CN219774728U - 一种变速箱输入弹性缓冲机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速箱输入弹性缓冲机构，所述弹性缓冲机构包括用于与变速箱连接的变矩器，与所述变矩器连接的旋转件，所述旋转件用于接收扭矩并传递至变矩器。当扭矩输入时，首先通过输入法兰传递至输入轴，进而通过依次连接的输入轴、弹性板和变矩器传递至变速箱。输入端盖和变矩器壳体固定于变速箱箱体保持静止。输入轴等旋转件通过角接触球轴承支承于刚性体上。由于弹性变和变矩器均为浮动机构，其在工作过程中可以轴向窜动，并形成较大的轴向力，角接触球轴承实现了旋转轴的轴向定位，保证了该机构的工作稳定。

Description

一种变速箱输入弹性缓冲机构

技术领域

本实用新型涉及一种弹性缓冲机构，尤其涉及一种变速箱输入弹性缓冲机构。

背景技术

目前，工程机械发动机通过变矩实现变速箱的增扭，由于结构特殊性，发动机和变速箱之间通过传动轴连接也经常使用。由于发动机存在扭震，会导致变矩器和变速箱的寿命降低等不良现象，通常在变速箱输入端增加扭转减震器来消除扭震，但是扭转减震器成本较高而且结构上会相对复杂。

专利CN207158719U公开一种叉车软连接变速箱减震装置，包括与软连接变速箱的液力变矩器连接的第一支座、与软连接变速箱的变速箱本体连接的第二支座、与第一支座连接的支撑架、设置于支撑架上且为圆环形的支撑环和设置于支撑环中且通过第一螺栓与第二支座连接的减震垫总成，减震垫总成包括圆环形的护套、设置于护套中的减震垫本体和设置于减震垫本体中且用于让第一螺栓穿过的轴套，第一螺栓的轴线与软连接变速箱的轴向相平行。该装置结构复杂，且主要采用减震垫减震，减震效果不佳。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型旨在提供一种结构简单的变速箱输入弹性缓冲机构。

技术方案：本实用新型的一种变速箱输入弹性缓冲机构，所述弹性缓冲机构包括用于与变速箱连接的变矩器，与所述变矩器连接的旋转件，所述旋转件用于接收扭矩并传递至变矩器。当扭矩输入时，通过旋转件传递至与变矩器连接的变速箱。

作为上述方案的进一步改进，所述旋转件包括用于接收扭矩的输入法兰，与所述输入法兰连接的输入轴，与所述输入轴连接的输入端盖；所述输入轴用于与变矩器连接。

作为上述方案的更进一步改进，输入轴与输入法兰通过内外花键刚性连接。

作为上述方案的更进一步改进，所述输入轴与变矩器通过弹性板连接。

上述技术方案，当扭矩输入时，通过输入法兰传递至输入轴，进而通过依次连接的输入轴、弹性板和变矩器传递至变速箱。

作为上述方案的更进一步改进，所述输入轴通过双列角接触球轴承安装在输入端盖上。所述双列角接触球轴承实现了变速箱输入弹性缓冲机构的轴向和径向定位，保证了变速箱输入弹性缓冲机构的刚性。

作为上述方案的更更进一步改进，所述变矩器外设有变矩器壳体。

作为上述方案的更更进一步改进，所述变矩器壳体和输入端盖刚性连接。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

(1)变速箱输入弹性缓冲机构刚性连接稳定，所述双列角接触球轴承实现了弹性缓冲机构的轴向和径向定位，保证了弹性缓冲机构的刚性。

(2)有效的提升了变速箱的稳定性，变速箱输入弹性缓冲机构通过输入轴和变矩器之间的弹性连接大大消除了发动机输入的扭震。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中，附图标记为：1、输入轴；2、输入法兰；3、双列角接触球轴承；4、输入端盖；5、变矩器壳体；6、弹性板；7、变矩器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1所示，本实施例提供一种变速箱输入弹性缓冲机构，所述弹性缓冲机构包括变矩器7和旋转件，所述变矩器7与旋转件连接，所述旋转件接收外界输入的扭矩并传递至变矩器7。

所述旋转件包括输入轴1、输入法兰2、双列角接触球轴承3、输入端盖4，所述输入轴1与变矩器7连接，所述输入法兰2与输入轴1连接，所述输入轴1安装在输入端盖4上。

所述输入轴1与输入法兰2通过内外花键连接，所述输入轴1通过双列角接触球轴承3支承安装于输入端盖4上。所述双列角接触球轴承3实现了弹性机构的轴向和径向定位，保证了弹性缓冲机构的刚性。

本实施例提供一种变速箱输入弹性缓冲机构，所述弹性缓冲机构包括旋转件、变矩器壳体5、弹性板6、变矩器7，所述变矩器壳体5设在变矩器7外，所述变矩器壳体5与输入端盖4通过螺栓刚性连接，所述弹性板6与变矩器7连接，所述输入轴1与变矩器7之间通过弹性板6连接。所述弹性缓冲机构通过输入轴1和变矩器7之间的弹性连接大大消除了发动机输入的扭震，有效的提升了变速箱的稳定性。

本实施例的工作原理如下：

当扭矩输入时，首先通过输入法兰2传递至输入轴1，进而通过依次连接的输入轴1、弹性板6和变矩器7传递至变速箱。输入端盖4和变矩器壳体5固定于变速箱箱体保持静止。输入轴1等旋转件通过双列角接触球轴承3支承于输入端盖4上。由于弹性板6和变矩器7均为浮动机构，其在工作过程中可以轴向窜动，并形成较大的轴向力，双列角接触球轴承3实现了旋转轴的轴向定位，保证了该机构的工作稳定。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种变速箱输入弹性缓冲机构，其特征在于，所述弹性缓冲机构包括用于与变速箱连接的变矩器，与所述变矩器连接的旋转件，所述旋转件用于接收扭矩并传递至变矩器（7）；所述旋转件包括用于接收扭矩的输入法兰（2），与所述输入法兰（2）连接的输入轴（1），与所述输入轴（1）连接的输入端盖（4）；所述输入轴（1）用于与变矩器（7）连接；所述输入轴（1）通过双列角接触球轴承（3）安装在输入端盖（4）上。

2.根据权利要求1所述的变速箱输入弹性缓冲机构，其特征在于，输入轴（1）与输入法兰（2）通过内外花键刚性连接。

3.根据权利要求1所述的变速箱输入弹性缓冲机构，其特征在于，所述输入轴（1）与变矩器（7）通过弹性板（6）连接。

4.根据权利要求1所述的变速箱输入弹性缓冲机构，其特征在于，所述变矩器（7）外设有变矩器壳体（5）。

5.根据权利要求4所述的变速箱输入弹性缓冲机构，其特征在于，所述变矩器壳体（5）和输入端盖（4）刚性连接。