CN219728180U - 一种内嵌式拼接结构内饰框 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内嵌式拼接结构内饰框，涉及铝型材技术领域，包括铝框组件，铝框组件包括上前梁、下横梁、右侧框和左侧框，各端部均采用四十五度角下料进行拼接，拼接位置的两个端面分别设置有用于穿设紧固支架的腔道，拼接位置的非外观面的拼接缝采用焊接加固，每个拼接位置的外观面均设置有补角板，补角板带有圆弧角，圆弧角的两端为直角边，直角边采用焊接与拼接位置构成的直角对齐焊接，补角板的圆弧面通过铆钉固定在铝框组件上；本实用新型通过非外观面焊接和采用紧固支架机械连接两种方式，并将补角板主体铆接到拼接框上和直角边焊接工艺，保证了补角板的连接强度，提高了补角板的使用寿命。

Description

一种内嵌式拼接结构内饰框

技术领域

本实用新型涉及铝型材技术领域，具体是一种内嵌式拼接结构内饰框。

背景技术

全球轨道交通车辆技术的不断发展，带动了经济的发展，方便了旅客的出行。铁路客车以其方便、环保、舒适、缓解城市交通等优越性获得多国认可和大力推行，在中国轨道交通以高铁为主要铁路交通的时代，也产生了一系列的问题，例如高铁运营成本的居高不下，存在一些线路“空跑”的问题，难以盈利，还有中、短途高速铁路线路的浪费等。所以国内开始大力推行中低时速的动车以及铁路客车，例如25T型铁路客车，其侧窗往往采用内嵌式内饰框，作为玻璃、车体和客室连接和装饰的部件，但以往的内饰框存在尺寸偏差大，易变形等问题，给安装造成很大的障碍。

针对上述问题，我们提供了一种内嵌式拼接结构内饰框，以解决上述所提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种内嵌式拼接结构内饰框，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种内嵌式拼接结构内饰框，包括铝框组件，所述铝框组件包括上前梁、下横梁、右侧框和左侧框，上前梁、下横梁、右侧框和左侧框各端部均采用四十五度角下料进行拼接，拼接位置的两个端面分别设置有用于穿设紧固支架的腔道，腔道穿设预留有内沉孔，所述紧固支架的两端通过螺钉分别固定安装在拼接两侧的腔道内用于紧固拼接对角缝隙，拼接位置的非外观面的拼接缝采用焊接加固，每个所述拼接位置的外观面均设置有补角板，补角板带有圆弧角，圆弧角的两端为直角边，所述直角边采用焊接与拼接位置构成的直角对齐焊接，补角板的圆弧面通过铆钉固定在铝框组件上。

作为本实用新型进一步的方案：所述紧固支架为L型。

作为本实用新型再进一步的方案：所述上前梁的非外观面固定设置有上后梁，所述补角板的主体部分通过所述铆钉分别对应拼接位置固定到上后梁、下横梁、右侧框和左侧框上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述上后梁底部固定有连接梁。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接梁为L型板，铆钉的伸出头位于L型板的非外观面内侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过铝型材拼接处采用45°角下料工艺，达到了保证拼接精度和拼接处平滑美观的目的；

本实用新型通过非外观面焊接和采用紧固支架机械连接两种方式，达到既保证了拼接框的强度，又保证了外观面的美观的目的；

本实用新型通过将补角板主体铆接到拼接框上和直角边焊接工艺，保证了补角板的连接强度，提高了补角板的使用寿命，同时进行焊接无缝处理，保证外观美观；

4、本实用新型通过使用铝合金材质，减轻了拼接框的整体重量符合客户对于环保、经济、重量轻，强度高的要求，使得拼接框的安全性、可靠性得到有效保障；

本实用新型的内嵌式拼接铝框采用了铝型材拼接的方式，实现了客户对于内饰框的拼接精度、强度以及安装便捷性的要求，通过拼接的方式不仅成功的提高了内饰框的使用寿命，还减轻了内饰框的整体重量，经济环保；

最重要的是通过拼接的方式解决了传统内饰框精度差、易变形的痛点。目前，产品已实现规模化生产，产品全性强、稳定性高，拆卸简单，易于维修，实现了对现有技术的改进，具有明显的技术突破，市场竞争力强，对促进行业技术发展具有显著的推动作用，经济效益和社会效益明显。

附图说明

图1为本实用新型外观面一侧的结构示意图。

图2为图1中沿A-A的剖面斜视图。

图3为图2中B处的局部放大图。

图4为图2中C处的局部放大图。

图5为图1中沿D-D的剖面斜视图。

图6为本实用新型中非外观面一侧的结构示意图。

图7为图6中E处的局部放大图(图纸箭头带虚线的为焊接位置)。

图8为图6中F处的局部放大图(图纸箭头带虚线的为焊接位置)。

其中：上前梁1、下横梁2、右侧框3、左侧框4、上后梁5、连接梁6、紧固支架7、钢丝绳紧固块8、螺钉9、铆钉10、补角块12。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

内嵌式内饰框采用了铝型材拼接工艺，提高了内饰框的拼接精度，还有整体的强度，并且内饰框保留和改进了内嵌式的安装，提高了整体的安装效率和美观程度。

内嵌式拼接铝框是25T型铁路客车的重要内装部件，不仅能起到连接作用，更因为内饰框本身结构简约美观的设计，起到很好的装饰作用，极大提高广大乘客出行的舒适度和心情。

请参阅图1-图8，本实用新型实施例中，一种内嵌式拼接结构内饰框，包括铝框组件，铝框组件包括上前梁1、下横梁2、右侧框3和左侧框4，上前梁1、下横梁2、右侧框3和左侧框4各端部均采用四十五度角下料进行拼接，拼接位置的两个端面分别设置有用于穿设紧固支架7的腔道，腔道穿设预留有内沉孔，所述紧固支架7的两端通过螺钉9分别固定安装在拼接两侧的腔道内用于紧固拼接对角缝隙，拼接位置的非外观面的拼接缝采用焊接加固，每个所述拼接位置的外观面均设置有补角板12，补角板12带有圆弧角，圆弧角的两端为直角边，所述直角边采用焊接与拼接位置构成的直角对齐焊接，补角板12的圆弧面通过铆钉10固定在铝框组件上。

所述紧固支架7为L型，主要是加强拼接位置的连接强度。

所述上前梁1的非外观面固定设置有上后梁5，所述补角板12的主体部分通过所述铆钉10分别对应拼接位置固定到上后梁5、下横梁2、右侧框3和左侧框4上；

所述上后梁5底部固定有连接梁6；

工作时，设置的上后梁5增强上强梁1结构强度，方便补角板12的安装，设置的连接梁6可以进一步对拼接起到加强连接作用。

所述连接梁6为L型板，铆钉10的伸出头位于L型板的非外观面内侧；

工作时，这里将连接梁6设置为L型板主要就是挡住铆钉10的伸出部位，一方面为了美观，另一方面对伸出的铆钉10端头进行一个防护作用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种内嵌式拼接结构内饰框，包括铝框组件，其特征在于：所述铝框组件包括上前梁（1）、下横梁（2）、右侧框（3）和左侧框（4），上前梁（1）、下横梁（2）、右侧框（3）和左侧框（4）各端部均采用四十五度角下料进行拼接，拼接位置的两个端面分别设置有用于穿设紧固支架（7）的腔道，腔道穿设预留有内沉孔，所述紧固支架（7）的两端通过螺钉（9）分别固定安装在拼接两侧的腔道内用于紧固拼接对角缝隙，拼接位置的非外观面的拼接缝采用焊接加固，每个所述拼接位置的外观面均设置有补角板（12），补角板（12）带有圆弧角，圆弧角的两端为直角边，所述直角边采用焊接与拼接位置构成的直角对齐焊接，补角板（12）的圆弧面通过铆钉（10）固定在铝框组件上。

2.根据权利要求1所述的一种内嵌式拼接结构内饰框，其特征在于，所述紧固支架（7）为L型。

3.根据权利要求1所述的一种内嵌式拼接结构内饰框，其特征在于，所述上前梁（1）的非外观面固定设置有上后梁（5），所述补角板（12）的主体部分通过所述铆钉（10）分别对应拼接位置固定到上后梁（5）、下横梁（2）、右侧框（3）和左侧框（4）上。

4.根据权利要求3所述的一种内嵌式拼接结构内饰框，其特征在于，所述上后梁（5）底部固定有连接梁（6）。

5.根据权利要求4所述的一种内嵌式拼接结构内饰框，其特征在于，所述连接梁（6）为L型板，铆钉（10）的伸出头位于L型板的非外观面内侧。