CN219768015U - 一种重型卡车车架铆接线上支撑 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种重型卡车车架铆接线上支撑，安装于装配地拖链或地板链，根据不同长度车架，通常2‑3个一组。车架装配时，线上支撑用于将不同种类车架抬高至方便加工人装配作业的高度，同时支撑装合车架，确保车架装配质量的同时，起到防止车架漆膜划伤作用，并方便加工人操作。

Description

一种重型卡车车架铆接线上支撑

技术领域

本实用新型涉及重卡底盘车架总成装配领域。具体为一种重型卡车车架铆接线上支撑。

背景技术

重卡车架装配过程中，线上支撑用于支撑并装合不同种类车架装配，并将车架支撑至方便加工人铆接作业的高度，通常根据不同长度车架，2-3个一组，线上支撑随着地拖链或地板链一起运行，形成流水作业。

近些年为提升底盘车架耐腐蚀及耐候性，主流主机厂家均采用散件电泳后装配工艺模式，新工艺模式的提出，对线上支撑提出了更高的要求，线上支撑除了支撑、装合车架外，还需要在兼顾成本及强度前提下，保证与车架接触面(纵梁、支撑板、鞍座连接板等)漆膜的外观质量，避免漆膜磕碰划伤，同时随着企业设计标准化的推进，进一步优化线上支撑，实现精准控制车架宽度的目标。

实用新型内容

本实用新型为了解决背景技术中存在的问题，目的在于提供了一种重型卡车车架铆接线上支撑，安装于装配地拖链或地板链，根据不同长度车架，通常2-3个一组。车架装配时，线上支撑用于将不同种类车架抬高至方便加工人装配作业的高度，同时支撑装合车架，确保车架装配质量的同时，起到防止车架漆膜划伤作用，并方便加工人操作。

用于解决问题的方案

一种重型卡车车架铆接线上支撑，所述线上支撑包括：底部滚轮、第一引导轴承组、钳形支撑件和第二引导轴承组；所述钳形支撑件包括：内钳和外钳，所述第一引导轴承组水平安装在所述内钳顶部，所述第二引导轴承组垂直安装在所述内钳下端，所述底部滚轮安装在钳形支撑件的侧面；

所述第一引导轴承组引导车架放置，所述底部滚轮和第二引导轴承组配合引导车架水平移动。

进一步，所述线上支撑还包括：机加导轨和导套；

所述钳形支撑件的底部固定安装在导套上，所述导套安装在机加导轨上并配合使用；所述导套与机加导轨之间安装有限位销。

进一步，还包括：支架；所述机加导轨固定在所述支架的两端。

进一步，还包括：车架总成、地拖链和支架；所述车架总成安装在线上支撑上，通过线上支撑支撑，所述支架焊接在地拖链上，通过地拖链带动所述车架总成移动。

进一步，所述支架的数量采用多个，沿地拖链的运行方向均匀分布。

进一步，所述内钳和外钳一体成型。

进一步，所述外钳的内侧安装有可拆卸式防护挡块。

有益效果：

上述技术方案的有益效果在于：

通过对线上支撑与车架接触模式进行分析，采用“可拆卸式挡块+底部防护滚轮+轴承”的组合形式实现线上支撑对车架总成产品外观的防护，同时通过对机加导轨进行优化实现车架宽度的精确控制，进一步提升产品质量。

附图说明

图1是线上支撑在铆接线的应用图；

图2是线上支撑结构图；

图3是车架纵梁与线上支撑的接触放大图。

附图标记说明：

1-车架总成；2-地拖链；3-线上支撑；4-支架；

3-1可拆卸式防护挡块；3-2底部滚轮；3-3机加导轨；3-4限位销；3-5第一引导轴承组；3-6钳形支撑件；3-7第二引导轴承组；3-8导套；

3-61内钳；3-62外钳。

具体实施方式

下面结合实施例描述本实用新型具体实施方式：

需要说明的是，本说明书所示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。

同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例1：

一种重型卡车车架铆接线上支撑，所述线上支撑3包括：底部滚轮3-2、第一引导轴承组3-5、钳形支撑件3-6和第二引导轴承组3-7；所述钳形支撑件3-6包括：内钳3-61和外钳3-62，所述第一引导轴承组3-5水平安装在所述内钳3-61顶部，所述第二引导轴承组3-7垂直安装在所述内钳3-61下端，所述底部滚轮3-2安装在钳形支撑件3-6的侧面；

所述第一引导轴承组3-5引导车架放置，所述底部滚轮3-2和第二引导轴承组3-7配合引导车架水平移动。

进一步，所述线上支撑3还包括：机加导轨3-3和导套3-8；

所述钳形支撑件3-6的底部固定安装在导套3-8上，所述导套3-8安装在机加导轨3-3上并配合使用；所述导套3-8与机加导轨3-3之间安装有限位销3-4。

进一步，还包括：支架4；所述机加导轨3-3固定在所述支架4的两端。

进一步，还包括：车架总成1、地拖链2和支架4；所述车架总成1安装在线上支撑3上，通过线上支撑3支撑，所述支架4焊接在地拖链2上，通过地拖链2带动所述车架总成1移动。

进一步，所述支架4的数量采用多个，沿地拖链2的运行方向均匀分布。

进一步，所述内钳3-61和外钳3-62一体成型。

进一步，所述外钳3-62的内侧安装有可拆卸式防护挡块3-1。

实施例2：

本申请采用“可拆卸式挡块+底部防护滚轮+轴承”组合的形式对纵梁外观进行保护，可拆卸式设计，便于更换、维护；本申请线上支撑3与车架总成1接触面全方位防护：

可拆卸式挡块3-1，主要用于车架纵梁外表面外观防护，选用尼龙材料，质地硬，耐油耐酸，不易磨损；

底部防护滚轮3-2，用于纵梁下翼面外观防护，选用质地较软的聚氨酯材质，耐摩擦，噪音小；

轴承，组合轴承用于翼面割型的防护，车架1落放时，能同时承受径向和部分轴向载荷，纵梁与线上支撑原有的滑动摩擦更改为滚动摩擦，既缓解了车架落放时的冲击力，又能够引导纵梁向合适位置落放。

采用机加导轨，抗冲击性能好，使用时间越久越顺滑，维护成本低；

根据车架产品宽度，设置定位销，通过调整定位销安装位置，实现车架总成宽度控制，可覆盖现有及未来开发的全部车架产品，有效提升车架产品质量。

Claims (7)

1.一种重型卡车车架铆接线上支撑，其特征在于，所述线上支撑(3)包括：底部滚轮(3-2)、第一引导轴承组(3-5)、钳形支撑件(3-6)和第二引导轴承组(3-7)；所述钳形支撑件(3-6)包括：内钳(3-61)和外钳(3-62)，所述第一引导轴承组(3-5)水平安装在所述内钳(3-61)顶部，所述第二引导轴承组(3-7)垂直安装在所述内钳(3-61)下端，所述底部滚轮(3-2)安装在钳形支撑件(3-6)的侧面；

所述第一引导轴承组(3-5)引导车架放置，所述底部滚轮(3-2)和第二引导轴承组(3-7)配合引导车架水平移动。

2.根据权利要求1所述的一种重型卡车车架铆接线上支撑，其特征在于，所述线上支撑(3)还包括：机加导轨(3-3)和导套(3-8)；

所述钳形支撑件(3-6)的底部固定安装在导套(3-8)上，所述导套(3-8)安装在机加导轨(3-3)上并配合使用；所述导套(3-8)与机加导轨(3-3)之间安装有限位销(3-4)。

3.根据权利要求2所述的一种重型卡车车架铆接线上支撑，其特征在于，还包括：支架(4)；所述机加导轨(3-3)固定在所述支架(4)的两端。

4.根据权利要求3所述的一种重型卡车车架铆接线上支撑，其特征在于，还包括：车架总成(1)、地拖链(2)和支架(4)；所述车架总成(1)安装在线上支撑(3)上，通过线上支撑(3)支撑，所述支架(4)焊接在地拖链(2)上，通过地拖链(2)带动所述车架总成(1)移动。

5.根据权利要求4所述的一种重型卡车车架铆接线上支撑，其特征在于，所述支架(4)的数量采用多个，沿地拖链(2)的运行方向均匀分布。

6.根据权利要求1所述的一种重型卡车车架铆接线上支撑，其特征在于，所述内钳(3-61)和外钳(3-62)一体成型。

7.根据权利要求1所述的一种重型卡车车架铆接线上支撑，其特征在于，所述外钳(3-62)的内侧安装有可拆卸式防护挡块(3-1)。