CN219755180U - 一种制动鼓连接结构及轻量化车轴 - Google Patents
一种制动鼓连接结构及轻量化车轴 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型具体为一种制动鼓连接结构及轻量化车轴，包括紧固栓，紧固栓螺纹安装在限位环和制动鼓上，限位环的表面安装有限位块，紧固栓的侧壁对称开设有插接槽，插接槽内插接式安装有限位条，限位条的端部安装有导向轴，导向轴上套设有弹簧，有益效果为：本实用新型，在制动鼓上设置了紧固栓、限位环和限位块，在紧固栓上设置了限位条，使得在实际操作中，通紧固栓的拧紧便于实现制动鼓的连接和固定，同时在紧固栓转动拧紧的过程中，会带动限位条进行转动，限位条在转动的过程中，限位块会拨动限位条，当紧固栓拧紧时，限位条则会卡在限位块之间，这样就实现紧固栓的固定，避免紧固栓因为震动，而导致制动鼓的连接出现松动的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动鼓连接领域，具体为一种制动鼓连接结构及轻量化车轴。
背景技术
制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。
目前制动鼓在安装使用时，一般是通过简单的螺纹栓进行固定，使得在长时间的使用过程中，受到震动的影响，容易导致螺纹栓出现松动的情况，影响制动鼓的安装稳定性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种制动鼓连接结构及轻量化车轴，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种制动鼓连接结构，包括紧固栓，紧固栓螺纹安装在限位环和制动鼓上，且限位环安装在制动鼓的表面，限位环的表面安装有限位块，紧固栓的侧壁对称开设有插接槽，插接槽内插接式安装有限位条，限位条的端部呈斜坡型，限位条的端部安装有导向轴，导向轴上套设有弹簧，且导向轴端部安装有端板。
优选的，所述限位块呈直角三角形块状结构，且限位块设置有多组，呈圆形均匀等距阵列。
优选的，所述端板的端部对称转动安装有把手环，把手环呈圆弧形板状结构，且把手环卡在卡块上，卡块对称安装在紧固栓的端面上。
优选的，所述卡块的内壁对称开设有弹片槽，弹片槽内插接式安装有弹性片。
优选的，所述限位条的端部侧壁对称开设有滚轴槽，滚轴槽内转动安装有滚轴，且滚轴的滚动面与插接槽的内壁接触。
一种轻量化车轴，该车轴安装有如上所述的制动鼓连接结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型，在制动鼓上设置了紧固栓、限位环和限位块，在紧固栓上设置了限位条，使得在实际操作中，通紧固栓的拧紧便于实现制动鼓的连接和固定，同时在紧固栓转动拧紧的过程中，会带动限位条进行转动，限位条在转动的过程中，限位块会拨动限位条，当紧固栓拧紧时，限位条则会卡在限位块之间，这样就实现紧固栓的固定，避免紧固栓因为震动，而导致制动鼓的连接出现松动的情况。
附图说明
图1为本实用新型结构使用场景图；
图2为本实用新型结构示意图；
图3为限位环和限位块示意图；
图4为本实用新型部分结构拆分图；
图5为本实用新型部分结构细节图。
图中：紧固栓1、限位环2、限位块3、制动鼓4、插接槽5、限位条6、导向轴7、弹簧8、端板9、滚轴槽10、滚轴11、把手环12、卡块13、弹性片14。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本实用新型实施例，并不用于限定本实用新型实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种制动鼓连接结构，包括紧固栓1，紧固栓1螺纹安装在限位环2和制动鼓4上，且限位环2安装在制动鼓4的表面，限位环2的表面安装有限位块3，限位块3呈直角三角形块状结构，且限位块3设置有多组，呈圆形均匀等距阵列，紧固栓1的侧壁对称开设有插接槽5，插接槽5内插接式安装有限位条6，限位条6的端部呈斜坡型，限位条6的端部侧壁对称开设有滚轴槽10，滚轴槽10内转动安装有滚轴11，且滚轴11的滚动面与插接槽5的内壁接触，这样便于减少限位条6与插接槽5的摩擦力，限位条6的端部安装有导向轴7，导向轴7上套设有弹簧8，且导向轴7端部安装有端板9，端板9的端部对称转动安装有把手环12，把手环12呈圆弧形板状结构，且把手环12卡在卡块13上，卡块13对称安装在紧固栓1的端面上，卡块13的内壁对称开设有弹片槽，弹片槽内插接式安装有弹性片14，通过弹性片14便于增加把手环12的牢固性，在实际操作中，通紧固栓1的拧紧便于实现制动鼓4的连接和固定，同时在紧固栓1转动拧紧的过程中，会带动限位条6进行转动，限位条6在转动的过程中，限位块3会拨动限位条6，当紧固栓1拧紧时，限位条6则会卡在限位块3之间，这样就实现紧固栓1的固定，避免紧固栓1因为震动，而导致制动鼓4的连接出现松动的情况。
一种轻量化车轴，该车轴安装有如上所述的制动鼓连接结构。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种制动鼓连接结构，包括紧固栓(1)；
其特征在于：所述紧固栓(1)螺纹安装在限位环(2)和制动鼓(4)上，且限位环(2)安装在制动鼓(4)的表面；
限位环(2)的表面安装有限位块(3)；
紧固栓(1)的侧壁对称开设有插接槽(5)，插接槽(5)内插接式安装有限位条(6)；
限位条(6)的端部呈斜坡型，限位条(6)的端部安装有导向轴(7)；
导向轴(7)上套设有弹簧(8)，且导向轴(7)端部安装有端板(9)。
2.根据权利要求1所述的一种制动鼓连接结构，其特征在于：所述限位块(3)呈直角三角形块状结构，且限位块(3)设置有多组，呈圆形均匀等距阵列。
3.根据权利要求1所述的一种制动鼓连接结构，其特征在于：所述端板(9)的端部对称转动安装有把手环(12)，把手环(12)呈圆弧形板状结构，且把手环(12)卡在卡块(13)上，卡块(13)对称安装在紧固栓(1)的端面上。
4.根据权利要求3所述的一种制动鼓连接结构，其特征在于：所述卡块(13)的内壁对称开设有弹片槽，弹片槽内插接式安装有弹性片(14)。
5.根据权利要求1所述的一种制动鼓连接结构，其特征在于：所述限位条(6)的端部侧壁对称开设有滚轴槽(10)，滚轴槽(10)内转动安装有滚轴(11)，且滚轴(11)的滚动面与插接槽(5)的内壁接触。
6.一种轻量化车轴，其特征在于：该车轴安装有如权利要求1-5任意一项所述的制动鼓连接结构。
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- 2023-02-15 CN CN202320237245.0U patent/CN219755180U/zh active Active
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