CN219720156U - 一种汽车排气管专用货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于货架技术领域，尤其涉及一种汽车排气管专用货架，包括：两个第一主杆和两个第二主杆，两个第二主杆位于两个第一主杆的一侧，第一主杆和第二主杆均开设有若干个呈线性排列的卡槽，卡槽内对称开设有与外界相连通的弧形凹槽；V型支撑杆机构，V型支撑杆机构位于第一主杆和第二主杆之间，并用于将第一主杆和相对应的第二主杆相互固定；L型卡块，两个第一主杆和两个第二主杆的内侧均对称设有L型卡块，L型卡块内壁固定有若干个卡扣，L型卡块通过卡扣分别与第一主杆和第二主杆卡接；固定机构，本实用新型达到即使货架上摆放的排气管即使在受到外力作用下也不会从货架上滚落以及改善了L型货架稳定性的效果。

Description

一种汽车排气管专用货架

技术领域

本实用新型属于货架技术领域，尤其涉及一种汽车排气管专用货架。

背景技术

货架泛指存放货物的架子，在仓库设备中，货架是指专门用于存放成件物品的保管设备。而汽车排气管则是汽车发动机排气系统的一部分，在汽车生产以及维修中被广泛使用，本实用新型主要是为了汽车排气管的便携储存以及改良现有技术的不足。

例如公开号为CN207544664U的中国专利，公开了一种排气管货架，其结构包括支架、活动板、滑轮、水平板、卡槽、固定杆、插销装置、立柱、螺母、底柱、滑道，所述活动板与立柱相连接，所述滑轮设在活动板内，所述卡槽与活动板相连接，所述插销装置设在支架上，所述螺孔设在固定板上，所述固定板通过螺孔固定连接支架，所述外壳设有升降槽，所述升降杆与插销相连接，所述插销设在外壳内，所述弹簧固定连接外壳，所述底柱设有螺母，所述底柱通过立柱固定连接支架。本实用新型解决了现有的货架无法固定住排气管，易使其滚落，需要重新摆放，降低了货架的实用性的问题。

该专利在使用时存在着一些缺点，如：排气管在受到如碰撞等外力的情况下，依然会从支架上滚落，并且该专利在装置稳定上存在较大问题，当货架上的货物过多时，可能会造成整个排气管货架向着水平板的外侧倾斜，可能引起不必要的安全事故。鉴于此，我们提出一种汽车排气管专用货架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车排气管专用货架，以解决上述背景技术中提出的问题，达到即使货架上摆放的排气管即使在受到外力作用下也不会从货架上滚落以及改善了L型货架稳定性的效果。

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车排气管专用货架，包括：

两个第一主杆和两个第二主杆，两个所述第二主杆位于两个第一主杆的一侧，所述第一主杆和第二主杆均开设有若干个呈线性排列的第一螺纹孔和卡槽，所述卡槽内对称开设有与外界相连通的弧形凹槽；

V型支撑杆机构，所述V型支撑杆机构位于第一主杆和第二主杆之间，并用于将第一主杆和相对应的第二主杆相互固定；

L型卡块，两个所述第一主杆和两个所述第二主杆的内侧均对称设有所述L型卡块，所述L型卡块内壁固定有若干个卡扣，所述L型卡块通过卡扣分别与所述第一主杆和第二主杆卡接；

固定机构，所述固定机构分别位于两个第一主杆和两个第二主杆之间，并用于将两个相对应的L型卡块连接固定；

固定块一，所述固定块一与固定机构通过螺栓固定连接，所述固定块一下表面对称焊接有导轨一，所述导轨一呈L型。

优选的，所述V型支撑杆机构包括：

多个第一底板，多个所述第一底板上均对称开设有第二螺纹孔，并与对应的第一主杆通过螺栓固定连接，每个所述第一底板内侧均对称固定有斜杆，所述斜杆另一端固定有第二底板。

优选的，所述卡扣焊接固定在L型卡块内表壁，所述L型卡块的外表壁与每个卡扣相对应的位置均开设有开孔。

优选的，所述固定机构包括悬挂杆，所述悬挂杆内开设有凹槽，所述凹槽的下表面开设有若干个呈线性等距分布的第三螺纹孔，所述凹槽的内侧设有若干个呈线性等距排列的支撑柱，所述支撑柱的两端分别与凹槽的上表面和下表面固定连接。

优选的，所述导轨一的一端开设有可容纳插销的插孔，

优选的，所述第一主杆和第二主杆内侧均对称设有通过螺栓固定连接的固定块二，每个相对应的所述固定块二之间焊接有导轨二，所述导轨二的末端设有插销。

本实用新型的有益效果是：

1.该汽车排气管专用货架，通过导轨滑槽式的设计，使得汽车排气管可悬挂在本装置上，进而避免传统货架式摆放在受到外力的时候，汽车排气管会从摆放装置上滚落造成跌落损坏。

2.该汽车排气管专用货架，相较于传统的平摆式货架，本装置结构更加稳定，同时其货架上多空位的设计也可让操作者根据自己的需求改变导轨的固定位置，其自由度也更高。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中的整体正视图；

图3为本实用新型中的单侧支撑机构的结构示意图；

图4为本实用新型中的悬挂杆结构示意图；

图5为本实用新型图4中A处放大结构示意图；

图6为本实用新型中的主杆和L型卡块的爆炸示意图；

图7为本实用新型中的V型支撑杆机构结构示意图。

图中标记表示为：

1、第一主杆；101、第一螺纹孔；102、卡槽；103、弧形凹槽；2、V型支撑杆机构；201、第一底板；202、第二螺纹孔；203、斜杆；204、第二底板；3、第二主杆；4、悬挂杆；401、凹槽；402、第三螺纹孔；403、支撑柱；5、固定块一；601、导轨一；602、导轨二；7、固定块二；8、L型卡块；801、卡扣；802、开孔；9、插销。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-图7所示，本实用新型提供的一种技术方案：

一种汽车排气管专用货架，包括：

两个第一主杆1和两个第二主杆3，两个第二主杆3位于两个第一主杆1的一侧，第一主杆1和第二主杆3均开设有若干个呈线性排列的第一螺纹孔101和卡槽102，卡槽102内对称开设有与外界相连通的弧形凹槽103；

V型支撑杆机构2，V型支撑杆机构2位于第一主杆1和第二主杆3之间，并用于将第一主杆1和相对应的第二主杆3相互固定；

L型卡块8，两个第一主杆1和两个第二主杆3的内侧均对称设有L型卡块8，L型卡块8内壁固定有若干个卡扣801，L型卡块8通过卡扣801分别与第一主杆1和第二主杆3卡接；

固定机构，固定机构分别位于两个第一主杆1和两个第二主杆3之间，并用于将两个相对应的L型卡块8连接固定；

固定块一5，固定块一5与固定机构通过螺栓固定连接，固定块一5下表面对称焊接有导轨一601，导轨一601呈L型。

在其中一个实施例中，V型支撑杆机构2包括：

多个第一底板201，多个第一底板201上均对称开设有第二螺纹孔202，并与对应的第一主杆1通过螺栓固定连接，每个第一底板201内侧均对称固定有斜杆203，斜杆203另一端固定有第二底板204。

具体的，通过V型支撑杆机构2将两个相对应的第一主杆1和第二主杆3进行连接固定。

本实施例中，V型结构与第二主杆3的表面可形成三角固定结构，三角形具有稳定性，大大的增强了本装置的结构稳定性。

在其中一个实施例中，卡扣801焊接固定在L型卡块8内表壁，L型卡块8的外表壁与每个卡扣801相对应的位置均开设有开孔802。

具体的，卡扣801呈U型结构，卡扣801的上端焊接在L型卡块8的内表壁，其下端的内表壁有弧形结构，每个开孔802在L型卡块8外表壁的位置均与L型卡块8内表壁的卡扣801一一对应。

本实施例中，U型结构的卡扣801，其下端内表壁有一定弧度，便于卡扣801插入卡槽102，而且卡槽102左右边缘处的弧形凹槽103能使得卡扣801从弧形凹槽103滑入卡槽102，开孔802是为了便于观察卡槽102的位置。

在其中一个实施例中，固定机构包括悬挂杆4，悬挂杆4内开设有凹槽401，凹槽401的下表面开设有若干个呈线性等距分布的第三螺纹孔402，凹槽401的内侧设有若干个呈线性等距排列的支撑柱403，支撑柱403的两端分别与凹槽401的上表面和下表面固定连接。

具体的，第三螺纹孔402开设在凹槽401的靠内一侧，支撑柱403的上下两端焊接固定在凹槽401的上下内表面。

本实施例中，支撑柱403起到了支撑固定作用，加强了本装置中固定机构的强度，避免在悬挂多个排气管的情况下，固定机构受力发生形变。

在其中一个实施例中，导轨一601的一端开设有可容纳插销9的插孔。

具体的，插孔开设在导轨一601的末端，插销9可自由的在插孔中拔出或插入。

本实施例中，插销9可避免在导轨上的汽车排气管从导轨末端划出，同时，当拔下插销9时，还可从末端取货或者装货。

在其中一个实施例中，第一主杆1和第二主杆3内侧均对称设有通过螺栓固定连接的固定块二7，每个相对应的固定块二7之间焊接有导轨二602，导轨二602的末端设有插销9。

本实施例中，每组固定块二7上焊接有一片导轨二602，上下两片导轨二602的内槽相对，形成滑槽，固定块二7的位置可根据自己的需求改变螺栓的固定位置。

本实施例的汽车排气管专用货架在使用时，分别将两侧的第一主杆1和第二主杆3通过V型支撑杆机构2用螺栓固定起来，固定的时候，操作者可将螺栓插过主杆上的卡槽102以及第二螺纹孔202等螺栓孔，两侧的两个主杆都固定好以后，再用悬挂杆4连接，连接的时候将悬挂杆4两端的L型卡块8上的卡扣801对准第一主杆1和第二主杆3外表面上的卡槽102，分别将四根悬挂杆4都插好以后，再通过螺栓将固定块一5固定，固定块一5的位置可根据实际情况由操作者自由选择凹槽401中的某个第三螺纹孔402固定，两侧主杆的内侧可再根据需求安装固定块二7，固定块二7的位置可根据自己的需求来改变高度进而改变导轨二602的高度，在使用时，将汽车排气管沿着导轨一601或者导轨二602向内滑即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车排气管专用货架，其特征在于，包括：

两个第一主杆（1）和两个第二主杆（3），两个所述第二主杆（3）位于两个第一主杆（1）的一侧，所述第一主杆（1）和第二主杆（3）均开设有若干个呈线性排列的第一螺纹孔（101）和卡槽（102），所述卡槽（102）内对称开设有与外界相连通的弧形凹槽（103）；

V型支撑杆机构（2），所述V型支撑杆机构（2）位于第一主杆（1）和第二主杆（3）之间，并用于将第一主杆（1）和相对应的第二主杆（3）相互固定；

L型卡块（8），两个所述第一主杆（1）和两个所述第二主杆（3）的内侧均对称设有所述L型卡块（8），所述L型卡块（8）内壁固定有若干个卡扣（801），所述L型卡块（8）通过卡扣（801）分别与所述第一主杆（1）和第二主杆（3）卡接；

固定机构，所述固定机构分别位于两个第一主杆（1）和两个第二主杆（3）之间，并用于将两个相对应的L型卡块（8）连接固定；

固定块一（5），所述固定块一（5）与固定机构通过螺栓固定连接，所述固定块一（5）下表面对称焊接有导轨一（601），所述导轨一（601）呈L型。

2.根据权利要求1所述的汽车排气管专用货架，其特征在于，所述V型支撑杆机构（2）包括：

多个第一底板（201），多个所述第一底板（201）上均对称开设有第二螺纹孔（202），并与对应的第一主杆（1）通过螺栓固定连接，每个所述第一底板（201）内侧均对称固定有斜杆（203），所述斜杆（203）另一端固定有第二底板（204）。

3.根据权利要求1所述的汽车排气管专用货架，其特征在于：所述卡扣（801）焊接固定在L型卡块（8）内表壁，所述L型卡块（8）的外表壁与每个卡扣（801）相对应的位置均开设有开孔（802）。

4.根据权利要求1所述的汽车排气管专用货架，其特征在于，所述固定机构包括悬挂杆（4）：

所述悬挂杆（4）内开设有凹槽（401），所述凹槽（401）的下表面开设有若干个呈线性等距分布的第三螺纹孔（402），所述凹槽（401）的内侧设有若干个呈线性等距排列的支撑柱（403），所述支撑柱（403）的两端分别与凹槽（401）的上表面和下表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的汽车排气管专用货架，其特征在于：所述导轨一（601）的一端开设有可容纳插销（9）的插孔。

6.根据权利要求1所述的汽车排气管专用货架，其特征在于：所述第一主杆（1）和第二主杆（3）内侧均对称设有通过螺栓固定连接的固定块二（7），每个相对应的所述固定块二（7）之间焊接有导轨二（602），所述导轨二（602）的末端设有插销（9）。