CN219755138U - 一种预紧力可调式轮毂单元轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种预紧力可调式轮毂单元轴承，涉及轮毂轴承领域。现提出如下方案，其包括外圈，外圈内转动连接有内圈，且内圈的端部固定有连接法兰，外圈内装配有预紧力调节机构，预紧力调节机构由调节螺栓、第一楔形胀圈和第二楔形胀圈构成，调节螺栓的底部成锥形，且调节螺栓与外圈螺纹连接，第一楔形胀圈与第二楔形胀圈分布在调节螺栓的两侧，调节螺栓的底部插合在第一楔形胀圈与第二楔形胀圈之间。通过在外圈上螺纹连接有调节螺栓，并在调节螺栓两侧皆设置有第一楔形胀圈和第二楔形胀圈，通过转动调节螺栓向第一楔形胀圈与第二楔形胀圈内推进，可以撑开第一楔形胀圈和第二楔形胀圈，从而扩张两个第一连接圈，来控制预紧力。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂轴承领域，尤其涉及一种预紧力可调式轮毂单元轴承。
背景技术
轮毂单元轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件；
轮毂单元轴承在装配时需要控制预紧力，目前的轮毂单元轴承只能通过调整内圈与外圈的连接位置来控制预紧力，调节麻烦，无法在装配完成后方便的调节预紧力。
实用新型内容
(一)实用新型目的
有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种预紧力可调式轮毂单元轴承，以实现装配完成后方便的调节预紧力。
(二)技术方案
为达到上述技术目的，本实用新型提供了一种预紧力可调式轮毂单元轴承：
其包括外圈，所述外圈内转动连接有内圈，且所述内圈的端部固定有连接法兰，所述外圈内装配有预紧力调节机构，预紧力调节机构由调节螺栓、第一楔形胀圈和第二楔形胀圈构成，所述调节螺栓的底部成锥形，且所述调节螺栓与外圈螺纹连接，所述第一楔形胀圈与第二楔形胀圈分布在调节螺栓的两侧，所述调节螺栓的底部插合在第一楔形胀圈与第二楔形胀圈之间。
优选的，所述外圈的端部一体化连接有延边，所述延边的外表面开设有连接孔。
优选的，所述连接法兰的外表面均匀固定有连接螺栓。
优选的，所述内圈外表面套接有固定有第二连接圈，所述第二连接圈外表面套设有第一连接圈，所述第一连接圈与第二连接圈之间均匀设置有滚珠，所述第一连接圈、滚珠和第二连接圈构成连接组件，连接组件设有两个，两个连接组件分布在预紧力调节机构的两侧。
优选的，所述第一楔形胀圈和第二楔形胀圈分别与两个连接组件中的第一连接圈相抵。
优选的，所述调节螺栓的外表面套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与调节螺栓和外圈相抵。
从以上技术方案可以看出，本申请具有以下有益效果：
通过在外圈上螺纹连接有调节螺栓，并在调节螺栓两侧皆设置有第一楔形胀圈和第二楔形胀圈，通过转动调节螺栓向第一楔形胀圈与第二楔形胀圈内推进，可以撑开第一楔形胀圈和第二楔形胀圈，从而扩张两个第一连接圈，来控制预紧力。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的一种预紧力可调式轮毂单元轴承的整体结构示意图；
图2为本实用新型提供的一种预紧力可调式轮毂单元轴承的后视结构示意图；
图3为本实用新型提供的一种预紧力可调式轮毂单元轴承的图2中A-A处剖视结构示意图；
图4为本实用新型提供的一种预紧力可调式轮毂单元轴承的爆炸结构示意图。
附图说明：1、外圈；2、延边；3、连接孔；4、连接法兰；5、连接螺栓；6、内圈；7、调节螺栓；8、弹簧；9、第一楔形胀圈；10、第二楔形胀圈；11、第一连接圈；12、滚珠；13、第二连接圈。
具体实施方式
下文的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本公开、应用及用途。应当理解，在所有这些附图中，相同或相似的附图标记指示相同的或相似的零件及特征。各个附图仅示意性地表示了本公开的实施方式的构思和原理，并不一定示出了本公开各个实施方式的具体尺寸及其比例。在特定的附图中的特定部分可能采用夸张的方式来图示本公开的实施方式的相关细节或结构。
参照图1-4：
一种预紧力可调式轮毂单元轴承，包括外圈1，外圈1内转动连接有内圈6，且内圈6的端部固定有连接法兰4，内圈6外表面套接有固定有第二连接圈13，第二连接圈13外表面套设有第一连接圈11，第一连接圈11与第二连接圈13之间均匀设置有滚珠12，第一连接圈11、滚珠12和第二连接圈13构成连接组件，第一连接圈11与外圈1之间过盈连接，第二连接圈13与内圈6过盈连接，内圈6转动时，能带着第二连接圈13转动，而第二连接圈13与第一连接圈11之间可通过滚珠12滚动，将滑动摩擦转变为滚动摩擦，降低运动摩擦力。
进一步的，如图3和图4所示，外圈1内装配有预紧力调节机构，预紧力调节机构由调节螺栓7、第一楔形胀圈9和第二楔形胀圈10构成，调节螺栓7的底部成锥形，且调节螺栓7与外圈1螺纹连接，第一楔形胀圈9与第二楔形胀圈10分布在调节螺栓7的两侧，调节螺栓7的底部插合在第一楔形胀圈9与第二楔形胀圈10之间，第一楔形胀圈9与第二楔形胀圈10相对面皆呈楔形面，且楔形面交错分布，如图4所示，当调节螺栓7向第一楔形胀圈9和第二楔形胀圈10之间插入，会推进第一楔形胀圈9和第二楔形胀圈10向背运动，增加第一楔形胀圈9与第二楔形胀圈10的合并宽度；
连接组件设有两个，两个连接组件分布在预紧力调节机构的两侧，第一楔形胀圈9和第二楔形胀圈10分别与两个连接组件中的第一连接圈11相抵，增加第一楔形胀圈9与第二楔形胀圈10的合并宽度后，会增加对两个第一连接圈11的抵触力，提高预紧力，反之能降低预紧力。
如图1所述，外圈1的端部一体化连接有延边2，延边2的外表面开设有连接孔3，方便与车辆底盘连接。
进一步的，连接法兰4的外表面均匀固定有连接螺栓5，利于连接刹车盘与轮毂。
更进一步的，如图3和图4所示，调节螺栓7的外表面套设有弹簧8，弹簧8的两端分别与调节螺栓7和外圈1相抵，弹簧8给调节螺栓7提供弹力，使调节螺栓7与外圈1紧抵，避免调节螺栓7松动。
工作原理：轮毂与刹车盘安装在连接螺栓5上，延边2安装在车辆底盘上，花轴则插入内圈6内，汽车行驶时，花轴通过内圈6带动连接法兰4转动，从而带动刹车片与轮毂转动，内圈6带动第二连接圈13转动，滚珠12在第二连接圈13与第一连接圈11之间滚动，将滑动摩擦转变为滚动摩擦，摩擦力更小；
需要调节预紧力时，只需转动调节螺栓7，顺时针转动调节螺栓7可向第一楔形胀圈9与第二楔形胀圈10内部推进，使第一楔形胀圈9与第二楔形胀圈10相背转动，由于第一楔形胀圈9与第二楔形胀圈10连接处为楔形面，当第一楔形胀圈9与第二楔形胀圈10向背运动时，第一楔形胀圈9与第二楔形胀圈10的组合宽度会变宽，从而提高预紧力，反之逆时针转动，能降低预紧力。
上文中参照优选的实施例详细描述了本公开所提出的方案的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本公开理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本公开提出的各种技术特征、结构进行多种组合，而不超出本公开的保护范围，本公开的保护范围由所附的权利要求确定。
Claims (6)
1.一种预紧力可调式轮毂单元轴承，包括外圈(1)，所述外圈(1)内转动连接有内圈(6)，且所述内圈(6)的端部固定有连接法兰(4)，其特征在于，所述外圈(1)内装配有预紧力调节机构，预紧力调节机构由调节螺栓(7)、第一楔形胀圈(9)和第二楔形胀圈(10)构成，所述调节螺栓(7)的底部成锥形，且所述调节螺栓(7)与外圈(1)螺纹连接，所述第一楔形胀圈(9)与第二楔形胀圈(10)分布在调节螺栓(7)的两侧，所述调节螺栓(7)的底部插合在第一楔形胀圈(9)与第二楔形胀圈(10)之间。
2.根据权利要求1所述的一种预紧力可调式轮毂单元轴承，其特征在于，所述外圈(1)的端部一体化连接有延边(2)，所述延边(2)的外表面开设有连接孔(3)。
3.根据权利要求1所述的一种预紧力可调式轮毂单元轴承，其特征在于，所述连接法兰(4)的外表面均匀固定有连接螺栓(5)。
4.根据权利要求1所述的一种预紧力可调式轮毂单元轴承，其特征在于，所述内圈(6)外表面套接有固定有第二连接圈(13)，所述第二连接圈(13)外表面套设有第一连接圈(11)，所述第一连接圈(11)与第二连接圈(13)之间均匀设置有滚珠(12)，所述第一连接圈(11)、滚珠(12)和第二连接圈(13)构成连接组件，连接组件设有两个，两个连接组件分布在预紧力调节机构的两侧。
5.根据权利要求4所述的一种预紧力可调式轮毂单元轴承，其特征在于，所述第一楔形胀圈(9)和第二楔形胀圈(10)分别与两个连接组件中的第一连接圈(11)相抵。
6.根据权利要求1所述的一种预紧力可调式轮毂单元轴承，其特征在于，所述调节螺栓(7)的外表面套设有弹簧(8)，所述弹簧(8)的两端分别与调节螺栓(7)和外圈(1)相抵。
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