CN219711850U - 一种磁力泵滑动轴承组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种磁力泵滑动轴承组件，属于滑动轴承技术领域，其包括滑动轴承压盖件，所述滑动轴承压盖件内部的两端均套装有外滑动套件，所述滑动轴承压盖件外壁的两端均装配有螺纹并帽件，所述滑动轴承压盖件包括压盖本体，所述压盖本体的外壁套装有外接环。本实用新型通过螺纹并帽件与滑动轴承压盖件之间的螺纹装配代替现有的边条形变卡紧的固定方式，既能够使得两者之间进行多次反复拆卸组装，又能够保证两者之间的组装牢固，且两个外滑动套件的其中一个出现损坏时，仅需拆卸损坏的外滑动套件，并将其更换即可，操作简单方便，也大大降低了更换成本，同时，安装难度相对较低，可以降低用人成本。

Description

一种磁力泵滑动轴承组件

技术领域

本实用新型涉及滑动轴承技术领域，具体为一种磁力泵滑动轴承组件。

背景技术

以碳化硅材料制造的滑动轴承具有耐强酸、碱、盐的侵蚀性能，对润滑介质的要求较低，寿命长，低噪音等特点，因而在磁力泵中广泛应用。滑动轴承的安装稳定性直接影响到磁力泵轴系运转的稳定性。

现有专利(公开号：CN206929126U)公开了一种磁力泵的滑动轴承防轴向窜动结构，该装置能够提高滑动轴承与轴承座配合稳定性，使用安全可靠性好，有效防止因轴向窜动造成的滑动轴承损坏。在现有技术中，该装置使用在使用在磁力泵中时，在磁力泵启停时存在冲击力，使得滑动轴承容易发生损坏，往往需要把所有的滑动轴承组件都要换掉，造成维修费用较高，且安装难度较高，对安装钳工技术水平要求高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供磁力泵滑动轴承组件，以解决上述背景技术中提出的滑动轴承发生损坏时，需要更换所有的滑动轴承组件，造成维修费用较高的问题。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供的一种磁力泵滑动轴承组件，包括滑动轴承压盖件，所述滑动轴承压盖件内部的两端均套装有外滑动套件，所述滑动轴承压盖件外壁的两端均装配有螺纹并帽件。

所述滑动轴承压盖件包括压盖本体，所述压盖本体的外壁套装有外接环，所述外接环的一侧沿其一半的周向等距开设有安装螺孔，所述压盖本体的一侧沿其轴向贯穿开设有轴承套槽，所述轴承套槽内壁的两端均沿其周向开设有组装槽，两个所述组装槽内壁的相对面均沿其周向等距安装有限位块，所述轴承套槽内壁的顶部沿其轴向开设有第一导油槽，所述第一导油槽内壁的顶部倾斜向上开设有注油槽，所述压盖本体外壁的两端均沿其周向开设有螺纹安装槽。

所述外滑动套件包括套装在组装槽内部的滑动套本体，所述滑动套本体外壁的一端沿其周向开设有限位环槽，所述滑动套本体内壁的顶部沿其轴向开设有第二导油槽，所述滑动套本体的外壁远离限位环槽的一侧沿其周向等距开设有限位槽。

所述螺纹并帽件包括装配在滑动轴承压盖件两端的并帽本体以及沿其内壁周向开设的螺纹环槽。

进一步地，所述注油槽的顶端由下向上依次贯穿压盖本体的顶部和外接环的一侧壁，且注油槽与其相邻两个安装螺孔之间的夹角均为90°。

进一步地，所述注油槽沿着压盖本体的轴向并向上偏转45°开设，相邻两个所述安装螺孔之间的夹角也为90°。

进一步地，所述组装槽与轴承套槽共轴线，且组装槽的内径与滑动套本体的外径相配合。

进一步地，所述限位块的大小和形状与限位槽的大小和形状相配合，且限位块和限位槽均处于同一直径线上。

进一步地，所述第一导油槽的两端均通过组装槽与第二导油槽的内部连通，且第一导油槽与第二导油槽均处于压盖本体的轴向上。

进一步地，所述螺纹安装槽的内径大小和形状与螺纹环槽的内径大小和形状相配合，所述限位环槽的内径大小与并帽本体的内径大小相配合。

进一步地，所述并帽本体的外径大小与压盖本体的外径大小相同，两个所述外滑动套件对称分布在滑动轴承压盖件的内部。

与现有技术相比，以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：

本实用新型通过螺纹并帽件与滑动轴承压盖件之间的螺纹装配代替现有的边条形变卡紧的固定方式，既能够使得两者之间进行多次反复拆卸组装，并在保证外滑动套件安装紧固的同时，又能够保证两者之间的组装牢固，且其与市面上其他类型的滑动轴承组件相比，两个外滑动套件的其中一个出现损坏时，不必整体拆卸更换，而是仅需拆卸损坏的外滑动套件，并将其更换即可，操作简单方便，也大大降低了更换成本，同时，安装难度相对较低，对安装钳工的水平要求较低，降低用人成本。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸立体示意图；

图3是本实用新型中滑动轴承压盖件的半剖示意图；

图4是本实用新型中外滑动套件的半剖示意图；

图5是本实用新型中螺纹并帽件的半剖示意图。

图中：

1、滑动轴承压盖件；11、压盖本体；12、外接环；13、安装螺孔；14、注油槽；15、轴承套槽；16、组装槽；17、限位块；18、第一导油槽；19、螺纹安装槽；2、外滑动套件；21、滑动套本体；22、限位环槽；23、第二导油槽；24、限位槽；3、螺纹并帽件；31、并帽本体；32、螺纹环槽。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1至图5所示，一种磁力泵滑动轴承组件，包括滑动轴承压盖件1，滑动轴承压盖件1的顶部装配有输油管，滑动轴承压盖件1内部的两端均套装有外滑动套件2，外滑动套件2的内部装配有磁力泵轴，滑动轴承压盖件1外壁的两端均装配有螺纹并帽件3。

滑动轴承压盖件1包括压盖本体11，压盖本体11的外壁套装有外接环12，外接环12的一侧沿其一半的周向等距开设有安装螺孔13，压盖本体11的一侧沿其轴向贯穿开设有轴承套槽15，轴承套槽15内壁的两端均沿其周向开设有组装槽16，两个组装槽16内壁的相对面均沿其周向等距安装有限位块17，轴承套槽15内壁的顶部沿其轴向开设有第一导油槽18，第一导油槽18内壁的顶部倾斜向上开设有注油槽14，压盖本体11外壁的两端均沿其周向开设有螺纹安装槽19。

外滑动套件2包括套装在组装槽16内部的滑动套本体21，滑动套本体21与组装槽16之间为过盈配合，组装前需要经过加热处理，才能进行组装，滑动套本体21外壁的一端沿其周向开设有限位环槽22，滑动套本体21内壁的顶部沿其轴向开设有第二导油槽23，滑动套本体21的外壁远离限位环槽22的一侧沿其周向等距开设有限位槽24。

螺纹并帽件3包括装配在滑动轴承压盖件1两端的并帽本体31以及沿其内壁周向开设的螺纹环槽32。

根据图2、图3所示，本实施例中，注油槽14的顶端由下向上依次贯穿压盖本体11的顶部和外接环12的一侧壁，输油管的一端安装在注油槽14的顶端，在滑动轴承压盖件1处于工作状态时，通过输油管和注油槽14向第一导油槽18的内部输送润滑油，既能够利用润滑油减小各部件之间的摩擦力和磨损，又能够带走部分因摩擦而产生的热量，起到散热效果，且注油槽14与其相邻两个安装螺孔13之间的夹角均为90°，所以注油槽14的两侧对称分布有两个安装螺孔13，使得注油槽14与安装螺孔13之间预留有足够的安装操作空间，便于滑动轴承压盖件1安装到指定位置。

根据图2、图3所示，本实施例中，注油槽14沿着压盖本体11的轴向并向上偏转45°开设，偏转45°开设注油槽14，便于注油槽14的下端口处于第一导油槽18内部的中间处，在润滑油输送时，能够相对均匀的同时向第一导油槽18的两端输送，避免润滑油输送不均，而导致滑动轴承压盖件1内部的两端出现较大磨损偏差，而影响其正常的运转，相邻两个安装螺孔13之间的夹角也为90°，即安装螺孔13的数量为三个，并呈180°扇形分布在外接环12上，在组装时，既能够有足够的组装空间，又能够保持组装后的牢固性，一举两得。

根据图2、图3、图4所示，本实施例中，组装槽16与轴承套槽15共轴线，使得组装槽16内部各处的槽深均相同，且组装槽16的内径与滑动套本体21的外径相配合，等深且匀称的组装槽16，能偶避免出现偏心的现象，而造成两个滑动套本体21的内部出现较为严重的偏心磨损，而使得磁力泵轴难以正常运转，且独立装配在滑动轴承压盖件1内部两端的外滑动套件2，能够在其中一个出现损坏时，仅需对其外部套装的螺纹并帽件3和损坏的外滑动套件2进行拆卸，并更换损坏件，再组装好即可，不必拆卸和更换全部的并帽本体31和外滑动套件2，既能够提高损坏件的更换效率，又能够减少配件更换的成本。

根据图2、图3、图4所示，本实施例中，限位块17的大小和形状与限位槽24的大小和形状相配合，且限位块17和限位槽24均处于同一直径线上，在外滑动套件2与滑动轴承压盖件1之间进行组装时，能够在组装槽16的内部转动滑动套本体21并沿其轴向相其内部推动，使得限位槽24套装在限位块17的外部，即可将滑动套本体21准确地装配在组装槽16的内部，若限位槽24未套装在限位块17的外部，则会使得滑动套本体21的一端从组装槽16的内部向外凸出较多的距离，使得螺纹并帽件3难以组装到滑动轴承压盖件1的一端，也会造成滑动套本体21受到外力时会在组装槽16的进行转动，而影响磁力泵轴的正常运转。

根据图2、图3、图4所示，本实施例中，第一导油槽18的两端均通过组装槽16与第二导油槽23的内部连通，且第一导油槽18与第二导油槽23均处于压盖本体11的轴向上，在滑动套本体21的组装过程中，要同时保证限位槽24套装在限位块17的外部、和第二导油槽23的一端与第一导油槽18的一端相对并靠近，才能够完成滑动套本体21的正确组装，也是组装人员检验滑动套本体21是否组装正确的判断标准，只有正确组装好后，在磁力泵轴运转时，能够使得润滑油顺畅的输送到第二导油槽23的内部，并使得磁力泵轴与滑动套本体21之间能够得到润滑油的充分润滑。

根据图2、图3、图4、图5所示，本实施例中，螺纹安装槽19的内径大小和形状与螺纹环槽32的内径大小和形状相配合，限位环槽22的内径大小与并帽本体31的内径大小相配合，组装时，使得并帽本体31的内边缘套装在滑动套本体21外部的限位环槽22内部，并使得螺纹环槽32与螺纹安装槽19之间进行螺纹装配，并将并帽本体31拧紧，即可完成滑动轴承压盖件1一端的外滑动套件2和螺纹并帽件3的组装操作，滑动轴承压盖件1的另一端再次重复安装一次外滑动套件2和螺纹并帽件3，即可完成组装工作，使得组装操作简单高效。

根据图1、图2、图5所示，本实施例中，并帽本体31的外径大小与压盖本体11的外径大小相同，两个外滑动套件2对称分布在滑动轴承压盖件1的内部，通过独立且对称分布的外滑动套件2，能够在其出现损坏时，仅需单独拆卸并更换损坏的外滑动套件2即可，无需将所有的外滑动套件2有拆卸下来，即能提高更换效率，又能减小部件更换成本，且能够多次反复进行拆卸组装，而市面上现有的滑动轴承组件都难以保证在不影响各部件之前组装牢固性的前提下，实现多次反复拆卸组装的效果，且安装难度相对较低，对安装钳工的水平要求较低，从而降低用人成本。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，本实用新型中未述及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种磁力泵滑动轴承组件，包括滑动轴承压盖件(1)，其特征在于，所述滑动轴承压盖件(1)内部的两端均套装有外滑动套件(2)，所述滑动轴承压盖件(1)外壁的两端均装配有螺纹并帽件(3)；

所述滑动轴承压盖件(1)包括压盖本体(11)，所述压盖本体(11)的外壁套装有外接环(12)，所述外接环(12)的一侧沿其一半的周向等距开设有安装螺孔(13)，所述压盖本体(11)的一侧沿其轴向贯穿开设有轴承套槽(15)，所述轴承套槽(15)内壁的两端均沿其周向开设有组装槽(16)，两个所述组装槽(16)内壁的相对面均沿其周向等距安装有限位块(17)，所述轴承套槽(15)内壁的顶部沿其轴向开设有第一导油槽(18)，所述第一导油槽(18)内壁的顶部倾斜向上开设有注油槽(14)，所述压盖本体(11)外壁的两端均沿其周向开设有螺纹安装槽(19)；

所述外滑动套件(2)包括套装在组装槽(16)内部的滑动套本体(21)，所述滑动套本体(21)外壁的一端沿其周向开设有限位环槽(22)，所述滑动套本体(21)内壁的顶部沿其轴向开设有第二导油槽(23)，所述滑动套本体(21)的外壁远离限位环槽(22)的一侧沿其周向等距开设有限位槽(24)；

所述螺纹并帽件(3)包括装配在滑动轴承压盖件(1)两端的并帽本体(31)以及沿其内壁周向开设的螺纹环槽(32)。

2.根据权利要求1所述的磁力泵滑动轴承组件，其特征在于：所述注油槽(14)的顶端由下向上依次贯穿压盖本体(11)的顶部和外接环(12)的一侧壁，且注油槽(14)与其相邻两个安装螺孔(13)之间的夹角均为90°。

3.根据权利要求1所述的磁力泵滑动轴承组件，其特征在于：所述注油槽(14)沿着压盖本体(11)的轴向并向上偏转45°开设，相邻两个所述安装螺孔(13)之间的夹角也为90°。

4.根据权利要求1所述的磁力泵滑动轴承组件，其特征在于：所述组装槽(16)与轴承套槽(15)共轴线，且组装槽(16)的内径与滑动套本体(21)的外径相配合。

5.根据权利要求1所述的磁力泵滑动轴承组件，其特征在于：所述限位块(17)的大小和形状与限位槽(24)的大小和形状相配合，且限位块(17)和限位槽(24)均处于同一直径线上。

6.根据权利要求1所述的磁力泵滑动轴承组件，其特征在于：所述第一导油槽(18)的两端均通过组装槽(16)与第二导油槽(23)的内部连通，且第一导油槽(18)与第二导油槽(23)均处于压盖本体(11)的轴向上。

7.根据权利要求1所述的磁力泵滑动轴承组件，其特征在于：所述螺纹安装槽(19)的内径大小和形状与螺纹环槽(32)的内径大小和形状相配合，所述限位环槽(22)的内径大小与并帽本体(31)的内径大小相配合。

8.根据权利要求1所述的磁力泵滑动轴承组件，其特征在于：所述并帽本体(31)的外径大小与压盖本体(11)的外径大小相同，两个所述外滑动套件(2)对称分布在滑动轴承压盖件(1)的内部。