CN219718733U - 一种摩托车仪表的密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于摩托车仪表技术领域，尤其为一种摩托车仪表的密封结构，包括壳体，所述壳体的内部固定有支撑板，所述支撑板的顶部安装有仪表，所述壳体的顶部紧密贴合有壳盖，所述壳体的内部设置有两个插板，所述插板的顶部均滑动贯穿支撑板并与壳盖的底部固定连接。本实用新型通过设置壳体、支撑板、壳盖、插板、转杆、传动杆、连杆、移动板、弹簧、卡块和密封垫圈，使用此仪表过程中，当壳体与壳盖安装贴合后，壳体整体会位于壳盖的下方，且在壳体与壳盖之间设置有密封圈，从而能够进一步对仪表进行保护，避免雨水或灰尘等进入后对仪表造成影响，且壳体与壳盖采用弹簧卡接的方式进行连接固定，后期对仪表进行维修时也更加方便进行操作。

Description

一种摩托车仪表的密封结构

技术领域

本实用新型涉及摩托车仪表技术领域，具体为一种摩托车仪表的密封结构。

背景技术

摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，因其轻便灵活，行驶迅速，被广泛用于巡逻、客货运输等，仪表盘是摩托车上一个重要的部件，在仪表盘的作用下驾驶人员可对摩托车各方面设备状态进行观察，进而保证驾驶人员对摩托车状态把控和了解，由于摩托车的特殊性，因此摩托车的仪表外壳需要具备一定的防水性能，目前的摩托车仪表外壳一般由上盖和下盖组成，但是摩托车仪表外壳的上下盖通常是采用对扣的方式进行密封，而这种对扣方式密封不牢固，容易使外部的雨水或灰尘进入仪表的内部，从而对仪表的使用造成影响，因此我们提出了一种摩托车仪表的密封结构来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车仪表的密封结构，解决了上述背景技术中所提出的问题。

(二)技术方案

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种摩托车仪表的密封结构，包括壳体，所述壳体的内部固定有支撑板，所述支撑板的顶部安装有仪表，所述壳体的顶部紧密贴合有壳盖，所述壳体的内部设置有两个插板，所述插板的顶部均滑动贯穿支撑板并与壳盖的底部固定连接，所述插板的侧壁均开设有卡孔，所述壳体的底部通过轴承转动连接有转杆，所述转杆的顶部固定有传动杆，所述传动杆的两端均通过销轴转动连接有连杆，所述连杆的两端均通过销轴转动连接移动板，所述移动板的一侧壁均固定有两个弹簧，所述弹簧的另一端均与壳体的内壁固定连接，所述移动板的一侧壁均固定有卡块，所述卡块分别卡接在相对应卡孔的内部。

进一步地，所述壳体的底部内壁开设有两个条形槽，两个移动板的底部均固定有两个与条形槽相适配的条形块。

进一步地，所述壳体的顶部固定有密封垫圈，所述密封垫圈的顶部与壳盖的底部紧密贴合。

进一步地，所述壳盖顶部开设的通口内部固定有透明板，所述透明板的表面设置有保护膜。

进一步地，所述支撑板的顶部开设有两个与插板相适配的让位槽口。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种摩托车仪表的密封结构，具备以下有益效果：

本实用新型，通过设置壳体、支撑板、壳盖、插板、转杆、传动杆、连杆、移动板、弹簧、卡块和密封垫圈，使用此仪表过程中，当壳体与壳盖安装贴合后，壳体整体会位于壳盖的下方，且在壳体与壳盖之间设置有密封圈，从而能够进一步对仪表进行保护，避免雨水或灰尘等进入后对仪表造成影响，且壳体与壳盖采用弹簧卡接的方式进行连接固定，后期对仪表进行维修时也更加方便进行操作。

附图说明

图1为本实用新型整体结构第一视角示意图；

图2为本实用新型整体结构第二视角示意图；

图3为本实用新型壳体结构示意图；

图4为本实用新型移动板结构示意图；

图5为本实用新型壳盖结构示意图；

图6为本实用新型支撑板结构示意图。

图中：1、壳体；2、支撑板；3、壳盖；4、插板；5、卡孔；6、转杆；7、传动杆；8、连杆；9、移动板；10、弹簧；11、卡块；12、条形槽；13、条形块；14、密封垫圈；15、透明板；16、让位槽口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实用新型一个实施例提出的一种摩托车仪表的密封结构，包括壳体1，壳体1的顶部固定有密封垫圈14，密封垫圈14的顶部与壳盖3的底部紧密贴合，能够增强壳体1余壳盖3贴合后的紧密性能，壳体1的内部固定有支撑板2，支撑板2的顶部安装有仪表，壳体1的顶部紧密贴合有壳盖3，壳盖3顶部开设的通口内部固定有透明板15，透明板15的表面设置有保护膜，便于对仪表进行查看，且保护膜可对透明板15起到保护作用，壳体1的内部设置有两个插板4，插板4的顶部均滑动贯穿支撑板2并与壳盖3的底部固定连接，插板4的侧壁均开设有卡孔5，壳体1的底部通过轴承转动连接有转杆6，转杆6的顶部固定有传动杆7，传动杆7的两端均通过销轴转动连接有连杆8，连杆8的两端均通过销轴转动连接移动板9，移动板9的一侧壁均固定有两个弹簧10，弹簧10的另一端均与壳体1的内壁固定连接，移动板9的一侧壁均固定有卡块11，卡块11分别卡接在相对应卡孔5的内部，在使用此仪表过程中，壳体1与壳盖3连接固定后，因壳体1整体是位于壳盖3下方的，当仪表的表面有水时，可避免从二者缝隙处进入到壳体1的内部，同时需要将壳盖3与壳体1进行分离时，可转动转杆6，当转杆6转动时会带动传动杆7转动，传动杆7转动时在两个连杆8的作用下，可同时带动两个移动板9往中间位置进行移动，此时的弹簧10则会处于被拉伸的状态，且卡块11也会从卡孔5的内部滑出，然后可将壳盖3与壳体1进行分离，安装时，重复上述操作，待插板4重新插接在壳体1的内部后，松开转杆6，此时被拉伸的弹簧10复位，从而可带动卡块11重新插入到卡孔5的内部，即可实现将壳体1与壳盖3进行连接固定。

如图4所示，在一些实施例中，壳体1的底部内壁开设有两个条形槽12，两个移动板9的底部均固定有两个与条形槽12相适配的条形块13，可对移动板9起到支撑的作用，同时当移动板9在滑动时会更加稳定。

如图6所示，在一些实施例中，支撑板2的顶部开设有两个与插板4相适配的让位槽口16，起到让位的作用，当插板4滑动贯穿支撑板2时不会受到干涉。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种摩托车仪表的密封结构，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部固定有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶部安装有仪表，所述壳体(1)的顶部紧密贴合有壳盖(3)，所述壳体(1)的内部设置有两个插板(4)，所述插板(4)的顶部均滑动贯穿支撑板(2)并与壳盖(3)的底部固定连接，所述插板(4)的侧壁均开设有卡孔(5)，所述壳体(1)的底部通过轴承转动连接有转杆(6)，所述转杆(6)的顶部固定有传动杆(7)，所述传动杆(7)的两端均通过销轴转动连接有连杆(8)，所述连杆(8)的两端均通过销轴转动连接移动板(9)，所述移动板(9)的一侧壁均固定有两个弹簧(10)，所述弹簧(10)的另一端均与壳体(1)的内壁固定连接，所述移动板(9)的一侧壁均固定有卡块(11)，所述卡块(11)分别卡接在相对应卡孔(5)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车仪表的密封结构，其特征在于：所述壳体(1)的底部内壁开设有两个条形槽(12)，两个移动板(9)的底部均固定有两个与条形槽(12)相适配的条形块(13)。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车仪表的密封结构，其特征在于：所述壳体(1)的顶部固定有密封垫圈(14)，所述密封垫圈(14)的顶部与壳盖(3)的底部紧密贴合。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车仪表的密封结构，其特征在于：所述壳盖(3)顶部开设的通口内部固定有透明板(15)，所述透明板(15)的表面设置有保护膜。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车仪表的密封结构，其特征在于：所述支撑板(2)的顶部开设有两个与插板(4)相适配的让位槽口(16)。