CN219749443U - 一种重载车辆的五轴平衡结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种重载车辆的五轴平衡结构，包括车架，车架上依次安装有第三轴、第四轴、第五轴，第五轴的两侧底部均安装有气囊，气囊上连接有气压控制系统，气压控制系统包括贮气筒、直通接头、两位五通电磁阀，所述贮气筒、直通接头、两位五通电磁阀、气囊依次通过气管相连。通过设定限压阀来限定气囊气压，从而设定空气悬架承载不超过额定值。车辆在颠簸、扭曲或高低不平路面行驶过程中第五轴承载若超过设定值，气囊内部空气压力会增加，气囊内压缩空气通过限压阀、快放阀等迅速释放，既可以迅速降低承载至额定值，也起到了减震作用，短时间超过的载荷随着气囊的放气，逐步由三四轴平衡悬架平均分配承担，从而避免了单轴大幅超载的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车悬架技术领域，尤其是涉及一种重载车辆的五轴平衡结构。
背景技术
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。当前五轴重载特种车底盘，存在装备质心靠后，后三轴承载大，且轴载质量难以平衡，在路况较差的路面行驶时易造成单轴超载的现象。
因此，需要一种重载车辆的五轴平衡结构，以解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种重载车辆的五轴平衡结构。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种重载车辆的五轴平衡结构，包括车架，所述车架上依次安装有第三轴、第四轴、第五轴，所述第五轴的两侧底部均安装有气囊，所述气囊上连接有气压控制系统，所述气压控制系统包括贮气筒、直通接头、两位五通电磁阀，所述贮气筒、直通接头、两位五通电磁阀、气囊依次通过气管相连。
优选地，上述的重载车辆的五轴平衡结构，其中所述气囊的顶部安装有弯通接头，所述弯通接头通过气管连接有快放阀。
优选地，上述的重载车辆的五轴平衡结构，其中所述直通接头上安装有限压阀。
优选地，上述的重载车辆的五轴平衡结构，其中所述贮气筒上安装有管路过滤器，所述管路过滤器适于过滤气路中的杂质。
优选地，上述的重载车辆的五轴平衡结构，其中所述贮气筒上安装有气源接头，所述气源接头用于连接气源。
优选地，上述的重载车辆的五轴平衡结构，其中所述气囊的中轴线垂直于所述车架。
本实用新型的有益效果是：通过设定限压阀来限定气囊气压，从而设定空气悬架承载不超过额定值。车辆在颠簸、扭曲或高低不平路面行驶过程中第五轴承载若超过设定值，气囊内部空气压力会增加，由于限压阀限定了系统压力，气囊内压缩空气通过限压阀、快放阀等迅速释放，既可以迅速降低承载至额定值，也起到了减震作用，短时间超过的载荷随着气囊的放气，逐步由三四轴平衡悬架平均分配承担，从而避免了单轴大幅超载的现象。本技术方案不仅解决了平衡装备承载分配不均匀的问题，还提高了重型宽体特种车底盘在制动过程中存在制动协调性。
附图说明
图1为本实用新型的气囊与气压控制系统的连接结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型的侧视图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、气囊，2、快放阀，3、弯通接头，4、贮气筒，5、气源接头，6、管路过滤器，7、限压阀，8、直通接头，9、两位五通电磁阀，10、控制开关，11、车架。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1、图2、图3所示，一种重载车辆的五轴平衡结构，包括车架11，车架11上依次安装有第三轴、第四轴、第五轴，其中车头部位安装有第一轴、第二轴。第一轴、第二轴之间为钢板弹簧型式的平衡悬架，第三轴、第四轴之间也为钢板弹簧型式的平衡悬。第五轴的两侧底部均安装有气囊1，气囊1的中轴线垂直于车架11。气囊1上连接有气压控制系统，气压控制系统用于控制气囊内部气压，在气囊1内部气压较高时进行放气，在气囊1内部气压较低时进行充气。
气压控制系统包括贮气筒4、直通接头8、两位五通电磁阀9、快放阀2，贮气筒4、直通接头8、两位五通电磁阀9、快放阀2、气囊1依次通过气管相连。气囊1的顶部安装有弯通接头3，用于连接气管。两个气囊1的弯通接头3通过气管与快放阀2连接。快放阀2通过气管与两位五通电磁阀9连接，两位五通电磁阀9由控制开关10控制。当车架11的支腿升起时，控制开关10关闭，两位五通电磁阀9不工作，当车架11的支腿未升起时，即正常状态下，控制开关10为开启状态，通过两位五通电磁阀9控制气路通断状况。直通接头8上安装有限压阀7，通过限压阀7限定系统压力。
贮气筒4上安装有管路过滤器6，管路过滤器6可用于过滤气路中的杂质，防止杂质进入气囊1，对气囊1造成损害。贮气筒4上安装有气源接头5，气源接头5用于连接外部气源。
通过设定限压阀7来限定气囊1气压，从而设定空气悬架承载不超过额定值。车辆在颠簸、扭曲或高低不平路面行驶过程中第五轴承载若超过设定值，气囊1内部空气压力会增加，由于限压阀7限定了系统压力，气囊1内压缩空气通过限压阀7、快放阀2等迅速释放，既可以迅速降低承载至额定值，也起到了减震作用，短时间超过的载荷随着气囊1的放气，逐步由三四轴平衡悬架平均分配承担，从而避免了单轴大幅超载的现象。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”仅用于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (6)
1.一种重载车辆的五轴平衡结构，其特征在于：包括车架(11)，所述车架(11)上依次安装有第三轴、第四轴、第五轴，所述第五轴的两侧底部均安装有气囊(1)，所述气囊(1)上连接有气压控制系统，所述气压控制系统包括贮气筒(4)、直通接头(8)、两位五通电磁阀(9)，所述贮气筒(4)、直通接头(8)、两位五通电磁阀(9)、气囊(1)依次通过气管相连。
2.根据权利要求1所述的重载车辆的五轴平衡结构，其特征在于：所述气囊(1)的顶部安装有弯通接头(3)，所述弯通接头(3)通过气管连接有快放阀(2)。
3.根据权利要求2所述的重载车辆的五轴平衡结构，其特征在于：所述直通接头(8)上安装有限压阀(7)。
4.根据权利要求1所述的重载车辆的五轴平衡结构，其特征在于：所述贮气筒(4)上安装有管路过滤器(6)，所述管路过滤器(6)适于过滤气路中的杂质。
5.根据权利要求1所述的重载车辆的五轴平衡结构，其特征在于：所述贮气筒(4)上安装有气源接头(5)，所述气源接头(5)用于连接气源。
6.根据权利要求1所述的重载车辆的五轴平衡结构，其特征在于：所述气囊(1)的中轴线垂直于所述车架(11)。
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- 2023-02-13 CN CN202320239705.3U patent/CN219749443U/zh active Active
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