CN219750685U - 海运输用的集装箱简易运输支撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种海运输用的集装箱简易运输支撑架，支撑架包括两根横向支撑梁和两根纵向支撑梁，两根横向支撑梁和两根纵向支撑梁组成支撑架，两根横向支撑梁和两根纵向支撑梁外圈与起重外架连接，支撑架下端面与集装箱下表面齐平，起重外架两侧均设有两个液压支撑腿，支撑架一侧还设有液压管路，液压管路与液压支撑腿连通。运输车的液压装置为液压支撑腿提供液压力，使整个支撑架抬起脱离运输车，将液压管路切断，运输车从支撑架下方移出，实现集装箱的卸车，卸车方便，也方便装车，整个结构简单，使用方便。

Description

海运输用的集装箱简易运输支撑架

技术领域

本实用新型涉及集装箱运输领域，尤其是涉及一种海运输用的集装箱简易运输支撑架。

背景技术

在对海外的贸易过程中，其海运为主要的物品运输方式，虽然时间相对空运较长，但其成本远低于空运，因此海运为主流的货品运输方式，在海运中货品大多存放在集装箱内，通过集装箱的设置，实现了对货品的分类存放，从而减小了货品的占地面积，集装箱在陆路运输到海运船的时候，需要利用车辆来运输集装箱，集装箱在运到港口的时候需要利用大型的吊车吊起集装箱在卸车，在没有大型吊车的位置，车辆上的集装箱无法卸车，且还需要大型的叉车才能实现卸车，且叉车卸车效率低，卸车的安全性较差。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种海运输用的集装箱简易运输支撑架，解决没有大型吊车的位置，车辆上的集装箱无法卸车，且还需要大型的叉车才能实现卸车，且叉车卸车效率低，卸车的安全性较差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种海运输用的集装箱简易运输支撑架，支撑架包括两根横向支撑梁和两根纵向支撑梁，两根横向支撑梁和两根纵向支撑梁组成支撑架，两根横向支撑梁和两根纵向支撑梁外圈与起重外架连接，支撑架下端面与集装箱下表面齐平，起重外架两侧均设有两个液压支撑腿，支撑架一侧还设有液压管路，液压管路与液压支撑腿连通。

优选方案中，两根横向支撑梁与集装箱下端两个叉车槽相匹配。

优选方案中，两根纵向支撑梁与集装箱下端两个起重框相匹配。

优选方案中，起重外架一侧还设有多个安装板，液压支撑腿设置在安装板上。

优选方案中，液压支撑腿设置的位置在横向支撑梁一端。

优选方案中，支撑架两端设有手摇机械支腿，手摇机械支腿设置在安装板上。

优选方案中，支撑架放置在运输车上，运输车上的液压装置通过液压管路与液压支撑腿连通。

本实用新型提供了一种海运输用的集装箱简易运输支撑架，先利用手摇机械支腿申请整个支撑架，再将集装箱放置在支撑架上，运输车的托架倒车到支撑架下方，然后收起手摇机械支腿，使支撑架落到运输车上，再将液压管路与运输车的液压装置连通，卸车时，运输车的液压装置为液压支撑腿提供液压力，使整个支撑架抬起脱离运输车，将液压管路切断，运输车从支撑架下方移出，实现集装箱的卸车，卸车方便，也方便装车，整个结构简单，使用方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型总体结构图；

图2是本实用新型运输车卸货后结构图；

图3是本实用新型左视结构图；

图4是本实用新型运输车卸货后左视结构图；

图5是本实用新型支撑架结构图。

图中：集装箱1；起重框101；叉车槽102；运输车2；支撑架3；横向支撑梁301；纵向支撑梁302；安装板303；起重外架304；液压支撑腿4；手摇机械支腿5；液压装置6；液压管路7。

具体实施方式

如图1~5所示，一种海运输用的集装箱简易运输支撑架，支撑架3包括两根横向支撑梁301和两根纵向支撑梁302，两根横向支撑梁301和两根纵向支撑梁302组成支撑架3，两根横向支撑梁301和两根纵向支撑梁302外圈与起重外架304连接，支撑架3下端面与集装箱1下表面齐平，起重外架304两侧均设有两个液压支撑腿4，支撑架3一侧还设有液压管路7，液压管路7与液压支撑腿4连通。先利用手摇机械支腿5申请整个支撑架3，再将集装箱1放置在支撑架3上，运输车2的托架倒车到支撑架3下方，然后收起手摇机械支腿5，使支撑架3落到运输车2上，再将液压管路7与运输车2的液压装置6连通，卸车时，运输车2的液压装置6为液压支撑腿4提供液压力，使整个支撑架3抬起脱离运输车2，将液压管路7切断，运输车2从支撑架3下方移出，实现集装箱1的卸车。

优选方案中，两根横向支撑梁301与集装箱1下端两个叉车槽102相匹配。两个叉车槽102卡在两根横向支撑梁301上，保证了集装箱1能与运输车2贴合。

优选方案中，两根纵向支撑梁302与集装箱1下端两个起重框101相匹配。两个起重框101卡在两根纵向支撑梁302，保证了集装箱1能与运输车2贴合。

优选方案中，起重外架304一侧还设有多个安装板303，液压支撑腿4设置在安装板303上。安装板303用于安装液压支撑腿4。

优选方案中，液压支撑腿4设置的位置在横向支撑梁301一端。增加了支撑刚度，保证了支撑架3的强度。

优选方案中，支撑架3两端设有手摇机械支腿5，手摇机械支腿5设置在安装板303上。没有液压的时候采用手摇机械支腿5支撑升降。

优选方案中，支撑架3放置在运输车2上，运输车2上的液压装置6通过液压管路7与液压支撑腿4连通。液压支撑腿4内部设有阀门，在液压管路7断开后，液压支撑腿4也不会出现回液的情况，保证了液压支撑腿4能够持续支撑。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种海运输用的集装箱简易运输支撑架，其特征是：支撑架（3）包括两根横向支撑梁（301）和两根纵向支撑梁（302），两根横向支撑梁（301）和两根纵向支撑梁（302）组成支撑架（3），两根横向支撑梁（301）和两根纵向支撑梁（302）外圈与起重外架（304）连接，支撑架（3）下端面与集装箱（1）下表面齐平，起重外架（304）两侧均设有两个液压支撑腿（4），支撑架（3）一侧还设有液压管路（7），液压管路（7）与液压支撑腿（4）连通。

2.根据权利要求1所述一种海运输用的集装箱简易运输支撑架，其特征是：两根横向支撑梁（301）与集装箱（1）下端两个叉车槽（102）相匹配。

3.根据权利要求1所述一种海运输用的集装箱简易运输支撑架，其特征是：两根纵向支撑梁（302）与集装箱（1）下端两个起重框（101）相匹配。

4.根据权利要求1所述一种海运输用的集装箱简易运输支撑架，其特征是：起重外架（304）一侧还设有多个安装板（303），液压支撑腿（4）设置在安装板（303）上。

5.根据权利要求4所述一种海运输用的集装箱简易运输支撑架，其特征是：液压支撑腿（4）设置的位置在横向支撑梁（301）一端。

6.根据权利要求4所述一种海运输用的集装箱简易运输支撑架，其特征是：支撑架（3）两端设有手摇机械支腿（5），手摇机械支腿（5）设置在安装板（303）上。

7.根据权利要求4所述一种海运输用的集装箱简易运输支撑架，其特征是：支撑架（3）放置在运输车（2）上，运输车（2）上的液压装置（6）通过液压管路（7）与液压支撑腿（4）连通。