CN219766776U - 一种组合式渣车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式渣车，属于钢铁冶炼设备技术领域。本实用新型包括渣罐车和牵引车，渣罐车上设有渣罐，牵引车上设有渣盆；渣罐车靠近牵引车的端部设有拖挂箱体，牵引车的对应端部位置设有牵引箱体，牵引单元连接在拖挂箱体和牵引箱体之间，使得渣罐车和牵引车相连。本实用新型可显著提高渣车异常处理和正常维护工作效率，提升作业过程安全性，为转炉、电炉冶炼生产平稳、运行高效的提供可靠保证。

Description

一种组合式渣车

技术领域

本实用新型属于钢铁冶炼设备技术领域，更具体地说，涉及一种组合式渣车。

背景技术

在钢铁冶金工业中，渣车作为最为常规运输工具，用于在转炉、电炉等冶炼炉炉下往返运行，目的是将盛装转炉、电炉热态熔渣的渣罐、渣盆等运出炉下，进行下一步渣处理或转运，从而避免人工直接进入炉下高温熔渣掉落危险区域。因为渣车结构较为复杂，有电缆、电机、PLC等电气设备和钢轨等机械机构，渣车运行环境恶劣，不仅长时间在粉尘环境下进行运行，电机、PLC等容易发生故障，需要定期对渣车进行维护保养，而且转炉倒渣等过程中炉渣飞溅，部分炉渣溢出等极端情况，可能会导致渣车线缆、驱动电机故障、钢轨掉道，需要对渣车进行维修。然而在线对渣车维修维护，不仅增加事故隐患，对生产带来停滞。因此，寻找一种安全可靠的渣车具有很强的应用意义。

经检索，公开号CN107326103A的申请案公开了一种新型渣车，通过引流管、回流管、泵等来防止热态熔渣肆意溢出，避免炉渣对渣车的损害以及将溢出的热态熔渣有效收集，该渣车在延长渣车使用寿命起到积极地作用，也存在明显不足，仅限制了热态熔渣这单因素对渣车的损害，但是在转炉、电炉炉下，渣车损害的因素很多，如转炉溅渣护炉过程中飞溅出热态熔渣、打口机拆除转炉炉口粘接的渣钢也会有大量的热轧渣钢散落到炉下等等多种因素共同影响渣车使用寿命，也未能明确渣车损害后快速、高效的维护方案，可能是其未能推广应用的原因之一。公开号CN202107722U的申请案公开了改进的转炉钢渣车，通过在钢水、钢渣车中增加付钢管保护电缆，避免了热态熔渣直接溅落在电缆上，从而保护电缆不受损伤、防止电缆损伤造成接地、短路等现象，降低了事故率，延长了电缆的使用寿命。上述渣车通过重点保护电缆等易损伤部位，在降低渣车事故率、延长渣车使用寿命起到了一定的积极作用，但渣车的运行环境是恶劣、复杂的，渣车维护、更换也是避免不过的。目前通过渣车结构的优化以快速应对现场异常情况，还未见相关成熟的技术方案。

实用新型内容

1、要解决的问题

本实用新型拟提供一种组合式渣车，可显著提高渣车异常处理和正常维护工作效率，提升作业过程安全性，为转炉、电炉冶炼生产平稳、运行高效的提供可靠保证，同时，该装置具有效率高、成本低和安全可靠的特点。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

本实用新型的一种组合式渣车，包括渣罐车和牵引车，渣罐车上设有渣罐，牵引车上设有渣盆；渣罐车靠近牵引车的端部设有拖挂箱体，牵引车的对应端部位置设有牵引箱体，牵引单元连接在拖挂箱体和牵引箱体之间，使得渣罐车和牵引车相连。

更进一步地，牵引单元包括拖钢，拖挂箱体上设有拖挂轴，拖钢的一端设有用于勾住拖挂轴的抓钩，拖钢的另一端连接在牵引箱体上。

更具体地，拖钢中部滑动套设有方座，且沿拖钢长度方向，位于方座的前后方还分别设有前压盖和后压盖，方座与两侧的前压盖和后压盖之间分别设有弹簧；方座与牵引箱体相连。前压盖和后压盖滑动套设于拖钢上，且拖钢远离抓钩的一端设有螺纹段，并通过锁紧螺母锁紧，以固定后压盖的位置。前压盖和后压盖与方座相对的壁面上分别开设有卡槽，弹簧的一端配合嵌在卡槽内。方座的两侧壁面上分别开设有卡槽，弹簧的一端配合嵌在卡槽内。

更进一步地，牵引箱体上开设有销轴孔，方座上对称设有两组销轴，用于与销轴孔配合安装在牵引箱体上。牵引箱体上还设置有多组加强筋。

更进一步地，拖挂箱体上位于拖挂轴上方还设有限位销，用于防止抓钩脱钩。方座上的两组销轴端部分别设有限位块，用于防止销轴松脱。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型的组合式渣车，将渣车分为渣罐车和牵引车，其上分别设有渣罐和渣盆，并利用牵引单元将渣罐车和牵引车组合成整体运行，任意一个车体出现故障时可以解除牵引单元的连接关系，单独处理，方便灵活，显著提高渣车异常处理和正常维护工作效率；且保证渣罐或渣盆始终在生产工位，转炉、电炉能够正常倒渣，生产不中断，另一方面存在故障的车体能够离线检修，大大降低安全隐患。

(2)本实用新型的组合式渣车，可实现渣罐车和牵引车的少对多的配置，可降低渣罐车的备品备件费用，减少维护的占用场地，提高运行效率。

(3)本实用新型的组合式渣车，牵引单元上设有双弹簧缓冲，减缓了在正常运行期间，牵引单元内部构件之间、牵引单元与车身之间碰撞，延长牵引单元的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的组合式渣车结构示意图；

图2为本实用新型中牵引单元的主视结构示意图；

图3为本实用新型中牵引单元的俯视结构示意图。

图中：

100、渣罐车；101、渣罐；102、拖挂箱体；103、拖挂轴；

200、牵引车；201、渣盆；202、牵引箱体；203、销轴孔；

300、牵引单元；301、拖钢；302、抓钩；303、前压盖；304、弹簧；305、方座；306、后压盖；307、螺纹段；308、定位销；309、锁紧螺母；310、销轴。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。

实施例

如图1、图2、图3所示，本实施例的一种组合式渣车，包括渣罐车100和牵引车200，渣罐车100上设有渣罐101，牵引车200上设有渣盆201；渣罐车100靠近牵引车200的端部设有拖挂箱体102，牵引车200的对应端部位置设有牵引箱体202，牵引单元300连接在拖挂箱体102和牵引箱体202之间，使得渣罐车100和牵引车200相连。实践中为保障整体结构强度，牵引箱体202上还设置有多组加强筋。

更具体地，牵引箱体202固接在牵引车200靠近渣罐车100一端的前后两侧，此处所说的前后方向指附图1中垂直于纸面方向；拖挂箱体102固接在渣罐车100靠近牵引车200一端的前后两侧，且拖挂箱体102前后两侧之间连接有拖挂轴103，拖挂轴103为钢质圆柱体。

结合图2和图3，具体地，牵引单元300包括拖钢301，拖钢301的一端设有用于勾住拖挂轴103的抓钩302，拖钢301的另一端连接在牵引箱体202上。抓钩302可采用有U形沟槽的圆柱体，抓钩302与拖钢301保持同一中心高度，抓钩302直径大于拖钢301直径，且抓钩302与拖钢301连接处为平台。

更优化的设计为，拖钢301中部滑动套设有方座305，且沿拖钢301长度方向，位于方座305的前后方还分别设有前压盖303和后压盖306，此处的前后方指图2和图3中的左右方向；方座305与两侧的前压盖303和后压盖306之间分别设有弹簧304；弹簧304穿在拖钢301外侧能够自由滑动；方座305与牵引箱体202相连。通过抓钩302与方座305的配合实现渣罐车100和牵引车200的连接，并可利用两侧的弹簧304进行缓冲保护。

更进一步优化地，前压盖303和后压盖306可采用钢质圆环，同样滑动套设于拖钢301上，且拖钢301远离抓钩302的一端设有螺纹段307，并通过锁紧螺母309锁紧，锁紧螺母309上还可进一步设置定位销308，以固定预紧后压盖306的位置。前压盖303和后压盖306与方座305相对的壁面上分别开设有卡槽，弹簧304的一端配合嵌在卡槽内。方座305的两侧壁面上亦分别开设有卡槽，弹簧304的一端配合嵌在卡槽内，用于保护弹簧304受力变形后不滑脱。具体实践中，方座305可采用矩形金属块，且左右两端镂空圆台，装配在拖钢301上形成卡槽以供弹簧304端部嵌入；前压盖303、方座305和后压盖306依次串接在拖钢301上并能够沿轴向自由滑动。进一步可选择的设计为，牵引箱体202的两侧分别开设有销轴孔203，方座305上对称设有两组销轴310，用于与销轴孔203配合安装在牵引箱体202上。利用销轴310和销轴孔203的配合，牵引单元300能够以销轴310为中心进行一定角度的转动，方便搭接。更进一步地，两组销轴310端部分别设有限位块，限位块位于牵引箱体202侧侧壁之外，用于防止销轴310松脱。实践中拖挂箱体102上位于拖挂轴103上方还设有限位销，限位销压在抓钩302上方以有效防止抓钩302脱钩，保障使用安全性。

本实施例的组合式渣车正常运行时，牵引车200提供动力，并通过牵引单元300将动力传输到渣罐车100，用于实现组合式渣车在轨道上行走。当牵引车200出现故障或定期检修时，可取出拖挂箱体102上位于拖挂轴103上方的限位销，将牵引单元300移出拖挂箱体102，渣罐车100和牵引车200分离为两个单独机构，可将牵引车200移出工位至检修位进行维护。

本实施例根据炉下渣车工作环境特点，将渣车分为渣罐车100和牵引车200，在渣罐车100和牵引车200分别对应设置渣罐101和渣盆201，渣罐101用于盛接高温液态熔融炉渣，渣盆201用于盛接加废钢时从炉口掉落的废钢，避免掉入炉下轨道面上引起渣车掉道，另外，还可以盛接清理炉口时从炉口掉落的积渣，便于回收再利用。利用牵引单元300可将渣罐车100和牵引车200组合成一个渣车整体运行，任意一个出现故障时可以解除牵引单元300的连接关系，单独处理，方便灵活，提高效率；且牵引单元300上设有双弹簧缓冲，减缓了在正常运行期间，牵引单元300内部构件之间、牵引单元300与车身之间碰撞，延长牵引单元300的使用寿命。

经实践，本实施例的组合式渣车，减少了渣车框架跨度，改善框架受力条件，不仅提高渣车安全性，而且降低渣车的建造成本；且在定期离线检修或者电器故障中可以将两部分车体分离，保证渣罐或渣盆始终在生产工位，转炉、电炉能够正常倒渣，生产不中断，另一方面存在故障的车体能够离线检修，大大降低安全隐患；且可实现渣罐车100和牵引车200的少对多的配置，可降低渣罐车100的备品备件费用，减少维护的占用场地，提高运行效率。

本实用新型所述实例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种组合式渣车，其特征在于：包括渣罐车(100)和牵引车(200)，渣罐车(100)上设有渣罐(101)，牵引车(200)上设有渣盆(201)；渣罐车(100)靠近牵引车(200)的端部设有拖挂箱体(102)，牵引车(200)的对应端部位置设有牵引箱体(202)，牵引单元(300)连接在拖挂箱体(102)和牵引箱体(202)之间，使得渣罐车(100)和牵引车(200)相连。

2.根据权利要求1所述的一种组合式渣车，其特征在于：牵引单元(300)包括拖钢(301)，拖挂箱体(102)上设有拖挂轴(103)，拖钢(301)的一端设有用于勾住拖挂轴(103)的抓钩(302)，拖钢(301)的另一端连接在牵引箱体(202)上。

3.根据权利要求2所述的一种组合式渣车，其特征在于：拖钢(301)中部滑动套设有方座(305)，且沿拖钢(301)长度方向，位于方座(305)的前后方还分别设有前压盖(303)和后压盖(306)，方座(305)与两侧的前压盖(303)和后压盖(306)之间分别设有弹簧(304)；方座(305)与牵引箱体(202)相连。

4.根据权利要求3所述的一种组合式渣车，其特征在于：前压盖(303)和后压盖(306)滑动套设于拖钢(301)上，且拖钢(301)远离抓钩(302)的一端设有螺纹段(307)，并通过锁紧螺母(309)锁紧，以固定后压盖(306)的位置。

5.根据权利要求3所述的一种组合式渣车，其特征在于：前压盖(303)和后压盖(306)与方座(305)相对的壁面上分别开设有卡槽，弹簧(304)的一端配合嵌在卡槽内。

6.根据权利要求3所述的一种组合式渣车，其特征在于：方座(305)的两侧壁面上分别开设有卡槽，弹簧(304)的一端配合嵌在卡槽内。

7.根据权利要求3所述的一种组合式渣车，其特征在于：牵引箱体(202)上开设有销轴孔(203)，方座(305)上对称设有两组销轴(310)，用于与销轴孔(203)配合安装在牵引箱体(202)上。

8.根据权利要求1-7任一项所述的一种组合式渣车，其特征在于：牵引箱体(202)上设置有多组加强筋。

9.根据权利要求2所述的一种组合式渣车，其特征在于：拖挂箱体(102)上位于拖挂轴(103)上方还设有限位销，用于防止抓钩(302)脱钩。

10.根据权利要求7所述的一种组合式渣车，其特征在于：方座(305)上的两组销轴(310)端部分别设有限位块，用于防止销轴(310)松脱。