CN219730261U - 一种发动机安装用吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型具体是一种发动机安装用吊具，包括横梁，其特征在于：所述横梁下端滑动安装有两个对称设置的下吊环，所述横梁内转动安装与两个下吊环螺纹配合的第一螺纹杆，所述横梁上端面滑动安装有两个相互对称设置的限位槽，所述横梁上端面中部插接有上吊环，所述横梁上端固定有第二螺纹柱，所述上吊环下端转动安装有与第二螺纹柱螺纹配合的螺纹套筒，所述横梁下端滑动安装有与第一螺纹杆螺纹配合的活动板，两个所述下吊环分别固定于两个活动板下端，所述横梁内腔下端固定有限位杆，所述活动板外端面开设有与限位杆插接的限位孔，本实用新型可以对两个下吊环间距进行调整，从而提高发动机的搬运效率。

Description

一种发动机安装用吊具

技术领域

本实用新型涉及发动机制造技术领域，尤其涉及一种发动机安装用吊具。

背景技术

现有的发动机起吊工装为三点吊链条(包括链条、吊钩、蝴蝶卡扣)，发动机存放于专用托盘工装后需借助起吊工装将发动机吊起以便后续操作，具体操作时，操作工人将三点吊链条的吊钩固定在发动机对应的吊耳上，然后用KBK行车吊起三点吊链条的蝴蝶卡扣，从而吊起发动机，用三点吊链条起吊发动机时，因被起吊发动机的受力点汇集到一点，因此：1.发动机重心难以控制，起吊过程中容易摇晃；2.起吊过程吊链条均为倾斜状态，不仅承载能力降低，并且起吊时受力张紧，位移角度较大，容易损坏发动机外部部件；同时使得发动机吊耳受力不垂直、易变型。另外，为适应不同型号的发动机，还需准备多条长短不一的吊链条以备选取。最后，发动机作业场所必须具备KBK行车，没有其他选择。

现有技术中公开号为CN208716675U的专利文献提供一种发动机用吊具工装；该装置在使用时，发动机的受力点分布于吊具横梁的左右两端，使得发动机重心较稳，起吊过程中不易摇晃；同时，位于吊具横梁左右两端的至少三根吊链条在起吊过程中接近竖直状态，此时吊链条不但承载能力最大，而且不易与发动机的外表面接触从而损坏发动机外部件；另外，因吊具横梁的设置使得上述发动机用吊具工装可采用叉车起吊，对于使用场所的要求降低，在吊具横梁的右端设有多个沿横向分布的右下吊环，右吊链条与任一右下吊环可拆卸连接，可使得面对不同型号的发动机时，上述发动机用吊具工装不必一定要通过更换不同长度的右吊链条来寻求较好的起吊平衡，而是可以通过选择合适位置的右吊环连接同一长度的右吊链条来实现，此设置可明显减少更换不同长度吊链条的麻烦。

虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：该装置可通过选择不同下吊环的方式，对吊链条位置进行调整，从而保证装置起吊平衡，但是，该装置各个下吊环位置相对固定，其选择区间及位置也相对固定，难以根据现场实际需要，对下吊环位置精度进行调整，显然，这限制了装置的使用性能，为此，我们提出了一种发动机安装用吊具。

实用新型内容

本发明的目的在于提供一种发动机安装用吊具，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种发动机安装用吊具，包括横梁，所述横梁下端滑动安装有两个对称设置的下吊环，所述横梁内转动安装与两个下吊环螺纹配合的第一螺纹杆，所述横梁上端面滑动安装有两个相互对称设置的限位槽，所述横梁上端面中部插接有上吊环，所述横梁上端固定有第二螺纹柱，所述上吊环下端转动安装有与第二螺纹柱螺纹配合的螺纹套筒。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述横梁下端滑动安装有与第一螺纹杆螺纹配合的活动板，两个所述下吊环分别固定于两个活动板下端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述横梁内腔下端固定有限位杆，所述活动板外端面开设有与限位杆插接的限位孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述横梁上端面固定有第一连接板，所述第二螺纹柱固定于第一连接板上端，所述上吊环下端固定有第二连接板，所述螺纹套筒转动安装于第二连接板外围。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二螺纹柱上端面开设有限位插孔，所述第二连接板下端固定有与限位插孔插接的限位插杆，所述限位插杆长度与螺纹套筒长度匹配。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二螺纹柱外围插接的限位环，所述限位环与螺纹套筒贴合，所述限位环与第一连接板之间固定有第一弹簧及相互插接的伸缩套筒，所述第一弹簧设于伸缩套筒内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述横梁上端固定有两个对称设置的第三螺纹杆，所述限位槽外侧开设有限位转动孔，所述限位转动孔内转动安装有与第三螺纹杆螺纹配合的螺纹转动轴。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第三螺纹杆外围开设有腰型插槽，所述螺纹转动轴外围开设有与腰型插槽匹配的定位孔，所述限位槽内插接有定位销，所述定位销与腰型插槽及定位孔相互插接，且所述定位销与限位槽之间固定有第二弹簧。

有效效果：

本实用新型提供了一种发动机安装用吊具。具备以下有益效果：

该一种发动机安装用吊具，通过第一螺纹杆与两个下吊环之间的螺纹配合，可以在横梁下端，对两个下吊环位置进行调整，相比于原装置，本装置提高下吊环位置调节的精度，从而显著提高装置的起吊效果。

该一种发动机安装用吊具，通过第二螺纹柱与螺纹套筒之间的螺纹配合及螺纹转动轴与第三螺纹杆之间的螺纹配合，可以在横梁上端，便于根据实际起吊需要，对上吊环或限位槽进行安装及拆卸，提高本实用新型使用性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体外部结构示意图；

图2为本实用新型的整体内部结构示意图；

图3为本实用新型的横梁内部拆分结构示意图；

图4为本实用新型的上吊环内部拆分结构示意图；

图5为本实用新型的限位槽内部拆分结构示意图。

附图标记说明：

1、横梁；

2、下吊环；21、活动板；22、第一螺纹杆；23、限位孔；24、限位杆；

3、上吊环；31、第二连接板；32、第一连接板；33、第二螺纹柱；34、螺纹套筒；35、限位插孔；36、限位插杆；37、限位环；38、伸缩套筒；39、第一弹簧；

4、限位槽；41、第三螺纹杆；42、限位转动孔；43、螺纹转动轴；44、定位销；45、第二弹簧；46、腰型插槽；47、定位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种发动机安装用吊具，包括横梁1，横梁1下端滑动安装有两个对称设置的下吊环2，横梁1内转动安装与两个下吊环2螺纹配合的第一螺纹杆22，横梁1上端面滑动安装有两个相互对称设置的限位槽4，横梁1上端面中部插接有上吊环3，横梁1上端固定有第二螺纹柱33，上吊环3下端转动安装有与第二螺纹柱33螺纹配合的螺纹套筒34。

具体的，在横梁1两侧，对第一螺纹杆22进行转动，在横梁1对下吊环2运动方向的限制下，转动的第一螺纹杆22，通过其与两个下吊环2之间的螺纹配合，可以带动两个下吊环2相向或背向运动，从而可以根据发动机大小等实际需要，对两个下吊环2间距进行调整，且提高下吊环2位置调节的精度，设置与横梁1插接配合的上吊环3及滑动配合的限位槽4，可以根据实际起吊需要，对上吊环3或限位槽4进行安装或拆卸，提高本实用新型使用性能。

横梁1下端滑动安装有与第一螺纹杆22螺纹配合的活动板21，两个下吊环2分别固定于两个活动板21下端，横梁1内腔下端固定有限位杆24，活动板21外端面开设有与限位杆24插接的限位孔23。

具体的，通过限位杆24与限位孔23之间的插接配合，既可以对活动板21运动方向进行限制，保证转动的第一螺纹杆22，能够带动两个活动板21相向或背向运动，也可以提高装置的整体强度，避免下吊环2位置出现偏移。

横梁1上端面固定有第一连接板32，第二螺纹柱33固定于第一连接板32上端，上吊环3下端固定有第二连接板31，螺纹套筒34转动安装于第二连接板31外围，第二螺纹柱33上端面开设有限位插孔35，第二连接板31下端固定有与限位插孔35插接的限位插杆36，限位插杆36长度与螺纹套筒34长度匹配，第二螺纹柱33外围插接的限位环37，限位环37与螺纹套筒34贴合，限位环37与第一连接板32之间固定有第一弹簧39及相互插接的伸缩套筒38，第一弹簧39设于伸缩套筒38内部。

具体的，在对上吊环3进行安装时，通过限位插杆36与限位插孔35之间的插接配合，将第二连接板31安装于第一连接板32上端，当螺纹套筒34与第二螺纹柱33接触时，对螺纹套筒34进行转动，通过其与第二螺纹柱33之间的螺纹配合，带动第二连接板31及上吊环3向下运动，从而可以对上吊环3进行安装，反之，则可以对上吊环3进行拆卸，设置第一弹簧39，可以推动限位环37向上运动，使得限位环37与螺纹套筒34接触，推动螺纹套筒34向上运动，从而可以对螺纹套筒34进行定位。

横梁1上端固定有两个对称设置的第三螺纹杆41，限位槽4外侧开设有限位转动孔42，限位转动孔42内转动安装有与第三螺纹杆41螺纹配合的螺纹转动轴43，第三螺纹杆41外围开设有腰型插槽46，螺纹转动轴43外围开设有与腰型插槽46匹配的定位孔47，限位槽4内插接有定位销44，定位销44与腰型插槽46及定位孔47相互插接，且定位销44与限位槽4之间固定有第二弹簧45。

具体的，在对限位槽4进行安装时，在横梁1上端，对限位槽4进行滑动，当螺纹转动轴43与第三螺纹杆41接触时，对螺纹转动轴43进行转动，通过其与第三螺纹杆41之间的螺纹配合，带动限位槽4运动，从而可以在横梁1上端，将限位槽4调整至适当位置，并松开定位销44，在第二弹簧45的作用下，带动定位销44运动，使得定位销44插接进腰型插槽46及定位孔47内，可以对螺纹转动轴43进行限位，限制螺纹转动轴43转动，实现对限位槽4进行定位的效果。

Claims (8)

1.一种发动机安装用吊具，包括横梁(1)，其特征在于：所述横梁(1)下端滑动安装有两个对称设置的下吊环(2)，所述横梁(1)内转动安装与两个下吊环(2)螺纹配合的第一螺纹杆(22)，所述横梁(1)上端面滑动安装有两个相互对称设置的限位槽(4)，所述横梁(1)上端面中部插接有上吊环(3)，所述横梁(1)上端固定有第二螺纹柱(33)，所述上吊环(3)下端转动安装有与第二螺纹柱(33)螺纹配合的螺纹套筒(34)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机安装用吊具，其特征在于：所述横梁(1)下端滑动安装有与第一螺纹杆(22)螺纹配合的活动板(21)，两个所述下吊环(2)分别固定于两个活动板(21)下端。

3.根据权利要求2所述的一种发动机安装用吊具，其特征在于：所述横梁(1)内腔下端固定有限位杆(24)，所述活动板(21)外端面开设有与限位杆(24)插接的限位孔(23)。

4.根据权利要求1所述的一种发动机安装用吊具，其特征在于：所述横梁(1)上端面固定有第一连接板(32)，所述第二螺纹柱(33)固定于第一连接板(32)上端，所述上吊环(3)下端固定有第二连接板(31)，所述螺纹套筒(34)转动安装于第二连接板(31)外围。

5.根据权利要求4所述的一种发动机安装用吊具，其特征在于：所述第二螺纹柱(33)上端面开设有限位插孔(35)，所述第二连接板(31)下端固定有与限位插孔(35)插接的限位插杆(36)，所述限位插杆(36)长度与螺纹套筒(34)长度匹配。

6.根据权利要求5所述的一种发动机安装用吊具，其特征在于：所述第二螺纹柱(33)外围插接的限位环(37)，所述限位环(37)与螺纹套筒(34)贴合，所述限位环(37)与第一连接板(32)之间固定有第一弹簧(39)及相互插接的伸缩套筒(38)，所述第一弹簧(39)设于伸缩套筒(38)内部。

7.根据权利要求1所述的一种发动机安装用吊具，其特征在于：所述横梁(1)上端固定有两个对称设置的第三螺纹杆(41)，所述限位槽(4)外侧开设有限位转动孔(42)，所述限位转动孔(42)内转动安装有与第三螺纹杆(41)螺纹配合的螺纹转动轴(43)。

8.根据权利要求7所述的一种发动机安装用吊具，其特征在于：所述第三螺纹杆(41)外围开设有腰型插槽(46)，所述螺纹转动轴(43)外围开设有与腰型插槽(46)匹配的定位孔(47)，所述限位槽(4)内插接有定位销(44)，所述定位销(44)与腰型插槽(46)及定位孔(47)相互插接，且所述定位销(44)与限位槽(4)之间固定有第二弹簧(45)。