CN219779914U - 一种电动车轮毂电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车轮毂电机，涉及到轮毂电机的领域，包括电机本体；电机本体包括电机轴和电机壳体；所述电机壳体旋转设置在所述电机轴上；还包括连接器组件；所述电机轴的一端套设并且固定有圆环状的连接端子；所述连接端子轴向穿过所述电机壳体；所述连接器组件的一端套设在所述电机轴并且所述连接端子连接、另一端通过电线与电动车的电瓶连接。本实用新型具有不会受电机轴的制约，可实现大电流通过的效果。

Description

一种电动车轮毂电机

技术领域

本实用新型涉及轮毂电机的领域，尤其是涉及一种电动车轮毂电机。

背景技术

目前的两轮电动车通过安装在车架上的蓄电池向电机供电，电机旋转带动自行车前进，一般将电机设置在前轮毂或者后轮毂中，因此此电机又称轮毂电机。

在授权公告号为CN205178756U的中国实用新型公开了一种变速轮毂电机，包括左端成型有轴孔的主轴；向电机供电的电机线从主轴的轴孔内引出。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：

1．由于此电机线的存在，在使用过程中对轮毂电机的矫正有影响。

2. 电机线中包括三根相位线和六根信号线，当轮毂电机功率变大，三根相位线的直径也要相应变大，而由于主轴的直径无法变大导致其上的轴孔直径也无法变大，这样变粗后的电线无法容纳在轴孔，最终导致无法实现大电流通过。

实用新型内容

为了解决电机线从主轴的轴孔内引出的方式无法实现大电流通过的技术问题，本实用新型提供一种电动车轮毂电机。

本实用新型提供的一种电动车轮毂电机采用如下的技术方案：

一种电动车轮毂电机，包括电机本体；电机本体包括电机轴和电机壳体；所述电机壳体旋转设置在所述电机轴上；其特征在于：还包括连接器组件；所述电机轴的一端套设并且固定有圆环状的连接端子；所述连接端子轴向穿过所述电机壳体；所述连接器组件的一端套设在所述电机轴上并且与所述连接端子连接、另一端通过电线与电动车的电瓶连接。

通过采用上述技术方案，通过连接器组件向电机本体供电，这样从电机轴内引出的电机线，对矫正和使用过程没有影响，同时连接器组件套设在电机轴上与套设并且固定在电机轴的连接端子连接，这样在轮毂电机功率需要变大，只需要改变连接端子和连接元器件器内部的元器件，不会受电机轴的制约，即可实现大电流通过。

可选的，连接器组件包括连接器本体和外连接母端；连接器本体的一端套设在所述电机轴上并且与所述连接端子连接、另一端与外连接母端插接；外连接母端远离连接器本体的一端连接电线与电动车的电瓶连接。

通过采用上述技术方案，连接器本体可作为一个模块使用，这样对于装配和后续更换更加方便。

可选的，连接器组件包括连接器本体；连接器本体的一端套设在所述电机轴并且与所述连接端子连接、另一端连接电线与电动车的电瓶连接。

通过采用上述技术方案，连接器本体通过电线预先连接在电动车车架上，安装时套设在电机轴上并且与连接端子连接。

可选的，电机本体还包括定子；所述连接端子包括端子基座、圆环状的绝缘座、三组相位端子组、若干信号插针和圆环状的电机PCB板；所述端子基座呈圆环柱状；所述端子基座靠近连接器组件的端面上成型有圆环槽状的外插槽；所述外插槽的远离连接器组件的侧壁上成型有若干轴向贯穿的端子穿孔；所述绝缘座靠近所述端子基座的一端成型有若干与所述端子穿孔配合的插入部；所述插入部插入到所述端子穿孔；所述电机PCB板固定在所述端子基座的内侧端；所述相位端子组和所述信号插针穿过所述绝缘座的插入部并且与所述绝缘座的轴向平行；所述相位端子组和信号插针焊接在所述电机PCB板上；所述电机PCB板通过电线与所述定子连接。

通过采用上述技术方案，定子通过电线与电机PCB板连接，而相位端子组和信号插针焊接在电机PCB板上，相位端子组和信号插针穿过绝缘座；这样当连接器组件与连接端子连接时，形成向电机本体供电的电路。

可选的，所述相位端子组由一对相位插针组成；六个所述相位插针的旋转中心轴处于同一圆柱面上并且所述圆柱面与所述连接端子两者同轴设置。

通过采用上述技术方案，相位电线对应的插针从一个变为一对，这样大大减小了其所需的直径，在有限的空间实现电机功率变化的最大化。

可选的，所述连接器组件靠近所述连接端子的一端成型有与外插槽配合的圆环柱体状的连接器母端；所述连接器母端靠近所述连接端子的端面上成型有若干与所述端子穿孔配合的突出部；所述突出部插设在相应的所述端子穿孔内。

通过采用上述技术方案，连接器组件连接时，连接器组件的连接器母端的一端插入到外插槽内、突出部插入到相应侧的端子穿孔内，这样使用时连接器不易脱离同时保证了插针插入的准确性。

可选的，所述连接器母端的外圆柱面上分别设置有若干轴向均匀分布的圆环状的外密封圈。

通过采用上述技术方案，外密封圈与外插槽的外圆柱面配合提高轮毂电机的密封性。

可选的，所述连接器组件与所述电机轴配合的内圆柱面上成型有若干轴向均匀分布的内密封圈。

通过采用上述技术方案，通过内密封圈与电机轴的圆柱面配合提高轮毂电机的密封性。

综上所述，本实用新型的有益效果为：

1.不会受电机轴的制约，可实现大电流通过。

2.连接器本体可作为一个模块使用，对于装配和后续更换更加方便。

附图说明

图1是本实用新型的实施例一的结构示意图。

图2是本实用新型的实施例一的剖面的结构示意图。

图3是本实用新型的实施例一的爆炸的结构示意图。

图4是本实用新型的连接端子12的结构示意图。

图5是本实用新型的实施例一的连接器20的结构示意图。

图6是本实用新型的实施例一的连接器20去除保护壳体22的结构示意图。

图7是本实用新型的实施例二的结构示意图。

附图标记说明：

10、电机本体；11、电机壳体；111、端盖；112、罩壳；12、连接端子；120、端子穿孔；121、端子基座；1211、内支撑环；1212、支撑连接座；1213、外支撑环；122、绝缘座；123、相位插针；124、信号插针；125、电机PCB板；13、定子；14、电机轴；

20、连接器；21、连接器母端；211、突出部；22、保护壳体；23、连接器公端；24、外密封圈；25、连接PCB板；26、外连接母端。

具体实施方式

以下结合附图1-7对本实用新型作进一步详细说明。

本申请的实施例一公开一种电动车轮毂电机，参照图1和图2，包括电机本体10和连接器组件；

参照图1和图2，电机本体10包括电机轴14、定子13、连接端子12和电机壳体11；连接端子12呈圆环状；连接端子12套设在电机轴14上并且两者过盈配合；电机壳体11包括端盖111和罩壳112；端盖111通过轴承转动连接在连接端子12的外圆柱面上并且端盖111与连接端子12之间设置有油封；罩壳112靠近端盖111的一端通过螺栓连成一体、远离端盖111的一端通过轴承转动连接在电机轴14上并且罩壳112与电机轴14之间设置有油封；这样电机壳体11可以绕着电机轴14旋转；定子13固定在电机轴14上并且位于电机壳体11内；连接器组件的一端套设在电机轴14上并且与连接端子12连接、另一端通过电线与电动车的电瓶连接；由于向轮毂电机供电不是通过位于电机轴14内的电机线，而是通过位于电机轴14外的连接器组件和连接端子12，所以轮毂电机功率变大涉及到的电线变粗不会受到电机轴14的影响。

参照图4，连接端子12包括端子基座121、圆环状的绝缘座122、三组相位端子组、若干信号插针124和圆环状的电机PCB板125；端子基座121包括圆环柱体状的内支撑环1211和圆环柱体状的外支撑环1213；内支撑环1211和外支撑环1213两者同轴设置并且两者之间远离连接器组件的一端成型有若干支撑连接座1212；外支撑环1213和支撑连接座1212靠近连接器组件的一端之间的间隙形成圆柱槽状的外插槽；外支撑环1213、支撑连接座1212和内支撑环1211三者之间形成若干端子穿孔120；绝缘座122靠近端子基座121的一端成型有若干与端子穿孔120配合的插入部；插入部插入到端子穿孔120；电机PCB板125固定在端子基座121的内侧端；相位端子组包括一对相位插针123；相位插针123和信号插针124穿过绝缘座122的插入部并且与绝缘座122的轴向平行；相位插针123和信号插针124处于同一圆柱面上并且此圆柱面与绝缘座122两者同轴设置；相位插针123和信号插针124的内侧端焊接在电机PCB板125上；电机PCB板125通过电线与定子13连接。

电机PCB板125位于电机轴14的外侧，这样可以不受电机轴的限制进行端子分布，同时一个相位端子分成了一对相位插针123，在有限的空间内，可以对应更粗的相位端子，满足更大电流通过。

参照图3、图5和图6，连接器组件包括连接器20和外连接母端26；连接器20包括连接器母端21、电线连接部和连接器公端23；外连接母端26的一端与连接器公端23配合、另一端连接电线与电动车的电瓶连接；连接器母端21呈圆环柱体状并且套设在电机轴14；连接器母端21与外插槽相配合并且靠近连接端子12的一端成型有若干与端子穿孔120配合的突出部211；突出部211插设在相应的端子穿孔120内；这样通过突出部211与端子穿孔120的插接配合，使得连接器20安装位置稳定，保证使用时连接器20不易脱离；连接器母端21上设置有若干与相位插针123和信号插针124配合的导电插套、连接器公端23上设置有若干与外连接母端26配合的导电插针；当连接器20安装到位时，导电插套分别与相位插针123和信号插针124连接；当连接器20与外连接母端26连接到位时，导电插针插入到外连接母端26；电线连接部包括连接PCB板25；连接PCB板25靠近连接器母端21的一端成型有供电机轴14穿过的避让圆孔；导电插针和导电插套之间通过连接PCB板25连接；通过连接PCB板25实现导电插针和导电插套之间的电连接；连接PCB板25、连接器母端21靠近连接PCB板25的一端、连接器公端23靠近连接PCB板25的一端三者的外部注塑成型有保护壳体22；保护壳体22用于保护连接PCB板25、导电插针和导电插套。

参照图5和图6，连接器母端21的外圆柱面上分别设置有若干轴向均匀分布的圆环状的外密封圈24；保护壳体22与电机轴14配合的内圆柱面上成型有若干轴向均匀分布的内密封圈；通过外密封圈24与外支撑环1213的配合、内密封圈与电机轴14的配合、电机壳体11和电机轴14之间的油封、电机壳体11与连接端子12之间的油封，大大的增加了轮毂电机30的密封效果。

实施例一的工作原理：正常工作时，连接器20的连接器母端21套设在电机轴14上并且与连接端子12插接、连接器公端23与通过电线设置在电动车车架上的外连接母端26插接；这时连接器20作为一个模块使用，这样对于装配和后续更换更加方便；蓄电池（未画出）通过外连接母端26、连接器20和连接端子12向轮毂电机供电驱动电机壳体11旋转，即轮毂旋转工作；此时由于没有设置引出电线；所以在使用时没有任何影响；同时由于导向元件设置在电机轴14的外侧，轮毂电机功率变大所需要的电线直径变粗不会受到电机轴的制约。

实施例二，参考图7，连接器组件包括连接器20；连接器20包括连接器母端21和电线连接部；连接器母端21呈圆环柱体状并且套设在电机轴14；连接器母端21与外插槽相配合并且靠近连接端子12的一端成型有若干与端子穿孔120配合的突出部211；突出部211插设在相应的端子穿孔120内；这样通过突出部211与端子穿孔120的插接配合，使得连接器20安装位置稳定，保证使用时连接器20不易脱离；连接器母端21上设置有若干与相位插针123和信号插针124配合的导电插套；当连接器20安装到位时，导电插套分别与相位插针123和信号插针124连接；电线连接部包括连接PCB板25；连接PCB板25靠近连接器母端21的一端成型有供电机轴14穿过的避让圆孔；连接PCB板25一端与导电插套连接、另一端连接有电线；通过连接PCB板25实现导电插套与电线之间的电连接；连接PCB板25、连接器母端21靠近连接PCB板25的一端、电线与连接PCB板25连接的一端三者的外部注塑成型有保护壳体22。

实施例二的工作原理：正常工作时，连接器20的一端通过电线连接在电动车车架上、另一端通过连接器母端21套设在电机轴14上并且与连接端子12插接；拆装轮毂电机时，连接器20被留在电动车车架上，这样连接器20不易丢失；蓄电池（未画出）通过连接器20和连接端子12向轮毂电机供电驱动电机壳体11旋转，即轮毂旋转工作；此时由于没有设置引出电线；所以在使用时没有任何影响；同时由于导向元件设置在电机轴14的外侧，轮毂电机功率变大所需要的电线直径变粗不会受到电机轴的制约。

以上均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动车轮毂电机，包括电机本体（10）；电机本体（10）包括电机轴（14）和电机壳体（11）；所述电机壳体（11）旋转设置在所述电机轴（14）上；其特征在于：还包括连接器组件；所述电机轴（14）的一端套设并且固定有圆环状的连接端子（12）；所述连接端子（12）轴向穿过所述电机壳体（11）；所述连接器组件的一端套设在所述电机轴（14）上并且与所述连接端子（12）连接、另一端通过电线与电动车的电瓶连接；连接器组件包括连接器本体（20）和外连接母端（26）；连接器本体（20）的一端套设在所述电机轴（14）上并且与所述连接端子（12）连接、另一端与外连接母端（26）插接；外连接母端（26）远离连接器本体（20）的一端连接电线与电动车的电瓶连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于：连接器组件包括连接器本体（20）；连接器本体（20）的一端套设在所述电机轴（14）上并且与所述连接端子（12）连接、另一端连接电线与电动车的电瓶连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于：电机本体（10）还包括定子（13）；所述连接端子（12）包括端子基座（121）、圆环状的绝缘座（122）、三组相位端子组、若干信号插针（124）和圆环状的电机PCB板（125）；所述端子基座（121）呈圆环柱状；所述端子基座（121）靠近连接器组件的端面上成型有圆环槽状的外插槽；所述外插槽的远离连接器组件的侧壁上成型有若干轴向贯穿的端子穿孔（120）；所述绝缘座（122）靠近所述端子基座（121）的一端成型有若干与所述端子穿孔（120）配合的插入部；所述插入部插入到所述端子穿孔（120）；所述电机PCB板（125）固定在所述端子基座（121）的内侧端；所述相位端子组和所述信号插针（124）穿过所述绝缘座（122）的插入部并且与所述绝缘座（122）的轴向平行；所述相位端子组和信号插针（124）焊接在所述电机PCB板（125）上；所述电机PCB板（125）通过电线与所述定子（13）连接。

4.根据权利要求3所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于：所述相位端子组由一对相位插针（123）组成；六个所述相位插针（123）的旋转中心轴处于同一圆柱面上并且所述圆柱面与所述连接端子（12）两者同轴设置。

5.根据权利要求3所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于：所述连接器组件靠近所述连接端子（12）的一端成型有与外插槽配合的圆环柱体状的连接器母端（21）；所述连接器母端（21）靠近所述连接端子（12）的端面上成型有若干与所述端子穿孔（120）配合的突出部（211）；所述突出部（211）插设在相应的所述端子穿孔（120）内。

6.根据权利要求5所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于：所述连接器母端（21）的外圆柱面上分别设置有若干轴向均匀分布的圆环状的外密封圈（24）。

7.根据权利要求1或6所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于：所述连接器组件与所述电机轴（14）配合的内圆柱面上成型有若干轴向均匀分布的内密封圈。