CN219789926U - 一种电动车充电桩的过载保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车充电桩的过载保护装置，包括保护箱及充电桩，所述保护箱的内部开设有安装槽，所述充电桩安装于安装槽内壁的底部，所述保护箱内壁的顶部转动连接有螺纹杆，所述保护箱内壁的底部固定连接有限位杆。本实用新型通过电机启动，带动移动环整体进行上下移动，齿轮通过内部的螺纹同步受螺纹杆驱动转动并上下移动，齿轮的转动通过啮合的传动齿驱动转动环转动，从而带动转动环内壁安装的若干风扇进行转动，完成对保护箱内部的整体散热工作，通过整体上下移动同时循环转动的若干风扇，加大对充电桩整体的散热效果，从而避免充电桩由于老化或机械损伤发生过载短路的情况，有效的提高了对充电桩物理层面的防护。

Description

一种电动车充电桩的过载保护装置

技术领域

本实用新型涉及充电桩过载保护技术领域，尤其涉及一种电动车充电桩的过载保护装置。

背景技术

充电桩显示充电过载是线路中的电流一般增加几倍至几十倍，急剧产生大量热能，这些热量可使导体的绝缘立即烧穿，假如热能传到四周的可燃物，可引起燃烧，发生短路的原因是设备的绝缘老化或受高温、潮湿、腐蚀作用而失去绝缘能力，或者在电气设备的安装中绝缘受到机械损伤，此外雷击过电压击穿绝缘以及接线错误、碰壳等都可能造成短路故障。

现有智能充电桩具有良好的扩展性和伸缩性，可通过增减功率单元和定制智能充电策略来快速响应用户需求变化。智能充电桩充电模块效率高、功率密度大、稳定可靠。配置灵活，可以满足不同规格电动汽车的充电需求。

虽然智能充电桩能够通过增减功率单元和定制充电策略，解决过载问题，但充电桩由于老化或机械损伤发生过载短路情况时，智能化的过载防护很难对充电桩进行物理层面的防护，仍然无法很好的避免过载问题。

因此，有必要提供一种电动车充电桩的过载保护装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动车充电桩的过载保护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电动车充电桩的过载保护装置，包括保护箱及充电桩，所述保护箱的内部开设有安装槽，所述充电桩安装于安装槽内壁的底部，所述保护箱内壁的顶部转动连接有螺纹杆，所述保护箱内壁的底部固定连接有限位杆，所述螺纹杆与限位杆对称设置，所述螺纹杆与限位杆的外部套设有移动环，所述移动环与螺纹杆之间螺纹连接，所述移动环的内部开设有转动槽，所述转动槽的内部转动连接有转动环，所述转动环的内壁固定连接有若干安装架，若干所述安装架的内部均开设有固定槽，所述转动槽与转动环的剖面均呈工字型，所述移动环用于通过螺纹杆及螺纹驱动进行上下移动。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转动环的外部固定连接有若干传动齿，所述螺纹杆的外部螺纹连接有齿轮，所述移动环的外部开设有间隔槽，所述齿轮位于间隔槽的内部，所述齿轮与传动齿之间相啮合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述保护箱的顶部安装有防护盖，所述防护盖内壁的顶部安装有电机，所述电机输出轴的外部通过传动带与螺纹杆顶端的皮带轮传动连接，所述螺纹杆的顶端贯穿并延伸至保护箱的顶部，且螺纹杆的顶端安装有皮带轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述保护箱的顶部开设有进气孔，所述进气孔与安装槽的内部相连通。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述保护箱的外部固定连接有散热框，所述散热框的内部开设有散热槽，所述散热槽用于安装现有可开关的散热结构，所述散热槽与安装槽的内部相连通，所述散热槽内部安装的散热结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述充电桩的两侧均开设有若干散热孔，若干所述散热孔为充电桩原有自带散热孔槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述保护箱的外部固定连接有安装板，所述安装板的顶部安装有制冷设备，所述制冷设备的输出口通过连通管与进气孔的内部相连通，所述制冷设备为现有装置。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该电动车充电桩的过载保护装置，通过电机启动，带动传动带及皮带轮驱动螺纹杆转动，从而通过螺纹槽带动移动环整体进行上下移动，在移动环上下移动的过程中，齿轮通过内部的螺纹同步受螺纹杆驱动转动并上下移动，齿轮的转动通过啮合的传动齿驱动转动环转动，从而带动转动环内壁安装的若干风扇进行转动，完成对保护箱内部的整体散热工作，通过整体上下移动同时循环转动的若干风扇，加大对充电桩整体的散热效果，从而避免充电桩由于老化或机械损伤发生过载短路的情况，有效的提高了对充电桩物理层面的防护。

2、与现有技术相比，该电动车充电桩的过载保护装置，当在夏季或周边空气温度较高时，制冷设备启动，通过连通管将冷气传输进入保护箱的内部，通过连通管路与充电桩本体进行连通，过载且外部处于夏天或气温较高天气时，通过设置的冷气体交换箱进行气体直流降温散热保护。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动车充电桩的过载保护装置整体的三维立体图；

图2为本实用新型提出的一种电动车充电桩的过载保护装置的保护箱的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种电动车充电桩的过载保护装置的保护箱剖面的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种电动车充电桩的过载保护装置的转动槽的结构示意图。

图例说明：

1、保护箱；2、安装槽；3、散热孔；4、充电桩；5、限位杆；6、螺纹杆；7、移动环；8、防护盖；9、连通管；10、制冷设备；11、安装板；12、散热框；13、散热槽；14、进气孔；15、电机；16、安装架；17、固定槽；18、传动齿；19、转动环；20、齿轮；21、转动槽；22、间隔槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，本实用新型提供的一种电动车充电桩的过载保护装置：包括保护箱1及充电桩4，所述保护箱1的内部开设有安装槽2，所述充电桩4安装于安装槽2内壁的底部，所述保护箱1内壁的顶部转动连接有螺纹杆6，所述保护箱1内壁的底部固定连接有限位杆5，所述螺纹杆6与限位杆5对称设置，所述螺纹杆6与限位杆5的外部套设有移动环7，所述移动环7与螺纹杆6之间螺纹连接，所述移动环7的内部开设有转动槽21，所述转动槽21的内部转动连接有转动环19，所述转动环19的内壁固定连接有若干安装架16，若干所述安装架16的内部均开设有固定槽17，所述限位杆5用于限制移动环7整体的转动，所述固定槽17用于安装散热风扇，所述转动槽21与转动环19的剖面均呈工字型，所述移动环7用于通过螺纹杆6及螺纹驱动进行上下移动。

所述转动环19的外部固定连接有若干传动齿18，所述螺纹杆6的外部螺纹连接有齿轮20，所述移动环7的外部开设有间隔槽22，所述齿轮20位于间隔槽22的内部，所述齿轮20与传动齿18之间相啮合，用于驱动转动环19整体进行转动。

所述保护箱1的顶部安装有防护盖8，所述防护盖8内壁的顶部安装有电机15，所述电机15输出轴的外部通过传动带与螺纹杆6顶端的皮带轮传动连接，所述螺纹杆6的顶端贯穿并延伸至保护箱1的顶部，且螺纹杆6的顶端安装有皮带轮。

所述保护箱1的顶部开设有进气孔14，所述进气孔14与安装槽2的内部相连通。

所述保护箱1的外部固定连接有散热框12，所述散热框12的内部开设有散热槽13，所述散热槽13用于安装现有可开关的散热结构，所述散热槽13与安装槽2的内部相连通，所述散热槽13内部安装的散热结构，可通过驱动设备进行如百叶窗结构散热结构的启闭。

所述充电桩4的两侧均开设有若干散热孔3，若干所述散热孔3为充电桩4原有自带散热孔槽。

所述保护箱1的外部固定连接有安装板11，所述安装板11的顶部安装有制冷设备10，所述制冷设备10的输出口通过连通管9与进气孔14的内部相连通，所述制冷设备10为现有装置。

工作原理：当充电桩4发生过载时，电机15启动，通过传动带及皮带轮带动螺纹杆6转动，从而通过螺纹槽带动移动环7整体进行上下移动，在移动环7上下移动的过程中，齿轮20通过内部的螺纹同步受螺纹杆6驱动转动并上下移动，齿轮20的转动通过啮合的传动齿18驱动转动环19转动，从而带动转动环19内壁安装的若干风扇进行转动，完成对保护箱1内部的整体散热工作；

当在夏季或周边空气温度较高时，同时制冷设备10启动，通过连通管9将冷气传输进入保护箱1的内部。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动车充电桩的过载保护装置，包括保护箱(1)及充电桩(4)，其特征在于：所述保护箱(1)的内部开设有安装槽(2)，所述充电桩(4)安装于安装槽(2)内壁的底部，所述保护箱(1)内壁的顶部转动连接有螺纹杆(6)，所述保护箱(1)内壁的底部固定连接有限位杆(5)，所述螺纹杆(6)与限位杆(5)对称设置，所述螺纹杆(6)与限位杆(5)的外部套设有移动环(7)，所述移动环(7)与螺纹杆(6)之间螺纹连接，所述移动环(7)的内部开设有转动槽(21)，所述转动槽(21)的内部转动连接有转动环(19)，所述转动环(19)的内壁固定连接有若干安装架(16)，若干所述安装架(16)的内部均开设有固定槽(17)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车充电桩的过载保护装置，其特征在于：所述转动环(19)的外部固定连接有若干传动齿(18)，所述螺纹杆(6)的外部螺纹连接有齿轮(20)，所述移动环(7)的外部开设有间隔槽(22)，所述齿轮(20)位于间隔槽(22)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种电动车充电桩的过载保护装置，其特征在于：所述保护箱(1)的顶部安装有防护盖(8)，所述防护盖(8)内壁的顶部安装有电机(15)，所述电机(15)输出轴的外部通过传动带与螺纹杆(6)顶端的皮带轮传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动车充电桩的过载保护装置，其特征在于：所述保护箱(1)的顶部开设有进气孔(14)，所述进气孔(14)与安装槽(2)的内部相连通。

5.根据权利要求1所述的一种电动车充电桩的过载保护装置，其特征在于：所述保护箱(1)的外部固定连接有散热框(12)，所述散热框(12)的内部开设有散热槽(13)，所述散热槽(13)用于安装现有可开关的散热结构。

6.根据权利要求1所述的一种电动车充电桩的过载保护装置，其特征在于：所述充电桩(4)的两侧均开设有若干散热孔(3)。

7.根据权利要求4所述的一种电动车充电桩的过载保护装置，其特征在于：所述保护箱(1)的外部固定连接有安装板(11)，所述安装板(11)的顶部安装有制冷设备(10)，所述制冷设备(10)的输出口通过连通管(9)与进气孔(14)的内部相连通。