CN219789962U - 一种越野车用中排双人座滑轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种越野车用中排双人座滑轨，属于汽车滑轨领域。本实用新型包括右滑轨机构、左滑轨机构和把手，右滑轨机构包括右上滑轨和右下滑轨，右上滑轨安装在右下滑轨上，左滑轨机构包括左上滑轨和左下滑轨，左上滑轨安装在左下滑轨上，把手的两端分别与右上滑轨和左上滑轨连接，其结构特点在于：右滑轨机构还包括右滑轨上加强板和右滑轨下加强板，右滑轨上加强板安装在右上滑轨上，右下滑轨安装在右滑轨下加强板上，右滑轨上加强板与右滑轨下加强板配合，左滑轨机构还包括左滑轨上加强板和左滑轨下加强板，左滑轨上加强板安装在左上滑轨上，左下滑轨安装在左滑轨下加强板上，左滑轨上加强板与左滑轨下加强板配合。

Description

一种越野车用中排双人座滑轨

技术领域

本实用新型涉及一种越野车用中排双人座滑轨，属于汽车滑轨领域。

背景技术

汽车座椅滑轨用对座椅的前后位置进行调节，由于越野车经常在较为复杂的路况行驶，因此对于使用在越野车的座椅滑轨要求相对较高，现有技术中的汽车座椅滑轨缺少相应的加强结构，因此在越野车辆行驶过程中常会出现上滑轨与下滑轨出现脱离的情况，导致其使用寿命降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的越野车用中排双人座滑轨。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该越野车用中排双人座滑轨，包括右滑轨机构、左滑轨机构和把手，所述把手的两端分别与右滑轨机构和左滑轨机构连接，所述右滑轨机构包括右上滑轨和右下滑轨，所述右上滑轨安装在右下滑轨上，所述左滑轨机构包括左上滑轨和左下滑轨，所述左上滑轨安装在左下滑轨上，所述把手的两端分别与右上滑轨和左上滑轨连接，其结构特点在于：所述右滑轨机构还包括右滑轨上加强板和右滑轨下加强板，所述右滑轨上加强板安装在右上滑轨上，所述右下滑轨安装在右滑轨下加强板上，所述右滑轨上加强板与右滑轨下加强板配合，所述左滑轨机构还包括左滑轨上加强板和左滑轨下加强板，所述左滑轨上加强板安装在左上滑轨上，所述左下滑轨安装在左滑轨下加强板上，所述左滑轨上加强板与左滑轨下加强板配合。通过在上滑轨上安装上加强板，在将下滑轨安装在下加强板上，使得上加强板与下加强板相互钩住可避免上滑轨与下滑轨脱离，以提高其使用寿命。

进一步地，所述右滑轨机构还包括右安装脚，所述右安装脚与右滑轨下加强板为一体或分体式结构设置。

进一步地，所述左滑轨机构还包括左安装脚，所述左安装脚与左滑轨下加强板为一体或分体式结构设置。

进一步地，所述右滑轨上加强板的两侧设置有右滑轨上加强板拉钩，所述右滑轨下加强板的两侧设置有右滑轨下加强板拉钩，所述右滑轨上加强板拉钩与右滑轨下加强板拉钩配合。

进一步地，所述左滑轨上加强板的两侧设置有左滑轨上加强板拉钩，所述左滑轨下加强板的两侧设置有左滑轨下加强板拉钩，所述左滑轨上加强板拉钩与左滑轨下加强板拉钩配合。

相比现有技术，本实用新型具有以下优点：该越野车用中排双人座滑轨通过在右上滑轨上设置右滑轨上加强板、并将右下滑轨设置在右滑轨下加强板上，可使得右滑轨上加强板拉钩与右滑轨下加强板拉钩始终处于相互钩住的状态，在左上滑轨上设置左滑轨上加强板、并将左下滑轨设置在左滑轨下加强板上，可使得左滑轨上加强板拉钩与左滑轨下加强板拉钩始终处于相互钩住的状态，进而可避免在越野车行驶过程中右上滑轨与右下滑轨脱离，左上滑轨与左下滑轨脱离，进而可延长中排双人座滑轨的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例的越野车用中排双人座滑轨的立体结构示意图。

图2是本实用新型实施例的右滑轨机构的爆炸结构示意图。

图3是本实用新型实施例的左滑轨机构的爆炸结构示意图。

图4是本实用新型实施例的右滑轨机构的左视结构示意图。

图5是本实用新型实施例的左滑轨机构的左视结构示意图。

图中：右滑轨机构1、左滑轨机构2、把手3、

右上滑轨11、右下滑轨12、右安装脚13、右滑轨上加强板14、右滑轨下加强板15、右滑轨上加强板拉钩16、右滑轨下加强板拉钩17、

左上滑轨21、左下滑轨22、左安装脚23、左滑轨上加强板24、左滑轨下加强板25、左滑轨上加强板拉钩26、左滑轨下加强板拉钩27。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例

参见图1至图5所示，须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中若有引用如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

本实施例中的越野车用中排双人座滑轨，包括右滑轨机构1、左滑轨机构2和把手3，把手3的两端分别与右滑轨机构1和左滑轨机构2连接，右滑轨机构1包括右上滑轨11、右下滑轨12、右安装脚13、右滑轨上加强板14和右滑轨下加强板15，右上滑轨11安装在右下滑轨12上，左滑轨机构2包括左上滑轨21、左下滑轨22、左安装脚23、左滑轨上加强板24和左滑轨下加强板25，左上滑轨21安装在左下滑轨22上，把手3的两端分别与右上滑轨11和左上滑轨21连接。

本实施例中的左滑轨机构右滑轨上加强板14安装在右上滑轨11上，右下滑轨12安装在右滑轨下加强板15上，右安装脚13与右滑轨下加强板15为一体或分体式结构设置，右滑轨上加强板14与右滑轨下加强板15配合，右滑轨上加强板14的两侧设置有右滑轨上加强板拉钩16，右滑轨下加强板15的两侧设置有右滑轨下加强板拉钩17，右滑轨上加强板拉钩16与右滑轨下加强板拉钩17配合。

本实施例中的左滑轨机构左滑轨上加强板24安装在左上滑轨21上，左下滑轨22安装在左滑轨下加强板25上，左安装脚23与左滑轨下加强板25为一体或分体式结构设置，左滑轨上加强板24与左滑轨下加强板25配合，左滑轨上加强板24的两侧设置有左滑轨上加强板拉钩26，左滑轨下加强板25的两侧设置有左滑轨下加强板拉钩27，左滑轨上加强板拉钩26与左滑轨下加强板拉钩27配合。

具体的说，该越野车用中排双人座滑轨通过在右上滑轨11上设置右滑轨上加强板14，并将右下滑轨12设置在右滑轨下加强板15上，同时通过设置在右滑轨上加强板14两侧的右滑轨上加强板拉钩16与设置在右滑轨下加强板15两侧的右滑轨下加强板拉钩17始终保持相互钩住的状态，以及在左上滑轨21上设置左滑轨上加强板24，并将左下滑轨22设置在左滑轨下加强板25上，同时通过设置在左滑轨上加强板24两侧的左滑轨上加强板拉钩26与设置在左滑轨下加强板25两侧的左滑轨下加强板拉钩27始终保持相互钩住的状态。

通过设置的右滑轨上加强板14、右滑轨下加强板15可对右滑轨机构1起到加强保护的作用，左滑轨上加强板24、左滑轨下加强板25可对左滑轨机构2起到加强保护的作用，进而可避免越野车在行驶过程中右上滑轨11与右下滑轨12、以及左上滑轨21与左下滑轨22脱离，从而可延长右滑轨机构1、左滑轨机构2的使用寿命。

其中右安装脚13与右滑轨下加强板15可为一体式结构设置，如图2所示，同时右安装脚13与右滑轨下加强板15也可为分体式结构设置，类似于左安装脚23与左滑轨下加强板25的设置方式，如图3所示。

其中左安装脚23与左滑轨下加强板25可为分体式结构设置，如图3所示，同时左安装脚23与左滑轨下加强板25也可为分体式结构设置，类似于右安装脚13与右滑轨下加强板15的设置方式，如图2所示。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种越野车用中排双人座滑轨，包括右滑轨机构（1）、左滑轨机构（2）和把手（3），所述把手（3）的两端分别与右滑轨机构（1）和左滑轨机构（2）连接，所述右滑轨机构（1）包括右上滑轨（11）和右下滑轨（12），所述右上滑轨（11）安装在右下滑轨（12）上，所述左滑轨机构（2）包括左上滑轨（21）和左下滑轨（22），所述左上滑轨（21）安装在左下滑轨（22）上，所述把手（3）的两端分别与右上滑轨（11）和左上滑轨（21）连接，其特征在于：所述右滑轨机构（1）还包括右滑轨上加强板（14）和右滑轨下加强板（15），所述右滑轨上加强板（14）安装在右上滑轨（11）上，所述右下滑轨（12）安装在右滑轨下加强板（15）上，所述右滑轨上加强板（14）与右滑轨下加强板（15）配合，所述左滑轨机构（2）还包括左滑轨上加强板（24）和左滑轨下加强板（25），所述左滑轨上加强板（24）安装在左上滑轨（21）上，所述左下滑轨（22）安装在左滑轨下加强板（25）上，所述左滑轨上加强板（24）与左滑轨下加强板（25）配合。

2.根据权利要求1所述的越野车用中排双人座滑轨，其特征在于：所述右滑轨机构（1）还包括右安装脚（13），所述右安装脚（13）与右滑轨下加强板（15）为一体或分体式结构设置。

3.根据权利要求1所述的越野车用中排双人座滑轨，其特征在于：所述左滑轨机构（2）还包括左安装脚（23），所述左安装脚（23）与左滑轨下加强板（25）为一体或分体式结构设置。

4.根据权利要求1所述的越野车用中排双人座滑轨，其特征在于：所述右滑轨上加强板（14）的两侧设置有右滑轨上加强板拉钩（16），所述右滑轨下加强板（15）的两侧设置有右滑轨下加强板拉钩（17），所述右滑轨上加强板拉钩（16）与右滑轨下加强板拉钩（17）配合。

5.根据权利要求1所述的越野车用中排双人座滑轨，其特征在于：所述左滑轨上加强板（24）的两侧设置有左滑轨上加强板拉钩（26），所述左滑轨下加强板（25）的两侧设置有左滑轨下加强板拉钩（27），所述左滑轨上加强板拉钩（26）与左滑轨下加强板拉钩（27）配合。