CN219706842U - 一种车载挂钩装置、汽车前排座椅及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载挂钩装置、汽车前排座椅及汽车，涉及汽车零部件技术领域，车载挂钩装置用于安装于汽车的标定载体上，标定载体的一侧设置有容纳槽，车载挂钩装置包括挂钩和第一轴件，第一轴件用于安装于容纳槽中，并与标定载体相对固定或与标定载体转动连接，挂钩包括挂钩主体，挂钩主体的一端折弯形成钩状结构，挂钩主体的另一端与第一轴件连接，挂钩用于绕第一轴件的轴线上下转动，以使挂钩在第一位置状态和第二位置状态之间切换，当挂钩处于第一位置状态时，挂钩收纳于容纳槽中，可以避免汽车急停时乘员因惯性力撞击到挂钩，当挂钩由第一位置状态向下转动至第二位置状态时，钩状结构展开至容纳槽的外部，以供乘员使用。

Description

一种车载挂钩装置、汽车前排座椅及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体而言，涉及一种车载挂钩装置、汽车前排座椅及汽车。

背景技术

随着汽车的深入普及，汽车用户对汽车的功能越发关注，比如能否存放多种多样的物品，汽车除了后备箱可以存放东西，汽车内部也有能够存放东西的结构，比如，手套箱、车门地图袋及座椅地图袋等都可以存放物品。但是，目前汽车内部基本上没有可以放置一些挂件(如垃圾袋、手提袋、鱼竿等)的结构，要想将挂件存放，通常是将自粘挂钩粘接在汽车内部，进而用粘接的挂钩将挂件挂住存放，但是，这种挂钩在挂较重的挂件时容易掉落，并且，这种后装的挂钩一直暴露在乘员舱内，具有一定安全隐患，可能会导致乘员碰撞挂钩而受伤。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题中的至少一个。

为解决上述问题，本实用新型提供一种车载挂钩装置，用于安装于汽车的标定载体上，所述标定载体的一侧设置有容纳槽，所述车载挂钩装置包括挂钩和第一轴件，所述第一轴件用于安装于所述容纳槽中，所述挂钩包括挂钩主体，所述挂钩主体的一端折弯形成钩状结构，所述挂钩主体的另一端与所述第一轴件连接，所述挂钩用于绕所述第一轴件的轴线转动，以使所述挂钩在第一位置状态和第二位置状态之间切换，当所述挂钩处于所述第一位置状态时，所述挂钩收纳于所述容纳槽中，当所述挂钩转动至所述第二位置状态时，所述钩状结构展开至所述容纳槽的外部。

本实用新型提供的一种车载挂钩装置，相较于现有技术，具有但不局限于以下技术效果：

该车载挂钩装置能够安装于汽车内的标定载体上，标定载体可以是车门板、仪表板、车顶板等，标定载体可在其朝向乘员舱的一侧设置有容纳槽，第一轴件设置于容纳槽中，且第一轴件能够与标定载体相对固定或相对转动，如此，在挂钩主体远离钩状结构的一端与第一轴件连接后，挂钩就能够绕第一轴件的轴线转动，并使挂钩具有两种状态，即第一位置状态和第二位置状态，可以通过向上转动挂钩以使挂钩处于第一位置状态，进而实现挂钩不使用时收纳于容纳槽中，不会外露出标定载体表面，例如可防止汽车急停时，乘员因惯性而撞击到挂钩。也可以使挂钩向下转动至第二位置状态，以使钩状结构外露在容纳槽之外，也就是展开在容纳槽外部，此时，乘员舱中的乘员则可以将挂件挂在钩状结构上，由于挂钩是通过第一轴件与标定载体连接的，第一轴件可以直接与标定载体连接，也可以通过其他结构与标定载体连接，都可以实现车载挂钩装置与标定载体连接的稳定性，保证车载挂钩装置不会在挂件重力下掉落。

进一步地，所述车载挂钩装置还包括安装组件，所述安装组件包括安装板和第二轴件，所述第一轴件与所述安装板的一端连接，所述安装板的另一端通过所述第二轴件固定安装于所述容纳槽中。

进一步地，所述第一轴件穿设于所述挂钩主体远离所述钩状结构的一端；

所述安装板的一端沿所述第一轴件的周向向下折弯形成有第一圆弧段，所述安装板的另一端绕所述第二轴件的周向向上折弯形成有第二圆弧段，其中，所述第二轴件与所述第二圆弧段固定连接。

进一步地，所述容纳槽的槽底壁设置有通口，所述通口的侧壁向内凸出设置有阻挡筋，当所述挂钩处于所述第一位置状态时，所述挂钩主体至少部分伸入所述通口内，且所述阻挡筋位于所述钩状结构远离所述挂钩主体一端的内侧，以阻挡所述挂钩由所述第一位置状态向下转动至所述第二位置状态。

进一步地，所述车载挂钩装置还包括顶出机构，所述顶出机构用于安装于所述容纳槽的槽底壁处，所述顶出机构用于使所述第一位置状态下的所述挂钩越过所述阻挡筋，以转动至所述第二位置状态。

进一步地，所述顶出机构包括弹簧和顶杆，所述容纳槽的槽底壁处设置有固定套，所述固定套的侧壁沿其轴向设置有通槽，所述顶杆用于滑动连接于所述固定套，所述顶杆伸出所述固定套的一端设置有顶块，且所述顶杆沿其径向凸出设置有限位杆，所述限位杆用于在所述通槽的两端之间移动，所述弹簧用于套设于所述固定套，且所述弹簧的两端分别与所述顶块以及所述容纳槽的槽底壁抵接。

进一步地，所述车载挂钩装置还包括消音贴，所述消音贴设置于所述安装板上，所述第二位置状态下的所述挂钩通过所述消音贴抵接所述安装板。

进一步地，所述标定载体为前排座椅，所述容纳槽设置于所述前排座椅朝向后排座椅的一侧。

本实用新型还提供一种汽车前排座椅，包括如前所述的车载挂钩装置。

由于所述汽车前排座椅的技术改进和有益效果与所述车载挂钩装置一样，因此不再对所述汽车前排座椅进行赘述。

本实用新型还提供一种汽车，包括如前所述的汽车前排座椅。

由于所述汽车的技术改进和有益效果与所述汽车前排座椅一样，因此不再对所述汽车进行赘述。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车载挂钩装置的安装结构示意图一，其中，挂钩处于第一位置状态；

图2为本实用新型实施例的车载挂钩装置的安装结构示意图二，其中，挂钩处于第二位置状态；

图3为本实用新型实施例的车载挂钩装置的结构示意图一；

图4为本实用新型实施例的车载挂钩装置的结构示意图二；

图5为本实用新型实施例的挂钩的结构示意图；

图6为本实用新型实施例的安装板的结构示意图。

附图标记说明：

1、标定载体；11、容纳槽；111、通口；112、阻挡筋；113、固定套；2、挂钩；21、挂钩主体；211、安装耳；22、钩状结构；3、第一轴件；4、安装板；41、第一圆弧段；42、第二圆弧段；5、第二轴件；61、弹簧；62、顶杆；621、顶块；622、限位杆；7、消音贴。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

而且，附图中X轴表示纵向，也就是前后方向，并且X轴的正向表示前，X轴的负向表示后；附图中Y轴表示横向，也就是左右方向，并且Y轴的正向表示左，Y轴的负向表示右；附图中Z轴表示竖向，也就是上下方向，并且Z轴的正向表示上，Z轴的负向表示下。

同时需要说明的是，前述X轴、Y轴和Z轴表示含义仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1和图2，本实用新型实施例的一种车载挂钩装置，用于安装于汽车的标定载体1上，所述标定载体1的一侧设置有容纳槽11，所述车载挂钩装置包括挂钩2和第一轴件3，所述第一轴件3用于安装于所述容纳槽11中，所述挂钩2包括挂钩主体21，所述挂钩主体21的一端折弯形成钩状结构22，所述挂钩主体21的另一端与所述第一轴件3连接，所述挂钩2用于绕所述第一轴件3的轴线转动，以使所述挂钩2在第一位置状态和第二位置状态之间切换，当所述挂钩2处于所述第一位置状态时，所述挂钩2收纳于所述容纳槽11中，当所述挂钩2转动至所述第二位置状态时，所述钩状结构22展开至所述容纳槽11的外部。

本实施例中，该车载挂钩装置能够安装于汽车内的标定载体1上，标定载体1可以是车门板、仪表板、车顶板等，标定载体1可在其朝向乘员舱的一侧设置有容纳槽11，第一轴件3设置于容纳槽11中，且第一轴件3能够与标定载体1相对固定或相对转动，如此，在挂钩主体21远离钩状结构22的一端与第一轴件3连接后，挂钩2就能够绕第一轴件3的轴线转动，并使挂钩2具有两种状态，即第一位置状态和第二位置状态，可以通过向上转动挂钩2以使挂钩2处于第一位置状态，进而实现挂钩2不使用时收纳于容纳槽11中，不会外露出标定载体1表面，例如可防止汽车急停时，乘员因惯性而撞击到挂钩2。也可以使挂钩2向下转动至第二位置状态，以使钩状结构22外露在容纳槽11之外，也就是展开在容纳槽11外部，此时，乘员舱中的乘员则可以将挂件挂在钩状结构22上，由于挂钩2是通过第一轴件3与标定载体1连接的，第一轴件3可以直接与标定载体1连接，也可以通过其他结构与标定载体1连接，都可以实现车载挂钩装置与标定载体1连接的稳定性，保证车载挂钩装置不会在挂件重力下掉落。

参见图1-2，可选地，所述车载挂钩装置还包括安装组件，所述安装组件包括安装板4和第二轴件5，所述第一轴件3与所述安装板4的一端固定连接或转动连接，所述安装板4的另一端通过所述第二轴件5固定安装于所述容纳槽11中。

本实施例中，第一轴件3是通过所述其他结构与标定载体1连接的，即，是通过安装组件与标定载体1连接的。具体地，安装板4的一端连接所述第一轴件3，第一轴件3可以与安装板4相对固定，第一轴件3也可以与安装板4相对转动，安装板4的另一端通过第二轴件5与标定载体1连接，并且第二轴件5的两端分别插入容纳槽11对应的侧壁中，同时第二轴件5将安装板与标定载体1固定，保证第二轴件5不会掉落，也就保证整个车载挂钩装置不会掉落。

而且，安装板4也可以起到支撑挂钩2的作用，具体是，当挂钩2从第一位置状态向下转动直至抵接安装板4时，挂钩2达到第二位置状态，安装板4为第二位置状态下的挂钩2进行支撑。

参见图3-6，可选地，所述第一轴件3穿设于所述挂钩主体21远离所述钩状结构22的一端；

所述安装板4的一端沿所述第一轴件3的周向向下折弯形成有第一圆弧段41，所述安装板4的另一端绕所述第二轴件5的周向向上折弯形成有第二圆弧段42。

本实施例中，第一轴件3穿设于挂钩主体21远离钩状结构22的一端后，第一轴件3的端部可以暴露出来，那么，安装板4的一端就能够沿第一轴件3露出挂钩主体21的部分的周向向下折弯形成第一圆弧段41，并且，可以在安装板4一端的左右两侧分别设置安装耳，第一轴件3的两端可以支撑在安装板4一端的两个安装耳中(该示例的情况图中未显示)；或者，挂钩主体21远离钩状结构22的一端间隔设置有两个安装耳211(如图3-5所示)，第一轴件3的两端分别穿设于对应的安装耳211，第一轴件3位于两个安装耳211之间的部分是暴露出来的(也就是第一轴件3的中部是暴露出来的)，安装板4的一端就能够沿第一轴件3中部的周向向下折弯形成第一圆弧段41。

本实施例中，钩主体21远离钩状结构22的一端间隔设置有两个安装耳211为例进行说明，挂钩主体21是通过两个安装耳211与第一轴件3连接的，具体地，安装耳211上设置有轴孔，第一轴件3的两端安装于对应的轴孔中，安装板4的一端沿第一轴件3的周向向下折弯形成第一圆弧段41，也就是说，安装板4的一端绕第一轴件3的顶部后向下折弯形成第一圆弧段41；安装板4的另一端(底端)沿第二轴件5的周向向上折弯形成第一圆弧段41，也即是说，安装板4的顶端绕过第二轴件5的底部后向上折弯形成第二圆弧段42，其中，第一圆弧段41截面均为一个圆弧，且该圆弧是一个优弧，保证第一轴件3不会从径向上脱离第一圆弧段41，第二轴件5与第二圆弧段42相对固定，在第二轴件5的两端插入容纳槽11对应侧壁的基础上，安装板4与第一轴件3高度位置固定。

其中，第二轴件5与第二圆弧段42相对固定，也就是说第二轴件5与安装板4是相对固定的，如此，防止安装板4带动挂钩2一起绕第二轴件5转动。

其中，第一轴件3与第一圆弧段41可以是固定关系，也可以是相对转动关系。当第一轴件3与第一圆弧段41为固定关系时，第一轴件3与安装耳211则为相对转动关系。当第一轴件3与第一圆弧段41为相对转动关系时，第一轴件3与安装耳211可以相对固定关系或相对转动关系。优选地，第一轴件3与第一圆弧段41为相对转动关系，不需要额外的固定结构。

参见图1-2，可选地，所述容纳槽11的槽底壁设置有通口111，所述通口111的侧壁向内凸出设置有阻挡筋112，当所述挂钩2处于所述第一位置状态时，所述挂钩主体21至少部分伸入所述通口111内，且所述阻挡筋112位于所述钩状结构22远离所述挂钩主体21一端的内侧，以阻挡所述挂钩2由所述第一位置状态向下转动至所述第二位置状态。

本实施例中，如图1所示，当挂钩2向上转动至第一位置状态时，阻挡筋112位于钩状结构22的内侧，如此，保证挂钩2不会在汽车震动或颠簸的情况下意外向下转动至第二位置状态(也就是使用状态)，只有使用较大的力才能使挂钩2越过阻挡筋112向下转动至第二位置状态。

其中，结合图1和图2，具体是通口111的底侧壁向上凸出设置有阻挡筋112.

需要说明的是，阻挡筋112与第二位置状态下的钩状结构22的干涉量很小，避免挂钩2无法越过阻挡筋112向下转动。

可选地，所述车载挂钩装置还包括顶出机构，所述顶出机构用于安装于所述容纳槽11的槽底壁处，所述顶出机构用于使所述第一位置状态下的所述挂钩2越过所述阻挡筋112，以转动至所述第二位置状态。

本实施例中，当需要使挂钩2越过阻挡筋112而向下转动至第二位置状态时，可以通过顶出机构给予顶出力，顶出力会使第一位置状态下的挂钩2越过阻挡筋112而向下转动至第二位置状态。

参见图1、图3-4，可选地，所述顶出机构包括弹簧61、顶杆62和限位杆622，所述容纳槽11的槽底壁处设置有固定套113，所述固定套113的侧壁沿其轴向设置有通槽(图中未显示)，所述顶杆62用于滑动连接于所述固定套113，所述顶杆62伸出所述固定套113的一端设置有顶块621，且所述顶杆62沿其径向设置有所述限位杆622，所述限位杆622用于在所述通槽的两端之间移动，所述弹簧61用于套设于所述固定套113，且所述弹簧61的两端分别与所述顶块621以及所述容纳槽11的槽底壁抵接。

本实施例中，当限位杆622移动至通槽的前端时，顶杆62移动至前极限位置，此时弹簧61被压缩至最大量，当限位杆622移动至通槽的后端时，顶杆62移动至后极限位置，此时弹簧61仍处于被压缩状态。需要通过顶出机构将第一位置状态下的挂钩2越过阻挡筋112而向下转动至第二位置状态时，乘员可以向前按压第一位置状态下的挂钩2，进而使该挂钩2逆时针转动，以通过顶块621逐渐压缩弹簧61，乘员按下挂钩2后松手，这时蓄力的弹簧61会瞬间将挂钩2顺时针顶开，这个力会使挂钩2越过阻挡筋112。可以理解的是，挂钩2被按压的越多，弹簧61蓄力越大，蓄力的弹簧61恢复时使挂钩2越过阻挡筋112完全可以实现。

参见图2、图3和图6，可选地，所述车载挂钩装置还包括消音贴7，所述消音贴7设置于所述安装板4上，所述第二位置状态下的所述挂钩2通过所述消音贴7抵接所述安装板4。

本实施例中，挂钩2向下转动会抵接消音贴7上而达到第二位置状态，消音贴7可以防止挂钩2与安装板4碰撞发生声音。

可选地，所述标定载体1为前排座椅，所述容纳槽11设置于所述前排座椅朝向后排座椅的一侧。更具体而言，标定载体1可以是前排座椅的靠背板。

本实施例中，车载挂钩装置可以应用在前排座椅的靠背板，如此，后排乘员可以将挂件挂在钩状结构22上。

本实用新型另一实施例还提供一种汽车前排座椅，包括如前所述的车载挂钩装置。

由于所述汽车前排座椅的技术改进和有益效果与所述车载挂钩装置一样，因此不再对所述汽车前排座椅进行赘述。

本实用新型又一实施例还提供一种汽车，包括如前所述的汽车前排座椅。

由于所述汽车的技术改进和有益效果与所述汽车前排座椅一样，因此不再对所述汽车进行赘述。

术语“第一”和“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”和“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车载挂钩装置，用于安装于汽车内的标定载体(1)上，其特征在于，所述标定载体(1)的一侧设置有容纳槽(11)，所述车载挂钩装置包括挂钩(2)和第一轴件(3)，所述第一轴件(3)用于安装于所述容纳槽(11)中，所述挂钩(2)包括挂钩主体(21)，所述挂钩主体(21)的一端折弯形成钩状结构(22)，所述挂钩主体(21)的另一端与所述第一轴件(3)连接，所述挂钩(2)用于绕所述第一轴件(3)的轴线转动，以使所述挂钩(2)在第一位置状态和第二位置状态之间切换，当所述挂钩(2)处于所述第一位置状态时，所述挂钩(2)收纳于所述容纳槽(11)中，当所述挂钩(2)转动至所述第二位置状态时，所述钩状结构(22)展开至所述容纳槽(11)的外部。

2.根据权利要求1所述的车载挂钩装置，其特征在于，还包括安装组件，所述安装组件包括安装板(4)和第二轴件(5)，所述第一轴件(3)与所述安装板(4)的一端连接，所述安装板(4)的另一端通过所述第二轴件(5)固定安装于所述容纳槽(11)中。

3.根据权利要求2所述的车载挂钩装置，其特征在于，所述第一轴件(3)穿设于所述挂钩主体(21)远离所述钩状结构(22)的一端；

所述安装板(4)的一端沿所述第一轴件(3)的周向向下折弯形成有第一圆弧段(41)，所述安装板(4)的另一端绕所述第二轴件(5)的周向向上折弯形成有第二圆弧段(42)，其中，所述第二轴件(5)与所述第二圆弧段(42)固定连接。

4.根据权利要求1所述的车载挂钩装置，其特征在于，所述容纳槽(11)的槽底壁设置有通口(111)，所述通口(111)的侧壁向内凸出设置有阻挡筋(112)，当所述挂钩(2)处于所述第一位置状态时，所述挂钩主体(21)至少部分伸入所述通口(111)内，且所述阻挡筋(112)位于所述钩状结构(22)远离所述挂钩主体(21)一端的内侧，以阻挡所述挂钩(2)由所述第一位置状态向下转动至所述第二位置状态。

5.根据权利要求4所述的车载挂钩装置，其特征在于，还包括顶出机构，所述顶出机构用于安装于所述容纳槽(11)的槽底壁处，所述顶出机构用于使所述第一位置状态下的所述挂钩(2)越过所述阻挡筋(112)，以转动至所述第二位置状态。

6.根据权利要求5所述的车载挂钩装置，其特征在于，所述顶出机构包括弹簧(61)和顶杆(62)，所述容纳槽(11)的槽底壁处设置有固定套(113)，所述固定套(113)的侧壁沿其轴向设置有通槽，所述顶杆(62)用于滑动连接于所述固定套(113)，所述顶杆(62)伸出所述固定套(113)的一端设置有顶块(621)，且所述顶杆(62)沿其径向凸出设置有限位杆(622)，所述限位杆(622)用于在所述通槽的两端之间移动，所述弹簧(61)用于套设于所述固定套(113)，且所述弹簧(61)的两端分别与所述顶块(621)以及所述容纳槽(11)的槽底壁抵接。

7.根据权利要求2所述的车载挂钩装置，其特征在于，还包括消音贴(7)，所述消音贴(7)设置于所述安装板(4)上，所述第二位置状态下的所述挂钩(2)通过所述消音贴(7)抵接所述安装板(4)。

8.根据权利要求1所述的车载挂钩装置，其特征在于，所述标定载体(1)为前排座椅，所述容纳槽(11)设置于所述前排座椅朝向后排座椅的一侧。

9.一种汽车前排座椅，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的车载挂钩装置。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的汽车前排座椅。