CN219715781U - 一种减反射偏光车房镜片 - Google Patents

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袁建伟
钱晨辉
张安华
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Abstract

本实用新型公开了一种减反射偏光车房镜片,其包括:偏光膜片,偏光膜片表面设置高折射率膜层;树脂基层,树脂基层固化于偏光膜片,且包括前树脂基片和后树脂基片,偏光膜片相对靠近前树脂基片;抗UV层,抗UV层镀制于前树脂基片;镀制于抗UV层表面的低折射率膜层;镀制于低折射率膜层表面的防蓝光膜层;浸涂于防蓝光膜层表面的硅溶胶膜层;以及设置于硅溶胶膜层表面的防刮擦膜层。本实用新型通过在偏光膜片前后固化树脂基层,形成镜片本体,保护内部的偏光膜片,实现偏光效果;同时偏光膜片表面设置高折射率膜层,树脂基层前侧设置低折射率膜层,相互配合,增强光线增透,提高杂散强光减反射效果,佩戴更为舒适。

Description

一种减反射偏光车房镜片
技术领域
本实用新型属于树脂镜片技术领域,具体地说,涉及一种减反射偏光车房镜片。
背景技术
偏光镜片能过滤掉光束中的散色光线,只允许自然光线中某一特定偏振方向的光穿过镜片,就像百叶窗的透光原理。由于它的滤光作用,特别适合在水面上、雪地里使用,在开车时偏光镜片还能过消除直射过来的太阳光与汽车远光灯,从而起到保护用户眼睛,提高驾驶安全的作用。然而,目前市场上一般的偏光镜片仍然存在几点不足:1、偏光膜层位于镜片表面,容易刮擦磨损,耐用性较低;2、镜片增透性较差,对于杂散强光的抗干扰能力较弱,影响佩戴体验。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种减反射偏光车房镜片,用于避免以往树脂镜片偏光膜镀制在镜片表面,容易磨损及影响增透,减反射效果的麻烦。
为了解决上述技术问题,本实用新型公开了一种减反射偏光车房镜片,其包括:
偏光膜片,偏光膜片表面设置高折射率膜层,高折射率膜层设置有7层,且依次包括二氧化硅膜层、三氧化二铝膜层、二氧化硅膜层、三氧化二铝膜层、二氧化硅膜层、氧化铟锡膜层、及二氧化硅膜层;
树脂基层,树脂基层固化于偏光膜片,且包括前树脂基片和后树脂基片,偏光膜片相对靠近前树脂基片;
抗UV层,抗UV层镀制于前树脂基片;
镀制于抗UV层表面的低折射率膜层,低折射率膜层设置有5层,且依次包括二氧化锆膜层、五氧化三钛膜层、二氧化锆膜层、五氧化三钛膜层、二氧化锆膜层;
镀制于低折射率膜层表面的防蓝光膜层;
浸涂于防蓝光膜层表面的硅溶胶膜层;以及
设置于硅溶胶膜层表面的防刮擦膜层。
根据本实用新型一实施方式,其中上述偏光膜片厚度为200-700μm。
根据本实用新型一实施方式,其中上述高折射率膜层厚度为3.5-8μm。
根据本实用新型一实施方式,其中上述低折射率膜层厚度为5-10μm。
根据本实用新型一实施方式,其中上述高折射率膜层折射率为1.67-1.87;低折射率膜层折射率为1.45-1.55。
与现有技术相比,本实用新型可以获得包括以下技术效果:
通过在偏光膜片前后固化树脂基层,形成镜片本体,保护内部的偏光膜片,实现偏光效果;同时偏光膜片表面设置高折射率膜层,树脂基层前侧设置低折射率膜层,相互配合,增强光线增透,提高杂散强光减反射效果,佩戴更为舒适。
当然,实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,构成本实用新型的一部分,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1是本实用新型实施例的减反射偏光车房镜片示意图。
附图
偏光膜片10,高折射率膜层20,前树脂基片30,后树脂基片40,抗UV层50,低折射率膜层60,防蓝光膜层70,硅溶胶膜层80,防刮擦膜层90。
具体实施方式
以下将配合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式,借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
请参考图1,图1是本实用新型实施例的减反射偏光车房镜片示意图。
如图所示,一种减反射偏光车房镜片,其包括:
偏光膜片10,偏光膜片10表面设置高折射率膜层20,高折射率膜层20设置有7层,且依次包括二氧化硅膜层、三氧化二铝膜层、二氧化硅膜层、三氧化二铝膜层、二氧化硅膜层、氧化铟锡膜层、及二氧化硅膜层;树脂基层,树脂基层固化于偏光膜片10,且包括前树脂基片30和后树脂基片40,偏光膜片10相对靠近前树脂基片30;抗UV层50,抗UV层50镀制于前树脂基片;镀制于抗UV层50表面的低折射率膜层60,低折射率膜层60设置有5层,且依次包括二氧化锆膜层、五氧化三钛膜层、二氧化锆膜层、五氧化三钛膜层、二氧化锆膜层;镀制于低折射率膜层60表面的防蓝光膜层70;浸涂于防蓝光膜层70表面的硅溶胶膜层80;以及设置于硅溶胶膜层80表面的防刮擦膜层90。
在本实用新型一实施方式中,偏光膜片10由偏光材料制成,消除直射过来的太阳光与汽车远光灯,从而起到保护用户眼睛,提高驾驶安全的作用。其表面设置有高折射率膜层20,并且在胶圈模具中固化出树脂基层,分为前树脂基片30和后树脂基片40,使得偏光膜片10夹合在中央,保护偏光膜片10,避免外置刮擦磨损。另外,高折射率膜层20内置提高了树脂基层的折射率。抗UV层50增强镜片的紫外吸收效果,减小辐射伤害。低折射率膜层60镀制于抗UV层50表面,降低树脂基层的折射率,与高折射率膜层20相互配合,提高镜片的增透,增强杂散光的减反射效果,佩戴更为舒适。防蓝光膜层70设置于低折射率膜层60表面,实现镜片的防蓝光效果。防刮擦膜层90设置在最外层,提高镜片外表面的硬度,减小刮擦风险,可优选为具有硅原子的溶液进行浸涂。
本实用新型的高折射率膜层20设置有7层,且依次包括二氧化硅膜层、三氧化二铝膜层、二氧化硅膜层、三氧化二铝膜层、二氧化硅膜层、氧化铟锡膜层、及二氧化硅膜层。低折射率膜层60设置有5层,且依次包括二氧化锆膜层、五氧化三钛膜层、二氧化锆膜层、五氧化三钛膜层、二氧化锆膜层。都可通过真空溅射进行镀制,应用范围广。优选地,高折射率膜层20厚度为3.5-8μm,低折射率膜层60厚度为5-10μm,微米级膜层设计,不影响镜片的透光性。
进一步地,高折射率膜层20折射率为1.67-1.87;低折射率膜层60折射率为1.45-1.55,两者配合,折射率适中,减反射效果好。
另外,偏光膜片10厚度为200-700μm,充分消除直射过来的太阳光与汽车远光灯,保护用户眼睛,提高佩戴舒适感。
综上所述,本实用新型通过在偏光膜片10前后固化树脂基层,形成镜片本体,保护内部的偏光膜片,实现偏光效果;同时偏光膜片10表面设置高折射率膜层20,树脂基层前侧设置低折射率膜层60,相互配合,增强光线增透,提高杂散强光减反射效果,佩戴更为舒适。
上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例,但如前所述,应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式,不应看作是对其他实施例的排除,而可用于各种其他组合、修改和环境,并能够在本文所述实用新型构想范围内,通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围,则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种减反射偏光车房镜片,其特征在于,包括:
偏光膜片,所述偏光膜片表面设置高折射率膜层,所述高折射率膜层设置有7层,且依次包括二氧化硅膜层、三氧化二铝膜层、二氧化硅膜层、三氧化二铝膜层、二氧化硅膜层、氧化铟锡膜层、及二氧化硅膜层;
树脂基层,所述树脂基层固化于所述偏光膜片,且包括前树脂基片和后树脂基片,所述偏光膜片相对靠近所述前树脂基片;
抗UV层,所述抗UV层镀制于所述前树脂基片;
镀制于所述抗UV层表面的低折射率膜层,所述低折射率膜层设置有5层,且依次包括二氧化锆膜层、五氧化三钛膜层、二氧化锆膜层、五氧化三钛膜层、二氧化锆膜层;
镀制于所述低折射率膜层表面的防蓝光膜层;
浸涂于所述防蓝光膜层表面的硅溶胶膜层;以及
设置于所述硅溶胶膜层表面的防刮擦膜层。
2.根据权利要求1所述的减反射偏光车房镜片,其特征在于,其中所述偏光膜片厚度为200-700μm。
3.根据权利要求1所述的减反射偏光车房镜片,其特征在于,其中所述高折射率膜层厚度为3.5-8μm。
4.根据权利要求1所述的减反射偏光车房镜片,其特征在于,其中所述低折射率膜层厚度为5-10μm。
5.根据权利要求1所述的减反射偏光车房镜片,其特征在于,其中所述高折射率膜层折射率为1.67-1.87;所述低折射率膜层折射率为1.45-1.55。
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