CN219753890U - 一种地铁车站顶板施工用可移动操作平台 - Google Patents
一种地铁车站顶板施工用可移动操作平台 Download PDFInfo
- Publication number
- CN219753890U CN219753890U CN202321253964.8U CN202321253964U CN219753890U CN 219753890 U CN219753890 U CN 219753890U CN 202321253964 U CN202321253964 U CN 202321253964U CN 219753890 U CN219753890 U CN 219753890U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- operation platform
- construction
- subway station
- clamping
- movable operation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims abstract description 23
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims description 10
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 7
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 7
- 230000010354 integration Effects 0.000 claims 1
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000009194 climbing Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种地铁车站顶板施工用可移动操作平台，包括四个沿环形方向竖直相对设置的纵杆，所述纵杆的底端安装有滚轮，相邻所述纵杆之间自下而上分别通过多个水平设置的横杆连接，处于同一水平面内的四个所述横杆为一层，且处于顶层的所述横杆上水平架设有垫板，四个所述纵杆上分别轴向等间距固定设置有多个卡撑件，所述横杆的端部分别与对应处于同一水平面内的所述卡撑件可拆卸地连接。本实用新型可以根据施工高度需要，将每一层的横杆拆卸并安装在处于合适高度的卡撑件上重新进行组装，灵活度高，适应范围较宽。
Description
技术领域
本实用新型属于施工操作平台技术领域，特别涉及一种地铁车站顶板施工用可移动操作平台。
背景技术
随着社会的发展，地铁正逐渐成为城市交通的重要组成部分。目前，地铁车站顶板在施工过程中所使用的可移动操作平台一般由四个底端安装有滚轮的纵杆以及若干层横杆固定搭接组成，处于同一水平面内的四个横杆为一层；但是，现有的可移动操作平台中每层横杆是固定设置的，这样便不可根据施工高度进行组装，灵活度不高，适应范围较窄。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了一种地铁车站顶板施工用可移动操作平台，具体技术方案如下：
本实用新型提供一种地铁车站顶板施工用可移动操作平台，包括四个沿环形方向竖直相对设置的纵杆，所述纵杆的底端安装有滚轮，相邻所述纵杆之间自下而上分别通过多个水平设置的横杆连接，处于同一水平面内的四个所述横杆为一层，且处于顶层的所述横杆上水平架设有垫板，四个所述纵杆上分别轴向等间距固定设置有多个卡撑件，所述横杆的端部分别与对应处于同一水平面内的所述卡撑件可拆卸地连接。
作为本实用新型一种优选技术方案，所述卡撑件包括水平设置的圆板，所述圆板通过其中部贯穿开设的固定孔与对应所述纵杆轴向固定连接，所述圆板上围绕所述固定孔周向等间距贯穿开设有四个安装孔，且径向相对设置的两个所述安装孔分别与对应所述横杆的朝向相同；所述横杆的端部分别与对应的所述圆板的安装孔可拆卸地连接。
作为本实用新型一种优选技术方案，所述横杆的端面轴向垂直连接有方形结构的限位块，所所述限位块的顶面向内竖直贯穿开设有插孔，所述限位块的外端面向内横向开设有卡槽；所述限位块的卡槽与对应所述圆板径向卡接配合，且所述限位块的插孔与对应所述圆板上的安装孔上下对齐，所述插孔与安装孔之间轴向限位插接配合有楔形结构的插杆。
作为本实用新型一种优选技术方案，所述圆板上相邻所述安装孔之间贯穿开设有扇形结构的镂空孔。
作为本实用新型一种优选技术方案，处于同一竖直面中部的所述横杆上可拆卸地安装有向外倾斜向下设置的斜撑杆。
作为本实用新型一种优选技术方案，所述斜撑杆的顶部通过对半设置的卡箍与对应的所述横杆中部轴向卡接，所述卡箍的外沿一体化径向设置有直板凸缘，两个相对的所述直板凸缘之间通过至少一个紧固螺栓固定连接。
作为本实用新型一种优选技术方案，所述垫板的端部底面分别横向贯通开设有防滑槽，所述防滑槽与对应的所述横杆卡接配合。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过在四个纵杆上分别轴向等间距固定设置多个卡撑件，横杆的端部分别与对应处于同一水平面内的卡撑件可拆卸地连接，这样便可以根据施工高度需要，将每一层的横杆拆卸并安装在处于合适高度的卡撑件上重新进行组装，灵活度高，适应范围较宽。
附图说明
图1示出了本实用新型的整体结构示意图；
图2示出了本实用新型中卡撑件的结构示意图；
图3示出了本实用新型中横杆的结构示意图；
图4示出了图1中A部位的结构放大图；
图5示出了图1中B部位的结构放大图；
图6示出了本实用新型中垫板的结构示意图。
图中所示：1、纵杆；2、滚轮；3、卡撑件；31、圆板；32、固定孔；33、安装孔；34、镂空孔；4、横杆；41、限位块；411、卡槽；412、插孔；42、插杆；5、垫板；51、防滑槽；6、斜撑杆；61、卡箍；611、直板凸缘；62、紧固螺栓。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例一
为解决背景技术中的技术问题，给出如下的一种地铁车站顶板施工用可移动操作平台：
结合图1所示，一种地铁车站顶板施工用可移动操作平台，包括四个沿环形方向竖直相对设置的纵杆1，所述纵杆1的底端安装有滚轮2，相邻所述纵杆1之间自下而上分别通过多个水平设置的横杆4连接，处于同一水平面内的四个所述横杆4为一层，且处于顶层的所述横杆4上水平架设有垫板5，四个所述纵杆1上分别轴向等间距固定设置有多个卡撑件3，所述横杆4的端部分别与对应处于同一水平面内的所述卡撑件3可拆卸地连接。
通过采用上述技术方案，该可移动操作平台通过在四个纵杆1上分别轴向等间距固定设置多个卡撑件3，横杆4的端部分别与对应处于同一水平面内的卡撑件3可拆卸地连接，这样便可以根据施工高度需要，将每一层的横杆4拆卸并安装在处于合适高度的卡撑件3上重新进行组装，灵活度高，适应范围较宽。
实施例二
结合图2所示，在上述实施例的基础上，本实施例进一步给出如下内容：
在本实施例中，所述卡撑件3包括水平设置的圆板31，所述圆板31通过其中部贯穿开设的固定孔32与对应所述纵杆1轴向固定连接，所述圆板31上围绕所述固定孔32周向等间距贯穿开设有四个安装孔33，且径向相对设置的两个所述安装孔33分别与对应所述横杆4的朝向相同；所述横杆4的端部分别与对应的所述圆板31的安装孔33可拆卸地连接。
通过采用上述技术方案，卡撑件3通过圆板31及其上的四个安装孔33相配合，便可以使得横杆4与纵杆1可拆卸地连接，其中，圆板31与横杆4相配合，均可以作为施工人员向上攀爬到垫板5上的阶梯。
结合图2～4所示，所述横杆4的端面轴向垂直连接有方形结构的限位块41，所所述限位块41的顶面向内竖直贯穿开设有插孔412，所述限位块41的外端面向内横向开设有卡槽411；所述限位块41的卡槽411与对应所述圆板31径向卡接配合，且所述限位块41的插孔412与对应所述圆板31上的安装孔33上下对齐，所述插孔412与安装孔33之间轴向限位插接配合有楔形结构的插杆42。
通过采用上述技术方案，横杆4通过其端部限位块41的卡槽411与对应的卡撑件3的圆板31横向卡接，再通过插杆42纵向插入限位块41的插孔412与卡撑件3的安装孔33之间，以防止限位块41与圆板31错位滑动而掉落，从而使得横杆4与纵杆1之间拆装较为便捷。
结合图2所示，所述圆板31上相邻所述安装孔33之间贯穿开设有扇形结构的镂空孔34。
通过采用上述技术方案，设置的镂空孔34既可以减轻圆板31的重量，又可以防止圆板31上积水而产生湿滑，影响施工人员攀爬。
实施例三
结合图1所示，在上述实施例的基础上，本实施例进一步给出如下内容：
在本实施例中，处于同一竖直面中部的所述横杆4上可拆卸地安装有向外倾斜向下设置的斜撑杆6。
通过采用上述技术方案，设置的斜撑杆6可以防止可移动操作平台发生倾倒，以保护施工人员的人身安全。
结合图5所示，所述斜撑杆6的顶部通过对半设置的卡箍61与对应的所述横杆4中部轴向卡接，所述卡箍61的外沿一体化径向设置有直板凸缘611，两个相对的所述直板凸缘611之间通过至少一个紧固螺栓62固定连接。
通过采用上述技术方案，对半设置的卡箍61及其直板凸缘611与紧固螺栓62相配合，可以使得斜撑杆6与对应的横杆4可拆卸地连接，这样可以等操作平台移动到目标位置后，再进行斜撑杆6的安装，不妨碍操作平台的移动。
结合图1和6所示，所述垫板5的端部底面分别横向贯通开设有防滑槽51，所述防滑槽51与对应的所述横杆4卡接配合。
通过采用上述技术方案，设置的防滑槽51可以防止垫板5与横杆4之间发生滑落事故，可以更好地保护施工人员的人身安全。
本实用新型的工作原理及使用流程：
本实用新型在使用时，首先，根据施工高度，合理拆装改变每层横杆4在纵杆1上位置，并与对应位置上的卡撑件3装配好，然后，将操作平台四个面的斜撑杆6与对应位置的横杆4装配支撑好，最后，将垫板5卡放在操作平台的顶层横杆4上即可。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种地铁车站顶板施工用可移动操作平台，包括四个沿环形方向竖直相对设置的纵杆(1)，所述纵杆(1)的底端安装有滚轮(2)，相邻所述纵杆(1)之间自下而上分别通过多个水平设置的横杆(4)连接，处于同一水平面内的四个所述横杆(4)为一层，且处于顶层的所述横杆(4)上水平架设有垫板(5)，其特征在于：四个所述纵杆(1)上分别轴向等间距固定设置有多个卡撑件(3)，所述横杆(4)的端部分别与对应处于同一水平面内的所述卡撑件(3)可拆卸地连接。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车站顶板施工用可移动操作平台，其特征在于：所述卡撑件(3)包括水平设置的圆板(31)，所述圆板(31)通过其中部贯穿开设的固定孔(32)与对应所述纵杆(1)轴向固定连接，所述圆板(31)上围绕所述固定孔(32)周向等间距贯穿开设有四个安装孔(33)，且径向相对设置的两个所述安装孔(33)分别与对应所述横杆(4)的朝向相同；所述横杆(4)的端部分别与对应的所述圆板(31)的安装孔(33)可拆卸地连接。
3.根据权利要求2所述的一种地铁车站顶板施工用可移动操作平台，其特征在于：所述横杆(4)的端面轴向垂直连接有方形结构的限位块(41)，所所述限位块(41)的顶面向内竖直贯穿开设有插孔(412)，所述限位块(41)的外端面向内横向开设有卡槽(411)；所述限位块(41)的卡槽(411)与对应所述圆板(31)径向卡接配合，且所述限位块(41)的插孔(412)与对应所述圆板(31)上的安装孔(33)上下对齐，所述插孔(412)与安装孔(33)之间轴向限位插接配合有楔形结构的插杆(42)。
4.根据权利要求2所述的一种地铁车站顶板施工用可移动操作平台，其特征在于：所述圆板(31)上相邻所述安装孔(33)之间贯穿开设有扇形结构的镂空孔(34)。
5.根据权利要求1所述的一种地铁车站顶板施工用可移动操作平台，其特征在于：处于同一竖直面中部的所述横杆(4)上可拆卸地安装有向外倾斜向下设置的斜撑杆(6)。
6.根据权利要求5所述的一种地铁车站顶板施工用可移动操作平台，其特征在于：所述斜撑杆(6)的顶部通过对半设置的卡箍(61)与对应的所述横杆(4)中部轴向卡接，所述卡箍(61)的外沿一体化径向设置有直板凸缘(611)，两个相对的所述直板凸缘(611)之间通过至少一个紧固螺栓(62)固定连接。
7.根据权利要求1～6中任一项所述的一种地铁车站顶板施工用可移动操作平台，其特征在于：所述垫板(5)的端部底面分别横向贯通开设有防滑槽(51)，所述防滑槽(51)与对应的所述横杆(4)卡接配合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321253964.8U CN219753890U (zh) | 2023-05-23 | 2023-05-23 | 一种地铁车站顶板施工用可移动操作平台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321253964.8U CN219753890U (zh) | 2023-05-23 | 2023-05-23 | 一种地铁车站顶板施工用可移动操作平台 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219753890U true CN219753890U (zh) | 2023-09-26 |
Family
ID=88086932
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202321253964.8U Active CN219753890U (zh) | 2023-05-23 | 2023-05-23 | 一种地铁车站顶板施工用可移动操作平台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219753890U (zh) |
-
2023
- 2023-05-23 CN CN202321253964.8U patent/CN219753890U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN207567961U (zh) | 适用于滑移施工的钢结构支座 | |
| CN219753890U (zh) | 一种地铁车站顶板施工用可移动操作平台 | |
| CN112681331B (zh) | 钢支撑与钢栈桥一体化结构及其施工方法 | |
| CN110273432B (zh) | 一种既有地铁车站主体结构扩建施工方法 | |
| CN209924434U (zh) | 一种高空悬挑模板支撑架体 | |
| CN212897480U (zh) | 钢结构连廊底部幕墙施工平台 | |
| CN215631586U (zh) | 一种高周转兼做操作平台的电梯井安全防护平台装置 | |
| CN215107644U (zh) | 一种建筑施工技术钢筋混凝土连廊施工支撑结构 | |
| CN210562580U (zh) | 一种楼房主体 | |
| CN218149748U (zh) | 一种建筑施工用楼板模板定位支架 | |
| CN212671158U (zh) | 一种建筑施工用外架新型钢爬梯 | |
| CN115075530B (zh) | 一种悬挑结构及其施工方法 | |
| CN218176590U (zh) | 不规则复杂立面造型下脚手架搭设结构 | |
| CN211340477U (zh) | 一种便于安装的挂篮 | |
| CN219887655U (zh) | 一种钢结构滑移梁的加固结构 | |
| CN219430545U (zh) | 一种塔柱首节段利用劲性骨架的操作平台 | |
| CN221095984U (zh) | 一种组装式便捷马道 | |
| CN218779824U (zh) | 一种可调角度的装配式楼梯 | |
| CN217079742U (zh) | 一种房建剪力墙施工轻质钢筋卡具 | |
| CN218479500U (zh) | 一种竖向铝合金模板小型作业平台 | |
| CN215976893U (zh) | 一种用于梁板顶升、支座更换的临时施工挂篮 | |
| CN211080982U (zh) | 一种多功能钢结构施工平台 | |
| CN219864056U (zh) | 一种排水边沟浇筑模板快速定型架及排水边沟浇筑系统 | |
| CN219240301U (zh) | 一种高架桥墩柱的无支架施工平台 | |
| CN212714580U (zh) | 一种现浇箱梁悬臂支架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |