要求1中所述一种残疾人代步车，其特征在于：所述调节固定孔及调节孔均为三个。
7.如权利要求1中所述一种残疾人代步车，其特征在于：所述连接管长度大于两前叉导向管长度总和。
8.如权利要求1中所述一种残疾人代步车，其特征在于：所述前叉导向管长度大于调节管长度。
9.如权利要求1中所述一种残疾人代步车，其特征在于：所述连接轴为两端攻螺纹的六角螺杆，后轮中心设置后轮轴承，连接轴端头穿过后轮轴承后螺接固定螺母使后轮与连接轴连接。
10.如权利要求9中所述一种残疾人代步车，其特征在于：所述后轮轴承中心开设与连接轴对应的六角孔；法兰盘中心对应连接轴开设六角孔。
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