CN219775804U - 一种航空航天燃油喷雾装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空航天燃油喷雾装置，该装置包括外管、安装套、出油口、喷口、进油口、安装腔、加速转轮、连通孔、连通腔、气泵和连接管；所述安装套设置在外管的内部，并在安装套内部开设有一个安装腔；所述进油口设置在外管的顶部，并与安装腔连通；所述加速转轮可转动的安装在安装腔内；所述出油口设置在安装套的底部；所述喷口设置在外管的底部,并与出油口连通；所述连通孔开设在外管的左侧底部；所述气泵固定安装在外管的左侧，并位于连通孔上方；所述连通孔通过连接管与气泵连通；采用本实用新型，不仅结构简单，解决了实际使用过程中燃油难以形成细腻雾化颗粒的问题，保证了燃油雾化效果，提高了燃油喷雾装置的细腻度和喷雾效果。

Description

一种航空航天燃油喷雾装置

技术领域

本实用新型涉及燃油喷雾装置技术领域，具体为一种航空航天燃油喷雾装置。

背景技术

燃油喷雾装置又称喷油器，喷油器的喷雾特性包括雾化粒度、油雾分布、油束方向,射程和扩散锥角等，喷油器的种类很多,其上零件也较复杂,对于电控喷油器而言,雾化程度是非常重要的一环，可以保证稳定燃烧和提高燃烧效率。

目前，现有技术中公开了一项公开号为CN208579351U的中国实用新型，公开了一种航空航天燃油喷雾装置，包括外管，所述外管内设置有阀孔，所述阀孔内安装设置有安装套，所述阀孔和安装套顶端为相互配合的弧形设置，所述安装套内设置有安装孔，所述阀孔上方设置有出油孔，所述出油孔下端与安装套内安装孔连通设置；此实用新型通过旋转加速作用对燃油进行加速，最后从直径很小的油雾喷口喷出，实现燃油喷雾。

这种燃油喷雾装置虽然可以进行燃油喷雾工作，但由于工作过程中主要通过电机转动带动加速转轮旋转使燃油经过加速从油雾喷口喷出，而油雾喷口为简单的通孔，在实际使用过程中燃油经过喷口喷出时，难以形成细腻的雾化颗粒，不能保证燃油雾化效果，不能较好的进行细腻喷雾工作，降低了燃油喷雾装置的细腻度和喷雾效果。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种航空航天燃油喷雾装置，具备细腻喷雾的优点，解决了实际使用过程中燃油经过喷口喷出时，难以形成细腻的雾化颗粒，不能较好的进行细腻喷雾工作的问题；保证了燃油雾化效果，进一步提高了燃油喷雾装置的细腻度和喷雾效果。

本实用新型的技术方案为：

一种航空航天燃油喷雾装置，包括外管、安装套、出油口、喷口、进油口和加速转轮；所述安装套设置在外管的内部，并在安装套内部开设有一个安装腔；所述进油口设置在外管的顶部，并与安装腔连通；所述加速转轮可转动的安装在安装腔内；所述出油口设置在安装套的底部；所述喷口设置在外管的底部,并与出油口连通。

所述装置还包括连通孔、气泵、连接管和连通腔；所述连通孔开设在外管的左侧底部；所述气泵安装在外管的左侧，并位于连通孔上方；所述连通孔通过连接管与所述气泵连通；所述连通腔设置在安装套的左侧底部，其左端与连通孔连通，右端与出油口连通。

进一步的，所述喷口的内壁固定安装有喷板；所述喷板的顶部设置有若干个呈等距离分布的喷孔。

通过设置喷板与喷孔可以有效的改变燃油经过喷口喷出时的形态，使燃油喷出时形成细腻的油束，提高燃油雾化程度。

进一步的，所述连通腔内壁的左侧固定连接有橡胶密封套；所述橡胶密封套的左侧与连通孔相连通。

通过设置连通腔和橡胶密封套，连通腔为连通孔与出油口之间提供连通空间，橡胶密封套对连通腔与连通孔之间进行连通密封工作，避免连通孔工作过程中出现难以与出油口连通的情况，提高了连通孔与出油口连通的效果，增强了连通腔与连通孔之间的气密性。

进一步的，所述连通腔内壁右侧的顶部固定连接有导向块，且导向块呈三角形设置；所述连通腔内壁右侧的底部开设有导向槽；所述导向槽与导向块配合连通腔使用。

通过设置导向块和导向槽，导向块配合导向槽对经过连通腔进入出油口的气体进行导向工作，避免气体直接进入出油口的情况，提高了连通腔的气体导向效果。

进一步的，所述连接管的顶部与底部均固定连接有连接机构；所述连接机构包括连接环；所述连接环的两侧均开设有连接槽；所述连接槽的内部活动连接有连接柱；所述连接柱配合连接管使用。

通过设置连接机构，能够有效的在连接管配合气泵与连通孔工作过程中，便于使用者对连接管进行安装连接定位工作，避免连接管使用过程中出现难以安装连接的情况，提高了连接管的安装连接便捷性。

进一步的，所述连接管的顶部与底部均活动连接有位于连接环外侧的固定环；所述固定环的外侧分别与气泵的底部以及外管的外侧固定连接；所述固定环的两侧均开设有活动孔；所述连接柱通过活动孔贯穿固定环。

通过设置固定环和活动孔，固定环配合活动孔为连接柱提供连接点，避免连接柱工作过程中出现难以有效对连接管进行连接定位的情况，提高了连接柱的连接定位效果。

进一步的，所述连接柱的正面开设有滑口；所述滑口的内部活动连接有滑杆；所述滑杆的外侧与活动孔的内壁固定连接；所述滑杆与滑口配合连接柱使用。

通过设置滑口和滑杆，滑口为滑杆提供活动空间和滑动限位点，滑杆配合滑口对连接柱与活动孔之间进行滑动限位工作，避免连接柱工作过程中出现脱离活动孔情况，提高了连接柱限位效果。

进一步的，所述滑杆的外侧固定连接有磁片；所述磁片的外侧与滑口的内壁磁性连接；所述磁片配合滑杆与连接柱使用。

通过设置磁片，能够有效的在滑杆配合连接柱工作过程中，通过滑杆对连接柱进行磁吸定位工作，避免连接柱工作过程中出现左右滑动脱离连接槽的情况，提高了连接柱的工作稳定性。

进一步的，所述连接管呈L型设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型通过设置连接机构、连通孔和连接管配合气泵、喷板与喷孔使用；工作时，连接电源打开气泵，通过气泵向连接腔内注入气体，经过导向块的作用使经过加速转轮加速的燃油再次获得一个向下的风力实现再次加速，并快速的喷出喷孔；使燃油形成更加细腻的雾化颗粒状；解决了实际使用过程中燃油经过喷口喷出时，难以形成细腻的雾化颗粒状，不能较好的进行细腻喷雾工作的问题；进一步提高了燃油喷雾装置的细腻度和喷雾效果，具备了细腻喷雾的优点。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中B处放大结构示意图。

图中所示：1-外管；2-安装套；3-出油口；4-喷口；5-连通孔；6-气泵；7-连接管；8-喷板；9-喷孔；10-连接机构；101-连接环；102-连接槽；103-连接柱；11-固定环；12-活动孔；13-连通腔；14-橡胶密封套；15-导向块；16-导向槽；17-滑口；18-滑杆；19-磁片；20-出油口；21-安装腔、22-加速转轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，一种航空航天燃油喷雾装置，包括外管1、安装套2、出油口3、喷口4、进油口20、加速转轮22、连通孔5、气泵6、连接管7和连通腔13；所述安装套2设置在外管1的内部，并在安装套2内部开设有一个安装腔21；所述进油口20设置在外管1的顶部，并与安装腔21连通；所述加速转轮22可转动的安装在安装腔21内,并通过接通外部电机驱动；所述出油口3设置在安装套2的底部；所述喷口4设置在外管1的底部,并与出油口3连通。

所述连通孔5开设在外管1的左侧底部；所述气泵6固定安装在外管1的左侧，并位于连通孔5上方；所述连通孔5通过连接管7与所述气泵6连通；所述连通腔13设置在安装套2的左侧底部，其左端与连通孔5连通，右端与出油口3连通。

参考图4，所述喷口4的内壁固定安装有喷板8；所述喷板8的顶部设置有若干个呈等距离分布的喷孔9。

参考图2、图3和图4，所述安装套2左侧的底部开设有连通腔13；所述连通腔13与出油口3相连通；所述连通腔13内壁的左侧固定连接有橡胶密封套14；所述橡胶密封套14的左侧与连通孔5相连通。

参考图2、图3和图4，所述连通腔13内壁右侧的顶部固定连接有导向块15；所述导向块15呈三角型设置；所述连通腔13内壁右侧的底部开设有导向槽16；所述导向槽16与导向块15配合连通腔13使用。

参考图2和图3，所述连接管7的顶部与底部均固定连接有连接机构10；所述连接机构10包括连接环101；所述连接环101的两侧均开设有连接槽102；所述连接槽102的内部活动连接有连接柱103；所述连接柱103配合连接管7使用。

参考图2和图3，所述连接管7的顶部与底部均活动连接有位于连接环101外侧的固定环11；所述固定环11的外侧分别与气泵6的底部与外管1的外侧固定连接所述；固定环11的两侧均开设有活动孔12；连接柱103通过活动孔12贯穿固定环11。

参考图2和图3，所述连接柱103的正面开设有滑口17；所述滑口17的内部活动连接有滑杆18；所述滑杆18的外侧与活动孔12的内壁固定连接；所述滑杆18与滑口17配合连接柱103使用。

参考图2和图3，所述滑杆18的外侧固定连接有磁片19；所述磁片19的外侧与滑口17的内壁磁性连接；所述磁片19配合滑杆18与连接柱103使用。

参考图2，所述连接管7呈L型设置。

本实用新型的工作原理为：

本实用新型为一种航空航天燃油喷雾装置，在使用时，燃油从进油口20进入安装腔21，启动外接电机使加速转轮22转动，通过加速转轮22的加速；同时连接管7与气泵6的输出端和连通孔5相连接，使气泵6通过连接管7配合连通孔5与连通腔13，以及出油口3相连通，随后通过导线将气泵6与外部电源连接，使气泵6工作，通过连接管7与连通孔5向连通腔13内部吹气，气体经过连通腔13进入出油口3前，导向块15配合导向槽16对气体进行导向工作，使气体向下吹，随着燃油经过出油口3进入喷口4，此时气体对燃油施加向下的风力，使燃油经过二次加速并从喷板8表面数量多且孔径更小的喷孔9快速喷出，使燃油形成更加细腻的雾化颗粒状，进一步保证了燃油的喷雾效果，以此实现细腻喷雾的功能，提高燃油喷雾装置的细腻度和喷雾效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种航空航天燃油喷雾装置，包括外管（1）、安装套（2）、出油口（3）、喷口（4）、进油口（20）和加速转轮（22）；所述安装套（2）设置在外管（1）的内部，并在安装套（2）内部开设有一个安装腔（21）；所述进油口（20）设置在外管（1）的顶部，并与安装腔（21）连通；所述加速转轮（22）可转动的安装在安装腔（21）内；所述出油口（3）设置在安装套（2）的底部；所述喷口（4）设置在外管（1）的底部,并与出油口（3）连通；其特征在于：

还包括连通孔（5）、气泵（6）、连接管（7）和连通腔（13）；所述连通孔（5）开设在外管（1）的左侧底部；所述气泵（6）安装在外管（1）的左侧，并位于连通孔（5）上方；所述连通孔（5）通过连接管（7）与气泵（6）连通；所述连通腔（13）设置在安装套（2）的左侧底部，其左端与连通孔（5）连通，右端与出油口（3）连通。

2.根据权利要求1所述的航空航天燃油喷雾装置，其特征在于：所述喷口（4）的内壁固定安装有喷板（8）；所述喷板（8）的顶部设置有若干个呈等距离分布的喷孔（9）。

3.根据权利要求1所述的航空航天燃油喷雾装置，其特征在于：所述连通腔（13）内壁的左侧固定连接有橡胶密封套（14）；所述橡胶密封套（14）的左侧与连通孔（5）相连通。

4.根据权利要求1所述的航空航天燃油喷雾装置，其特征在于：所述连通腔（13）内壁右侧的顶部固定连接有导向块（15），且导向块（15）呈三角形设置；所述连通腔（13）内壁右侧的底部开设有导向槽（16）；所述导向槽（16）与导向块（15）配合连通腔（13）使用。

5.根据权利要求1所述的航空航天燃油喷雾装置，其特征在于：所述连接管（7）的顶部与底部均固定连接有连接机构（10）；所述连接机构（10）包括连接环（101）；所述连接环（101）的两侧均开设有连接槽（102）；所述连接槽（102）的内部活动连接有连接柱（103）；所述连接柱（103）配合连接管（7）使用。

6.根据权利要求5所述的航空航天燃油喷雾装置，其特征在于：所述连接管（7）的顶部与底部均活动连接有位于连接环（101）外侧的固定环（11）；所述固定环（11）的外侧分别与气泵（6）的底部与外管（1）的外侧固定连接；所述固定环（11）的两侧均开设有活动孔（12）；所述连接柱（103）通过活动孔（12）贯穿固定环（11）。

7.根据权利要求6所述的航空航天燃油喷雾装置，其特征在于：所述连接柱（103）的正面开设有滑口（17）；所述滑口（17）的内部活动连接有滑杆（18）；所述滑杆（18）的外侧与活动孔（12）的内壁固定连接；所述滑杆（18）与滑口（17）配合连接柱（103）使用。

8.根据权利要求7所述的航空航天燃油喷雾装置，其特征在于：所述滑杆（18）的外侧固定连接有磁片（19）；所述磁片（19）的外侧与滑口（17）的内壁磁性连接；所述磁片（19）配合滑杆（18）与连接柱（103）使用。

9.根据权利要求5-8中任一项所述的航空航天燃油喷雾装置，其特征在于：所述连接管（7）呈L型设置。