CN219717007U - 一种电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电池包及车辆，所述电池包包括：液冷板；结构胶层，设置在所述液冷板上；电池模组，所述电池模组通过所述结构胶层与所述液冷板固定连接；以及散热膜，设置在所述电池模组上，且所述散热膜位于所述电池模组的电极所在的一侧。通过本实用新型提供的一种电池包，提高了电池包的冷却和加热效率。

Description

一种电池包及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种电池包及车辆。

背景技术

锂电池因其优异的能量密度、功率输出特征和长寿命等优点，在纯电动汽车中得到良好的应用。但锂电池的性能对温度的变换很敏感，尤其是电池包所需的电池数量较多且装载空间有限。当电动汽车在不同工况下行驶时，电池包会以不同的功率放电并以不同的速率产生大量热量。随着时间的积累及有限空间的影响下，会在电池包中产生不均匀的热量聚集，从而导致电池包的局部位置温度过高，电解液加剧分解挥发，增加电池的内阻，降低电池包的性能和安全性。而且在温度较低的情况下，电池包内的电池的正负极材料活性和电解液导电性会降低，从而降低影响电池包的充放电性能，所以需要对电池包进行加热，并提高电池包的加热速率。

实用新型内容

鉴于以上现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种电池包及车辆，通过本实用新型的电池包，提高了电池包的冷却和加热效率。

为实现上述目的及其它相关目的，本实用新型提供一种电池包，所述系统包括：

液冷板；

结构胶层，设置在所述液冷板上；

电池模组，所述电池模组通过所述结构胶层与所述液冷板固定连接；以及

散热膜，设置在所述电池模组上，且所述散热膜位于所述电池模组的电极所在的一侧。

在本实用新型一实施例中，所述电池包还包括绝缘板，所述绝缘板设置在所述散热膜上。

在本实用新型一实施例中，所述绝缘板包括固定板，所述固定板与所述电池模组固定连接。

在本实用新型一实施例中，所述绝缘板还包括保护板，所述保护板的一端与所述固定板的一端固定连接。

在本实用新型一实施例中，所述保护板与所述散热膜固定连接。

在本实用新型一实施例中，所述散热膜与所述电池模组中的所有电池固定连接。

在本实用新型一实施例中，所述电池模组包括缓冲垫，所述缓冲垫设置在两个相邻的所述电池之间。

在本实用新型一实施例中，所述电池包括电池主体和正极极柱，所述正极极柱与所述电池主体的一侧固定连接。

在本实用新型一实施例中，所述电池还包括负极极柱，所述负极极柱与所述电池主体的另一侧固定连接。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括上述任一项所述的电池包。

综上所述，本实用新型提供的一种电池包及电池包，通过将散热膜设置在电池包的两侧，大幅度提高了电池包的冷却速率和加热效率。且将散热膜与电池包内的每个电池电极所在一侧固定连接，大幅度缩小了各个电池之间的温度差异，提高了电池温度的一致性，保证了电池包温度的均匀性，提高了电池包的充电和放电效率。并在散热膜的一侧设置有绝缘板，起到了保护散热膜和对电池模组进行绝缘防护的作用。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种电池包的结构图。

图2为本实用新型一种电池包的内部结构图。

图3为本实用新型一种电池模组的结构图。

图4为本实用新型一种电池的结构图。

图5为本实用新型一种电池模组的侧视图结构图。

元件标号说明

100、箱体；200、液冷板；300、结构胶层；400、电池模组；410、电池；411、电池主体；412、负极极柱；413、电池识别码；414、正极极柱；415、防爆阀；420、缓冲垫；500、散热膜；600、绝缘板；610、固定板；620、保护板。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其它优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本实用新型实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本实用新型的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。

请参阅图1至图5。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

当实施例给出数值范围时，应理解，除非本实用新型另有说明，每个数值范围的两个端点以及两个端点之间任何一个数值均可选用。除非另外定义，本实用新型中使用的所有技术和科学术语与本技术领域的技术人员对现有技术的掌握及本实用新型的记载，还可以使用与本实用新型实施例中所述的方法、设备、材料相似或等同的现有技术的任何方法、设备和材料来实现本实用新型。

在本实用新型的一实施例中，本申请提供了一种车辆可应用本申请提供的一种电池包。该车辆包括热管理系统和电池包，热管理系统对电池包的温度进行管理。当电池包处于高温环境下，热管理系统例如液冷系统对电池包进行散热，电池包中的散热膜加快了电池包的散热效率。当电池包处于低温环境下，热管理系统对电池包进行加热，电池包中的散热膜加快了电池包的加热效率。

请参阅图1和图2所述，在本实用新型的一实施例中，本申请提供的一种电池包包括箱体100、液冷板200、结构胶层300、电池模组400和散热膜500。液冷板200设置在箱体100中，结构胶层300与液冷板200固定连接。至少一个电池模组400通过结构胶层300与液冷板200固定连接。散热膜500设置在电池模组400上，且散热膜500位于电池模组400的电极所在的一侧。

请参阅图1和图2所示，在本实用新型的一实施例中，液冷板200上设置有多个模组储位，模组储位的数量例如为4个。多个结构胶层300设置多个模组储位上，结构胶层300的数量也例如为4个。在液冷板200上也设置有多个安装孔，通过多个安装孔，液冷板200固定在箱体100中，且多个安装孔设置在相互靠近的两个结构胶层300之间。

请参阅图2和图3所示，在本实用新型的一实施例中，电池模组400包括多个电池410和缓冲垫420。缓冲垫420设置在相邻两个电池410之间，一个电池410通过缓冲垫420与另外一个电池410的一侧固定连接。多个电池410的电极所在的一侧组成了电池模组400的电极所在的两侧，且每个电池410的正极或负极与相邻的电池410的负极或正极组成了电池模组400的一侧。相邻的两个电池之间通过粘接剂固定连接，粘接剂例如为双面胶。通过每个电池410的正极或负极与相邻的电池410的负极或正极组成了电池模组400的一侧，简化了每个电池410串联时的线路，提高了电池410充放电的效率。

请参阅图4所示，在本实用新型的一实施例中，电池410包括电池主体411、负极极柱412、电池识别码413、正极极柱414和防爆阀415。电池主体411例如为长方体，负极极柱412以及电池识别码413与电池主体411的一侧固定连接，且电池识别码413设置在负极极柱412所在的一侧。正极极柱414以及防爆阀415与电池主体411的另一侧固定连接，且正极极柱414设置在相对于负极极柱412的一侧，防爆阀415设置在正极极柱414所在的一侧。在正极极柱414和负极极柱412所在的一侧上还可以设置其他的器件，本申请不对电芯主体411上设置的器件加以限制。防爆阀415例如为金属防爆阀或铝塑防爆阀，设置防爆阀415的目的是当电芯主体411内部充电或放电时产生的气体气压到达一定压力后，打开防爆阀415排气，以对电芯主体411进行安全防护。

请参阅图2、图3和图5所示，在本实用新型的一实施例中，例如两个散热膜500设置在电池模组400上电极所在的两侧，且散热膜500与电池模组400中的所有电池410的两侧固定连接，散热膜500通过粘接剂固定在电池模组400一侧。散热膜500例如为石墨散热膜，具有导热率高的特点。散热膜500与每个电池模组400中的电池410连接，减小了每个电池410之间的温度差异。本申请提供的一种电池包还包括绝缘板600，绝缘板600设置在散热膜500的一侧，且设置在相对于电池模组400的一侧。绝缘板600包括固定板610和保护板620，固定板610的一端与保护板620的一端固定连接，且固定板610与保护板620垂直设置。固定板610与电池模组400的一侧固定连接，且设置在相对于液冷板200的一侧，固定板610通过粘接剂与电池模组400固定连接。保护板620设置在散热膜500的一侧，保护板620的另一端例如为齿状，且保护板620垂直于液冷板200设置，保护板620通过粘接剂与散热膜500固定连接。

请参阅图2和图3所示，在其他实施例中，当电池包处于低温环境时，通过液冷系统可对电池包进行加热。在对电池包进行加热时，由于电池包在竖直方向上的导热系数比较低，导致液冷系统传递的热量从液冷板200传递到电池包内的每个电池模组400的时间较长，电池包的温度升高速率低，电池包内的电池410长时间内无法发挥高性能。而本申请提供的一种电池包，在电池模组400的两侧设置有散热膜。电池模组400与结构胶层300连接的一侧例如称为电池模组400的底部，与电池模组400的底部相对的一侧例如称为电池模组400的顶部。当液冷系统传递的热量从液冷板200经过结构胶层300传递到电池模组400时，热量不仅沿电池模组400的竖直方向上进行热量传递，也同时沿着散热膜500向电池模组400的顶部传递。因为散热膜500在平面上的导热率较高，所以热量可以从电池模组400的底部传递到电池模组400的顶部上，大幅度提高了电池包温度上升的速率。而且，散热膜500与电池模组400中所有电池连接，所以散热膜500减小了多个电池410在竖直方向上的温度差异。

请参阅图2所示，在本实用新型的一实施例中，当电池包处于快充模式下时，因为电池包的充电电流大，所以电池包的温度高，液冷系统可对电池包进行散热。但是因为电池包在竖直方向上的导热系统比较低，导致电池包的热量传递效率低，从而导致液冷系统的冷却效率低。但是本申请提供的一种电池包，电池模组400的热量不仅在竖直方向上经过结构胶层300传递到液冷板200，也通过导热率高的散热膜500传递到电池模组400的底部，然后传递到液冷板200上。由于散热膜500的导热率高，所以提高了电池包的冷却速率和减小了多个电池在竖直方向上的温度差异，并提高了电池包的快充能力。

综上所述，本实用新型提供的一种电池包及电池包，通过将散热膜设置在电池包的两侧，大幅度提高了电池包的冷却速率和加热效率。且将散热膜与电池包内的每个电池电极所在一侧固定连接，大幅度缩小了各个电池之间的温度差异，提高了电池温度的一致性，保证了电池包温度的均匀性，提高了电池包的充电和放电效率。并在散热膜的一侧设置有绝缘板，起到了保护散热膜和对电池模组进行绝缘防护的作用。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种电池包，其特征在于，包括：

液冷板；

结构胶层，设置在所述液冷板上；

电池模组，所述电池模组通过所述结构胶层与所述液冷板固定连接；以及

散热膜，设置在所述电池模组上，且所述散热膜位于所述电池模组的电极所在的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种电池包，其特征在于，所述电池包还包括绝缘板，所述绝缘板设置在所述散热膜上。

3.根据权利要求2所述的一种电池包，其特征在于，所述绝缘板包括固定板，所述固定板与所述电池模组固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种电池包，其特征在于，所述绝缘板还包括保护板，所述保护板的一端与所述固定板的一端固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种电池包，其特征在于，所述保护板与所述散热膜固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种电池包，其特征在于，所述散热膜与所述电池模组中的所有电池固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种电池包，其特征在于，所述电池模组包括缓冲垫，所述缓冲垫设置在两个相邻的所述电池之间。

8.根据权利要求7所述的一种电池包，其特征在于，所述电池包括电池主体和正极极柱，所述正极极柱与所述电池主体的一侧固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种电池包，其特征在于，所述电池还包括负极极柱，所述负极极柱与所述电池主体的另一侧固定连接。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至权利要求9任一项所述的电池包。