CN219739070U - 一种车辆电瓶保温箱箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆电瓶保温箱箱体，箱体壁设置一层密闭的空腔夹层并引出一个真空阀，将夹层抽成真空，同时在箱体内壁粘贴光滑的铝箔。箱体壁上开设有过管过线孔，对箱体壁上的过管过线孔隙嵌塞隔热硅橡胶封堵。保温箱包括箱体和箱盖，箱体和箱盖的箱壁内均设置有一层密闭的空腔夹层，空腔夹层中引出圆管连接真空阀，使用扣件扣紧箱体和箱盖。箱体与箱盖间使用隔热硅橡胶密封。通过对电瓶箱内热量散失的全部方式和全部途径都采取防止措施，且为效果极好的措施，全面提高了电瓶箱的保温能力，降低了寒冷天气下对电瓶的加热时间和加热次数，降低了启动困难度，同时降低了能源消耗，且成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型属于隔热保温技术领域，具体涉及一种车辆电瓶保温箱箱体。
背景技术
在低温环境下，电瓶电量大幅下降，不能启动车辆，特别是在北方冬季气温很低时。现有实际运用的技术方案是用燃油加热器加热发动机冷却液，同时把加热的冷却液送往电瓶箱加热电瓶，但对电瓶箱没有保温措施，箱壁上的过管过线孔也无隔热封堵措施。因电瓶箱材料为铁扳。金属是良好的热导体，再加上热辐射损失和孔隙存在，热量损失很大很快，低温启动时需要反复多次长时间加热，导致启动还是较为困难，同时也消耗大量能源和时间，特别是在野外的情况下。电瓶箱内热量散失的方式一是传导散热，热量通过电瓶箱体和孔隙空气进行热交换散失掉；二是热辐射，热量通过红外波的方式散失掉。
在各种电瓶保温专利方案中，普遍采用加热并恒温控制系统，箱体上再设置一层或多层普通保温材料。恒温控制电路是靠增加能源消耗来补充散失的热量，且需要外部电源。普通保温材料是减少热传导，还是有不少热量散失掉，效果并不是很好。个别专利在使用普通保温材料的基础上再增加真空隔绝热传导，但没有反射热辐射的措施，有的在使用普通保温材料的基础上再增加铝箔反射热辐射，但又没有良好隔绝热传导的真空层，且都没有对孔隙进行隔热封堵，都没有很好的防止热量散失。因结构复杂、成本高、电能消耗大、需外部电源，这些技术方案都没有得到普遍运用。
公开号为CN203496648U的电动车电瓶保温箱，包括箱体和箱盖，箱体和箱盖内均设有夹层，夹层内填充有聚苯乙烯泡沫板，所述箱体上设有多个贯通箱体的散热孔和可将散热孔封闭的隔热塞，所述箱体的侧部设有充电插孔，充电插孔上设有与之相配的隔热塞。冬季使用时，用隔热塞将箱体上的散热孔和充电插孔封闭，使箱体内形成一个封闭的保温空间，防止电池在低温下使用，保证电池的续航里程；夏季时将散热孔和充电插孔内的隔热塞取出，使电池有效散热，防止电池在箱体内过热烧坏电池。其没有对热辐射导致的热量散失采取措施，只对传导散热采取了措施，且使用的是普通隔热方法，热量散失还是很大。
公开号为CN206532813U的电瓶保温箱，包括外箱体，外箱体通过活页连接上盖，外箱体内设有内箱体和铝箔布保温层；外箱体夹层内填充有保温材料；所述内箱体为框架结构，上下两层，内箱体上设有若干散热孔，内箱体内上部设有上层支撑板，用于安装电瓶；内箱体的底部为底层支撑板，采用螺栓与外箱体连接固定；内箱体下层边沿安装导槽，用于固定温控系统。该发明虽然对热辐射和热传导都采取了措施，但对热传导的隔绝措施是保温材料，且没有对孔隙的热传导采取措施，效果并不好。
所以需要一种箱体对电瓶箱内热量散失的全部方式和全部途径都采取防止措施，且为效果良好的措施，全面提高保电瓶箱温能力，且结构简单，成本低廉。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型旨在提供一种车辆电瓶保温箱箱体，
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种车辆电瓶保温箱箱体，箱体壁设置一层密闭的空腔夹层并引出一个真空阀，将夹层抽成真空，同时在箱体内壁粘贴光滑的铝箔。
箱体壁上开设有过管过线孔，对箱体壁上的过管过线孔隙嵌塞隔热硅橡胶封堵。
保温箱包括箱体和箱盖，箱体和箱盖的箱壁内均设置有一层密闭的空腔夹层，空腔夹层中引出圆管连接真空阀，使用扣件扣紧箱体和箱盖。
箱体与箱盖间使用隔热硅橡胶密封。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优势：通过对电瓶箱内热量散失的全部方式和全部途径都采取防止措施，且为效果极好的措施，全面提高了电瓶箱的保温能力，降低了寒冷天气下对电瓶的加热时间和加热次数，降低了启动困难度，同时降低了能源消耗，且成本低廉。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型中一种车辆电瓶保温箱箱体的正视图；
图2为本实用新型中一种车辆电瓶保温箱箱体的俯视图；
图3为本实用新型中一种车辆电瓶保温箱箱体的侧视图；
图4为本实用新型图3中的A-A处截面图；
图中，1-箱体；2-箱盖；3-铝箔；4-真空阀；5-圆管；6-过管过线孔；7-隔热硅橡胶；8-空腔夹层；9-扣件。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明，但不应就此理解为本实用新型所述主题的范围仅限于以下的实施例，在不脱离本实用新型上述技术思想情况下，凡根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种修改、替换和变更，均包括在本实用新型的范围内。
参照图1-图4，一种车辆电瓶保温箱箱体，箱体壁设置一层密闭的空腔夹层8并引出一个真空阀4，将夹层抽成真空，同时在箱体内壁粘贴光滑的铝箔3。
箱体壁上开设有过管过线孔6，对箱体壁上的过管过线孔隙嵌塞隔热硅橡胶7封堵。
保温箱包括箱体1和箱盖2，箱体1和箱盖2的箱壁内均设置有一层密闭的空腔夹层8，空腔夹层8中引出圆管5连接真空阀4，使用扣件9扣紧箱体1和箱盖2。
箱体1与箱盖2间使用隔热硅橡胶7密封。
实施例：车辆电瓶保温箱箱体包括箱体1和箱盖2，所述箱体1和箱盖2均设置有一层密闭的空腔夹层8，空腔厚度为10mm，在箱体1和箱盖2上引出一个20mm长的圆管5，圆管5端部焊接用于抽真空的真空阀4，用真空泵连接真空阀4，对箱体1和箱盖2的空腔夹层8抽真空，真空具有良好隔绝热传导能力；
在箱体1和箱盖2上留出用于穿管子或导线的过管过线孔6；同时在箱盖2和箱体1上分别焊上扣件9的上下两个部分，并在箱体1和箱盖2的内壁粘贴光滑的铝箔3，铝箔3能将红外波热辐射极好的反射回箱内。然后接着在箱体1与箱盖2接触处、空腔夹层8缝隙处采用隔热硅橡胶7嵌塞封堵，隔绝缝隙处的热传导损失；
最后在安装好电瓶和加热装置后，用隔热硅橡胶7对穿好管子或导线后的过管过线孔6进行隙嵌塞封堵，箱盖2对齐放到箱体1上，扣上扣件9完成安装。
以上可以做到对电瓶箱内热量散失的全部方式和全部途径都采取防止措施，且为效果极好的措施。
以上对本发明所提供的一种车辆电瓶保温箱箱体进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的结构及工作原理进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求保护的范围内。
Claims (3)
1.一种车辆电瓶保温箱箱体，其特征在于：箱体壁设置一层密闭的空腔夹层并引出一个真空阀，将夹层抽成真空，同时在箱体内壁粘贴光滑的铝箔，箱体壁上开设有过管过线孔，对箱体壁上的过管过线孔隙嵌塞隔热硅橡胶封堵。
2.根据权利要求1所述的车辆电瓶保温箱箱体，其特征在于：保温箱包括箱体和箱盖，箱体和箱盖的箱壁内均设置有一层密闭的空腔夹层，空腔夹层中引出圆管连接真空阀，使用扣件扣紧箱体和箱盖。
3.根据权利要求2所述的车辆电瓶保温箱箱体，其特征在于：箱体与箱盖间使用隔热硅橡胶密封。
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