CN2197385Y - 道路交通信号标志装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种道路交通信号标志装置，包
括交流变压器，整流器，自动逆变器和场致发光显示
器，变压器1输出的交流电，一路连接交流供电器9，
再连接灯光控制器8，与显示器10相接，另一路连接
整流器2再连接过充电保护器3，供给蓄电池4充
电，蓄电池4可与太阳能电池相接，并连接过放电保
护器6再连接自动逆变器7，连接灯光控制器8与显
示器10相接。本实用新型性能可靠安全，使用寿命
长，且能在电网停电时继续工作。
Description
本实用新型涉及一种道路交通信号指示装置。
在现实社会的各个领域中均离不开能够提醒人们注意的各种道路标志，各种交通信号装置，以及各种警示指示牌，尤其是直接关系交通秩序和交通安全的道路交通指示装置更是必不可少的，而现有技术中的道路标志牌大都采用金属油柒或反光涂料制做而成，城市交通信号灯则是由220V交流供电，通过控制器点燃白炽灯，再透过有色玻璃发出不同颜色的灯光信号，以便指挥道路交通运输，但是这类信号灯的灯泡寿命短，耗电量大，特别是在停电时，则无法指挥交通运输，导致交通混乱，甚至引起交通事故。
本实用新型的目的在于提供一种性能可靠安全，使用寿命长，且在电网停电时仍能继续工作的节能型道路交通信号指示装置。
本实用新型采用一种寿命长功耗低、烟雾穿透能力强、视角大的固体化冷光源场致发光显示器代替白炽灯光源，并且具有备用供电系统以及太阳能供电装置。
本实用新型的技术方案是：它包括交流变压器、整流器、自动逆变器和场致发光显示器，其中交流变压器1输出的交流电，一路连接交流供电器9再连接灯光控制器8后，接于场致发光显示器10，以直接向该显示器供电，另一路连接桥式整流器2再连接过充电保护器3，供给蓄电池4充电，蓄电池4又与太阳能电池相连接，以便用太阳能对其进行充电，蓄电池4连接过放电保护器6再连接自动逆变器7，最后连接灯光控制器8后，接于场致发光显示器10，当电网有电时，电网电源经变压器降压后一路经交流供电器直接向场致发光显示器供电，同时另一路经桥式整流器整流后经过充电保护器向蓄电池充电，并且蓄电池也接受太阳能电池的充电，此时过放电保护器6和自动逆变器7不工作，当电网停电时，自动逆变器工作，蓄电池经过放电保护器和自动逆变器向场致发光显示器供电，使显示器处于工作状态下。
本实用新型的具体电路是：过充电保护器3的电路中，二极管D5正极串接R1接正电源，负极接可控硅G1的控制极，可控硅G1的正极接正电源，负极接二极管D6的正极，D6负极串接熔断器RD与电池E相接，电池正端通过RD与三极管G3集电极相接，G3基极串接R6与正电源B相接，G3发射极串接电阻R14、R4、C2接电源负极，G3发射极再串接稳压管DW与可控硅G2的控制极相接，可控硅G2负极接电源负极，正极串接R2接二极管D5正极，发光二极管D10负极串接电阻R5接B取得正电源，正极接电源负极，桥式整流器2输出的脉动直流使G1导通，电流经R1，D5，G1、D6、RD向蓄电池充电，当电压超过限值时，G3发射极电压升高，使G2得电导通，从而使电池不会因过充电而损坏，起到过充电保护作用，蓄电池E正端连接太阳能电池D，利用太阳能对其充电。
过放电保护器6的电路中，二极管D9正极串接R13接电源正极B，负极接门电路9、14脚，同时，D9负极串接R9接G4基极，串接R8接G4集电极和门电路8脚，并连接电容C4接电源负极，G4发射极接负电源，D9负极连接R7接门电路6脚，再连接C3接电源负极，门电路7脚接电源负极，门电路的1和10脚、2和4脚相互短接，3和5脚相互短接后串接D7、R11接到G5基极，G5发射极接电源负极，G5集电极接G6基极，G6发射极接电源负极，G6集电极通过C9接电源负极，当电网交流输入时，G5得电导通，G6不导通，自动逆变器电路不工作，场致发光显示器由交流供电，同时交流电经过桥式整流器对蓄电池充电，当电网交流无输入时G5不导通，G6得电导通，逆变电路工作，场致发光显示器由蓄电池供电，当电压低于限值时，门电路IC输出高电平给R11，使G5饱和导通，G6截止，逆变电路不工作，使电池得到过放电保护。
本实用新型的优点是：由于采用场致发光显示器代替了传统交通信号灯的灯泡，并在电网有电时，逆变器不工作，再者增加过充电保护电路和过放电保护电路，因此在保证电路的可靠性时，又极大提高了使用寿命，同时还采用太阳能充电和备用电源供电，既达到节能目的，又保证在电网停电时，使交通信号灯照常运行，从而保证了交通运输和交通安全。实为新一代的交通标志和各种道路路牌标志的理想产品。
图1为本实用新型之电路方框图
图2为本实用新型之外观结构示意图。
图3为本实用新型之电路原理图。
图中1为交通信号指示装置的外壳，其电器元件均设于壳内，2为太阳能电池，3为场致发光显示器，4为挡块，电路中所用元件如下：
图中G1可采用S106单向可控硅。
G2可采用S106单向可控硅。
G3可采用9013三极管。
G4可采用9014三极管。
G5可采用9014三极管。
G6可采用D882三极管。
IC可采用CD4011集成电路。
D1－D2可采用1N4001二极管。
D9可采用1N4148二极管。
DW可采用B2×560稳压管。
Claims (3)
1、一种道路交通信号标志装置，包括交流变压器，整流器，自动逆变器和场致发光显示器，其特征在于：变压器1输出的交流电，一路连接交流供电器9再连接灯光控制器8后接于场致发光显示器10，另一路连接桥式整流器2再连接过充电保护器3，供给蓄电池4充电，蓄电池4与太阳能电池相连接，并连接过放电保护器6再连接自动逆变器7，最后连接灯光控制器8后，接于场致发光显示器10。
2、根据权利要求1所述的装置，其特征在于过充电保护器3的电路中，二极管D5正极串接R1接正电源，负极接可控硅G1的控制极，可控硅G1正极接正电源，负极接二极管D6正极，D6负极串接熔断器RD与电池E相接，电池正端通过RD与三极管G3集电极相接，G3基极串接R6与正电源相接，G3发射极接R14、R4、C2与电源负极相连接，G3发射极串接稳压管DW与可控硅G2的控制极相接，可控硅G2负极接电源负极，正极串接R2接二极管D5正极，发光二极管D10负极串接R5与正电源B相接，正极接电源负极。
3、根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于过放电保护器6的电路中，二极管D9正极串接R13与正电源B相接，负极接门电路9脚、14脚，同时D9负极串接R9与三极管G4基极相接，再串接R8与G4集电极和门电路8脚相接，并连接C4接电源负极，G4发射极接电源负极，D9负极连接R7接门电路6脚，再接C3与电源负极相接，门电路7脚接电源负极，门电路1、10脚，2、4脚相互短接，3、5脚短接后串接D7、R11与三极管G5基极相接，G5发射极接电源负极，G5集电极接G6基极，G6发射极接电源负极，G6集电极通过C9接电源负极。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 94218175 CN2197385Y (zh) | 1994-08-02 | 1994-08-02 | 道路交通信号标志装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 94218175 CN2197385Y (zh) | 1994-08-02 | 1994-08-02 | 道路交通信号标志装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2197385Y true CN2197385Y (zh) | 1995-05-17 |
Family
ID=33833415
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 94218175 Expired - Fee Related CN2197385Y (zh) | 1994-08-02 | 1994-08-02 | 道路交通信号标志装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2197385Y (zh) |
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1994
- 1994-08-02 CN CN 94218175 patent/CN2197385Y/zh not_active Expired - Fee Related
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