CN219773802U - 一种充气式车载帐篷 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种充气式车载帐篷，包括帐篷主体以及用于与车辆固定的底板，所述帐篷主体与所述底板之间连接固定；所述帐篷主体包括至少两个相连接的帐篷主墙；至少一个所述帐篷主墙上设有帐篷门，所述帐篷门的至少一侧与所述帐篷主墙之间可拆卸连接；所述帐篷主墙为复合布充气结构，所述复合布充气结构包括内隔层以及设在所述内隔层外侧的外隔层。该充气式车载帐篷为充气式结构，并设有帐篷门满足户外自驾需求。另外，复合布充气结构使帐篷主墙具有强大的支撑力，并在防水、隔热、隔音、防紫外线等性能方面获得较优的效果，同时具有质量轻便易于收纳的特性，整体高性能。

Description

一种充气式车载帐篷

技术领域

本实用新型涉及车载帐篷的技术领域，尤其是涉及一种充气式车载帐篷。

背景技术

随着人们生活水平的提高以及汽车制造业的发展，自驾旅行成为了越来越多家庭休闲时的选择。其中，车顶帐篷，又称为车顶上的“家”，作为户外自驾游的可选装备之一，已有五、六十年的历史。车顶帐篷是一个具有防雨、防晒、防风等功能的临时露营场所，其结构设计对自驾游过程中的体验有着重要的影响。

目前市面上的车顶一般采用铝合金做为辅助支架，以ABS吸塑壳为主支架，以牛津布帐篷主墙，装车顶行李架上，打开以后由电动支撑杆或者气压弹簧撑开，由ABS壳和铝和金支架将其撑开。关闭后可以通过锁扣固定，并形成一个类似车顶行李架的大型盒体，对牛津布等结构进行收纳。这种类型的车顶帐篷重量一般有七八十公斤，甚至上百公斤。拆卸时常需要三至四人协助，或者需要专业场所。除此以外，大型盒体的结构尺寸一般2米长，宽1.5米左右，体积较大。由于本身重量大，安装位置又高，车快速行驶的时候，重心偏高，高速容易侧翻，并且比较耗油。另外，体积大容易超高，出行地点收到限制。

因此，如何提供一种轻便易收纳且能满足自驾游出行需求的车顶帐篷是目前车载帐篷领域需要解决的问题。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种充气式车载帐篷，该充气式车载帐篷设有帐篷门，且帐篷门与帐篷主墙均采用复合布充气结构，从而具有质量轻便、易于收纳、结构稳定、高性能并满足自驾游出行需求的特性。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种充气式车载帐篷，包括帐篷主体以及用于与车辆固定的底板，所述帐篷主体与所述底板之间连接固定；

所述帐篷主体包括至少两个相连接的帐篷主墙；

至少一个所述帐篷主墙上设有帐篷门，所述帐篷门的至少一侧与所述帐篷主墙之间可拆卸连接；

所述帐篷主墙为复合布充气结构，所述复合布充气结构包括内隔层以及设在所述内隔层外侧的外隔层。

优选的，所述帐篷门的所述内隔层构成的的气室与所述帐篷主墙的所述内隔层构成的气室连通。

优选的，所述帐篷门与所述帐篷主墙间设有第一拉链，所述帐篷门和所述帐篷主墙通过所述第一拉链连接，所述第一拉链外侧设有挡水条。

优选的，所述帐篷主墙设有窗口，所述窗口设在所述帐篷门上。

优选的，所述帐篷主墙还包括防水搭边，所述防水搭边设在所述帐篷主墙外围。

优选的，所述帐篷门通过魔术贴和/或拉链与所述底板连接。

优选的，所述帐篷主体与所述底板之间设有第二拉链结构，所述帐篷主体与所述底板通过所述第二拉链结构连接，所述第二拉链结构设在所述防水搭边和所述帐篷主墙之间。

优选的，所述帐篷主墙包括若干平行设置的拉筋结构。

优选的，所述内隔层为PVC层，所述外隔层为尼龙层。

优选的，所述帐篷主体还包括帐篷辅墙，所述帐篷辅墙设在所述帐篷主体两侧，并与所述帐篷主墙连接；所述帐篷辅墙包括合成氯丁橡胶层以及设在所述合成氯丁橡胶层外侧的防水层。

基于上述的技术方案，本实用新型取得的技术效果为：

(1)轻便简易易收纳。本实用新型提供了一种充气式车载帐篷，该充气式车载帐篷的帐篷主体设有充气层，充气层作为充气式车载帐篷主要的支撑结构，无需额外的支架件，因而具有质量轻便和易于收纳的功能。

(2)满足自驾游的需求，高性能。本实用新型的一种充气式车载帐篷设有与帐篷主墙相连接的帐篷门，帐篷门与帐篷主墙均采用复合布充气结构，该复合布充气结构为帐篷提供了足够强大的支撑力，并保证帐篷门作为帐篷出入通道的同时与帐篷主墙一同兼具防水、隔热、隔音、防紫外线等功能。另外，一体连接的两个帐篷主墙节省了组装拼接的过程。因此，该充气式车载帐篷在满足了自驾游的日常需求的基础上，进一步提高了性能。

附图说明

图1为本实用新型的充气式车载帐篷的第一帐篷主墙的结构示意图。

图2为本实用新型的充气式车载帐篷的第二帐篷主墙的结构示意图。

图3为本实用新型的充气式车载帐篷其中一个状态的结构示意图。

图4为本实用新型的充气式车载帐篷另一状态的结构示意图。

图5为本实用新型的帐篷主墙的局部剖视图。

附图标记：

100帐篷主体、200底板、110帐篷主墙、120帐篷辅墙、10第一帐篷主墙、20第二帐篷主墙、11帐篷门、12第一拉链、13挡水条、141PVC层、142充气层、16拉筋结构、17第二拉链、18第三拉链、19气嘴、2防水搭边、21附加孔、22窗口、3魔术贴、4热压边。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将结合附图和具体的实施例对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。

实施例1

图1和图2分别给出了充气式车载帐篷的第一帐篷主墙10和第二帐篷主墙20的在帐篷空间内侧的结构示意图。图3和图4分别给出了充气式车载帐篷装配不同状态时的结构示意图。结合参考图1至图4，本实施例提供一种充气式车载帐篷，包括帐篷主体100以及与帐篷主体100连接的底板200，该底板200用于与车辆固定。该充气式车载帐篷整体采用充气结构，兼具高性能和收纳简便性。

具体的，帐篷主体100包括两个相连接的帐篷主墙110，两个帐篷主墙110采用全电热合工艺一体连接，无需采用胶水，整体更加环保具有健康安全性。在本实施例中，帐篷主墙110分为第一帐篷主墙10和第二帐篷主墙20，第一帐篷主墙10和第二帐篷主墙20连接形成“人”字形结构。其中，第一帐篷主墙10的中部设有帐篷门11。当然，在某些实施例中，第一帐篷主墙10和第二帐篷主墙20均可设有帐篷门11，此处并非是对帐篷主墙110数量及组合形状的具体限定，本领域的技术人员可视具体情况选择其他不同方案。

进一步地，第一帐篷主墙10和第二帐篷主墙20采用复合布充气结构。图5给出了帐篷主墙110的局部剖视图，如图5所示，复合布充气结构包括内隔层和外隔层。在这里内隔层为PVC层141，且内隔层的内部密封构成气室，该气室充气后构成充气层142，外隔层为尼龙层151，即充气后的复合布充气结构由内至外依次设有充气层142、PVC层141和尼龙层151，其中PVC层141和尼龙层151设在充气层142外围，从帐篷主墙的局部剖视图上看，复合布充气结构整体共有五层。相较于其他充气结构只采用单层的PVC层141，具有更强的耐磨性和防刺穿性能。另外，尼龙层151与PVC层141结构共同作用时，还能为帐篷主体100提供强大的支撑力，使帐篷主体100的结构更加稳定，并具备优秀的防水、隔热、隔音、防紫外线等功能，满足户外自驾游时面对不同环境时的需求。当然，该外隔层还可以采用其他防水、防刺材料进行制作，本申请对此不做限定。

进一步地，帐篷主墙110还设有多个平行设置的拉筋结构16。该拉筋结构16沿着帐篷主墙110侧面由上至下的方向延伸，提高帐篷主墙110充气后的支撑性能，提高结构的稳定性。

需要特别说明的是，帐篷门11与帐篷主墙110同样采用复合布充气结构，即帐篷门11包括充气层142以及设在充气层142外围的内隔层与外隔层。相较于常用的单层结构，帐篷门11提高了帐篷主墙110结构的整体性，并进一步提升了帐篷主墙110在隔热、隔音、耐磨等方面的性能。

如图3所示，帐篷门11的上端连接于帐篷主墙110，并且其内隔层构成的气室与帐篷主墙110内部气室连通，对帐篷主墙110充气时能够一并对帐篷门11进行充气。在帐篷门11的下端，即靠近底板200的部分设有魔术贴3，与底板200上设有的魔术贴3相对应。具体的，帐篷门11的底部向帐篷主体100形成的空间结构内部延伸，魔术贴3设在帐篷门11下端的延伸部分上。在本实施例中，帐篷门11设有魔术贴3钩面，底板200对应的位置设有魔术贴3毛面。需要关闭帐篷门11时，帐篷门11与底板200通过魔术贴3相贴合，帐篷门11的外侧面与帐篷主墙110外侧面相平齐，整体具有整体性。打开帐篷门11时，帐篷门11可通过魔术贴3挂在帐篷主体100的顶部，或者通过挂钩、收纳绳等结构将帐篷门11进行固定。

可以理解的是，魔术贴3并非是帐篷门11与底板200固定的唯一方式，在某些实施例中，本领域的技术人员可以对该连接方式进行替换，例如采用拉链、绳索固定、钩子固定等其他方式。

进一步地，帐篷门11左右两侧与帐篷主墙110之间设有第一拉链12，帐篷门11通过第一拉链12实现左右两侧与帐篷主墙110连接。为了充分实现防水的效果，帐篷门11在第一拉链12的外侧还设有挡水条13，挡水条13由帐篷门11向帐篷主墙110延伸，用于遮挡第一拉链12，提高帐篷主墙110的防水效果。同时，第一拉链12本身也可采用防水拉链。当需要关闭帐篷门11时，拉上左右两侧的第一拉链12，与帐篷主墙110固定，底部通过魔术贴3与底板200贴合固定，使帐篷门11与帐篷主墙110具有整体性，并实现帐篷主墙100侧面的密封。

当然，帐篷门11与帐篷主墙110除了同样采用复合布充气结构之外，还可以是采用非充气结构，或者是单独的、预先充气的门体结构，本申请对此不做限定。

结合参考图1和图2，第一帐篷主墙10和第二帐篷主墙20设有热压边4，第一帐篷主墙10和第二帐篷主墙20在热压边4处采用全电热合工艺一体连接。第一帐篷主墙10和第二帐篷主墙20在远离热压边4的一侧，即帐篷门11底端所在的一侧设有第二拉链17，第一帐篷主墙10和第二帐篷主墙20通过第二拉链17结构与底板200相连接。

进一步地，帐篷主墙110在帐篷主墙110外围设有防水搭边2，防水搭边2环绕帐篷主墙110的左右两侧及底部，包括帐篷门11的下方。因此第二拉链17位于防水搭边2靠近帐篷主墙110的一侧，受防水搭边2的遮盖，防止雨水进入帐篷主墙110形成的空间结构内部。

需要说明的是，在本实施例中，底板200与帐篷主体100类似，同样为充气结构，包括充气层。因此，充气式车载帐篷为全充气式，在需要使用时对底板200及帐篷主墙110进行充气并连接固定，不需要时进行放气收纳。底板200与帐篷主体100的充气层142作为主要支撑结构，代替了牛津布帐篷中常用支架，大大减轻了帐篷整体的质量并缩小了收纳所需的空间，易于拆卸，同时还通过充气层142提高保暖的效果，整体提升性能。

当然，此处并非是对底板200进行充气结构的限定，在某些实施例中，底板200也可以采用非充气结构，例如采用布料层、厚垫层或其他结构。

在本实施例中，不同帐篷主墙110均设有两个气嘴19，气嘴19设在帐篷主墙110的内外两侧，可同时对同一帐篷主墙110进行充气。另外，两个气嘴19位于帐篷主墙110的对角位置，进一步提高充放气速率，增加充气式车载帐篷的搭建或拆卸速度，并提供多个充放气位点，便于进行充放气操作。其也可以采用单个或多个气嘴19，以满足不同的充放气需求。

另外，在帐篷主墙110左右两侧还间隔分设有八个附加孔21，必要时，附加孔21可用于与风绳或者支撑杆等安装部件进行配合，进一步增加充气式车载帐篷结构的稳定性或者展平程度。补充说明的是，附加孔21未影响第二拉链17处防水搭边2的防水效果，且附加孔21的数量可根据需要进行相应调整

综上，本实施例提供了一种充气式车载帐篷，该充气式车载帐篷为充气式结构，减少额外支架的使用，具有质量轻便和易于收纳的功能。另外，在充气式结构的基础上，充气式车载帐篷还采用复合布充气结构，并且设有帐篷门11，在满足户外自驾游需求的同时保证了防水、隔热、隔音、防紫外线的效果，提高耐磨和防刺穿性能，提高结构的稳定性。

实施例2

本实施例在实施例1的基础上对充气式车载帐篷做进一步地描述。

结合参考图1和图3，进一步地，为了充气式车载帐篷的隐私性，帐篷主体100通常还包括帐篷辅墙120。在本实施例中，帐篷辅墙120设在帐篷主体100的左右两侧，同时连接第一帐篷主墙10和第二帐篷主墙20，并与底板200共同形成相对密闭的空间。

特别的，在本实施例中，帐篷辅墙120包括合成氯丁橡胶层以及分设在合成氯丁橡胶层两侧的防水层。合成氯丁橡胶层具有良好的机械性能，具有耐热、耐日光、耐燃等特性。

防水层通常采用涤纶布并在涤纶布外侧涂抹防水涂料形成。当然，可以理解的是，防水层的结构并不唯一，相关技术领域的人员可以对防水层的结构进行相应地更换，如直接采用具有防水功能的纺织面料。

进一步地，第一帐篷主墙10和第二帐篷主墙20在左右两侧还设有第三拉链18结构，第三拉链18结构靠近帐篷主墙110所在的一侧，受防水搭边2遮挡。帐篷主墙110可通过第三拉链18与帐篷辅墙120连接，亦或者通过第三拉链18实现第一帐篷主墙10和第二帐篷主墙20的连接与收纳。类似的，帐篷主墙110左右两侧防水搭边2上也设有魔术贴3，也可用于与帐篷辅墙120连接。另外，帐篷辅墙120可以是与帐篷主墙110一体式连接结构，也可以采用分体式结构。此处不对帐篷辅墙120的连接方式做具体的限制。

实施例3

请参阅图4，帐篷主墙110上还设有窗口22。在本实施例中，第一帐篷主墙10的窗口22设在帐篷门11上，第二帐篷主墙20的窗口22设在帐篷主墙110中部。当然，此处并非是对窗口22位置和数量做具体限制。在某些实施例中，窗口22还可设置于帐篷辅墙120上。

进一步地，窗口22设有至少一个魔术贴3。在本实施例中，窗口22的内外两侧各设置有4个魔术贴3。窗口22可以通过魔术贴3与窗帘、蚊帐布或者其它功能性结构连接。通常情况下，窗帘位于帐篷主体100外侧，与魔术贴3固定，用于遮盖窗口22，起到遮光保护隐私的效果。当无需窗帘时，还可将窗帘卷起并固定于魔术贴3上，通过魔术贴3起到收纳的作用。类似的，窗口22内侧通过魔术贴3与蚊帐布固定实现防蚊效果，需要时也可将蚊帐布卷起固定于魔术贴3处进行收纳。

以上内容仅仅为本实用新型的结构所作的举例和说明，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些显而易见的替换形式均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种充气式车载帐篷，其特征在于，包括帐篷主体以及用于与车辆固定的底板，所述帐篷主体与所述底板之间连接固定；

所述帐篷主体包括至少两个相连接的帐篷主墙；

至少一个所述帐篷主墙上设有帐篷门，所述帐篷门的至少一侧与所述帐篷主墙之间可拆卸连接；

所述帐篷主墙为复合布充气结构，所述复合布充气结构包括内隔层以及设在所述内隔层外侧的外隔层。

2.根据权利要求1所述的充气式车载帐篷，其特征在于，所述帐篷门的所述内隔层构成的气室与所述帐篷主墙的所述内隔层构成的气室连通。

3.根据权利要求2所述的充气式车载帐篷，其特征在于，所述帐篷门与所述帐篷主墙间设有第一拉链，所述帐篷门和所述帐篷主墙通过所述第一拉链连接，所述第一拉链外侧设有挡水条。

4.根据权利要求1所述的充气式车载帐篷，其特征在于，所述帐篷主墙设有窗口，所述窗口设在所述帐篷门上。

5.根据权利要求1所述的充气式车载帐篷，其特征在于，所述帐篷主墙还包括防水搭边，所述防水搭边设在所述帐篷主墙外围。

6.根据权利要求1所述的充气式车载帐篷，其特征在于，所述帐篷门通过魔术贴和/或拉链与所述底板连接。

7.根据权利要求5所述的充气式车载帐篷，其特征在于，所述帐篷主体与所述底板之间设有第二拉链，所述帐篷主体与所述底板通过所述第二拉链连接，所述第二拉链设在所述防水搭边和所述帐篷主墙之间。

8.根据权利要求1所述的充气式车载帐篷，其特征在于，所述帐篷主墙包括若干平行设置的拉筋结构。

9.根据权利要求2-7任一所述的充气式车载帐篷，其特征在于，所述内隔层为PVC层，所述外隔层为尼龙层。

10.根据权利要求2-7任一所述的充气式车载帐篷，其特征在于，所述帐篷主体还包括帐篷辅墙，所述帐篷辅墙设在所述帐篷主体两侧，并与所述帐篷主墙连接；所述帐篷辅墙包括合成氯丁橡胶层以及设在所述合成氯丁橡胶层外侧的防水层。