CN219708518U - 一种缝隙式灰沟抗冲击挡板滑轨装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及灰沟挡板技术领域,具体为一种缝隙式灰沟抗冲击挡板滑轨装置,包括预制板,所述预制板的底端设置有固定箱,所述固定箱的内腔设置有升降组件,所述升降组件的底端设置有升降板,所述升降板的底端设置有挡板,所述固定箱的内腔左右两侧分别设置有限位组件,两个所述限位组件均与升降板固定连接。该实用新型通过升降组件的设置,可使升降板带动挡板在限位槽与限位块的限位作用下沿着直线上下滑动,进而实现了对挡板打开与闭合的控制,使挡板上下滑动,节约空间,解决了现有技术的灰沟挡板在实际的使用过程中采用翻转的方式打开与闭合,在翻转的过程中需要占据大量的空间,不便于使用的问题,操作简单,使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及灰沟挡板技术领域,具体为一种缝隙式灰沟抗冲击挡板滑轨装置。
背景技术
在火力发电厂输煤系统中,缝隙式卸煤沟是一种常用的汽车卸车工艺布置形式,具体形式是在煤沟的下面有一条缝隙煤槽,安装在煤沟下面的叶轮给煤机从这条缝隙煤槽向皮带机拨煤上料,具体形式是叶轮给煤机沿缝隙煤槽全线做往复行走,一面行走一面靠叶轮回转从缝隙煤槽向下面的皮带机拨料。为防止汽车卸煤或叶轮给煤机拨料时发生煤粉洒落以及现场扬尘,缝隙煤槽一般需要采用煤沟挡板封闭,当叶轮给煤机拨料工作时,煤沟挡板抬起,工作后落下;
但是现有技术的灰沟挡板在实际的使用过程中采用翻转的方式打开与闭合,在翻转的过程中需要占据大量的空间,不便于使用,针对这个问题,提供了一种缝隙式灰沟抗冲击挡板滑轨装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种缝隙式灰沟抗冲击挡板滑轨装置,以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种缝隙式灰沟抗冲击挡板滑轨装置,包括预制板,所述预制板的底端设置有固定箱,所述固定箱的内腔设置有升降组件,所述升降组件的底端设置有升降板,所述升降板的底端设置有挡板,所述固定箱的内腔左右两侧分别设置有限位组件,两个所述限位组件均与升降板固定连接。
优选的,每一个所述限位组件均包括有限位槽以及限位块,所述限位槽开设在固定箱的内壁一侧,所述限位块的一端可滑动的内嵌在限位槽的内腔,所述限位块的另一端与升降板的外壁固定连接。
优选的,所述升降组件包括有滑动组件、导杆、滑板、滑块、齿条、旋转杆、齿轮、第一转杆以及第二转杆,所述滑动组件设置在固定箱的内腔顶端,两个所述导杆均设置在固定箱的内腔,所述滑板可滑动的套接在两个导杆的外壁,所述滑板的顶端与滑动组件的底端固定连接,所述旋转杆的前后两端分别通过轴承转动连接在固定箱的内腔前后两侧,所述齿轮固定套接在旋转杆的外壁,所述齿条设置在滑板的底端,所述第一转杆的一端固定套接在旋转柱的外壁,所述第二转杆的一端铰接在升降板的顶端,所述第二转杆的另一端与第一转杆远离旋转柱的一端铰接。
优选的,所述滑动组件包括有电机、旋转柱、滚筒、滑槽以及滑块,所述电机设置在固定箱的右端,所述电机的输出端延伸至固定箱的内腔,所述旋转柱的一端通过轴承转动连接在固定箱的内腔左侧,所述旋转柱的另一端与电机的输出端固定连接,所述滚筒固定套接在旋转柱的外壁,所述滑槽开设在滚筒的外壁,所述滑块的一端可滑动的内嵌在滑槽的内腔,所述滑块的另一端与滑板的顶端固定连接。
优选的,所述滑槽呈螺旋状且首尾相连。
优选的,所述齿条与齿轮相啮合。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果:
1、通过升降组件的设置,可使升降板带动挡板在限位槽与限位块的限位作用下沿着直线上下滑动,进而实现了对挡板打开与闭合的控制,使挡板上下滑动,节约空间,解决了现有技术的灰沟挡板在实际的使用过程中采用翻转的方式打开与闭合,在翻转的过程中需要占据大量的空间,不便于使用的问题,操作简单,使用方便。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图;
图2为本实用新型固定箱的主视剖视图;
图3为本实用新型导杆的结构示意图;
图4为本实用新型旋转柱的结构示意图。
图中:1、预制板;2、固定箱;3、限位槽;4、限位块;5、升降板;6、挡板;7、电机;8、旋转柱;9、滚筒;10、滑槽;11、导杆;12、滑板;13、滑块;14、齿条;15、旋转杆;16、齿轮;17、第一转杆;18、第二转杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4,本实用新型提供一种技术方案:一种缝隙式灰沟抗冲击挡板滑轨装置,包括预制板1,预制板1的底端设置有固定箱2,固定箱2的内腔设置有升降组件,升降组件的底端设置有升降板5,升降板5的底端设置有挡板6,固定箱2的内腔左右两侧分别设置有限位组件,两个限位组件均与升降板5固定连接,通过升降组件的设置,可使升降板5带动挡板6在限位槽3与限位块4的限位作用下沿着直线上下滑动,进而实现了对挡板6打开与闭合的控制,使挡板6上下滑动,节约空间,解决了现有技术的灰沟挡板6在实际的使用过程中采用翻转的方式打开与闭合,在翻转的过程中需要占据大量的空间,不便于使用的问题,操作简单,使用方便。
本实施例中,每一个限位组件均包括有限位槽3以及限位块4,限位槽3开设在固定箱2的内壁一侧,限位块4的一端可滑动的内嵌在限位槽3的内腔,限位块4的另一端与升降板5的外壁固定连接,在限位槽3与限位块4之间的相互作用下,可使升降板5以及挡板6始终沿着直线上下滑动。
本实施例中,升降组件包括有滑动组件、导杆11、滑板12、滑块13、齿条14、旋转杆15、齿轮16、第一转杆17以及第二转杆18,滑动组件设置在固定箱2的内腔顶端,两个导杆11均设置在固定箱2的内腔,滑板12可滑动的套接在两个导杆11的外壁,滑板12的顶端与滑动组件的底端固定连接,旋转杆15的前后两端分别通过轴承转动连接在固定箱2的内腔前后两侧,齿轮16固定套接在旋转杆15的外壁,齿条14设置在滑板12的底端,第一转杆17的一端固定套接在旋转柱8的外壁,第二转杆18的一端铰接在升降板5的顶端,第二转杆18的另一端与第一转杆17远离旋转柱8的一端铰接,当滑动组件带动齿条14滑动的时候,由于齿条14与齿轮16相啮合,因此,当齿条14滑动的时候,可使齿轮16带动旋转柱8以及第一转杆17进行旋转,从而使第二转杆18推动升降板5以及挡板6在限位槽3与限位块4的限位作用下沿着直线向下滑动,实现了挡板6的闭合,使挡板6上下滑动,节约空间,解决了现有技术的灰沟挡板6在实际的使用过程中采用翻转的方式打开与闭合,在翻转的过程中需要占据大量的空间,不便于使用的问题,操作简单,使用方便。
本实施例中,滑动组件包括有电机7、旋转柱8、滚筒9、滑槽10以及滑块13,电机7设置在固定箱2的右端,电机7的输出端延伸至固定箱2的内腔,旋转柱8的一端通过轴承转动连接在固定箱2的内腔左侧,旋转柱8的另一端与电机7的输出端固定连接,滚筒9固定套接在旋转柱8的外壁,滑槽10开设在滚筒9的外壁,滑块13的一端可滑动的内嵌在滑槽10的内腔,滑块13的另一端与滑板12的顶端固定连接,启动电机7,使电机7通过旋转柱8以及滚筒9带动滑槽10旋转,由于滑槽10呈螺旋状且首尾相连,因此,当滑槽10旋转的时候,可使滑块13带动滑板12以及齿条14在两个导杆11的限位作用下沿着水平方向滑动。
本实施例中,滑槽10呈螺旋状且首尾相连,当滑槽10旋转的时候,可使滑块13带动滑板12以及齿条14在两个导杆11的限位作用下沿着水平方向滑动。
本实施例中,齿条14与齿轮16相啮合,可使齿条14滑动的时候带动齿轮16旋转。
本实用新型的使用方法和优点:在使用时,工作过程如下:
在闭合挡板6的时候,启动电机7,使电机7通过旋转柱8以及滚筒9带动滑槽10旋转,由于滑槽10呈螺旋状且首尾相连,因此,当滑槽10旋转的时候,可使滑块13带动滑板12以及齿条14在两个导杆11的限位作用下沿着水平方向滑动,由于齿条14与齿轮16相啮合,因此,当齿条14滑动的时候,可使齿轮16带动旋转柱8以及第一转杆17进行旋转,从而使第二转杆18推动升降板5以及挡板6在限位槽3与限位块4的限位作用下沿着直线向下滑动,实现了挡板6的闭合,使挡板6上下滑动,节约空间,解决了现有技术的灰沟挡板6在实际的使用过程中采用翻转的方式打开与闭合,在翻转的过程中需要占据大量的空间,不便于使用的问题,操作简单,使用方便。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术工作人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例,并不用来限制本实用新型,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种缝隙式灰沟抗冲击挡板滑轨装置,包括预制板(1),其特征在于:所述预制板(1)的底端设置有固定箱(2),所述固定箱(2)的内腔设置有升降组件,所述升降组件的底端设置有升降板(5),所述升降板(5)的底端设置有挡板(6),所述固定箱(2)的内腔左右两侧分别设置有限位组件,两个所述限位组件均与升降板(5)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种缝隙式灰沟抗冲击挡板滑轨装置,其特征在于:每一个所述限位组件均包括有限位槽(3)以及限位块(4),所述限位槽(3)开设在固定箱(2)的内壁一侧,所述限位块(4)的一端可滑动的内嵌在限位槽(3)的内腔,所述限位块(4)的另一端与升降板(5)的外壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种缝隙式灰沟抗冲击挡板滑轨装置,其特征在于:所述升降组件包括有滑动组件、导杆(11)、滑板(12)、滑块(13)、齿条(14)、旋转杆(15)、齿轮(16)、第一转杆(17)以及第二转杆(18),所述滑动组件设置在固定箱(2)的内腔顶端,两个所述导杆(11)均设置在固定箱(2)的内腔,所述滑板(12)可滑动的套接在两个导杆(11)的外壁,所述滑板(12)的顶端与滑动组件的底端固定连接,所述旋转杆(15)的前后两端分别通过轴承转动连接在固定箱(2)的内腔前后两侧,所述齿轮(16)固定套接在旋转杆(15)的外壁,所述齿条(14)设置在滑板(12)的底端,所述第一转杆(17)的一端固定套接在旋转柱(8)的外壁,所述第二转杆(18)的一端铰接在升降板(5)的顶端,所述第二转杆(18)的另一端与第一转杆(17)远离旋转柱(8)的一端铰接。
4.根据权利要求3所述的一种缝隙式灰沟抗冲击挡板滑轨装置,其特征在于:所述滑动组件包括有电机(7)、旋转柱(8)、滚筒(9)、滑槽(10)以及滑块(13),所述电机(7)设置在固定箱(2)的右端,所述电机(7)的输出端延伸至固定箱(2)的内腔,所述旋转柱(8)的一端通过轴承转动连接在固定箱(2)的内腔左侧,所述旋转柱(8)的另一端与电机(7)的输出端固定连接,所述滚筒(9)固定套接在旋转柱(8)的外壁,所述滑槽(10)开设在滚筒(9)的外壁,所述滑块(13)的一端可滑动的内嵌在滑槽(10)的内腔,所述滑块(13)的另一端与滑板(12)的顶端固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种缝隙式灰沟抗冲击挡板滑轨装置,其特征在于:所述滑槽(10)呈螺旋状且首尾相连。
6.根据权利要求3所述的一种缝隙式灰沟抗冲击挡板滑轨装置,其特征在于:所述齿条(14)与齿轮(16)相啮合。
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