CN219739036U - 一种高温化成夹具机充放电扁平化驱动箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高温化成夹具机充放电扁平化驱动箱，包括设置于充放电治具机架中的驱动箱本体，充放电治具机架上设置充放电治具；驱动箱本体包括控制装置、数套驱动板模块箱体、强电装置以及驱动箱支撑钣金组件；驱动箱支撑钣金组件安装于充放电治具机架的维护通道一侧；控制装置安装于驱动箱支撑钣金组件的最左侧；强电装置设置于驱动箱支撑钣金组件的最右侧；各个驱动板模块箱体的结构相同、依次从左到右排列设置于控制装置与强电装置之间；驱动板模块箱体串联连接成串联回路，控制装置与最左侧的驱动板模块箱体电连接或信号连接，驱动板模块箱体与强电装置电连接。本实用新型的有益效果是：不占空间、缩短线缆长度、降低额外电流、散热良好。

Description

一种高温化成夹具机充放电扁平化驱动箱

技术领域

本实用新型涉及一种高温化成夹具机充放电扁平化驱动箱，属于软包电池多通道化成分容设备技术领域。

背景技术

高温化成夹具机作为生产软包电池的重要设备，其充放电驱动箱主要有两类方式，但其均存在较明显的缺点。一类是安装在高温化成夹具机充放电治具机架下层平台上，考虑到充放电驱动箱的高度及相应的维护空间，则高温化成夹具机机架需要预留更多空间，导致机架设备尺寸更大；另一类则是安装在高温化成夹具机充放电治具机架侧面，充放电设备外置需额外占用厂房空间，间接增加了整机的长度尺寸，同时考虑充放电驱动箱需充放电治具各电池通道连接线缆，则又额外增加了电流、电压线缆的长度，一般情况下需要增加40％。故目前现行的高温化成夹具机充放电驱动箱，不仅需要较长的连接线缆，额外增加了电流，而且需要较大的空间、散热受到影响。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种不占用厂房空间、缩短连接线缆长度、降低额外电流、散热良好的高温化成夹具机充放电扁平化驱动箱。

本实用新型采用的技术方案是：

一种高温化成夹具机充放电扁平化驱动箱，其特征在于：包括设置于充放电治具机架中的驱动箱本体，充放电治具机架上设置充放电治具，将充放电治具上电池排列形成的队排的纵轴线方向定义为纵向，将纵向的一个方向定义为左向，另一个方向为右向；所述的驱动箱本体包括控制装置、数套驱动板模块箱体、强电装置以及驱动箱支撑钣金组件；

驱动箱支撑钣金组件安装于充放电治具机架的维护通道的一侧，驱动箱支撑钣金组件与充放电治具机架之间留有搁线空间；控制装置安装于驱动箱支撑钣金组件的最左侧，且靠近维护通道左侧进口位置；强电装置设置于驱动箱支撑钣金组件的最右侧；各个驱动板模块箱体的结构相同，且驱动板模块箱体依次从左到右排列设置于控制装置与强电装置之间，驱动板模块箱体的通道与充放电治具上电池的通道一一对应；驱动板模块箱体串联连接成串联回路，且控制装置与最左侧的驱动板模块箱体电连接或信号连接，驱动板模块箱体与强电装置电连接。

进一步，控制装置包括控制机笼和辅助电源，控制机笼上设有连接口，用来采集驱动板模块箱体的输入信号及输出控制信号，辅助电源与控制机笼、驱动板模块箱体电连接，用于为控制机笼及驱动板模块箱体提供稳定的直流电源，为保证控制机笼具有良好的散热性能。

进一步，驱动板模块箱体包括驱动板模块外壳、主板驱动板模块和副板驱动板模块，驱动板模块外壳包括箱体盖板钣金、箱体底板钣金、箱体右侧钣金、箱体左侧钣金、箱体上板和箱体下板，箱体盖板钣金、箱体底板钣金通过箱体右侧钣金、箱体左侧钣金固定，并与箱体上板、箱体下板共同围成一中空壳体结构；主板驱动板模块安装于箱体盖板钣金上，副板驱动板模块安装于箱体底板钣金上，且主板驱动板模块与副板驱动板模块背向且间隔安装固定，且主板驱动板模块与副板驱动板模块之间留有散热风道；箱体上板开散热孔。

进一步，所述的主板驱动板模块的板体上设有4个主板正极电流端子(适配6mm口径快插)、8个主板负极电流端子(适配6mm口径快插)、1个正极母线电流端子(适配8mm口径快插)、1个负极母线电流端子(适配8mm口径快插)、1个主板20pin电压端子、1个主板52pin信号端子、第一8pin电源端子、第二8pin电源端、第一2pinCAN通讯端子和第二2pinCAN通讯端子，其中主板正极电流端子、主板负极电流端子与相应电池通道的正、负极功率线缆对联，主板20pin电压端子与相应电池通道的正、负极电压线对联，负责控制相应电池充放电功能；正极母线电流端子与母线正极铜条对联，母线主板负极电流端子与母线负极铜条对联，负责电源输入、输出；辅助电源与最左侧的驱动板模块箱体的第一8pin电源端子对联，负责驱动板模块供电；控制机笼与最左侧的驱动板模块箱体的第一2pinCAN通讯端子对联，负责采集驱动板模块箱体的输入信号及输出控制信号。

进一步，所述的副板驱动板模块的板体上设有4个副板正极电流端子(适配6mm口径快插)、1个副板20pin电压端子、1个副板52pin信号端子，其中副板正极电流端子与相应电池通道的正极功率线缆对联，副板20pin电压端子与相应电池通道的正、负极电压线对联，负责控制相应电池充放电功能；主板驱动板的主板52pin信号端子与副板驱动板的副板52pin信号端子对联，负责主、副板驱动板模块电源、信号交互。

进一步，控制装置与强电装置之间依次从左到右设有N个驱动板模块箱体，从左向右依次为第一个驱动板模块箱体、第二个驱动板模块箱体、……、第N个驱动板模块箱体，第一个驱动板模块箱体的第二号8pin电源端子与第一个驱动板模块箱体的第一8pin电源端子电连接，第二个驱动板模块箱体的第二8pin电源端子与第三个驱动板模块箱体的的第一8pin电源端子电连接，依次串联直到第N-1个驱动板模块箱体的第二8pin电源端子与第N个驱动板模块箱体的的第一8pin电源端子电连接，从而确保N个驱动板模块箱体均能接受辅助电源模块的直流电源；驱动板模块箱体的CAN通讯端子依次串联如下：第一个驱动板模块箱体的第二CAN通讯端子与第二个驱动板模块箱体的第一CAN通讯端子电连接，第二个驱动板模块箱体的第二CAN通讯端子与第三个驱动板模块箱体的第一CAN通讯端子电连接，依次串联直到第N-1个驱动板模块箱体的第二CAN通讯端子与第N个驱动板模块箱的第一CAN通讯端子电连接，从而确保各个驱动板模块箱体均能与控制机笼相互通讯，其中N为正整数。

进一步，强电装置包括AC-DC逆变器、空开组件和母线铜条，母线铜条包括母线正极铜条、母线负极铜条，外部强电经过空开组件与AC-DC逆变器电连接，AC-DC逆变器的正、负端子分别与母线正极铜条、母线负极铜条对联，母线正极铜条与各个驱动板模块箱体的母线正极电流端子以对插方式电连接、母线负极铜条与各个驱动板模块箱体的母线负极电流端子以对插方式电连接，并保证可以从母线正、负极铜条输入、输出电源；AC-DC逆变器正常工作时，产生的热量向上排放，强电组件侧面结构钣金上安装1台风机，保证将AC-DC逆变器产生的热量及时排出。

进一步，驱动箱本体还包括通风散热系统，通风散热装置包括相互独立的左侧散热机构和右侧散热机构；

左侧散热机构包括控制系统组件风机、驱动板模块箱体风机、搁线架风机、机架左侧面风机组件及相应的风道；控制装置风机安装于驱动箱支撑钣金组件上，控制装置风机正对控制机笼的发热区域吹风，确保产生的热量能迅速被吹走；驱动板箱体风机设置于箱体下方钣金上，驱动板箱体风机向上吹风；搁线架风机设置于搁线空间内；控制装置风机、驱动板箱体风机、搁线架风机以及相应的风道形成左侧散热系统；

右侧面散热系统包括强电散热风机、机架右侧面风机组件及相应的风道；强电散热风机通过强电组件侧面结构钣金设置于充放电治具机架的右侧，强电散热风机对准AC-DC逆变器吹风；机架左侧面风机组件、机架右侧面风机组件分别安装于充放电治具机架的左、右两侧，强电散热风机、机架右侧面风机组件及相应风道形成右侧散热系统，左侧散热系统与右侧面散热系统完全独立，分别机架左侧散热或机架右侧散热，从而保证了整套扁平化驱动箱的散热性能。

本实用新型的有益效果是：

1仅利用原有的维护通道在机架侧面进行布置，无需增加整机空间，更有利于整机设备的小型化；

2扁平化布局后，各驱动箱通道距离相应充放电治具电池通道更接近，则比常规驱动箱节省50％功率线缆成本；

3因为功率长度减少一半，则相应的线损也下降，直观的降低了线缆发热，避免线缆因为热集聚而导致功率线缆硬化；

4驱动板模块箱体采用模块化设计，单一驱动板模块箱体对应电池8通道，则可根据实际项目需求，配置相应的驱动板模块箱体数量即可，从而可以实现设计产品标准化；

5驱动箱通道与电池通道一一对应，所有结构接口都面向正面维护侧，便于充放电线缆安装、维护；

6驱动箱采用模块化设计，当某通道损坏时，按通道分组拆卸某单一模块即可，驱动箱安装结构采用快速免拆设计，便于驱动箱结构安装维护；

7采用集中控制设计，利用控制机笼集中控制各驱动板模块箱体，同时可以满足驱动板模块通道单独充放电功能；

8扁平化驱动箱采用两套独立的散热风道，能迅速将组件内部产生的热量迅速排热，从而保证驱动板模块的工作状态良好，提升产品性能指标。

附图说明

图1是本实用新型的充放电控制示意图；

图2是本实用新型的驱动箱的主视图。

图3是本实用新型的内部示意图。

图4是本实用新型的左视图。

图5是本实用新型的左视图。

图6是本实用新型的驱动箱本体的主视图之一。

图7是本实用新型的驱动箱本体的主视图之二。

图8是本实用新型的控制装置的三维示意图。

图9是本实用新型的驱动板模块箱体的三维示意图。

图10是本实用新型的驱动板模块箱体的内部结构图。

图11是本实用新型的主板驱动板模块的示意图。

图12是本实用新型的副板驱动板模块的示意图。

图13是本实用新型的强电装置的结构图。

附图标记说明：

1.控制装置；2.驱动板模块箱体；3.强电装置；4.通风散热系统；5.驱动箱支撑钣金组件；6.充放电治具(多通道电池)；7.驱动箱本体；8.充放电治具机架；

11.控制机笼；12.辅助电源；13.控制装置风机；

20.驱动板模块外壳；21.第一个驱动板模块箱体；22.第二个驱动板模块箱体；23.第三个驱动板模块箱体；24.第四个驱动板模块箱体；25.第五个驱动板模块箱体；

211.主板驱动板模块；212.副板驱动板模块；213.驱动板箱体风机；214.箱体盖板钣金；215.箱体底板钣金；216.箱体右侧钣金；217.箱体左侧钣金；218.箱体上板；219.箱体下板；

2110.主板正极电流端子；2111.主板负极电流端子；2112.正极母线电流端子；2113.负极母线电流端子；2114.主板20pin电压端子；2115.主板52pin信号端子；2116.第一8pin电源端子；2117.第二8pin电源端子；2118.第一2pinCAN通讯端子；2119.第二2pinCAN通讯端子；

2121.副板正极电流端子；2122.副板20pin电压端子；2123.副板52pin信号端子；

31.AC-DC逆变器；32.空开组件；33.母线铜条；331.母线正极铜条；332.母线负极铜条；34.强电散热风机；

41.搁线架风机；42.搁线架；43.散热系统风道钣金；

71.机架左侧面风机组件；72.机架右侧面风机组件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型实施例，并不用于限制本实用新型实施例。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

下面将参考附图并结合示例性实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型所述的一种高温化成夹具机充放电扁平化驱动箱，包括设置于充放电治具机架8中的驱动箱本体7，充放电治具机架8上设置充放电治具6，将充放电治具6上电池排列形成的队排的纵轴线方向定义为纵向，将纵向的一个方向定义为左向，另一个方向为右向；所述的驱动箱本体7包括控制装置1、数套驱动板模块箱体2、强电装置3以及驱动箱支撑钣金组件5；

驱动箱支撑钣金组件5安装于充放电治具机架8的维护通道的一侧，驱动箱支撑钣金组件5与充放电治具机架8之间留有搁线空间；控制装置1安装于驱动箱支撑钣金组件5的最左侧，且靠近维护通道左侧进口位置；强电装置3设置于驱动箱支撑钣金组件5的最右侧；各个驱动板模块箱体2的结构相同，且驱动板模块箱体2依次从左到右排列设置于控制装置1与强电装置3之间，驱动板模块箱体2的通道与充放电治具6上电池的通道一一对应；驱动板模块箱体2串联连接成串联回路，且控制装置1与最左侧的驱动板模块箱体2电连接或信号连接，驱动板模块箱体2与强电装置3电连接。

在本实用新型的一些实施例中，控制装置1包括控制机笼11和辅助电源12，控制机笼11上设有连接口，用来采集驱动板模块箱体的输入信号及输出控制信号，辅助电源12与控制机笼11、驱动板模块箱体12电连接，用于为控制机笼11及驱动板模块箱体12提供稳定的直流电源。

在本实用新型的一些实施例中，驱动板模块箱体2包括驱动板模块外壳20、主板驱动板模块211和副板驱动板模块212，驱动板模块外壳20包括箱体盖板钣金214、箱体底板钣金215、箱体右侧钣金216、箱体左侧钣金217、箱体上板218和箱体下板219，箱体盖板钣金214、箱体底板钣金215通过箱体右侧钣金216、箱体左侧钣金217固定，并与箱体上板218、箱体下板219共同围成一中空壳体结构；主板驱动板模块211安装于箱体盖板钣金214上，副板驱动板模块212安装于箱体底板钣金215上，且主板驱动板模块211与副板驱动板模块212背向且间隔安装固定，且主板驱动板模块211与副板驱动板模块212之间留有30mm的散热风道；箱体上板218开散热孔。

在本实用新型的一些实施例中，所述的主板驱动板模块211的板体上设有4个主板正极电流端子2110(适配6mm口径快插)、8个主板负极电流端子2111(适配6mm口径快插)、1个正极母线电流端子2112(适配8mm口径快插)、1个负极母线电流端子2113(适配8mm口径快插)、1个主板20pin电压端子2114、1个主板52pin信号端子2115、第一8pin电源端子2116、第二8pin电源端子2117、第一2pinCAN通讯端子2118和第二2pinCAN通讯端子2119，其中主板正极电流端子2110、主板负极电流端子2111与相应电池通道的正、负极功率线缆对联，主板20pin电压端子2114与相应电池通道的正、负极电压线对联，负责控制相应电池充放电功能；正极母线电流端子2112与母线正极铜条331对联，母线主板负极电流端子2113与母线负极铜条332对联，负责电源输入、输出；辅助电源12与最左侧的驱动板模块箱体的第一8pin电源端子2116对联，负责驱动板模块供电；控制机笼11与最左侧的驱动板模块箱体的第一2pinCAN通讯端子2118对联，负责采集驱动板模块箱体的输入信号及输出控制信号。

在本实用新型的一些实施例中，所述的副板驱动板模块212的板体上设有4个副板正极电流端子2121(适配6mm口径快插)、1个副板20pin电压端子2122、1个副板52pin信号端子2123，其中副板正极电流端子2121与相应电池通道的正极功率线缆对联，副板20pin电压端子与相应电池通道的正、负极电压线对联，负责控制相应电池充放电功能；主板驱动板211的主板52pin信号端子2115与副板驱动板212的副板52pin信号端子2123对联，负责主、副板驱动板模块电源、信号交互。

在本实用新型的一些实施例中，控制装置1与强电装置3之间依次从左到右设有5个驱动板模块箱体2，从左向右依次为第一个驱动板模块箱体21、第二个驱动板模块箱体22、第三个驱动板模块箱体23、第四个驱动板模块箱体24、第五个驱动板模块箱体25，5个驱动板模块箱体按照充放电治具电池通道的排列顺序依次布置，5个驱动板模块箱体的8pin电源端子依次串联如下：第一个驱动板模块箱体的第二号8pin电源端子与第一个驱动板模块箱体的第一8pin电源端子电连接，第二个驱动板模块箱体的第二8pin电源端子与第三个驱动板模块箱体的的第一8pin电源端子电连接，依次串联直到第四个驱动板模块箱体的第二8pin电源端子与第五个驱动板模块箱体的的第一8pin电源端子电连接，从而确保5个驱动板模块箱体均能接受辅助电源模块的直流电源；驱动板模块箱体的CAN通讯端子依次串联如下：第一个驱动板模块箱体的第二CAN通讯端子与第二个驱动板模块箱体的第一CAN通讯端子电连接，第二个驱动板模块箱体的第二CAN通讯端子与第三个驱动板模块箱体的第一CAN通讯端子电连接，依次串联直到第四个驱动板模块箱体的第二CAN通讯端子与第五个驱动板模块箱的第一CAN通讯端子电连接，从而确保各个驱动板模块箱体均能与控制机笼相互通讯。

在本实用新型的一些实施例中，强电装置3包括AC-DC逆变器31、空开组件32和母线铜条33，母线铜条33包括母线正极铜条331、母线负极铜条332，外部强电经过空开组件32与AC-DC逆变器31电连接，AC-DC逆变器31的正、负端子分别与母线正极铜条331、母线负极铜条332对联，母线正极铜条331与各个驱动板模块箱体的母线正极电流端子2112以对插方式电连接、母线负极铜条332与各个驱动板模块箱体的母线负极电流端子2113以对插方式电连接，并保证可以从母线正、负极铜条输入、输出电源；AC-DC逆变器31正常工作时，产生的热量向上排放，强电组件侧面结构钣金上安装1台风机，保证将AC-DC逆变器产生的热量及时排出。

在本实用新型的一些实施例中，驱动箱本体7还包括通风散热系统4，通风散热装置4包括相互独立的左侧散热机构和右侧散热机构；

左侧散热机构包括控制系统组件风机13、驱动板模块箱体风机213、搁线架风机41、机架左侧面风机组件71及相应的风道；控制装置风机13安装于驱动箱支撑钣金组件5上，控制装置风机13正对控制机笼11的发热区域吹风，确保产生的热量能迅速被吹走，以保证控制机笼具有良好的散热性能；驱动板箱体风机213设置于箱体下方钣金219上，驱动板箱体风机213向上吹风；搁线架风机41设置于搁线空间内；控制装置风机13、驱动板箱体风机213、搁线架风机41以及相应的风道形成左侧散热系统；

右侧面散热系统包括强电散热风机34、机架右侧面风机组件72及相应的风道；强电散热风机34通过强电组件侧面结构钣金设置于充放电治具机架8的右侧，强电散热风机34对准AC-DC逆变器吹风；机架左侧面风机组件71、机架右侧面风机组件72分别安装于充放电治具机架8的左、右两侧，强电散热风机34、机架右侧面风机组件72及相应风道形成右侧散热系统，左侧散热系统与右侧面散热系统完全独立，分别机架左侧散热或机架右侧散热，从而保证了整套扁平化驱动箱的散热性能。

在本实用新型的驱动箱本体7中，控制装置1与5个驱动板模块箱体2使用同一套通风散热系统，强电装置3单独使用一套通风散热系统，可以保证整个驱动箱本体7散热良好且互不干扰。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种高温化成夹具机充放电扁平化驱动箱，其特征在于：包括设置于充放电治具机架(8)中的驱动箱本体(7)，充放电治具机架(8)上设置充放电治具(6)，将充放电治具(6)上电池排列形成的队排的纵轴线方向定义为纵向，将纵向的一个方向定义为左向，另一个方向为右向；所述的驱动箱本体(7)包括控制装置(1)、数套驱动板模块箱体(2)、强电装置(3)以及驱动箱支撑钣金组件(5)；

驱动箱支撑钣金组件(5)安装于充放电治具机架(8)的维护通道的一侧，驱动箱支撑钣金组件(5)与充放电治具机架(8)之间留有搁线空间；控制装置(1)安装于驱动箱支撑钣金组件(5)的最左侧，且靠近维护通道左侧进口位置；强电装置(3)设置于驱动箱支撑钣金组件(5)的最右侧；各个驱动板模块箱体(2)的结构相同，且驱动板模块箱体(2)依次从左到右排列设置于控制装置(1)与强电装置(3)之间，驱动板模块箱体(2)的通道与充放电治具(6)上电池的通道一一对应；驱动板模块箱体(2)串联连接成串联回路，且控制装置(1)与最左侧的驱动板模块箱体(2)电连接或信号连接，串联回路与强电装置(3)电连接。

2.如权利要求1所述的一种高温化成夹具机充放电扁平化驱动箱，其特征在于：控制装置(1)包括控制机笼(11)和辅助电源(12)，控制机笼(11)上设有连接口，用来采集驱动板模块箱体的输入信号及输出控制信号，辅助电源(12)与控制机笼(11)、驱动板模块箱体(2)电连接。

3.如权利要求2所述的一种高温化成夹具机充放电扁平化驱动箱，其特征在于：驱动板模块箱体(2)包括驱动板模块外壳(20)、主板驱动板模块(211)和副板驱动板模块(212)，驱动板模块外壳(20)包括箱体盖板钣金(214)、箱体底板钣金(215)、箱体右侧钣金(216)、箱体左侧钣金(217)、箱体上板(218)和箱体下板(219)，箱体盖板钣金(214)、箱体底板钣金(215)通过箱体右侧钣金(216)、箱体左侧钣金(217)固定，并与箱体上板(218)、箱体下板(219)共同围成一中空壳体结构；主板驱动板模块(211)安装于箱体盖板钣金(214)上，副板驱动板模块(212)安装于箱体底板钣金(215)上，且主板驱动板模块(211)与副板驱动板模块(212)背向且间隔安装固定，且主板驱动板模块(211)与副板驱动板模块(212)之间留有散热风道；箱体上板(218)开散热孔。

4.如权利要求3所述的一种高温化成夹具机充放电扁平化驱动箱，其特征在于：所述的主板驱动板模块(211)的板体上设有4个主板正极电流端子(2110)、8个主板负极电流端子(2111)、1个正极母线电流端子(2112)、1个负极母线电流端子(2113)、1个主板20pin电压端子(2114)、1个主板52pin信号端子(2115)、第一8pin电源端子(2116)、第二8pin电源端子(2117)、第一2pinCAN通讯端子(2118)和第二2pinCAN通讯端子(2119)，其中主板正极电流端子(2110)、主板负极电流端子(2111)与相应电池通道的正、负极功率线缆对联，主板20pin电压端子(2114)与相应电池通道的正、负极电压线对联；正极母线电流端子(2112)与母线正极铜条(331)对联，负极母线电流端子(2113)与母线负极铜条(332)对联；辅助电源(12)与最左侧的驱动板模块箱体的第一8pin电源端子(2116)对联；控制机笼(11)与最左侧的驱动板模块箱体的第一2pinCAN通讯端子(2118)对联。

5.如权利要求4所述的一种高温化成夹具机充放电扁平化驱动箱，其特征在于：所述的副板驱动板模块(212)的板体上设有4个副板正极电流端子(2121)、1个副板20pin电压端子(2122)、1个副板52pin信号端子(2123)，其中副板正极电流端子(2121)与相应电池通道的正极功率线缆对联，副板20pin电压端子与相应电池通道的正、负极电压线对联；主板驱动板模块(211)的主板52pin信号端子(2115)与副板驱动板模块(212)的副板52pin信号端子(2123)对联。

6.如权利要求5所述的一种高温化成夹具机充放电扁平化驱动箱，其特征在于：控制装置(1)与强电装置(3)之间依次从左到右设有N个驱动板模块箱体(2)，从左向右依次为第一个驱动板模块箱体、第二个驱动板模块箱体、……、第N个驱动板模块箱体，第一个驱动板模块箱体的第二号8pin电源端子与第一个驱动板模块箱体的第一8pin电源端子电连接，第二个驱动板模块箱体的第二8pin电源端子与第三个驱动板模块箱体的第一8pin电源端子电连接，依次串联直到第N-1个驱动板模块箱体的第二8pin电源端子与第N个驱动板模块箱体的第一8pin电源端子电连接；驱动板模块箱体的CAN通讯端子依次串联如下：第一个驱动板模块箱体的第二CAN通讯端子与第二个驱动板模块箱体的第一CAN通讯端子电连接，第二个驱动板模块箱体的第二CAN通讯端子与第三个驱动板模块箱体的第一CAN通讯端子电连接，依次串联直到第N-1个驱动板模块箱体的第二CAN通讯端子与第N个驱动板模块箱的第一CAN通讯端子电连接。

7.如权利要求5所述的一种高温化成夹具机充放电扁平化驱动箱，其特征在于：强电装置(3)包括AC-DC逆变器(31)、空开组件(32)和母线铜条(33)，母线铜条(33)包括母线正极铜条(331)、母线负极铜条(332)，外部强电经过空开组件(32)与AC-DC逆变器(31)电连接，AC-DC逆变器(31)的正、负端子分别与母线正极铜条(331)、母线负极铜条(332)对联，母线正极铜条(331)与各个驱动板模块箱体的正极母线电流端子(2112)以对插方式电连接、母线负极铜条(332)与各个驱动板模块箱体的负极母线电流端子(2113)以对插方式电连接。

8.如权利要求7所述的一种高温化成夹具机充放电扁平化驱动箱，其特征在于：驱动箱本体(7)还包括通风散热装置(4)，通风散热装置(4)包括相互独立的左侧散热机构和右侧散热机构；

左侧散热机构包括控制装置风机(13)、驱动板模块箱体风机(213)、搁线架风机(41)、机架左侧面风机组件(71)及相应的风道；控制装置风机(13)安装于驱动箱支撑钣金组件(5)上，控制装置风机(13)正对控制机笼(11)的发热区域吹风；驱动板箱体风机(213)设置于箱体下板(219)上，驱动板箱体风机(213)向上吹风；搁线架风机(41)设置于搁线空间内；控制装置风机(13)、驱动板箱体风机(213)、搁线架风机(41)以及相应的风道形成左侧散热系统；

右侧面散热系统包括强电散热风机(34)、机架右侧面风机组件(72)及相应的风道；强电散热风机(34)通过强电组件侧面结构钣金设置于充放电治具机架(8)的右侧，强电散热风机(34)对准AC-DC逆变器吹风；机架左侧面风机组件(71)、机架右侧面风机组件(72)分别安装于充放电治具机架(8)的左、右两侧，强电散热风机(34)、机架右侧面风机组件(72)及相应风道形成右侧散热系统。