CN219706636U - 滑轨装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑轨装置及车辆，滑轨装置包括呢槽、本体部和滑动部，其中，本体部具有安装空间；滑动部的至少一部分位于安装空间的内部，滑动部的至少另一部分伸入呢槽并沿呢槽滑动，滑动部的厚度方向的两侧分别具有至少一个限位凸起，呢槽的内侧壁对应限位凸起设置有限位槽，当滑动部沿呢槽滑动时，限位凸起沿对应的限位槽滑动，且滑动部由滑动耐磨材料制成。根据本实用新型的滑轨装置，能够实现滑轨装置同时兼顾自身刚性及滑动耐磨性两种特性的技术效果。

Description

滑轨装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种滑轨装置及车辆。

背景技术

现有技术中，车辆的车门通常包括呢槽、玻璃以及玻璃滑轨结构，玻璃滑轨结构的一端与玻璃固定连接，玻璃滑轨结构的另一端沿呢槽的长度方向在呢槽内滑动，玻璃滑轨结构通常采用一种材料注塑成型，但是，滑轨结构与玻璃固定连接的固定端通常需要足够的刚性，滑轨结构在呢槽内滑动的滑动端通常需要较好的耐磨性能，一种材料无法兼顾自身刚性及滑动耐磨两种特性，导致滑轨结构的性能较差。

因此，现有技术中存在玻璃滑轨的使用性能差的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种滑轨装置及车辆，以解决现有技术中玻璃滑轨的使用性能差的问题。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种滑轨装置，包括呢槽、本体部和滑动部，其中，本体部具有安装空间；滑动部的至少一部分位于安装空间的内部，滑动部的至少另一部分伸入呢槽并沿呢槽滑动，滑动部的厚度方向的两侧分别具有至少一个限位凸起，呢槽的内侧壁对应限位凸起设置有限位槽，当滑动部沿呢槽滑动时，限位凸起沿对应的限位槽滑动，且滑动部由滑动耐磨材料制成。

进一步，滑动部的厚度方向的两侧分别具有多个限位凸起，位于同一侧的多个限位凸起均沿同一个限位槽运动。

进一步，滑动部位于呢槽内部的部分具有至少一个可变形结构，可变形结构与呢槽的内侧壁抵接。

进一步，可变形结构为至少两个，至少其中一个可变形结构与呢槽的内侧壁抵接，其他的可变形结构与呢槽的底面抵接。

进一步，可变形结构为多个，可变形结构具有弧形凸起，多个可变形结构中的至少一个可变形结构的弧形凸起的凸起方向与其他的可变形结构的弧形凸起的凸起方向不同。

进一步，多个可变形结构中的至少一部分可变形结构的弧形凸起的凸起方向平行于滑动部的厚度方向，至少另一部分可变形结构的弧形凸起的凸起方向垂直于滑动部的厚度方向。

进一步，本体部上设置有多个第一定位孔，滑动部上设置有多个第二定位孔，第一定位孔和第二定位孔的数量相同并一一对应。

进一步，滑动部具有至少一个安装筋，本体部对应安装筋设置有安装孔。

进一步，本体部远离呢槽的一侧具有第一检具定位孔，滑动部对应第一检具定位孔设置有第二检具定位孔。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，包括上述的滑轨装置。

应用本实用新型的技术方案，本申请中的滑轨装置包括呢槽、本体部和滑动部，其中，本体部具有安装空间；滑动部的至少一部分位于安装空间的内部，滑动部的至少另一部分伸入呢槽并沿呢槽滑动，滑动部的厚度方向的两侧分别具有至少一个限位凸起，呢槽的内侧壁对应限位凸起设置有限位槽，当滑动部沿呢槽滑动时，限位凸起沿对应的限位槽滑动，且滑动部由滑动耐磨材料制成。

使用本申请中的滑轨装置时，由于具有本体部和滑动部，所以能够通过本体部和滑动部组成带动玻璃沿呢槽滑动的滑轨结构。并且，由于滑动部由滑动耐磨材料制成，因此本申请中的滑轨装置与传统的玻璃滑轨结构相比具有更好的耐磨性能。同时由于本体部具有安装空间，所以能够有效地增大本体部与滑动部之间的接触面积，从而保证了本体部与滑动部之间连接的稳定性。其次，在本申请中通过本体部与玻璃车窗连接能够有效地保证滑轨装置与玻璃车窗之间的稳定连接。因此，本申请中的滑轨装置解决了现有技术中玻璃滑轨的使用性能差的问题，特别是解决了现有技术中玻璃滑轨不能同时兼顾自身刚性及滑动耐磨性的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例中的滑轨装置的结构示意图；

图2是图1中的滑轨装置的剖面结构示意图；

图3是图1中的滑轨装置的本体部的结构示意图；

图4是图3中的本体部的另一视角的结构示意图；

图5是图1中的滑轨装置的滑动部的结构示意图；

图6是图5中滑动部的另一视角的结构示意图。

附图标记：

1、滑轨装置；10、呢槽；11、限位槽；20、本体部；21、安装空间；22、第一定位孔；23、安装孔；24、第一检具定位孔；30、滑动部；31、限位凸起；32、可变形结构；33、第二定位孔；34、安装筋；35、第二检具定位孔；2、车门玻璃。

具体实施方式

此处参考附图描述本实用新型的各种方案以及特征。

应理解的是，可以对此处申请的实施例做出各种修改。因此，上述说明书不应该视为限制，而仅是作为实施例的范例。本领域的技术人员将想到在本实用新型的范围和精神内的其他修改。

包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且与上面给出的对本实用新型的大致描述以及下面给出的对实施例的详细描述一起用于解释本实用新型的原理。

通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本实用新型的这些和其它特性将会变得显而易见。

还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本实用新型进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本实用新型的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。

当结合附图时，鉴于以下详细说明，本实用新型的上述和其他方面、特征和优势将变得更为显而易见。

此后参照附图描述本实用新型的具体实施例；然而，应当理解，所申请的实施例仅仅是本实用新型的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以避免不必要或多余的细节使得本实用新型模糊不清。因此，本文所申请的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本实用新型。

本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例中”或“在其他实施例中”，其均可指代根据本实用新型的相同或不同实施例中的一个或多个。

本实用新型的第一实施例提供一种车辆，车辆包括滑轨装置1。

如图1至图6所示，滑轨装置1包括呢槽10、本体部20和滑动部30，其中，本体部20具有安装空间21；滑动部30的至少一部分位于安装空间21的内部，滑动部30的至少另一部分伸入呢槽10并沿呢槽10滑动，滑动部30的厚度方向的两侧分别具有至少一个限位凸起31，呢槽10的内侧壁对应限位凸起31设置有限位槽11，当滑动部30沿呢槽10滑动时，限位凸起31沿对应的限位槽11滑动，且滑动部30由滑动耐磨材料制成。

使用本申请中的滑轨装置时，由于具有本体部和滑动部，所以能够通过本体部和滑动部组成带动玻璃沿呢槽滑动的滑轨结构。并且，由于滑动部由滑动耐磨材料制成，因此本申请中的滑轨装置与传统的玻璃滑轨结构相比具有更好的耐磨性能。同时由于本体部具有安装空间，所以能够有效地增大本体部与滑动部之间的接触面积，从而保证了本体部与滑动部之间连接的稳定性。其次，在本申请中通过本体部与玻璃车窗连接能够有效地保证滑轨装置与玻璃车窗之间的稳定连接。因此，本申请中的滑轨装置解决了现有技术中玻璃滑轨的使用性能差的问题，特别是解决了现有技术中玻璃滑轨不能同时兼顾自身刚性及滑动耐磨性的问题。

也就是说，在本申请中本体部20由刚性材料制成，滑动部30安装在本体部20的安装空间21内，滑轨装置1与玻璃固定连接的本体部20具有足够的刚性，滑轨装置1在呢槽10内滑动的滑动部30具有较好的耐磨性，使滑轨装置1同时兼顾自身刚性及滑动耐磨两种特性，提高滑轨结构的整体性能。

需要说明的是，在本申请中本体部20的长度方向与滑动部30的滑动方向相同，并且滑动部30的长度方向与本体部20的长度方向相同，并且滑动部30位于本体部20靠近呢槽10的一侧。

优选地，本体部20与车门玻璃2通过粘接的方式固定。

需要说明的是，在本申请中，滑轨装置1是先注塑本体部20，再将滑动部30通过二次注塑在本体部20上，滑动部30至少部分注塑在安装空间21内，这样，安装空间21与滑动部30充分接触，增大了本体部与滑动部之间的接触面积，保证本体部20和滑动部30粘接的紧密性。

如图2、图5和图6所示，滑动部30的厚度方向的两侧分别具有多个限位凸起31，位于同一侧的多个限位凸起31均沿同一个限位槽11运动。这样，多个限位凸起31与限位槽11相互限位，可以防止滑动部30脱离出本体部20，保证滑动部30沿着呢槽10长度方向滑动的可靠性。

也就是说，在本申请中限位槽11的延伸方向与滑动部30在呢槽10内的滑动方向是相同的。

如图5和图6所示，滑动部30位于呢槽10内部的部分具有至少一个可变形结构32，可变形结构32与呢槽10的内侧壁抵接。这样，在将滑动部30安装到呢槽10的内部后，可变形结构32在呢槽内表面的挤压作用下产生形变，进而可变形结构32与呢槽10的内表面之间形成软支撑，可以进一步提高滑动部30在呢槽内部滑动时的稳定性。

如图5和图6所示，可变形结构32为至少两个，至少其中一个可变形结构32与呢槽10的内侧壁抵接，其他的可变形结构32与呢槽10的底面抵接。这样，两个可变形结构32分别与呢槽10的不同内表面形成软支撑，从而保证滑动部30能够受到不同方向的作用力，进而可以保证滑动部30滑动的可靠性。

如图5和图6所示，可变形结构32为多个，可变形结构32具有弧形凸起，多个可变形结构32中的至少一个可变形结构32的弧形凸起的凸起方向与其他的可变形结构32的弧形凸起的凸起方向不同。通过这样设置，当滑动部30安装到呢槽10的内部后，可以使不同的弧形凸起沿不同的方向产生形变，从而有效地保证了滑动部30可以收到不同方向的作用力，进而有效地保证了滑动部30运动的稳定性。

如图5和图6所示，多个可变形结构32中的至少一部分可变形结构32的弧形凸起的凸起方向平行于滑动部30的厚度方向，至少另一部分可变形结构32的弧形凸起的凸起方向垂直于滑动部30的厚度方向。通过这样设置能够进一步有效地保证滑动部30运动的稳定性。

如图3和图4所示，本体部20上设置有多个第一定位孔22，滑动部30上设置有多个第二定位孔33，第一定位孔22和第二定位孔33的数量相同并一一对应。这样，通过多个第一定位孔22与多个第二定位孔33的相互配合，可以用于二次注塑时的模具定位，从而提高产品生产合格率。

如图3和图4所示，在本体部20的厚度方向上，第二定位孔33的投影落在第一定位孔22的投影内。

如图3和图4所示，多个第一定位孔22中，至少一个第一定位孔22沿X轴方向延伸，至少另一个第一定位孔22沿Y轴方向延伸。这样，多个第一定位孔22可以保证本体部20在X轴方向的定位，以及Y轴方向的定位。

如图4和图5所示，滑动部30具有至少一个安装筋34，本体部20对应安装筋34设置有安装孔23。这样，安装筋34与安装孔23配合以增加滑动部30与本体部20之间的接触面积，增大滑动部30与本体部20之间的粘接力，保证滑动部30与本体部20连接的稳固性。

优选地，安装筋34为多个，安装筋34沿着滑动部30的长度方向延伸，保证滑动部30与本体部20之间具有足够大的横向剥离力。

如图4和图5所示，本体部20远离呢槽10的一侧具有第一检具定位孔24，滑动部30对应第一检具定位孔24设置有第二检具定位孔35。这样，可以应用玻璃滑轨单件尺寸符合性检具通过第一检具定位孔24和第二检具定位孔35对滑轨装置1进行检验。优选地，本体部20为刚性材料(一般为PA6或PA66)制成，滑动部30采用滑动耐磨材料(一般为POM)制成。

本实用新型实施例能够保证滑轨装置1与玻璃固定连接的本体部20具有足够的刚性，滑轨装置1在呢槽10内滑动的滑动部30具有较好的耐磨性，使滑轨装置1同时兼顾自身刚性及滑动耐磨两种特性，提高滑轨结构的整体性能。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种滑轨装置，其特征在于，包括：

呢槽(10)；

本体部(20)，所述本体部(20)具有安装空间(21)；

滑动部(30)，所述滑动部(30)的至少一部分位于所述安装空间(21)的内部，所述滑动部(30)的至少另一部分伸入所述呢槽(10)并沿所述呢槽(10)滑动，所述滑动部(30)的厚度方向的两侧分别具有至少一个限位凸起(31)，所述呢槽(10)的内侧壁对应所述限位凸起(31)设置有限位槽(11)，当所述滑动部(30)沿所述呢槽(10)滑动时，所述限位凸起(31)沿对应的所述限位槽(11)滑动，且所述滑动部(30)由滑动耐磨材料制成。

2.根据权利要求1所述的滑轨装置，其特征在于，所述滑动部(30)的厚度方向的两侧分别具有多个限位凸起(31)，位于同一侧的多个所述限位凸起(31)均沿同一个所述限位槽(11)运动。

3.根据权利要求1所述的滑轨装置，其特征在于，所述滑动部(30)位于所述呢槽(10)内部的部分具有至少一个可变形结构(32)，所述可变形结构(32)与所述呢槽(10)的内侧壁抵接。

4.根据权利要求3所述的滑轨装置，其特征在于，所述可变形结构(32)为至少两个，至少其中一个所述可变形结构(32)与所述呢槽(10)的内侧壁抵接，其他的所述可变形结构(32)与所述呢槽(10)的底面抵接。

5.根据权利要求3所述的滑轨装置，其特征在于，所述可变形结构(32)为多个，每个所述可变形结构(32)均具有弧形凸起，多个所述可变形结构(32)中的至少一个所述可变形结构(32)的弧形凸起的凸起方向与其他的所述可变形结构(32)的弧形凸起的凸起方向不同。

6.根据权利要求5所述的滑轨装置，其特征在于，多个所述可变形结构(32)中的至少一部分所述可变形结构(32)的弧形凸起的凸起方向平行于所述滑动部(30)的厚度方向，至少另一部分所述可变形结构(32)的弧形凸起的凸起方向垂直于所述滑动部(30)的厚度方向。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的滑轨装置，其特征在于，所述本体部(20)上设置有多个第一定位孔(22)，所述滑动部(30)上设置有多个第二定位孔(33)，所述第一定位孔(22)和所述第二定位孔(33)的数量相同并一一对应。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的滑轨装置，其特征在于，所述滑动部(30)具有至少一个安装筋(34)，所述本体部(20)对应所述安装筋(34)设置有安装孔(23)。

9.根据权利要求1至6中任一项所述的滑轨装置，其特征在于，所述本体部(20)远离所述呢槽(10)的一侧具有第一检具定位孔(24)，所述滑动部(30)对应所述第一检具定位孔(24)设置有第二检具定位孔(35)。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的滑轨装置(1)。