CN219757271U - 传感器结构及电机位置传感器、车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种传感器结构、电机位置传感器及车辆，传感器结构包括：第一壳体，截面为U型，具有第一容置槽；电路板，其两端设置有电导通管脚，电导通管脚与电路板电连接；处理板，包括处理芯片和管脚容置部，管脚容置部与处理芯片电连接；管脚容置部具有卡槽，卡槽数量与电路板的端部的电导通管脚的数量匹配，并供电导通管脚的插置；第二壳体，截面为U型，具有第二容置槽；第二壳体与第一壳体能扣合连接，第二容置槽与第一容置槽之间对接而导通，形成能容置电路板和处理板的容置空间。本申请传感器结构采用分体结构的方式，在安装传感器电路板及处理芯片时更快捷，对传感器的核心部件及电路有更佳的保护。

Description

传感器结构及电机位置传感器、车辆

技术领域

本申请涉及电机部件，尤其涉及一种传感器结构及电机位置传感器、车辆。

背景技术

在汽车智能化电动化背景下，传统内燃机被电机及电池所取代。根据车辆线控制动系统的实现形式不同，可分为电子液压制动 (Electro-Hydraulic Brake，EHB)系统和电子机械制动(Electro-Mechanical Brake，EMB)系统两类。EHB以传统的液压制动系统为基础，用电子器件代替了部分机械部件的功能，使用制动液作为动力传递媒介，同时具备液压备份制动系统，是目前的主流技术方案。根据集成度高低EHB又分为两箱（Two-box）和一箱（One-box）两种技术方案。电机位置传感器装配于One-box产品总成内，用于检测电机速度和电机转子位置，将信号传递至电子控制单元（Electronic Control Unit，ECU），由ECU基于电机位置传感器的检测结果进行制动控制。

实用新型内容

有鉴于此，本申请实施例期望提供一种传感器结构及电机位置传感器、车辆。

本申请的技术方案是这样实现的：

根据本申请实施例的第一方面，提供一种传感器结构包括：

第一壳体，截面为U型，具有第一容置槽，所述第一容置槽为U型，与所述第一壳体的截面匹配；

电路板，其两端设置有电导通管脚，所述电导通管脚与所述电路板电连接；所述电路板能够插置于所述第一容置槽中；

处理板，包括处理芯片和管脚容置部，所述管脚容置部与所述处理芯片电连接；所述管脚容置部具有卡槽，卡槽数量与所述电路板的端部的电导通管脚的数量匹配，并供电导通管脚的插置；

第二壳体，截面为U型，具有第二容置槽，所述第二容置槽为U型，与所述第二壳体的截面匹配；所述第二容置槽能够容置所述电路板；

所述第二壳体与所述第一壳体能扣合连接，所述第二容置槽与所述第一容置槽之间对接而导通，形成能容置所述电路板和所述处理板的容置空间。

上述方案中，所述第一容置槽在所述第一壳体的第一端具有开口，所述第一容置槽在所述第一壳体的第二端封闭；

所述第二容置槽在所述第二壳体的第一端具有开口，所述第二容置槽在所述第二壳体的第二端封闭。

上述方案中，所述第一容置槽在所述第一壳体的第二端具有第一容置子槽，所述第一容置子槽具有与所述处理板部分外形匹配的形状；

所述第二容置槽在所述第二壳体的第二端具有第二容置子槽，所述第二容置子槽具有与所述处理板部分外形匹配的形状。

上述方案中，所述第一容置槽的槽壁端面上设置有第一卡扣结构和供第二卡扣结构插置的第三容置子槽；

所述第二容置槽的槽壁端面上设置有第二卡扣结构和供所述第一卡扣结构插置的第四容置子槽；

所述第一卡扣结构与所述第四容置子槽的形状匹配；所述第二卡扣结构与所述第三容置子槽的形状匹配；

所述第二壳体与所述第一壳体扣合连接的情况下，所述第一卡扣结构插置于所述第四容置子槽中，所述第二卡扣结构插置于所述第三容置子槽中。

上述方案中，所述第一容置槽的槽壁端面上设置有第一插置板和供第二插置板插置的第五容置子槽；

所述第二容置槽的槽壁端面上设置有第二插置板和供所述第一插置板插置的第六容置子槽；

所述第一插置板与所述第六容置子槽的形状匹配；所述第二插置板与所述第五容置子槽的形状匹配；

所述第二壳体与所述第一壳体扣合连接的情况下，所述第一插置板插置于所述第六容置子槽中，所述第二插置板插置于所述第五容置子槽中。

上述方案中，所述第一壳体的外表面设置有第一防转结构；所述第一防转结构能与支撑面抵接，辅助所述第一壳体平稳置放于所述支撑面；

所述第二壳体的外表面设置有防转结构；所述防转结构能与支撑面抵接，辅助所述第二壳体平稳置放于所述支撑面。

上述方案中，所述第一容置槽的槽内设置有第一V形支撑结构；所述电路板能插置于所述第一V形支撑结构中；

所述第二容置槽的槽内设置有第二V形支撑结构；所述电路板能插置于所述第二V形支撑结构中。

上述方案中，所述第一壳体和所述第二壳体的结构相同。

根据本申请实施例的第二方面，提供一种电机位置传感器，所述电机位置传感器具有所述的传感器结构。

根据本申请实施例的第三方面，提供一种车辆，所述车辆安装有电机，所述电机中安装有所述的电机位置传感器。

本申请实施例中，通过对电机中电机位置传感器的结构进行改进，将电机位置传感器的整体结构改造为分体结构，即通过设置第一壳体和第二壳体的分体结构，将传感器中的电路板及芯片等封装于两个壳体内，并通过将第一壳体和第二壳体的结构设置为相同结构，通过一个注塑模型即可实现第一壳体和第二壳体的加工，方便了电机位置传感器的组装。分体结构的方式，在安装传感器电路板及处理芯片时更快捷，对传感器的核心部件及电路有更佳的保护。

附图说明

图1为本申请实施例的传感器结构的整体结构分解示意图；

图2为本申请实施例的传感器结构的壳体结构示意图。

具体实施方式

以下结合说明书附图及具体实施例对本申请的技术方案做进一步的详细阐述。

在具体实施方式中所描述的各个实施例中的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以进行各种组合，例如通过不同的具体技术特征的组合可以形成不同的实施方式，为了避免不必要的重复，本申请中各个具体技术特征的各种可能的组合方式不再另行说明。

在本申请实施例记载中，需要说明的是，除非另有说明和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

需要说明的是，本申请实施例所涉及的术语“第一\第二\第三”仅仅是是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序，可以理解地，“第一\第二\第三”在允许的情况下可以互换特定的顺序或先后次序。应该理解“第一\第二\第三”区分的对象在适当情况下可以互换，在此处通过图示或描述等方式提到的顺序之外，本申请的实施例同样可以实施。

图1为本申请实施例的传感器结构的整体结构示意图，如图1所示，本申请实施例的传感器结构包括：

第一壳体10，截面为U型，具有第一容置槽13，所述第一容置槽13为U型，与所述第一壳体10的截面匹配；

电路板20，其两端设置有电导通管脚21，所述电导通管脚21与所述电路板20电连接；所述电路板20能够插置于所述第一容置槽13中。

电路板20的两端各设有6个弹性管脚（Pogopin），处理板30上对应设置有6个管脚容置部32，管脚容置部32内设置有电接触片，使电路板20与处理板30之间通过弹性管脚（Pogopin）导通而电连接。

处理板30，包括处理芯片31和管脚容置部32，所述管脚容置部32与所述处理芯片31电连接；所述管脚容置部32具有卡槽，卡槽数量与所述电路板20的端部的电导通管脚21的数量匹配，并供电导通管脚21的插置；

第二壳体40，截面为U型，具有第二容置槽41，所述第二容置槽41为U型，与所述第二壳体40的截面匹配；所述第二容置槽41能够容置所述电路板20；

所述第二壳体40与所述第一壳体10能扣合连接，所述第二容置槽41与所述第一容置槽13之间对接而导通，形成能容置所述电路板20和所述处理板30的容置空间。

本申请实施例中，第一壳体10和第二壳体40之间能够基于第一容置槽13和第二容置槽41的槽口相对的方式进行扣合连接；第一壳体10和第二壳体40扣合后，可以通过连接件如螺栓、螺钉等进行连接。

本申请实施例中，第一壳体10和第二壳体40的材质可以选用PBT-GF30材料，第一壳体10和第二壳体40可以采用注塑成型进行加工。

如图1所示，所述第一容置槽13在所述第一壳体10的第一端具有开口，所述第一容置槽13在所述第一壳体10的第二端封闭；

所述第二容置槽41在所述第二壳体40的第一端具有开口，所述第二容置槽41在所述第二壳体40的第二端封闭。

通过在第一容置槽13和第二容置槽41上分别设置的开口，电路板20的第一端的管脚可以通过开口显露，可以与电机的控制处理器或传感器电路等电连接，实现对电机的运转参数进行采集。电路板20的第一端为图1中的左端部。

本申请实施例中，第一壳体10的第一端为图1中的左端，第一壳体10的第二端为图1中的右端；第二壳体40的第一端为图1中的左端，第二壳体40的第二端为图1中的右端。

本申请实施例中，电路板20可以采用印刷电路板，以实现处理芯片31和相关传感器电路之间的电连接。

本申请实施例中，第一壳体10和第二壳体40的结构相同，因此，可以采用相同的模板制作第一壳体10和第二壳体40。

以下结合图2，对本申请实施例的第一壳体10和第二壳体40的具体结构进行说明。本申请实施例以第二壳体40为例进行说明。

本申请实施例中，所述第一容置槽13在所述第一壳体10的第二端具有第一容置子槽，所述第一容置子槽具有与所述处理板30部分外形匹配的形状；

所述第二容置槽41在所述第二壳体40的第二端具有第二容置子槽48，所述第二容置子槽48具有与所述处理板30部分外形匹配的形状。

本申请实施例中，处理板30部分外形即处理板30插置于第二容置子槽48和第一容置子槽中的部分，通过第一壳体10和第二壳体40的扣合连接，第二容置子槽48和第一容置子槽导通为容置处理板30整体的槽结构。

本申请实施例中，所述第一容置槽的槽壁端面上设置有第一卡扣结构12和供第二卡扣结构插置的第三容置子槽；

所述第二容置槽41的槽壁端面上设置有第二卡扣结构42和供所述第一卡扣结构12插置的第四容置子槽47；

所述第一卡扣结构12与所述第四容置子槽47的形状匹配；所述第二卡扣结构与所述第三容置子槽的形状匹配；

所述第二壳体40与所述第一壳体10扣合连接的情况下，所述第一卡扣结构插置于所述第四容置子槽47中，所述第二卡扣结构插置于所述第三容置子槽中。

本申请实施例中，所述第一容置槽的槽壁端面上设置有第一插置板11和供第二插置板插置的第五容置子槽；

所述第二容置槽41的槽壁端面上设置有第二插置板45和供所述第一插置板11插置的第六容置子槽43；

所述第一插置板11与所述第六容置子槽43的形状匹配；所述第二插置板45与所述第五容置子槽的形状匹配；

所述第二壳体40与所述第一壳体10扣合连接的情况下，所述第一插置板插置于所述第六容置子槽43中，所述第二插置板45插置于所述第五容置子槽中。

本申请实施例中，所述第一壳体10的外表面设置有第一防转结构（图1中未示出，为切除后的状态）；所述第一防转结构能与支撑面抵接，辅助所述第一壳体10平稳置放于所述支撑面；

所述第二壳体40的外表面设置有防转结构44；所述防转结构44能与支撑面抵接，辅助所述第二壳体40平稳置放于所述支撑面。

本申请实施例中，防转结构44可以采用塑料材质制成，当将第二壳体40与第一壳体10扣合连接后，可以将防转结构44去除，如通过高温刀片切除，或通过工具掰除等。

本申请实施例中，所述第一容置槽13的槽内设置有第一V形支撑结构；所述电路板20能插置于所述第一V形支撑结构中；

所述第二容置槽41的槽内设置有第二V形支撑结构46；所述电路板20能插置于所述第二V形支撑结构46中。

本申请实施例中，如图1所示，电路板20的中部还可以设置有凹槽部22，该凹槽部22可以卡置于第一容置槽13或第二容置槽41中的卡板（图中未示出）上，以进一步将电路板20卡置固定。

本申请实施例还记载一种电机位置传感器，所述电机位置传感器具有前述实施例记载的传感器结构。

本申请实施例还记载一种车辆，所述车辆安装有电机，所述电机中安装有所述的电机位置传感器。本申请实施例中，车辆包括商务车辆、乘用车辆、货车车辆等。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此。

Claims (9)

1.一种传感器结构，其特征在于，所述传感器结构包括：

第一壳体，截面为U型，具有第一容置槽，所述第一容置槽为U型，与所述第一壳体的截面匹配；

电路板，其两端设置有电导通管脚，所述电导通管脚与所述电路板电连接；所述电路板能够插置于所述第一容置槽中；

处理板，包括处理芯片和管脚容置部，所述管脚容置部与所述处理芯片电连接；所述管脚容置部具有卡槽，卡槽数量与所述电路板的端部的电导通管脚的数量匹配，并供电导通管脚的插置；

第二壳体，截面为U型，具有第二容置槽，所述第二容置槽为U型，与所述第二壳体的截面匹配；所述第二容置槽能够容置所述电路板；

所述第二壳体与所述第一壳体能扣合连接，所述第二容置槽与所述第一容置槽之间对接而导通，形成能容置所述电路板和所述处理板的容置空间；

所述第一壳体和所述第二壳体的结构相同。

2.根据权利要求1所述的传感器结构，其特征在于，所述第一容置槽在所述第一壳体的第一端具有开口，所述第一容置槽在所述第一壳体的第二端封闭；

所述第二容置槽在所述第二壳体的第一端具有开口，所述第二容置槽在所述第二壳体的第二端封闭。

3.根据权利要求2所述的传感器结构，其特征在于，所述第一容置槽在所述第一壳体的第二端具有第一容置子槽，所述第一容置子槽具有与所述处理板部分外形匹配的形状；

所述第二容置槽在所述第二壳体的第二端具有第二容置子槽，所述第二容置子槽具有与所述处理板部分外形匹配的形状。

4.根据权利要求1所述的传感器结构，其特征在于，所述第一容置槽的槽壁端面上设置有第一卡扣结构和供第二卡扣结构插置的第三容置子槽；

所述第二容置槽的槽壁端面上设置有所述第二卡扣结构和供所述第一卡扣结构插置的第四容置子槽；

所述第一卡扣结构与所述第四容置子槽的形状匹配；所述第二卡扣结构与所述第三容置子槽的形状匹配；

所述第二壳体与所述第一壳体扣合连接的情况下，所述第一卡扣结构插置于所述第四容置子槽中，所述第二卡扣结构插置于所述第三容置子槽中。

5.根据权利要求1所述的传感器结构，其特征在于，所述第一容置槽的槽壁端面上设置有第一插置板和供第二插置板插置的第五容置子槽；

所述第二容置槽的槽壁端面上设置有第二插置板和供所述第一插置板插置的第六容置子槽；

所述第一插置板与所述第六容置子槽的形状匹配；所述第二插置板与所述第五容置子槽的形状匹配；

所述第二壳体与所述第一壳体扣合连接的情况下，所述第一插置板插置于所述第六容置子槽中，所述第二插置板插置于所述第五容置子槽中。

6.根据权利要求1所述的传感器结构，其特征在于，所述第一壳体的外表面设置有第一防转结构；所述第一防转结构能与支撑面抵接，辅助所述第一壳体平稳置放于所述支撑面；

所述第二壳体的外表面设置有防转结构；所述防转结构能与支撑面抵接，辅助所述第二壳体平稳置放于所述支撑面。

7.根据权利要求1所述的传感器结构，其特征在于，所述第一容置槽的槽内设置有第一V形支撑结构；所述电路板能插置于所述第一V形支撑结构中；

所述第二容置槽的槽内设置有第二V形支撑结构；所述电路板能插置于所述第二V形支撑结构中。

8.一种电机位置传感器，其特征在于，所述电机位置传感器具有权利要求1至7任一项所述的传感器结构。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆安装有电机，所述电机中安装有权利要求8所述的电机位置传感器。