CN219712559U - 一种净化车间阻燃通风管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种净化车间阻燃通风管，包括：底座、侧板、固定块、通孔、推杆、活动块、第一凸块、第二凸块、管体、加强筋、第一防静电层、第一阻燃耐热层、第二防静电层、透气网、第一连接板、第一连杆、连接块、第二连杆、第二连接板、阻尼介质、弹簧、防腐蚀层、第二阻燃耐热层，底座的一端固定安装有侧板，侧板的内壁固定安装有固定块，侧板的内部固定安装有通孔，通孔的内部固定安装有推杆，侧板的一端活动连接有活动块，活动块的一端固定安装有第一凸块，第一凸块的一端固定安装有第二凸块，第二凸块的内部固定安装有管体，管体的内部固定安装有加强筋，加强筋的外壁固定安装有第一防静电层。

Description

一种净化车间阻燃通风管

技术领域

本实用新型涉及净化车间设备应用技术领域，尤其涉及一种净化车间阻燃通风管。

背景技术

净化车间材料是净化厂房墙、顶板材一般多采用50mm厚的夹芯彩钢板制造，其特点为美观、刚性强、保温性能好、易施工，圆弧墙角、门、窗框等一般采用专用氧化铝型材制造地面可采用环氧自流坪地坪或高级耐磨塑料地板，有防静电要求的，可选用防静电型，送回风管道用热镀锌板制成，贴净化保温效果好的阻燃型PF发泡塑胶板高效送风口用不锈钢框架，美观清洁，冲孔网板用烤漆铝板。

现有的净化车间用通风管一般通过螺栓进行固定，在对通风管进行清洁和检修时，不方便拆卸，影响通风管的安装效率，且现有的通风管防静电效果较差，在通风的过程中，静电会使灰尘吸附在管道的侧壁，从而影响通风管的通风，造成清洁困难，而且通风管在发生火灾时，容易被点燃，从而出现报废。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种净化车间阻燃通风管，具有结构设计合理，通过第一阻燃耐热层和第二阻燃耐热层的设置，能够将管体和管体内部进行增加双层抗火性能，从而无论在内部起火还是外部起火，对管体都不会起到燃烧，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种净化车间阻燃通风管。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种净化车间阻燃通风管，包括：底座、侧板、固定块、通孔、推杆、活动块、第一凸块、第二凸块、管体、加强筋、第一防静电层、第一阻燃耐热层、第二防静电层、透气网、第一连接板、第一连杆、连接块、第二连杆、第二连接板、阻尼介质、弹簧、防腐蚀层、第二阻燃耐热层，所述底座的一端固定安装有侧板，所述侧板的内壁固定安装有固定块，所述侧板的内部固定安装有通孔，所述通孔的内部固定安装有推杆，所述侧板的一端活动连接有活动块，所述活动块的一端固定安装有第一凸块，所述第一凸块的一端固定安装有第二凸块，所述第二凸块的内部固定安装有管体，所述管体的内部固定安装有加强筋，所述加强筋的外壁固定安装有第一防静电层，所述第一防静电层的内壁固定安装有第一阻燃耐热层，所述第一阻燃耐热层的内壁固定连接有第二防静电层，所述侧板的内部固定安装有透气网，所述固定块的一端固定安装有第一连接板，所述第一连接板的一端活动连接有第一连杆，所述第一连杆的一端活动连接有连接块，所述连接块的一端活动连接有第二连杆，所述第二连杆的一端固定安装有第二连接板，所述第一连接板的内部固定安装有阻尼介质，所述阻尼介质的一端连接有弹簧，所述管体的内部固定安装有防腐蚀层，所述防腐蚀层的一端固定连接有第二阻燃耐热层。

优选的，所述侧板的数量设置为两组，且均连接在底座的一端，所述固定块的数量设置为两组，且与底座和侧板相互连接。

优选的，所述侧板的内部固定安装有活动槽，且活动槽的内部设有固定块和第一连接板，活动槽的内部滑动连接活动块。

优选的，所述第二凸块等距分布在管体的侧壁，且相邻两个所述第二凸块之间设有卡槽，且卡槽与第一凸块配合连接。

优选的，所述第一阻燃耐热层和第二阻燃耐热层为以矽胶玻璃纤维布被覆，内以螺旋钢丝支撑，矽胶玻布黏结钢丝之上制成。

优选的，所述第一连接板的一端通过弹簧弹性连接第二连接板的一端，且第一连接板通过固定块固定连接在侧板与底座之间。

本实用新型具有如下有益效果：通过拉动推杆，使推杆通过通孔带动活动块在活动槽的内部滑动，活动块带动第二连接板与第一连接板之间的弹簧挤压，第二连接板两端的第二连杆通过转轴与连接块转动一定角度，连接块一端转轴转动连接的第一连杆与第一连接板转动一定的角度，将管体放置在两个活动块之间，弹簧复位推动活动块一端的第一凸块与管体侧壁两个相邻第二凸块之间的卡槽卡合，第一凸块将管体通过第二凸块卡住，从而方便对管体的固定和拆卸，通过第二凸块固定连接的加强筋贯穿第二防静电层、阻燃耐热层、第一防静电层和管体的侧壁并固定连接第二凸块，提高通风管的强度，通过第一防静电层内部的金属丝网绕缠的加强筋，方便对静电传递出去，避免静电对通风管内的灰尘进行吸附，影响通风管的通风，通过阻燃耐热层，提高通风管强度的同时提高管道的耐热和阻燃性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种净化车间阻燃通风管的平面视图；

图2为本实用新型提出的一种净化车间阻燃通风管的A图放视物显大症图；

图3为本实用新型提出的一种净化车间阻燃通风管的管体内部示意图。

图例说明：

1、底座；2、侧板；3、固定块；4、通孔；5、推杆；6、活动块；7、第一凸块；8、第二凸块；9、管体；10、加强筋；11、第一防静电层；12、第一阻燃耐热层；13、第二防静电层；14、透气网；15、第一连接板；16、第一连杆；17、连接块；18、第二连杆；19、第二连接板；20、阻尼介质；21、弹簧；22、防腐蚀层；23、第二阻燃耐热层。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”“第二”“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：

一种净化车间阻燃通风管，包括：底座1、侧板2、固定块3、通孔4、推杆5、活动块6、第一凸块7、第二凸块8、管体9、加强筋10、第一防静电层11、第一阻燃耐热层12、第二防静电层13、透气网14、第一连接板15、第一连杆16、连接块17、第二连杆18、第二连接板19、阻尼介质20、弹簧21、防腐蚀层22、第二阻燃耐热层23，底座1的一端固定安装有侧板2，侧板2的内壁固定安装有固定块3，侧板2的内部固定安装有通孔4，通孔4的内部固定安装有推杆5，侧板2的一端活动连接有活动块6，活动块6的一端固定安装有第一凸块7，第一凸块7的一端固定安装有第二凸块8，第二凸块8的内部固定安装有管体9，管体9的内部固定安装有加强筋10，加强筋10的外壁固定安装有第一防静电层11，第一防静电层11的内壁固定安装有第一阻燃耐热层12，第一阻燃耐热层12的内壁固定连接有第二防静电层13，侧板2的内部固定安装有透气网14，固定块3的一端固定安装有第一连接板15，第一连接板15的一端活动连接有第一连杆16，第一连杆16的一端活动连接有连接块17，连接块17的一端活动连接有第二连杆18，第二连杆18的一端固定安装有第二连接板19，第一连接板15的内部固定安装有阻尼介质20，阻尼介质20的一端连接有弹簧21，管体9的内部固定安装有防腐蚀层22，防腐蚀层22的一端固定连接有第二阻燃耐热层23。

具体地，侧板2的数量设置为两组，且均连接在底座1的一端，固定块3的数量设置为两组，且与底座1和侧板2相互连接。

具体的，侧板2的内部固定安装有活动槽，且活动槽的内部设有固定块3和第一连接板15，活动槽的内部滑动连接活动块6。

具体的，第二凸块8等距分布在管体9的侧壁，且相邻两个第二凸块8之间设有卡槽，且卡槽与第一凸块7配合连接。

具体的，第一阻燃耐热层12和第二阻燃耐热层23为以矽胶玻璃纤维布被覆，内以螺旋钢丝支撑，矽胶玻布黏结钢丝之上制成。

具体的，第一连接板15的一端通过弹簧21弹性连接第二连接板19的一端，且第一连接板15通过固定块3固定连接在侧板2与底座1之间。

工作原理及流程：在使用时，首先通过拉动推杆5，使推杆5通过通孔4带动活动块6在活动槽的内部滑动，活动块6带动第二连接板19与第一连接板15之间的弹簧21挤压，第二连接板19两端的第二连杆18通过转轴与连接块17转动一定角度，连接块17一端转轴转动连接的第一连杆16与第一连接板15转动一定的角度，将管体9放置在两个活动块6之间，弹簧21复位推动活动块6一端的第一凸块7与管体9侧壁两个相邻第二凸块8之间的卡槽卡合，第一凸块7将管体9通过第二凸块8卡住，从而方便对管体9的固定和拆卸，通过第二凸块8固定连接的加强筋10贯穿第二防静电层13、第一阻燃耐热层12、第一防静电层11和管体9的侧壁并固定连接第二凸块8，提高通风管的强度，通过第一防静电层11内部的金属丝网绕缠的加强筋10，方便对静电传递出去，避免静电对排风管内的灰尘进行吸附，影响排风管的通风，通过阻燃耐热层，提高排风管强度的同时提高管道的耐热和阻燃性能。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种净化车间阻燃通风管，包括：底座(1)、侧板(2)、固定块(3)、通孔(4)、推杆(5)、活动块(6)、第一凸块(7)、第二凸块(8)、管体(9)、加强筋(10)、第一防静电层(11)、第一阻燃耐热层(12)、第二防静电层(13)、透气网(14)、第一连接板(15)、第一连杆(16)、连接块(17)、第二连杆(18)、第二连接板(19)、阻尼介质(20)、弹簧(21)、防腐蚀层(22)、第二阻燃耐热层(23)，其特征在于：所述底座(1)的一端固定安装有侧板(2)，所述侧板(2)的内壁固定安装有固定块(3)，所述侧板(2)的内部固定安装有通孔(4)，所述通孔(4)的内部固定安装有推杆(5)，所述侧板(2)的一端活动连接有活动块(6)，所述活动块(6)的一端固定安装有第一凸块(7)，所述第一凸块(7)的一端固定安装有第二凸块(8)，所述第二凸块(8)的内部固定安装有管体(9)，所述管体(9)的内部固定安装有加强筋(10)，所述加强筋(10)的外壁固定安装有第一防静电层(11)，所述第一防静电层(11)的内壁固定安装有第一阻燃耐热层(12)，所述第一阻燃耐热层(12)的内壁固定连接有第二防静电层(13)，所述侧板(2)的内部固定安装有透气网(14)，所述固定块(3)的一端固定安装有第一连接板(15)，所述第一连接板(15)的一端活动连接有第一连杆(16)，所述第一连杆(16)的一端活动连接有连接块(17)，所述连接块(17)的一端活动连接有第二连杆(18)，所述第二连杆(18)的一端固定安装有第二连接板(19)，所述第一连接板(15)的内部固定安装有阻尼介质(20)，所述阻尼介质(20)的一端连接有弹簧(21)，所述管体(9)的内部固定安装有防腐蚀层(22)，所述防腐蚀层(22)的一端固定连接有第二阻燃耐热层(23)。

2.根据权利要求1所述的一种净化车间阻燃通风管，其特征在于：所述侧板(2)的数量设置为两组，且均连接在底座(1)的一端，所述固定块(3)的数量设置为两组，且与底座(1)和侧板(2)相互连接。

3.根据权利要求1所述的一种净化车间阻燃通风管，其特征在于：所述侧板(2)的内部固定安装有活动槽，且活动槽的内部设有固定块(3)和第一连接板(15)，活动槽的内部滑动连接活动块(6)。

4.根据权利要求1所述的一种净化车间阻燃通风管，其特征在于：所述第二凸块(8)等距分布在管体(9)的侧壁，且相邻两个所述第二凸块(8)之间设有卡槽，且卡槽与第一凸块(7)配合连接。

5.根据权利要求1所述的一种净化车间阻燃通风管，其特征在于：所述第一阻燃耐热层(12)和第二阻燃耐热层(23)为以矽胶玻璃纤维布被覆，内以螺旋钢丝支撑，矽胶玻布黏结钢丝之上制成。

6.根据权利要求1所述的一种净化车间阻燃通风管，其特征在于：所述第一连接板(15)的一端通过弹簧(21)弹性连接第二连接板(19)的一端，且第一连接板(15)通过固定块(3)固定连接在侧板(2)与底座(1)之间。