CN219736248U - 一种航空复合材料翼身整流罩变形检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空复合材料翼身整流罩变形检测装置，涉及翼身整流罩生产技术领域。包括底座,底座上放置有整流罩本体，底座上连接有两个支撑板，两个支撑板之间设有驱动机构，驱动机构上连接有第一支架，第一支架上连接有第二支架，第二支架贯穿有第一滑杆和第二滑杆，第一滑杆与第二滑杆通过齿条固定连接，齿条啮合有齿轮，齿轮插设有转轴，转轴固定连接有第一挡板，第一挡板与第二支架螺纹连接，齿条与第二支架之间设有辅助机构，齿条与第二支架之间设有显示机构，第一滑杆连接有球体，球体与整流罩本体贴合。本实用新型具有操作灵活方便的优点。

Description

一种航空复合材料翼身整流罩变形检测装置

技术领域

本实用新型涉及翼身整流罩生产技术领域，具体为一种航空复合材料翼身整流罩变形检测装置。

背景技术

在机身与机翼之间采取安装整流罩的方法是降低翼身干扰阻力，是增加飞机航程最为有效的技术手段。为了保证安全性，生产时需要定时对整流罩本体进行变形检测，但是现有的检测设备在使用时需要工作人员操作繁琐，降低了生产效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种航空复合材料翼身整流罩变形检测装置，解决了现有的检测设备在使用时操作繁琐的问题。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种航空复合材料翼身整流罩变形检测装置，包括底座,所述底座上放置有整流罩本体，所述底座上固定连接有两个相互平行的支撑板，两个所述支撑板之间设有驱动机构，所述驱动机构上固定连接有第一支架，所述第一支架上固定连接有第二支架，所述第二支架贯穿有第一滑杆和第二滑杆，所述第一滑杆、所述第二滑杆均与所述第二支架滑动连接，所述第一滑杆、所述第二滑杆滑动方向均竖直设置，所述第一滑杆与所述第二滑杆通过齿条固定连接，所述齿条啮合有齿轮，所述齿轮插设有转轴且两者之间转动连接，所述转轴固定连接有第一挡板，所述第一挡板与所述第二支架螺纹连接，所述齿条与所述第二支架之间设有辅助机构，所述齿条与所述第二支架之间设有显示机构，所述第一滑杆靠近所述底座一端固定连接有球体，所述球体与所述整流罩本体贴合。

通过采用上述技术方案，通过设置的底座、整流罩本体、支撑板、驱动机构、第一支架、第二支架、第一滑杆、第二滑杆、齿条、齿轮、转轴、第一挡板、辅助机构、显示机构和球体，设置的底座对整流罩本体、支撑板进行支撑，设置的支撑板用于固定驱动机构，设置的驱动机构能够带动第一支架运动，不用工作人员进行操作，灵活方便，设置的第一支架将驱动机构和第二支架连接，使得第二支架能够随着驱动机构的运动而与运动，设置的第二支架对驱动机构、第一滑杆和第二滑杆进行支撑，设置的第一滑杆和第二滑杆用于连接齿条，设置的齿轮能够将齿条的直线运动转化为转动，设置的转轴对齿轮进行支撑，设置的第一挡板对转轴进行固定，设置的辅助机构对齿条进行支撑，设置的球体方便第一滑杆对整流罩本体上的变形进行感知，在辅助机构的配合下，第一滑杆和球体通过整流罩本体上变形的位置时，通过第一滑杆带动齿条运动，齿条带动齿轮转动，齿轮带动显示机构运动，使得工作人员能够观察到变形位置，不用人为反复进行操作，灵活方便。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述驱动机构包括电机，所述电机与其中一个所述支撑板固定连接，所述电机输出轴的轴线水平设置，所述电机输出轴固定连接有丝杆，所述丝杆套设有第一滑块且两者之间螺纹连接，所述丝杆与另外一个所述支撑板转动连接，两个所述支撑板通过连接板固定连接，所述连接板上开设有滑槽，所述第一滑块在所述滑槽内滑动，所述第一滑块与所述第一支架固定连接。

通过采用上述技术方案，通过设置的电机、丝杆、第一滑块、连接板和滑槽，设置的电机提供驱动，设置的丝杆能够随着电机输出轴的转动而转动，丝杆将自身的转动转化为第一滑块直线方向上的运动，通过第一滑块带动第一支架运动，从而带动第二支架、第一滑杆和球体运动，不用工作人员手动控制第二支架运动，同时丝杆和第一滑块传动较为平稳，能够提高装置的稳定性，设置的连接板和滑槽对第一滑块进行限制，使得第一滑块只能在水平方向上做直线运动，保证装置能够正常使用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述辅助机构包括第二滑块，所述第二滑块与所述齿条固定连接，所述第二支架上开设有贯穿槽，所述第二滑块在所述贯穿槽内滑动，所述第二滑块与所述第二支架之间通过弹簧固定连接。

通过采用上述技术方案，通过设置的第二滑块、贯穿槽和弹簧，设置的第二滑块对齿条进行支撑，设置的贯穿槽对第二滑块进行限制，使得第二滑块只能在指定方向上滑动，设置的弹簧对第二滑块进行支撑，整流罩本体上的凸起或者凹陷能够使得第一滑杆运动，第一滑杆可以带动弹簧被拉伸或者被复原，设置的弹簧能够对整流罩本体上的凸起和凹陷进行检测，提高工作效率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述显示机构包括第二挡板，所述第二挡板与所述第二支架螺纹连接，所述齿轮靠近所述第二挡板一侧固定连接有连杆，所述连杆贯穿所述第二挡板，所述连杆套设有指针且两者之间固定连接，所述第二挡板上开设有刻度线。

通过采用上述技术方案，通过设置的第二挡板、连杆、指针、和刻度线，设置的第二挡板对连杆进行支撑，设置的连杆能够扩大齿轮的转动范围，设置的指针能够随着连杆的转动而摆动，设置的刻度线和指针配合使用，方便工作人员直观的看出变形位置，并且能够看出变形程度，灵活方便。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述底座上螺纹连接有防护壳，所述防护壳套设于所述整流罩本体，所述防护壳螺纹连接有第三挡板。

通过采用上述技术方案，通过设置的防护壳和第三挡板，设置的防护壳和第三挡板对整流罩本体进行保护，并且能够对整流罩本体进行限制，可以减小第一滑杆和球体在运动过程中由于整流罩本体的晃动而造成的检测结果的误差，同时防护壳和第三挡板方便固定和拆卸。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置的底座、整流罩本体、支撑板、驱动机构、第一支架、第二支架、第一滑杆、第二滑杆、齿条、齿轮、转轴、第一挡板、辅助机构、显示机构和球体，设置的底座对整流罩本体、支撑板进行支撑，设置的支撑板用于固定驱动机构，设置的驱动机构能够带动第一支架运动，不用工作人员进行操作，灵活方便，设置的第一支架将驱动机构和第二支架连接，使得第二支架能够随着驱动机构的运动而与运动，设置的第二支架对驱动机构、第一滑杆和第二滑杆进行支撑，设置的第一滑杆和第二滑杆用于连接齿条，设置的齿轮能够将齿条的直线运动转化为转动，设置的转轴对齿轮进行支撑，设置的第一挡板对转轴进行固定，设置的辅助机构对齿条进行支撑，设置的球体方便第一滑杆对整流罩本体上的变形进行感知，在辅助机构的配合下，第一滑杆和球体通过整流罩本体上变形的位置时，通过第一滑杆带动齿条运动，齿条带动齿轮转动，齿轮带动显示机构运动，使得工作人员能够观察到变形位置，不用人为反复进行操作，灵活方便；

2.通过设置的电机、丝杆、第一滑块、连接板和滑槽，设置的电机提供驱动，设置的丝杆能够随着电机输出轴的转动而转动，丝杆将自身的转动转化为第一滑块直线方向上的运动，通过第一滑块带动第一支架运动，从而带动第二支架、第一滑杆和球体运动，不用工作人员手动控制第二支架运动，同时丝杆和第一滑块传动较为平稳，能够提高装置的稳定性，设置的连接板和滑槽对第一滑块进行限制，使得第一滑块只能在水平方向上做直线运动，保证装置能够正常使用；

3.通过设置的第二滑块、贯穿槽和弹簧，设置的第二滑块对齿条进行支撑，设置的贯穿槽对第二滑块进行限制，使得第二滑块只能在指定方向上滑动，设置的弹簧对第二滑块进行支撑，整流罩本体上的凸起或者凹陷能够使得第一滑杆运动，第一滑杆可以带动弹簧被拉伸或者被复原，设置的弹簧能够对整流罩本体上的凸起和凹陷进行检测，提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型第一视角结构示意图；

图2是本实用新型第二视角结构示意图；

图3是本实用新型第三视角结构示意图；

图4是图3中A处结构放大视图。

附图标记：1、底座；2、防护壳；3、第三挡板；4、第二支架；5、驱动机构；51、支撑板；52、电机；53、连接板；54、丝杆；55、滑槽；56、第一滑块；6、辅助机构；61、贯穿槽；62、第二滑块；63、伸缩杆；64、弹簧；7、显示机构；71、第二挡板；72、连杆；73、指针；74、刻度线；8、第二滑杆；9、第一支架；10、球体；11、第一滑杆；12、整流罩本体；13、第一挡板；14、齿轮；15、转轴；16、齿条。

具体实施方式

以下结合附图举例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1

如图1和图2所示，为本实用新型所披露的一种航空复合材料翼身整流罩变形检测装置，包括底座1,设置的底座1对整流罩本体12、支撑板51进行支撑，底座1上放置有整流罩本体12，底座1上固定连接有两个相互平行的支撑板51，两个支撑板51之间设有驱动机构5，设置的支撑板51用于固定驱动机构5，驱动机构5上固定连接有第一支架9，设置的驱动机构5能够带动第一支架9运动，不用工作人员进行操作，灵活方便，第一支架9上固定连接有第二支架4，设置的第一支架9将驱动机构5和第二支架4连接，使得第二支架4能够随着驱动机构5的运动而与运动，如图3和图4所示，设置的第二支架4对驱动机构5、第一滑杆11和第二滑杆8进行支撑，第二支架4贯穿有第一滑杆11和第二滑杆8，第一滑杆11、第二滑杆8均与第二支架4滑动连接，第一滑杆11、第二滑杆8滑动方向均竖直设置，设置的第一滑杆11和第二滑杆8用于连接齿条16，第一滑杆11与第二滑杆8通过齿条16固定连接，齿条16啮合有齿轮14，设置的齿轮14能够将齿条16的直线运动转化为转动，齿轮14插设有转轴15且两者之间转动连接，设置的转轴15对齿轮14进行支撑，转轴15固定连接有第一挡板13，设置的第一挡板13对转轴15进行固定，第一挡板13与第二支架4螺纹连接，齿条16与第二支架4之间设有辅助机构6，设置的辅助机构6对齿条16进行支撑，齿条16与第二支架4之间设有显示机构7，第一滑杆11靠近底座1一端固定连接有球体10，球体10与整流罩本体12贴合，设置的球体10方便第一滑杆11对整流罩本体12上的变形进行感知，在辅助机构6的配合下，第一滑杆11和球体10通过整流罩本体12上变形的位置时，通过第一滑杆11带动齿条16运动，齿条16带动齿轮14转动，齿轮14带动显示机构7运动，使得工作人员能够观察到变形位置，不用人为反复进行操作，灵活方便。

如图2和图3所示，驱动机构5包括电机52，设置的电机52提供驱动，电机52与其中一个支撑板51固定连接，电机52输出轴的轴线水平设置，电机52输出轴固定连接有丝杆54，丝杆54套设有第一滑块56且两者之间螺纹连接，丝杆54与另外一个支撑板51转动连接，设置的丝杆54能够随着电机52输出轴的转动而转动，丝杆54将自身的转动转化为第一滑块56直线方向上的运动，通过第一滑块56带动第一支架9运动，从而带动第二支架4、第一滑杆11和球体10运动，不用工作人员手动控制第二支架4运动，同时丝杆54和第一滑块56传动较为平稳，能够提高装置的稳定性，两个支撑板51通过连接板53固定连接，连接板53上开设有滑槽55，第一滑块56在滑槽55内滑动，第一滑块56与第一支架9固定连接，设置的连接板53和滑槽55对第一滑块56进行限制，使得第一滑块56只能在水平方向上做直线运动，保证装置能够正常使用。

如图3和图4所示，辅助机构6包括第二滑块62，设置的第二滑块62对齿条16进行支撑，第二滑块62与齿条16固定连接，第二支架4上开设有贯穿槽61，设置的贯穿槽61对第二滑块62进行限制，使得第二滑块62只能在指定方向上滑动，第二滑块62在贯穿槽61内滑动，第二滑块62与第二支架4之间通过弹簧64固定连接，弹簧64套设有伸缩杆63，伸缩杆63一端与第二滑块62固定连接，伸缩杆63另一端与第二支架4固定连接，伸缩杆63能够随着第二滑块62的运动而运动，伸缩杆63能够减轻弹簧64在运动过程中的晃动，提高装置的稳定性，设置的弹簧64对第二滑块62进行支撑，整流罩本体12上的凸起或者凹陷能够使得第一滑杆11运动，第一滑杆11可以带动弹簧64被拉伸或者被复原，设置的弹簧64能够对整流罩本体12上的凸起和凹陷进行检测，提高工作效率。

如图1和图2所示，显示机构7包括第二挡板71，第二挡板71与第二支架4螺纹连接，齿轮14靠近第二挡板71一侧固定连接有连杆72，连杆72贯穿第二挡板71，设置的第二挡板71对连杆72进行支撑，设置的连杆72能够扩大齿轮14的转动范围，连杆72套设有指针73且两者之间固定连接，第二挡板71上开设有刻度线74，设置的指针73能够随着连杆72的转动而摆动，设置的刻度线74和指针73配合使用，方便工作人员直观的看出变形位置，并且能够看出变形程度，灵活方便。

如图1和图2所示，底座1上螺纹连接有防护壳2，防护壳2套设于整流罩本体12，防护壳2螺纹连接有第三挡板3，设置的防护壳2和第三挡板3对整流罩本体12进行保护，并且能够对整流罩本体12进行限制，可以减小第一滑杆11和球体10在运动过程中由于整流罩本体12的晃动而造成的检测结果的误差，同时防护壳2和第三挡板3方便固定和拆卸。

本实施例的实施原理为：使用时，对装置进行组装，将整流罩本体12放置在底座1上，将防护壳2螺纹连接于底座1，将第三挡板3和防护壳2螺纹连接，通过第三挡板3和防护壳2对整流罩本体12进行固定，将弹簧64沿竖直方向拉伸一定程度，使得球体10与整流罩本体12贴合，启动电机52，电机52输出轴带动丝杆54转动，丝杆54带动第一滑块56在滑槽55内滑动，第一滑块56带动第一支架9运动，第一支架9带动第二支架4运动，第二支架4带动第一滑杆11和球体10运动，当整流罩本体12上有凹陷时，球体10落入凹陷内，弹簧64复原，弹簧64带动第二滑块62运动，第二滑块62带动齿条16运动；当整流罩本体12上有凸起时，凸起将球体10顶起，球体10带动第一滑杆11运动，第一滑杆11带动齿条16运动，齿条16带动齿轮14绕着转轴15转动，转轴15带动连杆72转动，连杆72带动指针73摆动，通过指针73的摆动和指针73指向刻度线74的位置可以观察出变形的位置以及变形程度，工作结束后，对装置进行清洁，收起即可。

Claims (5)

1.一种航空复合材料翼身整流罩变形检测装置，包括底座(1),其特征在于：所述底座(1)上放置有整流罩本体(12)，所述底座(1)上固定连接有两个相互平行的支撑板(51)，两个所述支撑板(51)之间设有驱动机构(5)，所述驱动机构(5)上固定连接有第一支架(9)，所述第一支架(9)上固定连接有第二支架(4)，所述第二支架(4)贯穿有第一滑杆(11)和第二滑杆(8)，所述第一滑杆(11)、所述第二滑杆(8)均与所述第二支架(4)滑动连接，所述第一滑杆(11)、所述第二滑杆(8)滑动方向均竖直设置，所述第一滑杆(11)与所述第二滑杆(8)通过齿条(16)固定连接，所述齿条(16)啮合有齿轮(14)，所述齿轮(14)插设有转轴(15)且两者之间转动连接，所述转轴(15)固定连接有第一挡板(13)，所述第一挡板(13)与所述第二支架(4)螺纹连接，所述齿条(16)与所述第二支架(4)之间设有辅助机构(6)，所述齿条(16)与所述第二支架(4)之间设有显示机构(7)，所述第一滑杆(11)靠近所述底座(1)一端固定连接有球体(10)，所述球体(10)与所述整流罩本体(12)贴合。

2.根据权利要求1所述的一种航空复合材料翼身整流罩变形检测装置，其特征在于：所述驱动机构(5)包括电机(52)，所述电机(52)与其中一个所述支撑板(51)固定连接，所述电机(52)输出轴的轴线水平设置，所述电机(52)输出轴固定连接有丝杆(54)，所述丝杆(54)套设有第一滑块(56)且两者之间螺纹连接，所述丝杆(54)与另外一个所述支撑板(51)转动连接，两个所述支撑板(51)通过连接板(53)固定连接，所述连接板(53)上开设有滑槽(55)，所述第一滑块(56)在所述滑槽(55)内滑动，所述第一滑块(56)与所述第一支架(9)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种航空复合材料翼身整流罩变形检测装置，其特征在于：所述辅助机构(6)包括第二滑块(62)，所述第二滑块(62)与所述齿条(16)固定连接，所述第二支架(4)上开设有贯穿槽(61)，所述第二滑块(62)在所述贯穿槽(61)内滑动，所述第二滑块(62)与所述第二支架(4)之间通过弹簧(64)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种航空复合材料翼身整流罩变形检测装置，其特征在于：所述显示机构(7)包括第二挡板(71)，所述第二挡板(71)与所述第二支架(4)螺纹连接，所述齿轮(14)靠近所述第二挡板(71)一侧固定连接有连杆(72)，所述连杆(72)贯穿所述第二挡板(71)，所述连杆(72)套设有指针(73)且两者之间固定连接，所述第二挡板(71)上开设有刻度线(74)。

5.根据权利要求1所述的一种航空复合材料翼身整流罩变形检测装置，其特征在于：所述底座(1)上螺纹连接有防护壳(2)，所述防护壳(2)套设于所述整流罩本体(12)，所述防护壳(2)螺纹连接有第三挡板(3)。