CN219733645U - 一种压缩机的连接管路结构及压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及压缩机技术领域，并具体公开了一种压缩机的连接管路结构及压缩机，其中，一种压缩机的连接管路结构包括将壳体内部的泵体气缸与壳体外部的储液罐连通的连接管，暴露于壳体内部高温高压环境下的连接管上套设有套管，套管内侧壁与连接管外侧壁之间具有第一隔热空腔，所述第一隔热空腔处于封闭状态。该压缩机的连接管路结构能够降低导热效率，提高压缩机的制冷能效。

Description

一种压缩机的连接管路结构及压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，特别涉及压缩机的连接管路结构及具有该连接管路结构的压缩机。

背景技术

旋转式压缩机性能优良、结构紧凑、零部件少、工作寿命长，广泛应用于房间空调、制冷器具、汽车空调及压缩气体装置。在旋转式压缩机的主体结构中，其壳体内安装有泵体，在壳体外部连接有储液罐，所述储液罐通过连接管与壳体内部泵体的气缸上的吸气孔连通，且连接管位于壳体内部的一段有部分暴露于壳体内部，而另外一部分则伸入到气缸上的吸气孔中并与之固连，储液罐中存储有低温低压的气态和液态制冷剂，当压缩机工作时，泵体通过管路将储液罐中的低温低压的气态制冷剂吸入壳体内，经泵体压缩作用，使被吸入的低温低压的制冷剂变成高温高压的制冷剂，并充斥于壳体内，此时，连接管暴露于壳体内部的部分则处于高温高压环境下；随着压缩机的持续工作，壳体内部的高温会通过连接管暴露于壳体内部的部分迅速传递至连接管内，致使连接管内的低温低压的气态制冷剂在极短时间内吸收大量的热量，从而导致其自身的体积在连接管有限的空间内急剧膨胀，然而，在连接管内的容积一定时，急剧膨胀的低温低压制冷剂的分子间隙会扩大，导致压缩机单次吸入并压缩的制冷剂变少，最终导致压缩机的能效降低。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的连接管导热速度快而导致压缩机能效降低的技术问题，提供一种能够降低导热效率的压缩机的连接管路结构，及具有该连接管路结构的压缩机，提高压缩机的制冷能效。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型所述的一种压缩机的连接管路结构，包括将壳体内部的泵体气缸与壳体外部的储液罐连通的连接管，暴露于壳体内部高温高压环境下的连接管上套设有套管，套管内侧壁与连接管外侧壁之间具有第一隔热空腔，所述第一隔热空腔处于封闭状态。

本实用新型所述的一种压缩机的连接管路结构，将连接管位于壳体外部的端口与储液罐连通，将连接管位于壳体内部的端口与泵体的气缸的吸气孔连通，在压缩机工作时，壳体内部充斥着高温高压的制冷剂，连接管位于壳体内部的部分，有一段暴露于高温高压环境下，而在连接管这段暴露于高温高压环境下的部分外侧壁上套设套管，使套管内侧壁与连接管外侧壁之间具有第一隔热空腔，且该第一隔热空腔处于封闭状态，根据空气导热效率低的原理，可以有效降低壳体内部的高温经套管及第一隔热空腔传递至连接管内部的效率，避免低温低压制冷剂因受热膨胀而导致的分子间隙扩大，确保压缩机单次吸入并压缩的制冷剂不会变少，提高压缩机的制冷能效。

进一步的，所述套管内壁设置有螺纹，且螺纹上的螺牙与连接管的外侧壁接触；或者所述套管的管壁呈波纹形状，且位于套管内部的波峰与连接管的外侧壁接触；或者所述套管的内壁上沿其轴向设置有至少一根凸条，或者沿其周向设置有至少一个凸环；所述凸条的顶面或者凸环的顶面与连接管的外侧壁接触。

以上结构中，通过螺牙、波峰、凸条或者凸环与连接管的外侧壁接触，以使套管与连接管之间具有多个第一隔热空腔，由于螺牙、波峰、凸条或者凸环与连接管的接触面积小，因而不会提升热量传递的速度，在确保导热效率低的前提下，通过螺牙、波峰、凸条或者凸环与连接管外侧壁的接触，可以对套管起到良好的支撑作用，避免套管在外力作用下产生变形。

进一步的，所述套管的材质为导热系数低的金属制成，如不锈钢材质等，进一步降低热传递的速度。

进一步的，连接管伸入到泵体中的气缸上的吸气孔内，且连接管外侧壁与吸气孔的孔壁之间仅部分接触。现有技术中，连接管的外侧壁与吸气孔的孔壁之间是完全面接触，由于连接管和气缸均是金属材质，热传递快，在二者是完全面接触的情况下，导热面积大，从而使单位时间内热传递总量多，同样会导致热量从连接管与吸气孔的连接处传入连接管内部而使其内部的低温低压制冷剂温度升高；为解决前述问题，使连接管外侧壁与吸气孔的孔壁之间仅部分接触，可有效减少二者之间的导热面积，使单位时间内热传递总量减少，降低热传递的速度。

进一步的，在连接管伸入到吸气孔内部的外侧壁上设置有环形凹面，所述环形凹面与吸气孔的孔壁之间形成第二隔热空腔；通过设置环形凹面，以形成第二隔热空腔，减少连接管与吸气孔的孔壁的接触面积，使二者仅部分接触，降低热传递的速度；

或者在连接管伸入到吸气孔内部的外侧壁上设置有至少一个环状凸起，所述环状凸起的顶部与吸气孔的孔壁接触以形成多个第二隔热空腔；通过设置环状凸起，且使环状凸起的顶部与吸气孔的孔壁接触，以使连接管的外侧壁与吸气孔的孔壁之间具有间距，以在环状凸起两侧形成第二隔热空腔，减少连接管与吸气孔的孔壁的接触面积，使二者仅部分接触，降低热传递的速度；

或者在连接管伸入到吸气孔内部的外侧壁上设置有环形凹面，于环形凹面上设置至少一个环状凸起，所述环状凸起的顶部与吸气孔的孔壁接触以形成多个第二隔热空腔；由于在连接管伸入到吸气孔内部的外侧壁上设置有环形凹面，于环形凹面上设置至少一个环状凸起，所述环状凸起的顶部与吸气孔的孔壁接触，以使环状凸起两侧的环形凹面与吸气孔的孔壁之间形成第二隔热空腔，减少连接管与吸气孔的孔壁的接触面积，使二者仅部分接触，降低热传递的速度，同时通过环状凸起形成支撑，避免连接管在装配时发生形变。

进一步的，所述环状凸起的截面为半圆形或者三角形。

进一步的，在储液器上设置有连通其内部的出口管，在壳体上设置有连通其内部的接口管，所述连接管一端套接在所述出口管上，另一端穿过所述接口管后伸入到壳体内部，并伸入泵体的气缸的吸气孔中；所述套管位于接口管与气缸的吸气孔之间的连接管外壁上。

进一步的，所述套管一端延伸到气缸的端面处，另一端伸入到接口管与连接管之间的间隙中，且套管的两端均与连接管固定连接。

进一步的，所述连接管与出口管、连接管与接口管均通过焊接固定为一体。

本实用新型所述的一种压缩机，包括上述压缩机的连接管路结构。由于具有上述压缩机的连接管路结构，因而具有其带来的所有有益技术效果，在此不再一一赘述。

附图说明

通过附图中所示的本实用新型优选实施例更具体说明，本实用新型上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1为本实用新型中压缩机的结构示意图。

图2为图1中A部分局部示意图。

图3为套管的第一实施例结构示意图。

图4为套管的第二实施例结构示意图。

图5为套管的第三实施例结构示意图。

图6为套管与连接管的组装结构示意图。

其中，1-壳体；2-气缸；3-储液罐；4-连接管；5-套管；6-第一隔热空腔；7-凸条；8-环形凹面；9-第二隔热空腔；10-环状凸起；11-出口管；12-接口管；13-第三隔热空腔；14-第四隔热空腔。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本进行更全面的描述。

需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“安装”、“一端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实施例中具体提供了一种压缩机的连接管路结构的实施方式，参见图1至图3，包括将壳体1内部的泵体气缸2与壳体1外部的储液罐3连通的连接管4，暴露于壳体1内部高温高压环境下的连接管4上套设有套管5，套管5内侧壁与连接管4外侧壁之间具有第一隔热空腔6，所述第一隔热空腔6处于封闭状态。具体的，连接管4作为连通储液罐3和泵体上的气缸2的连接件，其一段位于壳体1外部，另一段则位于壳体1内部，连接管4位于壳体1外部的一段与储液罐3连通，连接管4位于壳体1内部的一段有一部分伸入到泵体上的气缸2的吸气孔中并与之连接，另一部分则暴露在壳体1内部的高温高压制冷剂环境下，所述套管5即是套接于连接管4暴露在高温高压制冷剂环境的部分上，套管5两端与连接管4连接且封闭，以使第一隔热空腔6处于封闭状态。

本实施例中，通过套管5的形状与连接管4形成第一隔热空腔6；本实施例中给出了套管5的三种实施方式，第一种实施方式：参见图3，在套管5的内壁设置有螺纹，且螺纹上的螺牙与连接管4的外侧壁接触，由于螺牙与连接管4外侧壁接触，因而在相邻螺牙之间则会由连接管4、螺牙以及套管5的内壁形成第一隔热空腔6，由于螺牙与连接管4的接触面积小，因而导热面积减小，大幅降低了热量传递的速度；在套管5上形成内螺纹的方式，可以通过滚刀配合机床以及夹具旋转的方式，在管材上从外柱面向内滚压成型内凸的螺纹结构。

套管5的第二种实施方式：参见图4，所述套管5的管壁呈波纹形状，且位于套管5内部的波峰与连接管4的外侧壁接触，由于波峰与连接管4外侧壁接触，因而在相邻波峰之间则会由连接管4、波峰以及套管5的内壁形成第一隔热空腔6，由于波峰与连接管4的接触面积小，因而导热面积减小，大幅降低了热量传递的速度；该种结构的套管5只需选取与连接管4外径相匹配的波纹管、并截取适合长度即可，且波纹管的波峰、波谷的截面形状可以是弧形的，也可以是三角形的。

套管5的第三种实施方式：参见图5，在套管5的内壁上沿其轴向设置有至少一根凸条7，当然，也可以沿其周向设置有至少一个凸环；所述凸条7的顶面或者凸环的顶面与连接管4的外侧壁接触；具体的，凸条7具有多根，沿套管5的周向间隔布置，或者凸环也可以具有多个，沿套管5的轴向间隔布置；由于凸条7的顶面或者凸环的顶面与连接管4外侧壁接触，因而在相邻凸条7之间则会由连接管4、凸条7以及套管5的内壁形成第一隔热空腔6，或者在相邻凸环之间则会由连接管4、凸环以及套管5的内壁形成第一隔热空腔6；由于套管5与连接管4的接触面积减小，则导致导热面积减小，大幅降低了热量传递的速度；该种结构的套管5，可以在管材内部通过焊接连接凸条7或者凸环即可。通过以上套管5的具体实施方式，不仅能够形成第一隔热空腔6，还能对套管5起到支撑作用，避免在未装配前、于装配途中因碰撞、挤压等损坏套管5。

优选实施例中，所述套管5的材质为导热系数低的金属制成，如不锈钢材质等，进一步降低热传递的速度。

优选实施例中，参见图2，连接管4伸入到泵体中的气缸2上的吸气孔内，且连接管4外侧壁与吸气孔的孔壁之间仅部分接触。现有技术中，连接管4的外侧壁与吸气孔的孔壁之间是完全面接触，由于连接管4和气缸2均是金属材质，热传递快，在二者是完全面接触的情况下，导热面积大，从而使单位时间内热传递总量多，同样会导致热量从连接管4与吸气孔的连接处传入连接管4内部而使其内部的低温低压制冷剂温度升高；为解决前述问题，使连接管4外侧壁与吸气孔的孔壁之间仅部分接触，可有效减少二者之间的导热面积，使单位时间内热传递总量减少，降低热传递的速度。

本实施例中，对于实现连接管4外侧壁与吸气孔的孔壁之间仅部分接触的结构，提供了三种实施方式，第一种实施方式：在连接管4伸入到吸气孔内部的外侧壁上设置有环形凹面8，所述环形凹面8与吸气孔的孔壁之间形成第二隔热空腔9；通过设置环形凹面8，以形成第二隔热空腔9，减少连接管4与吸气孔的孔壁的接触面积，使二者仅部分接触，降低热传递的速度；第二种实施方式：在连接管4伸入到吸气孔内部的外侧壁上设置有至少一个环状凸起10，所述环状凸起10的顶部与吸气孔的孔壁接触以形成多个第二隔热空腔9；通过设置环状凸起10，且使环状凸起10的顶部与吸气孔的孔壁接触，以使连接管4的外侧壁与吸气孔的孔壁之间具有间距，以在环状凸起10两侧形成第二隔热空腔9，减少连接管4与吸气孔的孔壁的接触面积，使二者仅部分接触，降低热传递的速度；第三种实施方式：在连接管4伸入到吸气孔内部的外侧壁上设置有环形凹面8，于环形凹面8上设置至少一个环状凸起10，所述环状凸起10的顶部与吸气孔的孔壁接触以形成多个第二隔热空腔9，参见图2；由于在连接管4伸入到吸气孔内部的外侧壁上设置有环形凹面8，于环形凹面8上设置至少一个环状凸起10，所述环状凸起10的顶部与吸气孔的孔壁接触，以使环状凸起10两侧的环形凹面8与吸气孔的孔壁之间形成第二隔热空腔9，减少连接管4与吸气孔的孔壁的接触面积，使二者仅部分接触，降低热传递的速度，同时通过环状凸起10形成支撑，避免连接管4在装配时发生形变。其中，环状凸起10的数量可以有多个，并沿轴向间隔设置，在减少接触面积的前提下，还可以提高支撑强度。另外，所述环状凸起10的截面为半圆形或者三角形。

本实施例中，参见图1和图2，在储液器3上设置有连通其内部的出口管11，在壳体1上设置有连通其内部的接口管12，所述连接管4一端套接在所述出口管11上，另一端穿过所述接口管12后伸入到壳体1内部，并伸入泵体的气缸2的吸气孔中；所述套管5位于接口管12与气缸2的吸气孔之间的连接管4外壁上。

优选实施例中，参见图2，所述套管5一端延伸到气缸2的端面处，另一端伸入到接口管12与连接管4之间的间隙中，且套管5的两端均与连接管4固定连接，如焊接固定连接。

本实施例中，参见图2，所述连接管4与出口管11、连接管4与接口管12均通过焊接固定为一体。具体的，连接管4通过间隙配合套接在出口管11上，使连接管4的进口端焊接在出口管11的外壁上，且使出口管11的出口端焊接在连接管4的内壁上，以使连接管4与出口管11之间具有第三隔热空腔13；同时，接口管12与连接管4也采用间隙配合，将接口管12的一端端口焊接在连接管4的外壁上，将接口管12的另一端端口焊接在套管5的外壁上，以使接口管12与连接管4之间具有第四隔热空腔14。通过进一步设置隔热空腔，可有效大幅降低热传导的速度。

本实施例中还具体提供了一种压缩机的实施方式，参见图1，包括上述压缩机的连接管路结构。由于具有上述压缩机的连接管路结构，因而具有其带来的所有有益技术效果，在此不再一一赘述。以上压缩机的连接管路结构可以应用于单缸压缩机，也可以应用于双缸压缩机，连接结构没有变化，图1中示出的为双缸压缩机。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“优选实施例”、“再一实施例”、“其他实施例”或“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种压缩机的连接管(4)路结构，包括将壳体(1)内部的泵体气缸(2)与壳体(1)外部的储液罐(3)连通的连接管(4)，其特征在于：暴露于壳体(1)内部高温高压环境下的连接管(4)上套设有套管(5)，套管(5)内侧壁与连接管(4)外侧壁之间具有第一隔热空腔(6)，所述第一隔热空腔(6)处于封闭状态。

2.根据权利要求1所述的一种压缩机的连接管(4)路结构，其特征在于：所述套管(5)内壁设置有螺纹，且螺纹上的螺牙与连接管(4)的外侧壁接触；

或者所述套管(5)的管壁呈波纹形状，且位于套管(5)内部的波峰与连接管(4)的外侧壁接触；

或者所述套管(5)的内壁上沿其轴向设置有至少一根凸条(7)，或者沿其周向设置有至少一个凸环；所述凸条(7)的顶面或者凸环的顶面与连接管(4)的外侧壁接触。

3.根据权利要求1或2所述的一种压缩机的连接管(4)路结构，其特征在于：所述套管(5)的材质为导热系数低的金属制成。

4.根据权利要求1或2所述的一种压缩机的连接管(4)路结构，其特征在于：连接管(4)伸入到泵体中的气缸(2)上的吸气孔内，且连接管(4)外侧壁与吸气孔的孔壁之间仅部分接触。

5.根据权利要求4所述的一种压缩机的连接管(4)路结构，其特征在于：在连接管(4)伸入到吸气孔内部的外侧壁上设置有环形凹面(8)，所述环形凹面(8)与吸气孔的孔壁之间形成第二隔热空腔(9)；

或者在连接管(4)伸入到吸气孔内部的外侧壁上设置有至少一个环状凸起(10)，所述环状凸起(10)的顶部与吸气孔的孔壁接触以形成多个第二隔热空腔(9)；

或者在连接管(4)伸入到吸气孔内部的外侧壁上设置有环形凹面(8)，于环形凹面(8)上设置至少一个环状凸起(10)，所述环状凸起(10)的顶部与吸气孔的孔壁接触以形成多个第二隔热空腔(9)。

6.根据权利要求5所述的一种压缩机的连接管(4)路结构，其特征在于：所述环状凸起(10)的截面为半圆形或者三角形。

7.根据权利要求1或2或5或6所述的一种压缩机的连接管(4)路结构，其特征在于：在储液器上设置有连通其内部的出口管(11)，在壳体(1)上设置有连通其内部的接口管(12)，所述连接管(4)一端套接在所述出口管(11)上，另一端穿过所述接口管(12)后伸入到壳体(1)内部，并伸入泵体的气缸(2)的吸气孔中；所述套管(5)位于接口管(12)与气缸(2)的吸气孔之间的连接管(4)外壁上。

8.根据权利要求7所述的一种压缩机的连接管(4)路结构，其特征在于：所述套管(5)一端延伸到气缸(2)的端面处，另一端伸入到接口管(12)与连接管(4)之间的间隙中，且套管(5)的两端均与连接管(4)固定连接。

9.根据权利要求7所述的一种压缩机的连接管(4)路结构，其特征在于：所述连接管(4)与出口管(11)、连接管(4)与接口管(12)均通过焊接固定为一体。

10.一种压缩机，其特征在于：包括权利要求1-9中任一项所述的压缩机的连接管(4)路结构。