CN219767882U - 一种汽车维修用轮毂放置固定架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车维修用轮毂放置固定架结构，包括架体，所述架体顶部设置有抵杆，所述抵杆外表面设置有抵块，所述架体内部与顶部均设置有固定组件，所述固定组件包括有固定连接于架体内部的第一电机。该汽车维修用轮毂放置固定架结构，通过将汽车的轮毂放在箱体上，使抵块位于轮毂内部，然后启动第二电机带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动螺纹板向上移动，螺纹板向上移动带动活动轮向上移动推动移动块，移动块移动带动抵杆和抵块向靠近弹簧的一侧移动，抵块移动即可将轮毂进行支撑固定，同时当需要打磨时，可以通过启动第一电机带动第一齿轮转动，第一齿轮转动带动第二齿轮、转杆、箱体和轮毂转动达到便于维修的效果。

Description

一种汽车维修用轮毂放置固定架结构

技术领域

本实用新型涉及轮毂维修辅助设备技术领域，具体为一种汽车维修用轮毂放置固定架结构。

背景技术

众所周知，轮毂是车轮中心安装车轴的部位，轮毂由中心孔、轮辐、轮辋、胎圈座等组成，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，并且轮毂长时间使用后会产生磨损或磕碰损伤，以致产生安全隐患因此要特别注意对轮毂的养护，在对轮毂进行维修时需要对轮毂进行固定，现有的汽车维修用轮毂放置固定架结构还存在一些缺陷，所以需要对其进行改进。

授权公告号为CN213614963U的中国专利公布了一种汽车维修用轮毂放置固定架结构，,其通过、轮毂维修需要固定时，可将轮毂放置于放置板上，通过启动电机，使得移动块上移，移动块上移使得连接杆将挤压杆向远离放置板中心的方向移动，使得挤压杆与轮毂的内壁贴合，将轮毂进行固定，其操作简单，且稳定性高，需要转动轮毂时，可通过向上拉动插销杆，使得插销杆与插销孔脱离，即可对轮毂进行转动操作，但是上述装置在使用时还存在一些缺陷，该装置虽然能够对轮毂进行手动转动，但轮毂在实际维修时经常需要快速旋转对轮毂表面进行打磨维修，所以使用具有巨大的局限性，同时该装置不能对固定架的水平度进行调整，影响后期打磨维修的实际效果，故而提出一种汽车维修用轮毂放置固定架结构来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车维修用轮毂放置固定架结构，具备固定效果好、实用性强等优点，解决了上述装置在使用时需要手动进行转动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车维修用轮毂放置固定架结构，包括架体，所述架体顶部设置有抵杆，所述抵杆外表面设置有抵块，所述架体内部与顶部均设置有固定组件；

所述固定组件包括有固定连接于架体内部的第一电机，所述第一电机顶部固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮右侧啮合有第二齿轮，所述第二齿轮内部固定连接有转杆，所述架体内部固定连接有固定座，所述转杆顶部固定连接有箱体，所述箱体内部固定连接第二电机，所述第二电机顶部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆外表面螺纹连接有螺纹板，所述螺纹板顶部固定连接有活动轮，所述活动轮活动连接有移动块，所述抵杆靠近箱体内壁的一侧固定连接有弹簧，所述箱体顶部开设有滑槽，所述箱体内部固定连接有限位杆，所述限位杆底部固定连接有限位块。

进一步，所述转杆转动连接于固定座内部，所述转杆顶部贯穿架体。

进一步，所述螺纹板滑动连接于限位杆外表面。

进一步，所述箱体内部固定连接有稳定座，所述螺纹杆转动连接于稳定座内部。

进一步，所述弹簧与箱体内壁为固定连接，所述抵杆滑动连接于滑槽内部。

进一步，所述移动块截面形状为梯形。

进一步，所述抵杆内部螺纹连接有螺栓，所述抵块远离抵杆的一侧为圆弧形。

进一步，所述螺栓螺纹连接于抵块内部，所述抵块远离抵杆的一侧固定连接有防滑垫。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该汽车维修用轮毂放置固定架结构，通过将汽车的轮毂放在箱体上，使抵块位于轮毂内部，然后启动第二电机带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动螺纹板向上移动，螺纹板向上移动带动活动轮向上移动推动移动块，移动块移动带动抵杆和抵块向靠近弹簧的一侧移动，抵块移动即可将轮毂进行支撑固定，同时当需要打磨时，可以通过启动第一电机带动第一齿轮转动，第一齿轮转动带动第二齿轮、转杆、箱体和轮毂转动达到便于维修的效果。

2、该汽车维修用轮毂放置固定架结构，同时可以将螺栓从抵块和抵杆内部取出，然后根据轮毂的尺寸来选择抵块的尺寸，再通过螺栓进行固定即可。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构图1中A处放大图；

图3为本实用新型结构抵杆与抵块连接示意图。

图中：1架体、2抵杆、3抵块、4第一电机、5第一齿轮、6第二齿轮、7转杆、8固定座、9箱体、10第二电机、11螺纹杆、12稳定座、13螺纹板、14活动轮、15移动块、16弹簧、17滑槽、18限位杆、19限位块、20螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：请参阅图1-3，本实施例中的一种汽车维修用轮毂放置固定架结构，包括架体1，架体1顶部设置有抵杆2，抵杆2外表面设置有抵块3，架体1内部与顶部均设置有固定组件。

其中，固定组件包括有固定连接于架体1内部的第一电机4，第一电机4顶部固定连接有第一齿轮5，第一齿轮5右侧啮合有第二齿轮6，第二齿轮6内部固定连接有转杆7，架体1内部固定连接有固定座8，转杆7转动连接于固定座8内部，可以使转杆7在转动时更加稳定。转杆7顶部贯穿架体1。转杆7顶部固定连接有箱体9。

其次，箱体9内部固定连接第二电机10，第二电机10顶部固定连接有螺纹杆11，箱体5内部固定连接有稳定座12，螺纹杆11转动连接于稳定座12内部，可以使螺纹杆11在转动时更加稳定。螺纹杆11外表面螺纹连接有螺纹板13，螺纹板13顶部固定连接有活动轮14，活动轮14活动连接有移动块15，抵杆2靠近箱体9内壁的一侧固定连接有弹簧16，弹簧16与箱体9内壁为固定连接，箱体9顶部开设有滑槽17，抵杆2滑动连接于滑槽17内部。

另外的，箱体9内部固定连接有限位杆18，螺纹板13滑动连接于限位杆18外表面，可以尽量防止螺纹板13发生转动。限位杆18底部固定连接有限位块19。

通过将汽车的轮毂放在箱体9上，使抵块3位于轮毂内部，然后启动第二电机10带动螺纹杆11转动，螺纹杆11转动带动螺纹板13向上移动，螺纹板13向上移动带动活动轮14向上移动推动移动块15，移动块15移动带动抵杆2和抵块3向靠近弹簧16的一侧移动，抵块3移动即可将轮毂进行支撑固定，同时当需要打磨时，可以通过启动第一电机4带动第一齿轮5转动，第一齿轮5转动带动第二齿轮6、转杆7、箱体9和轮毂转动达到便于维修的效果。

实施例二：抵杆2内部螺纹连接有螺栓20，抵块3远离抵杆2的一侧为圆弧形。螺栓20螺纹连接于抵块3内部，抵块3远离抵杆2的一侧固定连接有防滑垫。

具体的，同时可以将螺栓20从抵块3和抵杆2内部取出，然后根据轮毂的尺寸来选择抵块3的尺寸，再通过螺栓20进行固定即可。

上述实施例的工作原理为：

(1)该汽车维修用轮毂放置固定架结构，通过将汽车的轮毂放在箱体9上，使抵块3位于轮毂内部，然后启动第二电机10带动螺纹杆11转动，螺纹杆11转动带动螺纹板13向上移动，螺纹板13向上移动带动活动轮14向上移动推动移动块15，移动块15移动带动抵杆2和抵块3向靠近弹簧16的一侧移动，抵块3移动即可将轮毂进行支撑固定，同时当需要打磨时，可以通过启动第一电机4带动第一齿轮5转动，第一齿轮5转动带动第二齿轮6、转杆7、箱体9和轮毂转动达到便于维修的效果。

(2)该汽车维修用轮毂放置固定架结构，同时可以将螺栓20从抵块3和抵杆2内部取出，然后根据轮毂的尺寸来选择抵块3的尺寸，再通过螺栓20进行固定即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车维修用轮毂放置固定架结构，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)顶部设置有抵杆(2)，所述抵杆(2)外表面设置有抵块(3)，所述架体(1)内部与顶部均设置有固定组件；

所述固定组件包括有固定连接于架体(1)内部的第一电机(4)，所述第一电机(4)顶部固定连接有第一齿轮(5)，所述第一齿轮(5)右侧啮合有第二齿轮(6)，所述第二齿轮(6)内部固定连接有转杆(7)，所述架体(1)内部固定连接有固定座(8)，所述转杆(7)顶部固定连接有箱体(9)，所述箱体(9)内部固定连接第二电机(10)，所述第二电机(10)顶部固定连接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)外表面螺纹连接有螺纹板(13)，所述螺纹板(13)顶部固定连接有活动轮(14)，所述活动轮(14)活动连接有移动块(15)，所述抵杆(2)靠近箱体(9)内壁的一侧固定连接有弹簧(16)，所述箱体(9)顶部开设有滑槽(17)，所述箱体(9)内部固定连接有限位杆(18)，所述限位杆(18)底部固定连接有限位块(19)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用轮毂放置固定架结构，其特征在于：所述转杆(7)转动连接于固定座(8)内部，所述转杆(7)顶部贯穿架体(1)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车维修用轮毂放置固定架结构，其特征在于：所述螺纹板(13)滑动连接于限位杆(18)外表面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车维修用轮毂放置固定架结构，其特征在于：所述箱体(9)内部固定连接有稳定座(12)，所述螺纹杆(11)转动连接于稳定座(12)内部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车维修用轮毂放置固定架结构，其特征在于：所述弹簧(16)与箱体(9)内壁为固定连接，所述抵杆(2)滑动连接于滑槽(17)内部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车维修用轮毂放置固定架结构，其特征在于：所述移动块(15)截面形状为梯形。

7.根据权利要求1所述的一种汽车维修用轮毂放置固定架结构，其特征在于：所述抵杆(2)内部螺纹连接有螺栓(20)，所述抵块(3)远离抵杆(2)的一侧为圆弧形。

8.根据权利要求7所述的一种汽车维修用轮毂放置固定架结构，其特征在于：所述螺栓(20)螺纹连接于抵块(3)内部，所述抵块(3)远离抵杆(2)的一侧固定连接有防滑垫。