CN219705001U - 一种车辆转向器壳体轴承快速取出装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆转向器壳体轴承快速取出装置，包括工作台、平移机构、推拉机构及治具；所述平移机构连接于工作台上，平移机构上设有支座；所述推拉机构连接于支座上，治具连接于平移机构一端的工作台上，平移机构驱动推拉机构接近或远离于治具；所述空心轴上设有缺口，拉块滑动配合于空心轴的缺口处，拉块的外侧连接有弹性件，顶出气缸伸出时，拉块从缺口处伸出，顶出气缸缩回后，拉块受弹性件张力缩回至缺口中，推杆连接于空心轴的一端。与现有技术相比，本实用新型将转向器壳体安装于治具上，先通过推杆将直径较小的滚珠轴承顶出，拉块返回时将直径较大的滚针轴承拉出，无需人工敲击，相当的省时省力，极大的提高了工作效率。

Description

一种车辆转向器壳体轴承快速取出装置

技术领域

本实用新型涉及轴承快速取出装置技术领域，尤其涉及一种车辆转向器壳体轴承快速取出装置。

背景技术

转向器壳体是转向系统的重要组成部分，用于支撑和固定齿轮、齿条，当旋转方向盘时，转向器中的齿轮便转动，带动转向器中的齿条朝方向盘转动的方向移动，增大方向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。

如图1所示，转向器壳体5包括空心的柱体501，柱体501上连接有手动轴壳502及两个耳板503，手动轴壳502上A处压装有直径较大的滚针轴承，手动轴壳502上B处压装有直径较小的滚珠轴承。在转向器壳体装配的过程中会产生不良品，此时需要将手动轴壳中两个钢质的轴承取出，再将铝合金壳体熔融后重新铸造。

在现有技术中，两个轴承主要是操作人员通过锤子与钢钎将其敲出，相当的费时费力，极大的降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆转向器壳体轴承快速取出装置，将转向器壳体安装于治具上，先通过推杆将直径较小的滚珠轴承顶出，再通过顶出气缸将拉块顶出于缺口，拉块返回时将直径较大的滚针轴承拉出，无需人工敲击，相当的省时省力，极大的提高了工作效率，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车辆转向器壳体轴承快速取出装置，包括工作台、平移机构、推拉机构及用于装夹转向器壳体的治具；平移机构连接于工作台上，平移机构上设有支座；推拉机构连接于支座上，治具连接于平移机构一端的工作台上，平移机构驱动推拉机构接近或远离于治具；推拉机构包括顶出气缸、空心轴、推杆及数个拉块；空心轴上设有缺口，拉块滑动配合于空心轴的缺口处，拉块的外侧连接有弹性件，顶出气缸伸出时，拉块从缺口处伸出，顶出气缸缩回后，拉块受弹性件张力缩回至缺口中，推杆连接于空心轴的一端。

本实用新型的进一步改进方案是，平移机构包括电机，电机的动力输出端通过联轴器连接于丝杠，丝杠的两端转动连接于轴承座；丝杠两侧的工作台上连接有滑轨，滑轨上滑动连接有滑块，支座连接于两个滑块上。

本实用新型的进一步改进方案是，支座上连接有支撑板，顶出气缸连接于支撑板的一侧，空心轴通过基座连接于顶出气缸的另一侧，剖面呈T字型的推杆连接于空心轴接近于治具的一端。

本实用新型的进一步改进方案是，空心轴内滑动配合有锥台状的推块，推块的后侧连接有横杆，横杆连接于顶出气缸的活塞杆上，拉块的内侧设有锥面，该锥面与推块的锥面滑动配合。

本实用新型的进一步改进方案是，弹性件为环形弹簧，拉块的外壁设有凹槽，环形弹簧安装于凹槽中。

本实用新型的进一步改进方案是，治具包括底板，底板的一端连接有弧形托板，另一端连接有V形托板，V形托板与弧形托板之间的底板上连接有两个定位销，且底板上连接有压紧组件。

本实用新型的进一步改进方案是，压紧组件包括回转气缸，回转气缸的动力输出端连接有压杆，压杆的一端连接有橡胶质的压头。

本实用新型的进一步改进方案是，底板上连接有圆柱状的托块。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的车辆转向器壳体轴承快速取出装置，将转向器壳体安装于治具上，先通过推杆将直径较小的滚珠轴承顶出，再通过拉块将直径较大的滚针轴承拉出，无需人工敲击，相当的省时省力，极大的提高了工作效率。

本实用新型的车辆转向器壳体轴承快速取出装置，转向器壳体通过回转气缸装夹于治具上，方便省力，且橡胶质的压头保证转向器壳体不易磨损。

本实用新型的车辆转向器壳体轴承快速取出装置，底板上连接有圆柱状的托块，保证转向器壳体不悬空，防止转向器壳体损坏。

附图说明

图1为转向器壳体的结构示意图。

图2为本实用新型的整体俯视图。

图3为本实用新型平移机构与推拉机构的结构示意图。

图4为本实用新型的拉块两种不同状态的结构示意图。

图5为本实用新型的拉块工作原理示意图。

图6为本实用新型的治具结构示意图。

图7为本实用新型在工作状态下的结构示意图。

图中：1-工作台、2-平移机构、201-支座、202-电机、203-丝杠、204-轴承座、205-滑轨、206-滑块、207-支撑板、3-推拉机构、301-顶出气缸、302-空心轴、303-推杆、304-拉块、305-缺口、306-推块、307-横杆、308-环形弹簧、309-凹槽、4-治具、401-底板、402-弧形托板、403-V形托板、404-定位销、405-回转气缸、406-压杆、407-压头、408-托块、5-转向器壳体、501-柱体、502-手动轴壳、503-耳板。

实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例1：如图2～6所示，一种车辆转向器壳体轴承快速取出装置，包括工作台1、平移机构2、推拉机构3及用于装夹转向器壳体5的治具4；平移机构2连接于工作台1上，平移机构2上设有支座201；推拉机构3连接于支座201上，治具4连接于平移机构2一端的工作台1上，平移机构2驱动推拉机构3接近或远离于治具4；推拉机构3包括顶出气缸301、空心轴302、推杆303及数个拉块304；空心轴302上设有缺口305，拉块304滑动配合于空心轴302的缺口305处，拉块304的外侧连接有弹性件，顶出气缸301伸出时，拉块304从缺口305处伸出，顶出气缸301缩回后，拉块304受弹性件张力缩回至缺口305中，推杆303连接于空心轴302的一端。

其中，平移机构2包括电机202，电机202的动力输出端通过联轴器连接于丝杠203，丝杠203的两端转动连接于轴承座204；丝杠203两侧的工作台1上连接有滑轨205，滑轨205上滑动连接有滑块206，支座201连接于两个滑块206上。

其中，支座201上连接有支撑板207，顶出气缸301连接于支撑板207的一侧，空心轴302通过基座连接于顶出气缸301的另一侧，剖面呈T字型的推杆303连接于空心轴302接近于治具4的一端。

其中，空心轴302内滑动配合有锥台状的推块306，推块306的后侧连接有横杆307，横杆307连接于顶出气缸301的活塞杆上，拉块304的内侧设有锥面，该锥面与推块306的锥面滑动配合。值得注意的是，拉块304伸出与缩回的原理类似于三爪卡盘。

其中，弹性件为环形弹簧308，拉块304的外壁设有两道凹槽309，两个环形弹簧308分别安装于两个凹槽309中。

其中，治具4包括底板401，底板401的一端连接有弧形托板402，另一端连接有V形托板403，V形托板403与弧形托板402之间的底板401上连接有两个定位销404，且底板401上连接有压紧组件。

其中，压紧组件包括回转气缸405，回转气缸405的动力输出端连接有压杆406，压杆406的一端连接有橡胶质的压头407。

实施例2：本实施例为实施例1的进一步改进，主要改进之处在于，实施例1在使用时，手动轴壳502处悬空，在取轴承时，转向器壳体5易损坏；而在本实施例中，可以避免上述缺陷，具体地说：

底板401上连接有圆柱状的托块408；本实施例中，底板401上连接有圆柱状的托块408，保证转向器壳体5不悬空，防止转向器壳体5损坏。

除此之外，本实施例与实施例1完全相同，此处不作赘述。

本实用新型的具体工作原理如下：

如图7所示，使用时，将转向器壳体5放置于治具4上，定位销404插接于两个耳板503通孔中，且柱体501的两端分别担放于V形托板403与弧形托板402上，手动轴壳502抵接于托块408顶端；回转气缸405驱动压杆406旋转并向下移动，压头407压紧在转向器壳体5的柱体501上，且此时两个轴承与空心轴302同心。

电机202驱动丝杠203顺时针转动，支座201带动推杆303移动并伸入至手动轴壳502中，推杆303将直径较小的滚珠齿轮顶出；接着顶出气缸301伸出，推动推块306移动，推块306推动拉块304沿着缺口305移动，拉块304伸出于缺口305处，此时数个拉块304的外径大于空心轴302的外径；电机202驱动丝杠203逆时针转动，支座201带动空心轴302返回，在空心轴302返回时，伸出的拉块304将直径较大的滚针轴承拉出；两个轴承都取出后，电机202停止工作，顶出气缸301缩回，拉块304受环形弹簧308张力复位，此时数个拉块304的外径小于空心轴302的外径；回转气缸405驱动压杆406旋转并向上移动，操作人员取下转向器壳体5即可。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车辆转向器壳体轴承快速取出装置，其特征在于：包括工作台（1）、平移机构（2）、推拉机构（3）及用于装夹转向器壳体（5）的治具（4）；所述平移机构（2）连接于工作台（1）上，平移机构（2）上设有支座（201）；所述推拉机构（3）连接于支座（201）上，治具（4）连接于平移机构（2）一端的工作台（1）上，平移机构（2）驱动推拉机构（3）接近或远离于治具（4）；所述推拉机构（3）包括顶出气缸（301）、空心轴（302）、推杆（303）及数个拉块（304）；所述空心轴（302）上设有缺口（305），拉块（304）滑动配合于空心轴（302）的缺口（305）处，拉块（304）的外侧连接有弹性件，顶出气缸（301）伸出时，拉块（304）从缺口（305）处伸出，顶出气缸（301）缩回后，拉块（304）受弹性件张力缩回至缺口（305）中，推杆（303）连接于空心轴（302）的一端。

2.如权利要求1所述的一种车辆转向器壳体轴承快速取出装置，其特征在于：所述平移机构（2）包括电机（202），电机（202）的动力输出端通过联轴器连接于丝杠（203），丝杠（203）的两端转动连接于轴承座（204）；所述丝杠（203）两侧的工作台（1）上连接有滑轨（205），滑轨（205）上滑动连接有滑块（206），支座（201）连接于两个滑块（206）上。

3.如权利要求2所述的一种车辆转向器壳体轴承快速取出装置，其特征在于：所述支座（201）上连接有支撑板（207），顶出气缸（301）连接于支撑板（207）的一侧，空心轴（302）通过基座连接于顶出气缸（301）的另一侧，剖面呈T字型的推杆（303）连接于空心轴（302）接近于治具（4）的一端。

4.如权利要求2或3所述的一种车辆转向器壳体轴承快速取出装置，其特征在于：所述空心轴（302）内滑动配合有锥台状的推块（306），推块（306）的后侧连接有横杆（307），横杆（307）连接于顶出气缸（301）的活塞杆上，拉块（304）的内侧设有锥面，该锥面与推块（306）的锥面滑动配合。

5.如权利要求4所述的一种车辆转向器壳体轴承快速取出装置，其特征在于：所述弹性件为环形弹簧（308），拉块（304）的外壁设有凹槽（309），环形弹簧（308）安装于凹槽（309）中。

6.如权利要求4所述的一种车辆转向器壳体轴承快速取出装置，其特征在于：所述治具（4）包括底板（401），底板（401）的一端连接有弧形托板（402），另一端连接有V形托板（403），V形托板（403）与弧形托板（402）之间的底板（401）上连接有两个定位销（404），且底板（401）上连接有压紧组件。

7.如权利要求6所述的一种车辆转向器壳体轴承快速取出装置，其特征在于：所述压紧组件包括回转气缸（405），回转气缸（405）的动力输出端连接有压杆（406），压杆（406）的一端连接有橡胶质的压头（407）。

8.如权利要求7所述的一种车辆转向器壳体轴承快速取出装置，其特征在于：所述底板（401）上连接有圆柱状的托块（408）。